Установка сабвуфера в шевроле ланос
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Произведем установку динамиков в заднюю полку Шевроле Ланос. В данной статье рассмотрим инсталляцию двухполосной акустики. Главная задача - как можно меньше резать кузов автомобиля, сконструировать закрытый ящик, при этом не сильно загромождать пространство багажного отсека. Берем лист фанеры и вырезаем из него кольца и ящики.
Распиливаем фанеру и делаем ящик, затем пропитываем его специальным веществом, который предохраняет поверхность от пагубного воздействия влаги. Даем фанере просохнуть, для этого требуется обычно около 12 часов, в этот момент на него не должна воздействовать низкая или высокая температура. так что лучше на это время занести его домой.
Внутрь ящиков помещаем металлические закладные, на которые будут закручиваться болты. Далее нужно заняться уплотнением ящика, для того, чтобы не допустить дребезжания колонок после установки. В качестве уплотнителя будем использовать полистирол. Не помешает закрасить специальной краской кольца задней полки, в таком случае дерево не будет впитывать конденсат, плюс к этому не начнет дребезжать даже спустя полгода. Как правило это начинает происходить с сабвуферами, если они обшиты таким материалом, как карпет.
Из медицинской простыни, предварительно удалив клеенчатую основу, тем самым создаем "глушилку". Изнутри расстилаем минвату. В принципе "глушилку" можно сделать из любых подручных материалов, например,подойдет обычная сетка, в которой вы носите овощи, правда изнутри ее нужно набить синтепоном. Мешок нужен для того, чтобы предотвратить заматывания динамика, в том случае. если он слишком мощный.
"Глушилка" нужна для того, чтобы не создавалось различных посторонних звуков. Получается, что звуковые волны пару раз отражаются от стенок сконструированного нами ящика, а потом попадают на диффузор динамика. В итоге будет приятный гулкий звук. Совсем не обязательно что-то пилить при установке динамиков в заднюю полку Шевроле Ланос. При помощи кольца 16-сантиметровый динамик устанавливается выше по отношению к полке и это делает возможным инсталляцию его в стандартное 13-сантиметровое отверстие.
Однако отверстия для болтов крепления ящика все же сделать придется. из фанеры дополнительно изготавливаем уплотняющие колечки, но лучше всего, если их сделать из ПВХ-трубы. Итак, динамики установлены, теперь нужно подсоединить их к проводке. Если до этого на Шевроле Ланос уже были задние колонки, то вам достаточно воткнуть разъемы и динамик начнет работать. Если же таковых не имеется, то нужно будет запастись специальными акустическими проводами. Питание осуществляется от передних динамиков или же напрямую, через аккумулятор.
Сборка полки происходит в обратной последовательности, отличие заключается в том, что ее нужно закрепить на саморезы в больших местах, только так можно добиться необходимой жесткости. Крепление осуществляются монтажными пластинами прямо к кузову Ланос. после установки проверьте динамики на работоспособность. Если динамики не функционируют, значит где то не осуществлено достаточного качества соединение. кстати, все места соединений нужно тщательно заизолировать. Для этого используется изоляционная лента либо кембрик.
В этой статье мы рассмотрим процесс установки усилителя в автомобиль Шевроле Ланос. Усилитель необходим для качественного звучания аудиосистемы, так что заинтересованным есть о чем узнать, нюансов тут достаточно.
Первое, с чего начнется установка - выбор места расположения. Здесь не имеет большого значения, какой именно усилитель вы решите установить: 2-канальный или 4-канальный, можно даже моноблок.
В любом случае, необходимо выбрать расположение устройства. Именно от этого зависит длина проводки от головного устройства до усилителя и от усилителя к динамикам. Например, владелец Ланоса решил инсталлировать усилитель в багажное отделение автомобиля, за задним диваном. Соответственно, от головного устройства придется протягивать межблочные провода в заднюю часть кузова - примерно 5 метров. Естественно, провода приобретаются нужной длины. Следующий момент - провода для динамиков. При расположении усилителя в багажнике, нужно будет рассчитать длину от усилителя до передних динамиков - примерно 3-5 метров для каждого динамика.
Также не стоит забывать и о том, что длину стоит брать с запасом, ведь провода проходят не по прямому участку. Аналогичным образом рассчитываем размер проводов от усилителя к задним динамикам либо к сабвуферу. Во время выбора места установки усилителя следует знать, что сам по себе усилитель излучает тепло, а значит устанавливать его нужно в том месте, где будет свободная циркуляция воздуха. Не в коем случае не накрывайте усилитель ковриком, а также не ставьте усилитель боком или кверху ногами.
При установке усилителя спереди, к примеру, под водительским сидением или под приборной панелью, на проводах реально неплохо сэкономить. Тем более, что считается - чем меньше длина проводов, тем меньше будет потерь, а значит и звучание будет лучше. При желании можно установить аж два усилителя. Один из них устанавливается сзади - для сабвуфера, а другой спереди - для работы динамиков. Теперь понятно, что вариантов установки более, чем достаточно, так что выбирать есть из чего.
Провода куплены, с расположением усилителя определились, пора приступать к установке. Присоединяем межблочные провода от головного устройства к усилителю. Четырехканальный усилитель требует сразу две пары межблоков, а для 2-канального хватит и одной пары межблочных проводов. Следом подключаем силовые провода (плюс и минус). Идеальный вариант - подключить плюс и минус непосредственно к клеммам аккумуляторной батареи. Чтобы упростить процесс подключения усилителя, можете подключить минусовой провод сразу корпусу автомобиля, тогда не придется тянуть провод к минусовой клемме аккумулятора. От усилителя управляющий провод к головному устройству присоединяется относительно просто.
Во время установки усилителя, питающую проводку лучше протягивать в том же месте, где расположены и другие кабели автомобиля. При необходимости, дверная прокладка в пороге салоне удаляется. то же самое можно сказать и про коврик. В процессе подключения проводов лучше использовать особые акустические клеммы. Важно обеспечить хороший контакт проводки, но если специальных клемм в наличии нет, то можно обойтись и без них. Что касается конденсатора, то использовать его не обязательно, главное, чтобы были хорошие провода и надежное соединение.
Идем дальше и на очереди у нас подключение акустических проводов от усилителя к динамикам. Тут соблюдать полярность не обязательно.После подключения проверяем работу динамиков. Снова отметим надежный контакт, ведь при сильном звучании возникает вибрация и контакты ее должны выдержать, не отвалиться.
Задумал я установить на Ланос стоящую аудиосистему. У меня она и так уже имеется, но с ней нормально музыку не послушаешь, а ведь мне хочется больше басов, больше четкости. Снял я элементы старой системы и тут обнаружилось, что проводка от нее вой срок уже изжила, так что устанавливать сюда новую аудиосистему глупо, все равно в ближайшее время кабеля и проводка повредятся и тогда может быть даже придется распрощаться с потраченными на музыку деньгами.
Ну уж нет, если делать работу, то делать ее нужно нормально, поэтому буду протягивать заново провода и силовой кабель. Именно про протяжку силового кабеля я сегодня вам и хочу рассказать. Купил медный многожильный кабель сечением в 50 квадратных миллиметров, общая длина - 6 метров. Необходимо протянуть его с моторного отсека, а точнее от аккумулятора до багажника.
Получается, что прокладывать его придется и в салоне машины. Для того, чтобы добиться своей цели я демонтировал переднее колесо и фару. А еще лучше всего демонтировать крыло автомобиля. Сперва пробовал протянуть кабель не трогая крыло, но это так неудобно, что я все же решил, что легче будет ее все же снять. И не торопитесь прокладывать кабель просто так, без какой-либо защиты.
Лично я уложил ее в гофрированную трубку, так она будет защищена от перетирания. Ну и зафиксировать все это нужно будет ,чтобы кабель нигде не болтался, для этого используем пластиковые стяжки. Бортики отверстий тоже лучше проложить гофрой. Протянул я кабель, после этого специальным прибором проверил его целостность - все нормально.
Всем привет, начну рассказывать про сабвуфер. Был куплен Pride MT 15, сразу же заказал у людей в городе домик под него с настройкой 33 Гц, приехал к ребятам, замерли багажник, расчёты и запилили коробок.
Забрал его через неделю как заказал, и начал запихивать его в ланос, честно говоря замучался его туда ставить, пришлось разбирать весь пластик в багажнике, про запаску я вообще молчу, пришлось даже коврик доставать ибо решали даже миллиметры и вот короб в машине.
Результатом доволен как слон, по сравнению с прошлым сабом, просто земля и небо, играет потрясающе.
Съездил к знакомому и замерял я, так просто сходу с рандомного трека не пристреливаясь получили вот такой пиковый результат.
В дальнейшем рез был немного улучшен, но сейчас не об этом.
Немножко видео первой недели с сабом
Недолго меня все это радовало, буквально через месяц после установки Саба размотало катушку от превышения хода. Ну в принципе не беда, отдал сабик местным ремонтникам и поставили мне катушку 3 дьюма, плоский алюминий 8 слойная, с сопротивлением 1+1. Но и это были не все проблемы, во первых порвало железо в районе ниши запаски, наварили лист железа и сверху накатал виброизоляция, а так же выдавило заднее стекло.
Ну вот и вроде бы все починили, стекло переклеили, багажник полностью виброизолирован и басухи уходить не должна. Съездил к знакомому, замерял я, получили так же без пристрела и на рандомном треке 145.5 дБ. К сожалению на фото сохранить момент не смог, но ничего страшного.
И на последок ещё видосиков.
Запись с регистратора
И немножко флекса двери
И видосик с местной сходки
Читайте также: