Установка сабвуфера в форд мондео 4 рестайлинг
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
9 лет
20 фев раля 2011
Итак, как и писал ранее, получил
Ford Mondeo 5W PanterBlack 200hp PowerShift - ристайл, Individual, Premium Sound 265Wt:
Салон:
1. Individual Tan/Ebony = кожа Napa 2 цвета, SeatPack - 2 сидушки электро 8 напр, коврики, накладки
Опции:
1. БизнесПак = Круиз + Парктроники(2), Sony (USB) + Premium Sound System 265Вт, 9 динамиков включая Сабвуфер
2. KeyLess Entry
3. Ксеноновые Фары
Со всеми скидками получился 1.304 тыс.
Общий комфорт:
- Сиденья при активной езде хочется с чуть большей подержкой
- Руль большой и 4 спицы (в фф2 был меньше и 3 спицы) - хочется как у меня в фф2.
- Ездить активно получается. Хооршо получается. Ну и что что сарай?
- подвеска получе фф2, но у моего фф2 были пружины толстые и комфортные
- шумоизоляция и общий комфорт - лучше на порядок чем фф2. Подвеску в салон не пускают и шумы тоже.
2Т+Повершифт:
как волебол - очень похоже
едем спокойно (мяч на л руке), жмешь газ в пол =
1. тебя подкидывает (мяч подбросили, првую руку завели)
2. бум, пинок под зад (мяч ударили)
вобщем 240 сил не надо - куда еще? и так быстрее 95% машин в потоке, и это в Мск.
Пересел с ФФ2 1.8 Trend, кожа+ABS+IVD, ПБ5, все датчики, CD6000 (Ford)
Тестдрайвил: VW Tiguan дизель кожа+рожа, Skoda Yeti 1.2T, Skoda Superb, Audi A4 avant
Сидел+смотрел, и до тестдрайва даже не дошло: Nissan Teana, Toyota Camry - кожа+рожа, VW Passat HighLine
комфорт ближе всего к VW Tiguan, Skoda Superb, но Superb ощущается машиной легче. остальное - японцы салон = г., Йети неплохо рулится. - все что запомнилось.
А4 - таже фигня но за 1.3 голый кузов и едет как ФМ 2.3. чтобы более менее (без кожи) надо еще 250 добавить.
А чтобы как мой ФМ - надо ещ 600к. из них на двигло 150 (до 210лс) и 450 в салон вбухать. Да А4 будет не 2 а 3 зонный климат - но это все различия. Еслиб брал нави в фМ4 (+45т) надо было бы в А4 еще 100т накинуть. - все.
Качество кожи отличное, кожа бархатистая и не скользкая - фиксирует.
Хорошо это или плохо, но в живую тиснения "Individual" на передних сиденьях практически не различимы, на задних все ок. Под катом остальное:
То что выглядит на фото как "замятины" реально ощущается как благородный пошив - это как дорогое дерево, оно идеально в своей неидеальности: индивидуальной натуральности, да оно щербистое с неровностями, но оно не может не нравится.
Аудио система:
Звук на Соньке + Премиум Саунд сразу предупреждаю - средненький.
Дома Yamaha RX663 + MonitorAudio RS8. Есть с чем сравнить.
Штатная Skoda (на суперб) 10 динамиков играет насыщенее и правдивее, хотя лоу-баса не хватает в диаппазоне 20-60Hz, с другими Car-Audio не сравнивал.
Грешу на SONY: DSP не отключается, Эквалайзер - одно название, настроек практически ноль, звук очень грязный.
Слушал исключительно Audio CD. Mp3 не слушаю.
Итак:
Голова - обычная SONYкоторая с USB
Динамики, всего их 9:
по 2 в передних дверях =4,
в передних стойках по твитеру +2=6,
в задних дверях +2=8
и Саб +1 = 9.
Было ощущение что еще один маленький широкополосник в центре, но наверное его просто очень хотелось и мозг обманул.
Саб небольшой, но по всей видимости длиноходный, настроен радикально:
рабочий диаппазон 30-120Гц - ровный звук, 120-150 небольшое падение, 150-200 сильное падение, на 300Гц его практичеки нет. Объем дает только на 40-80 остальное можно характеризовать как "подзвучка". Вот фото, остальное под катом:
Широкополосники (миды) играют очень грязно (наверное Sony виновата) особенно миды верхние, поставил в эквалайзере -1 на Mid. Выражается в том, что вокал выпячивается, фортепиано лажает, инструменты на диаппазоне 5КГц-8Кгц просто "в кашу".
Твитеры (высокочастотники), видимо совсем простяцкие, при эквалайзере в 0 - шумят и очень противно скрипят. Поставил в эквалайзере High в -3: потерял в детальности, но зато Madonna своим промедутком в зубах и HiHat-ы хоть мозк компосировать перестали
Вот такие пироги.
В общем и целом , машинкой очень доволен. Не смотря на никакой ни Premium в Sound (как и никакой не Premium в коже Windsor - г. самое настоящее, еще и скользкое), считаю что за 40 тыс рублей SONY+этот Sound+парктроники+круиз = Must Have то есть дайте две, даже не смотря на отсутсвие запаски.Которое реально напрягает.
Буду переносить Саб в боковую нишу, благо он небольшой и класть полноразмерную запаску в стандартную нишу.
8 лет
В СООТВЕТСТВИИ С ВНУТРЕННЕЙ ПОЛИТИКОЙ ФОРУМА КОД РАЗБЛОКИРОВКИ ГОЛОВНОГО УСТРОЙСТВА КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНО СПРАШИВАТЬ И ПОДСКАЗЫВАТЬ. ОБРАЩАЙТЕСЬ К ОФИЦИАЛЬНОМУ ДИЛЕРУ
В данной теме обсуждаем все, что связано с работой штатных аудиосистем Мондео 4, а также вопросы модернизации аудиосистемы.
Отдельные темы по аудио и около аудио:
1. Навигация в мондео 4
Очень интересно какие колоночки стоят штатные на новом Моне? заказывали опцию с магнитолой сони 2-го поколения. Ктонибудь может смотрел какие там колонки?
18 апр еля 2016
Установка рестайлинговой магнитолы Sony в дорестайловый Mondeo
Gосле того как магнитола перестала читать диски озадачился доработкой штатно установленного Novero до Novero с USB. После установки нового блока звук приходящий через USB а также по блютусу с телефона был хриплым, такое ощущение возникало как будто часть частот срезалось. Пообщавшись со знатоками пришел к выводу что мы пальнули AUX у магнитолы по которому приходит сигнал от Новеро к магнитоле. Было принято решение о замене магнитолы, т.к. чинить бы вышло ее дороже, либо также. Поехал на разборку и купил рестайловый мафон с резиновой крутилкой. Его мне посоветовали знающие люди с фокус клуба и мондео клуба, т.к. у него и звук приятнее на выходе и AUX уже устроен по другому и от статических токов не перегорает.
На разборке сразу предупредили, что поставить рестайловый мафон в дорестайл не получится без доделок, т.к. у него 2 выхода на антенну и разъем fakra вместо всем привычного ISO.
Начал читать форумы и на мондео клубе нашел простое решение данной проблемы. Оказалось, что белый разъем это FM, черный AM и на белый разъем на центральную жилу приходит 12 вольт (у рестайлов нет внешней антенны она у них находится в заднем стекле). Подавать на штырь 12 вольт было бы глупо, т.к. если не дай бог какое-нибудь замыкание и привет антенному входу. Решение заключалось в снятии напряжения с жилы и выполнялось при помощи обычного конденсатора емкостью 150 пкФ. Итак для удобства на разборке я попросил дать мне 2 фишки fakra чтобы уже к ней (белой) припаивать конденсатор и далее подключаться к антенне.
Разъем антенны ISO в авто выглядит вот так
Ответной частью в которую будет вставляться антенный кабель в авто стал обычный разъем мама для ТВ антенн. Его придется доработать. Снимаем наружное пружинное кольцо и спиливаем напильником ребра на конце разъема, т.к. он из мамы превратится в папу в итоге.
Проверили напряжение реально на выходе с переходника его нет.
Правда с первого раза видно пока собирали сломали ноги у конденсатора и пришлось переделать. Но после установки радио все настроились. По моим ощущениям прием стал даже лучше чем был на старой магнитоле.
В итоге теперь можно слушать треки и с диска, и с флешки и с телефона по Блютусу. Ранее я мог только разговаривать по телефону через громкую связь, русского языка до прошивки у motral не было.
Теперь это выглядит вот так:
Гадал, конечно, как не гадать: почему он долгожданный, если дебютный. Потом дошло (у меня это иногда бывает долго, обмен веществ такой). Это значит, какая-нибудь фифа с двусложной кликухой (имён у них сейчас по большей части нету) попрыгала несколько раз по сцене в дезабилье и под ещё не запрещённую пиротехнику, малолетки в зале опупели и стали ждать, для них любое ожидание — это долго, поскольку по правилу простых процентов заметно увеличивает возраст.
- Тип системы: аудио
- Состав: 3-полосный фронт + сабвуфер
- Источники: Pioneer DEX-P90RS, AVH-P 5000 DVD
- Процессор: Pioneer DEQ-P90
- Усилители: Celestra RA 275, RA 150 m, DA6K2
- Акустика: трудно вот так сразу сказать…
- Сабвуфер: SsK The Immortal One 18
И вот — дебют в новой роли, соавтора профессионального проекта новой студии. Вообще, соавторы проекта единодушны в том, что львиная доля работы досталась Сергею, но в то, что этот процесс проходил без влияния Дмитрия, поверить трудно, на это указывает повышенное содержание в проекте отвязанности на грани безумия (без обид, как журналист журналисту, ладно?).
На что из компонентов попал заказчик? Надо сказать, кое-что из использованного в системе — предмет охоты многих желающих, а кое-что другое даже не удалось коротко перечислить в сводке установленной аппаратуры, вы заметили, наверное.
Сабвуфер — единственная головка в системе, у которой хотя бы имя не изменилось, но вряд ли вы его знаете, я, конечно, не энциклопедист, но слышу впервые, почему бы и вам не признаться в том же? Марка — SsK, собственное имя — The Immortal One, калибр — 18 дюймов, особые приметы — целлюлозный диффузор и неодимовая магнитная система.
Собранный вместе зверинец теперь предстояло установить в машине мало что подозревающего командированного. Пищалки, в ходе переделок доведенные до почти автомобильных габаритов, встали в подиумы в уголках зеркал. Сами подиумы изготовлены по ставшей почти стандартной технологии (упоминаю, потому что стандартной больше не будет): стеклопластик, шпатлёвка, алькантара. Обратите внимание: при открытой, без решётки, установке твитера нет никаких признаков крепёжных элементов. Дело в том, что отверстия в них канули в Лету вместе с выступающим фланцем, теперь габаритный диаметр пищалки сравнялся с диаметром магнита, и именно за него динамик крепится: в подиум заделан посадочный стакан, точно подогнанный под магнит, и туда с должной осмотрительностью пищалка запрессована раз и навсегда.
Басовики теперь уже малопонятной породы работают на объём дверей, при этом установлены не совсем традиционно: опорные кольца зафиксированы как на панели двери, так и на обивке, при сборке сначала ставится обивка, кольца стягиваются между собой, уже к этому сэндвичу притягивается головка, и в самую последнюю очередь монтируется защитная решётка со своим, довольно мощным прижимным кольцом по окружности. Решётки, как эти, так и те, что на среднечастотниках, сделаны по одной технологии: точёная выпуклая деталь насверливалась на станке, после чего сверху обтягивалась акустически прозрачной тканью. Такая конструкция не исключает, в принципе, возможности установки других головок такого же (или меньшего, что нетрудно при исходном значении 9 дюймов) калибра.
Собственно корпус сабвуфера (ЗЯ) скрыт в багажнике. А новая полка выклеивалась по месту
Все усилители — одной марки. Четыре — маленькие и fattore di reazione, пятый — балансно-импульсное чудовище, какой уж тут fattore…
Изготовление подиумов усилителей: рамки по размерам корпусов, хрупкий пластилин, стеклопластик, алькантара… и даже до запаски добраться можно
Мало у кого (даже из итальянцев) есть усилители в формате широкополосных моноблоков
- Тип системы: мультимедиа
- Аудио: 3-полосный фронт + 2 сабвуфера
- Источник: Alpine IVA-W505R
- Процессор: Alpine PXA-H700
- Усилители: Audison VRx 2.150, Audison VRx 2.400, Audison VRx 1.500
- Акустика: Audison Thesis TH 1.5 violino, Focal Utopia Be 3W2, Focal Utopia Be 6W3
- Сабвуферы: Focal K2 Power 27 KX
Предметы (аудиокомпоненты) надо выбрать такие и установить так, чтобы это устраивало людей (водителя и пассажиров) в здании (салоне автомобиля) при воспроизведении музыки. Вот из чего состоит искусство. Если животным тоже понравится, это хорошо, но не обязательно.
В этой системе один двухканальный усилитель повышенной мощности работает на оба басовика фронта, здесь, сами понимаете, значение разделения каналов не столь существенно, два двухканальника с мощностью поменьше каждый — на СЧ и ВЧ-головки своего борта. Логика, как мне представляется, в такой архитектуре сильнейшая.
СЧ/ВЧ-звено построено в стиле классицизма. С колоннами. В смысле — стойками…
Установлены динамики, как уже было сказано: НЧ в двери, СЧ и ВЧ — в стойки лобового стекла. Двери акустически изолированы листами алюминия и полностью вибродемпфированы. Облицовки дверей переделаны, пластиковые вставки обтянуты оригинальными материалами методом вакуумной формовки. Среднечастотники 3W2 и твитеры TH 1.5 violino установлены так, чтобы обеспечить минимальное расстояние между центрами излучения, отчего фланец пищалки перекрывает фланец мидрейнджа, но не экранирует рабочую зону диффузора.
На выбор типа и количества сабвуферов повлияли многие соображения, в том числе и эстетические: багажник должен был явиться произведением современной архитектуры, для классической симметрии сабвуферов стало два. Выбранные на эту роль Focal K2 Power 27 KX отличаются завидным басовым потенциалом и не слишком требовательны к акустическому оформлению: минимальный необходимый объём — 20 л.
Мидбасовый Audison VRx 2.400 и моноблок Audison VRx 1.500 установлены аналогичным образом на перегородке, которую возвели за спинкой заднего сиденья. Вокруг ниши для запасного колеса устроены лотки для хранения тех мелочей, которые раньше размещались в боковых карманах багажного отсека, там же, в отдельном отсеке, процессор Alpine PXA-H700. Сверху композицию закрывает фальшпол с шарнирным креплением — ничего на виду нет, и достать необходимое можно в считанные секунды. Естественно, и салон, и багажный отсек полностью вибродемпфированы, этот процесс совместили с прокладкой кабелей.
Фронтальная акустика — союз франков и римлян
Обустройство басовиков в дверях включало целый ряд технологий: от клёпки алюминиевых листов до вакуумной формовки облицовок
Багажнику предстояло стать самостоятельным памятником архитектуры
Строительство багажника: от подвала с виброизоляцией до крыши с карпетом
Корпуса сабвуферов — сочетание разнородных материалов: фанеры, MDF и стеклопластика
Что можно сказать по поводу АЧХ системы? Да ничего особенно интересного по её поводу сказать нельзя. Повода нет. Басовый сегмент простирается до границ звукового диапазона, бас плавно и незаметно переходит в средние частоты, где от 300 Гц до самого верха неравномерность составляет ±2 дБ — это в самом тяжёлом случае. Верхний край диапазона отыгран виртуозно: с символическим спадом на 20 кГц, просто чтобы обозначить мягкий купол.
Читайте также: