Установка сабвуфера вольво s40

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

хочу немногоулучшить музыку в авто. добавить твиттеры и саб. и не мешало бы добавить любой источник музыки, а то диски не записываю, да и 20 песен это не дело. мп3 не читает, чейнджера нет. плеер подключил к AUX но его каждый день заряжать надо, а прямое питание сделать не могу. только никак понять не могу какая у меня магнитола? возможно это всё сделать или нет? полазал по форуму там в основном всё про S60 S80 XC90. а там насколько я знаю вообще другие магнитолы стоят.
подскажите что нибудь.
активный саб или пассивный. способ подключения. мне шедевреального качества не надо. просто покачественнее. надо ли менять штатные динамики? или они там и без того хорошие?

авто Volvo V50 2007 года. штатная музыка вроде Perfomance. не знаю как определить.

metroll

не даждался я вообщем никого.
начитался информации в VIDA. нету у меня усилка. да и в машине днем смотрел тоже не нашел. остается либо отдавать умным людям чтоб впаяли линейные выходы. либо подключить как я уже где то читал к существующим динамикам усилок и поставить саб.

pvpashka

Всем привет! У меня такая же один в один проблема (если можно так назвать) тоже подключил МП3, но разряжается да и мощность не та. Делитесь кто чем может! Как снять динамики (дверь разбиать или сетки только?), каого они размера? Как саб воткнуть?

Vitas

в левом крыле он спрятан, за обшивкой
Есть у меня уселок штатный, ели чО, рабочий, может надо кому?1117668068
Аудио уселитель AUDIOMODUL 30732824 - всего 3000 руб, новый в 10 раз дороже у ОД!

Вложения

metroll

даров.
в инете нарыл вариант вообще отдельно ставят магнитолу усилок и всё остальное. проблем только в том что эта магнитола будет где то присабачина, либо в бардачке либо под панелью слева от водителя (под выключателем света) кто то в багажнике ставит. но меня это не устраивает, не хочу портить интерьер. варинт другой поставить некий прибор Parrot (mki9200 к примеру). ну и вариант либо всабачить линейные выхода на нашу магнитолу и далее по плану, либо подключить к например задним динамикам усилок доп. можно наверное конечно вообще все динамики посадить на доп усилок а их провода к усилку напрямую.
как то так.

чет не помню че он пишет. вроде загорается картинка машины и дальше сразу включается радио или сд или аукс. короче что оставил при выключении.

если открыть технологеческое окошко для смены лампочек задних фонарей то его видно? нащупать можно? я там всё перещупал и достаточно глубоко. не обнаружил ничего кроме металла крыла авто

судя по VIDA на аудиосистеме Perfomance нету внешнего усилка. он интегрирован в блок СД привода

Добрый день!
В s40, с музыкой High Perfomance, в багажнике, за крылом с водительской стороны, стоит усилитель. У него есть пустующий разъем. Все говорят, что это для подключения сабвуфера.

Вопрос: никто не подключал? Какие должны быть характеристики?

Вложения

The AGENT

Это на усилителе я так понимаю?
Сабу нужно питание от левого и правого динамиков.
Если несложно, какие провода мне нужно задействовать на усилителе следуя схеме?
Схему взял из этого PDF

SergVolvo

Ремонт Volvo. Программирование Volvo. Клонирование блоков, модулей. Привязка ключа, брелка. Смена конфигурации Volvo, включение круиза, таймера подогревателя, отключение автонейтрали. Русификация Вольво. Прошивки Вольво.

The AGENT

Ок, с этим вроде понятно, мне нужны LR и RR. А что на схеме значит выход CS? Я так понял, на центральный спикер, но ведь это схема High Perfomance, у них с PS ведь усилители отличаются.

SergVolvo

CS центральный динамик.
Схема универсальная .
Можно и тебе поставить CS , и поменять конфиг авто за кучу денег.
УНЧ это позволяет сделать.

Poland

SergVolvo, Серёжа, привет! Нарыл тут, при переезде, свой квадратный старый активный Саб на 140 ватт (сохранился ещё с 940-ой:facepalm), а ещё и JBL овальный и большой, но - под усилок (мне не нужен). Вроде всё просто с активным, но, если можно, я чуть позже обращусь к тебе, ибо в бегемоте звук - никакой. dn, а появилось желание его приусугубить басами.

Кстати, симптом любопытный и обнадёживающий: заработав денег на чём-то другом, иные (как те, о ком тут речь) инвестируют их в установочный бизнес, а не наоборот: из мобильной инсталляции — в недвижимую спекуляцию. А то, как именно сделана система в этой машине, выдаёт во владельце-заказчике-хозяине бизнеса клиента установочной студии со стажем так же уверенно, как и профессионала инсталляционного дела.

Так вот: Феликс, когда в ответ на вопрос о любимых музыкальных жанрах клиент отвечал (не без апломба), что, мол, джаз, типа — классика и ваще, тихо и интеллигентно просил назвать одно (только одно) имя наиболее любимого композитора или исполнителя в любом из обозначенных с апломбом жанров. В немалом числе случаев диспут на этом как-то затихал, а диапазон марок и моделей компонентов, способных удовлетворить притязания заказчика, заметно расширялся.

Таким же простым на словах, но трудоёмким на практике методом подбирались акустические провода: они менялись в одном канале, после чего оба, как полагается, слушались одновременно, и рождался материал для принятия решения. Финалистом конкурса оказался продукт компании Nordost, если кому интересно.

Двери сохранили штатную (и довольно непривычную для глаза) геометрию. Следствие — необычная ориентация среднечастотников

Конструктивно акустика любопытно вписана в архитектуру дверей Volvo. Мидбасы установлены в штатные места, для чего пришлось без сожаления распустить на куски штатный динамик: периферия его корзины была использована как заготовка для переходного кольца. Среднечастотник излучает в необычном для систем такого рода направлении — назад по направлению движения автомобиля, для него непосредственно на конструкции дверей были отформованы из двухкомпонентного автопластилина подиумы-боксы с внутренним объёмом около 1,5 л. Позже, в процессе настройки, боксы разгерметизировали, просверлив по три отверстия диаметром 10 мм в каждом — получилось нечто вроде апериодической нагрузки для среднечастотников, что им очень даже понравилось.

Источник — уже ставший классикой «полуторный CD-ресивер Alpine

Акустическое оформление для СЧ-головок — подиумы с изолированным объёмом, отформованные из двухкомпонентного автопластилина

Доступ к усилителям (и, следовательно, всем их регулировкам) открывается из салона

При снятой разделительной стенке в багажнике становятся доступны все пассивные кроссоверы системы

Тип системы: аудио/видео
Состав: 3-полосный фронт + сабвуфер
Источник: Alpine IVA-D106R
Процессор: Alpine PXA-H701 + RUX-C701
Усилители: Xetec Gravity 5G-900 MK2, EOS AE-620T
Акустика: Dynaudio MW 152, MD 102, AD 35 Neo
Сабвуфер: CDT QES-1220

Из багажника расходятся акустические провода к фронтальной акустике и кабель управления к ещё одному компоненту — выносному блоку процессора. Место для него, не нарушающее условий брачного контракта, нашлось в центральном подлокотнике, ширина которого как будто точно выбрана под габарит панели управления. Может, в Швеции есть какой-то типовой брачный контракт?

Штатное головное устройство оказалось отличным хранилищем для дисков. С индикацией настройки климата…

В сложенном состоянии Alpine притворяется решёткой системы вентиляции

Найденное (почти вынужденно) место для экрана явно удачнее, чем если бы воспользовались штатным

Блок управления процессором встал в передний подлокотник как по мерке. Интересно, почему?

Штатные места под акустику проявили щедрость в отношении высоты. Но не ширины

Корпус сабвуфера в багажнике слегка цепляется за пол и крепко держится за потолок

Читайте также: