Установка замка багажника от калины на ваз 2109
Добавил пользователь Cypher Обновлено: 19.09.2024
Если Вас достал стандартный замок багажника на Вашей восьмерке или девятки (хотя вобщем-то касаться это может также 2113 и 2114) - можно заменить замок на калиновский.
Новенький
Задумка интересная. Но только одно смущает. Открываешь багажник и по центру болт торчит. Мешаться будет наверное.
Администратор
Молодой-зеленый
поставил все супер. только уголок пришлось поставить побольше 40х40, плюс под замок вместо рег. шайб воткнул по гайке на 13. СПАСИБО за идею, и конечно за фото (с ними все наглядней)
Администратор
Zadira
Молодой-зеленый
я тож по этой схеме ставил , только не понял зачем старая часть замка нужна, зачетно получилось, фоты позже вылажу
PushkiN
Новенький
я тож хотел поставить замок с калины, но чесно говоря не нашол его в продаже(может плохо искал). Затем хотел примудрить дверной замок(примерно также как в этой статье). почти всё сделал, оставалось только пару отверстий просверлить, а потом глянул на стоковый замок, как он аккуратно сделан посравнению с моим творением, что передумал. Сделал на него электропривод , отпилял секрет, заварил отверстие и все нормально работает. Пока ляда ни разу не открывалась на ходу, буду надеятся что так будет и в дальнейшем.
Artem
Молодой-зеленый
поставил от калины, так как мой родной разлетелся на три части. Возился дольше, чем пишут авторы, еще и друга замучил. получилось неплохо, а главное на ходу багажник уже точно не откроется. ответную часть сначала изготовили сами. Но мне не нравиться что по центру торчит острая железка и я купил родную ответку от калины. пока не поставил, но скоро этим займусь.
Вложения
Artem
Молодой-зеленый
кстати в своем городе тоже не мог найти замок. во всех местах даже на заказ не привозят. кроме одной точки. там и взял. а цена такая же, что и родного замка девятки.
Вложения
slawa123
Активный автомобилист
Молодой-зеленый
Молодой-зеленый
Вот и фотки замка))
старался фоткать со всех сторон, ответка переделанная с мазды.)))
Вложения
Snake_VS
Молодой-зеленый
Я тож сегодня поставил. Сделал как у Пирата,без уголков.правда электрику еще не подключил.Но уже доволен результатом.Всем советую
Snake_VS
Молодой-зеленый
Молодой-зеленый
ваще не знаю за сем ставят уголок))) мі сначала тулили так ваще жосткости не какой а так стоит и не шевелится)
Влад 210
Новенький
street13
Молодой-зеленый
Snake_VS
Молодой-зеленый
Люди не ставьте без уголка(на крепеж моторчика дворника),сегодня эта х. у меня сломалась. очень обидно что в такой холод,а переделывать придется
street13
Молодой-зеленый
Люди не ставьте без уголка(на крепеж моторчика дворника),сегодня эта х. у меня сломалась. очень обидно что в такой холод,а переделывать придется
ну почему же?вот поставил и всё нормально. расскажи тогда как ставил,почему и как сломалась. поделись,не держи в себе
timon
Новенький
уже пол года катаюсь с калиновским замком, прикручен болтами крепления редуктора дворника+ дополнительно из алюм.полоски два уголничка к старому креплению замка. концевой выключатель использовал для освещения багажника. с самим замком проблем нет, а вот ответка уже третья ломается(я ее на основании калиновской делаю, только петля у меня меньшей высоты. надо пруток нормальный подобрать и сваркой крепить, а не расклепыванием.) Еще ляду нужно доработать- как в любой иномарке сделать упоры по бокам, об которые ляда распирается в проеме, а не держится на замке.
Замок багажника Калины на ВАЗ 2109 можно поставить или нет? И почему именно этот механизм нужно выбирать? В данной статье постараемся пролить свет на все эти вопросы. Замок багажника на ВАЗ 2109 в один прекрасный момент стал настоящей проблемой. А началось все неожиданно – на кочках открылась ляда, как оказалось – оборвало зуб. Дело было очень ранним утром, поэтому привязал дверцу к кузову и поехал дальше, новый замок (и ответную часть к нему) установил чуть позже в тот же день. Но дальше начались проблемы – замки багажника менял каждые полгода-год, а однажды попался такой дряной, что зуб у него развалился через пару недель.
Проблема, казалось бы, не очень серьезная, но как она напрягает – это не передать словами. И пару месяцев назад началось все заново – ляда стучит о кузов, на кочках вообще невыносимо. Пока были холода, не затевал ремонт, но вот при первых лучах весеннего солнышка решил выбраться к машине и посмотреть, что да как. Вот тут-то и начнется повествование о том, как мне удалось решить (пока что частично) эту проблему.
Замок багажника на ВАЗ 2109 от Калины – можно ли поставить?
Забив аналогичный запрос в поиск, я нашел скудную информацию о том, что люди действительно ставят замки с Калины на свои девятки, после чего забывают обо всех проблемах. Как мне показалось, я тоже смогу о них забыть, поэтому в голове составил примерно такой список:
- Замок от Калины (как оказалось во время поисков, нужен от седана, а не от хэтчбека, они разные по конструкции).
- Ответная часть, которая крепится к кузову. Кстати, она идеально становится на девятке, никаких лишних отверстий сверлить не придется. Но есть мелкие нюансы, о которых будет рассказано дальше.
- Установка замка Калины подразумевает, что открываться багажник будет только электроприводом (или рычагом изнутри). Поэтому нужно взять комплект для центрального замка – один мотор-редуктор, все причиндалы идут с ним (саморезы, планка).
- Для электропроводки нужна кнопка, реле необязательно устанавливать, так как это лишь нагрузит всю схему. А вот предохранитель на 16 А максимум стоит поставить. Но хватит с головой и на 8 А.
Потом оказалось, что еще нужно две пластиковых или резиновых заглушки – подобрать можно, наведавшись в любой магазин автозапчастей.
Вот это все в кучу собрал, скупился, осталась одна важная деталь – кронштейн для крепления. Судя по отзывам людей, нужно использовать уголок 30Х30 мм. Ничего подходящего не нахожу, делаю из планки уголок и открываю дверцу, чтобы все пробовать.
Процесс установки замка на ВАЗ 2109
Вот тут начинается самое интересное – или я везунчик, или же другим счастья перепало меньше, но оказалось, что замок с Калины идеально становится на кронштейн, который уже прикручен к ляде под мотор заднего дворника. Правда, пришлось немного лепестки выгнуть и рассверлить дырки (со стороны багажника). Нашел фото замка Калины, пунктиром показал лишние части – их обрезать при помощи болгарки или ножовки.
Недостаток кронштейна такого я ощутил сразу же – соединение немного хлипкое, поэтому замок может сместиться и в итоге не закроется багажник девятки. Чтобы сделать крепче стыковку, нужен капитальный уголок. Вот во время поиска и попалась мне пластина с перфорацией. Из нее сделал уголок, вырезал отверстие под рычажок замка (который открывает багажник). На фото вы можете увидеть этот уголок. Его устанавливаете на ляду и крепите к нему замок. Жесткость достаточная, поэтому дверца не откроется на ходу.
Впрочем, даже в случае использования первого кронштейна, вероятность открывания багажника крайне низкая. А теперь об ответной части. На фото вы можете видеть, что она прикручена теми же болтами, что и родная, в те же отверстия. Одно но – пришлось слегка приподнять, для этого использовал две шайбы, устанавливаемые под гайки крышки ГБЦ классики. Они красиво становятся, большая площадь опоры, петля в итоге не двигается в стороны.
Для реализации электропривода открывания замка Калины на ВАЗ 2109 был выбран мотор-редуктор с двумя проводами. С пятью брать смысла нет – нет необходимости в концевике. Проверьте, как работает привод – шток находится в среднем положении, при подключении к питанию (минус на синий, плюс на зеленый) происходит втягивание, при обратной полярности – вытягивание. Поэтому пляшите именно от этих параметров, для меня удобнее оказалось использовать режим втягивания, так как мне он кажется наиболее подходящим.
То ли сейчас все начали активно ремонтировать свои машины, а заодно и дома, но не нашел провода с сечением около 0,75 кв. мм. Ну максимум полтора! Нет нигде, есть желто-зеленый (для заземления), да и тот 2,5 кв. мм. Поэтому выбор пал на двужильный, сечение каждой жилы 0,5 кв. мм. Такие обычно китайцы в своих магнитофонах бытовых применяют. Прикрутил к планке мотор-редуктор и установил на дверцу багажника. На рычажок замка прикрутил, если честно, не знаю, как ее правильно назвать. Пусть будет это переходник, которым соединяются тяги замка и спица привода. Наверное, так и будет правильно, а если нет, то поправьте меня. На фото они слева в пакетике лежат.
А чтобы сделать все, как положено, то придется использовать эту схему с реле. Вероятность повреждения кнопки сводится к нулю. И настало время итог подвести, сосчитать затраты:
- Замок Калина седан — 450 рублей.
- Ответная часть — 135 р.
- Электропривод — 170 р.
- Кнопка — 60 р.
- Провод — 50 р.
- Планка — 33 р.
- Всего — 898 рублей.
Целесообразно? Мне кажется, что да, ведь за три года поменял не меньше шести замков! Так же как и целесообразно установить ГБО, чтобы экономить на топливе. Каждый замок в среднем 400 р стоит (когда-то они были по 350, а потом пошло подорожание). Поэтому лучше сделать раз и надолго. И если вы попали сюда, то явно столкнулись с подобной проблемой. Ее можно решить, делайте это, не бойтесь, хуже не сделаете. Отписывайтесь в комментариях, делитесь своим опытом. Возможно, кто-то пробовал замок Гранты? В чем преимущества?
Очень многих владельцев ВАЗ 2108, 2109 и их приемников 2113 и 2114, мягко говоря, не устраивает замок задней двери. Из-за низкого качества этих деталей и не самой совершенной конструкции нередки случаи когда его практически невозможно отрегулировать и уж тем более заставить открываться с помощью электропривода. А нередко замки и вовсе просто разваливаются, практически в прямом смысле эти слов. Открытие багажника после наезда на неровность - это вообще классика. Если на вашей машине нет таких проблем и Вам не очень-то верится в такое - знайте, Вам очень повезло!
Но есть и альтернативный вариант решения проблемы - установка замка с Lada Kalina.
Инструменты:
- электродрель,
- болгарка,
- напильники и надфили,
- ножовка по металлу (на случай если болгаркой будет не удобно),
- ключи накидные и рожковые на 8 и на 10,
- тиски (без них тяжело – детали слишком мелкие),
- обжимка для клемм,
- пассатижи,
- зажигалка (для термоусадки)
Следующим этапом нужно изготовить кронштейн для нового замка.
У нас есть 2 шпильки на крышке багажника и 2 отверстия в замке. Вот только находятся они в разных плоскостях под углом 90 градусов… Поэтому закрепим замок на уголки 30 х 30 мм. Стандартный замок можно оставить. Сделать так чтобы новый замок открывался ключем если и возможно, то пока не совсем ясно как. При желании можно ограничиться тросиком для аварийного открытия… Потому вариантов собственно 2: оставить старый замок (точнее его часть с кнопкой) в качестве заглушки или вовсе заварить отверстие на крышке багажника. Самым простым в этой ситуации видится первый вариант поэтому принимаемся за доработку штатного замка. Вся доработка заключается в спиливании практически всей его рабочей части (язычка и его кронштейнов) параллельной плоскости крепления самого замка. Уши крепления нам понадобятся поэтому их не трогаем. Доработанный замок багажника можно увидеть на фото 6 и 7.
Все это при установке требует примерок изнутри, т.е. из салона. Все отверстия сверлим немного больше метиза чтобы была возможность регулировки
Фото собранного замка и комментарии на фото 9, 10 и 11
Не будем подробно останавливаться на описании прокладки проводов, установки и подключении кнопки (чтобы кнопка не плавилась подключаем через силовое реле) и прочих моментах, касающихся электрики. В качестве дополнения рекомендуем прочесть это и это
Что дает установка на ВАЗ 2108, 2109, 2113 и 2114 замка с Лада Калина:
- крышка багажника закрывается намного тише
- этот замок прочнее и его труднее взломать.
- если Вы увлечены тюнингом своей машины, то спокойно можете заваривать дырку от кнопки замка багажника и этим самым выровнять поверхность
- новый замок изначально имеет такую полезную вещь как концевик
Потраченные средства (цены примерные и в долларах – хоть какая-то стабильность в тяжелое время):
- замок багажника от Lada Kalina - 12-15 долларов
- моторчик привода – 4-5 долларов
- провода, клеммы, термоусадка, кнопка и прочее для электрики – от 4-5 долларов
- тросик + фурнитура (замки тросика) – 4-5 долларов
Я сначало думал что просто отсутствует пластиковый кожух но приглядевшись увидел что кранштейна тоже нет. А на самом замке написано: 1119-6305010
Крепится я так понимаю он через эти 2 болта которыми прикреплена "шоколадка" к задней железке с рычажковым механизмам.
DENIS_BER
Бывалый
ИМХО, калиновский замок, десятый замок и им подобные без боковых упоров очень большая глупость. Разве что, если поставить дверной замок, то, возможно они не нужны. Ну вобщем поставил я калино-замок. Процесс описывать не буду, т.к. тут уже полно картинок и я делал похоже. Так вот замок калина, ответка калина. Ответка стала в родные отверстия, для замка делался уголок. Все поставил, собрал и стук ляды пропал. Плюс появилась приятная функция как открывание с пульта и с салона кнопочкой Немного поездив появился скрип. Скрипел замок об ответку. Подрегулировал, помогло не надолго. Т.к. давно собирался поменять петли багажника, взял и поменял, чтоб спасть спокойно Но дибильная конструкция ляды такова, что она все-равно ходит влево/врпаво. И я вам больше скажу, она ходит и с родным замком и с тем жлобским фиксатором, который якобы должен ее мертво держать, а все потому что у деталей есть люфт причем заводской допустимый. Ну короче завод пожлобился доработать конструкцию, делаем сами Подсмотрел на какой-то восьмерке (приезжала к нам на конки) упоры от славуты. Потом походил посмотрел на славуты, чтоб разобраться что к чему. Резино-металлические упоры конечно достал с трудом, ответки (кажется пластик-металл) вообще не достал. Ответки делал сам, но по ходу делу буду переделывать, мне сейчашний результат не нравится с эстетической точки зрения Но свою функцию детали выполняют на 100%
- резино-металлический упор от славуты. Если найдете, цена около 5 грн за штучку
- ответка пластина 3 мм, согнутая на конце под каким-то углом извините, транспортира с собой не было
- вид через щелочку
Как видим конструкция такова, что упор ложится на ответку, и ляде просто некуда двигаться, все намертво.
И докажите мне что я не прав и что это лишняя операция. Но я считаю, что даже со стоковым замком это просто необходимо, т.к. минусов у данной конструкции пока не замечено (ну разве что ляда возмет и со временем нахрен разобьет крылья и они отвалятся), а вот плюсы есть
И подводя итог скажу, что ляду я теперь не слышу, но есть скрип/стук задней спинки сиденья, слышу как играет крыша и задние боковины, ну короче ездим с оркестром, но проделанной работой доволен.
Я думаю, что тем, кто считает, что у меня кривые руки и я не могу отрегулировать замок, стоит попридержать язык. За три года эксплуатации я сменил 8 (если не больше!) замков и 2 или 3 ответных части. Все регулировал. Подкладывал шайбы, гайки и прочие метизы, убирал прокладки, всегда делал все регулировки, глядя изнутри, проверял крышку на кривость, петли смотрел…все бесполезно. Замки просто разваливались на ходу после 2-х-3-х месяцев эксплуатации, вылетали штифты, ломались язычки и т.д., и у меня взмывала вверх крышка багажника при очередном скачке на неровности…очень прикольно, особенно на трассе на скорости за сотню и при полном багажнике барахла.
Ладно, эта была лирика, переходим к делу.
Теперь надо изготовить кронштейн для замка.
Здесь нет ничего сложного – мы имеем 2 шпильки под замок на крышке багажника и 2 отверстия в замке. При такой установке замка они находятся под углом 90 градусов друг относительно друга. Крепить будем на уголки 30 х 30 мм. Штатный замок у меня остался в качестве заглушки, для чего он был также доработан путем спиливания почти всей его рабочей части, т.е. язычка и его кронштейнов, по плоскости, параллельной плоскости крепления замка. Уши крепления уцелели, чтоб было на что его крепить. Сделать так, чтобы замок открывался с ключа, представляется мне слишком сложным в данном случае. Да оно и не надо, на мой взгляд. Достаточно вывести куда-нить аварийный тросик. Доработанный стоковый замок багажника представлен на фото 08 и 09.
Бонусы:
-можно спокойно заваривать дырку от замка багажника.
-в замке уже есть концевик, как его можно использовать – см.выше.
-значительно более тихо закрывается крышка багажника, т.к. язычок замка снаружи покрыт мягкой пластмассой.
-замок этот труднее, на мой взгляд, взломать. По крайней мере он не разваливается от тряски и ударов.
Времени потрачено где-то полдня (5-6 часов), при том, что делалось все крайне неспешно)))
Читайте также: