Замена ступичного подшипника тойота эстима

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

кто подшипник передней ступицы менял ⇐ Estima, Emina, Lucida, Previa. Подвеска

Модератор: Jhonny

Мужики кто подшипник передней ступицы менял ,самому его реально поменять, и чё надо дя этого эротического занятия

Не каждому дано понять. Не многим суждено попасть внутрь. Кто вошёл, остаётся там надолго, некоторые навсегда. Выйти сложно, но если ушёл, воспоминания не дадут покоя.

менял. Сложность старый подшипник снять. Снимаешь кулак со всеми потрохами. выбиваешь кувалдой потроха(чего их жалеть, отслужили своё), внешнюю обойму обойму выколачиваешь какой нибудь трубой подходящего диаметра. Внутренний крошили зубилом. А вот насаживали мне прессом. но можно опять же трубой подходящего диаметра. Но лучше в сервис где есть пресс. снимай сам(делов на 15 минут) и в сервис + рублей 500, не думаю что дороже возьмут.

Дейка, Полностью согласен так оно и было, поехал в итоге в сервис и пресом засадили подшипник, не рискнул сам заколачивать ,так и расколоть можно чего нибудь

Сам вчера заменил.2 часа (потому что опыта нет),вдвоем.Действительно проблема старый выбить.Новый запресовали тем же чем выбивали старый(металический кругляк нужноко диаметра был уже)опасности разбить чего нибудь неощущалось.Сальники ток новые надо,в комплекте с подшипником не было.

самый большой проблем был со снятием внутренней обоймы подшипника,ну нехочет слазить и все,тремя зубилами разного размера от меньшего к большему чуть сорвали с места уперли в деревянную стойку и сбивали до конца.Дя этого понадобились:
-домкрат
-ключ на 22 - 2шт
-ключ на 17 - 1шт
-ключ на 32 - 1шт(мощный трубчатый,или головку,еле сорвали)
-подшипник,сальники.
-кувалдочка
-молоток
-трубки 2ух диаметров по внутренней и внешней обойме(в моем случае использовалась металическая "блямба" с ручкой)
-зубило(острое)
-0,5 (после проверки доделанного и постановки машины на масто постоянной дислокации).
Забивали внешнюю обойму:наставил ееную от старого подшипника поверх новой и через вышесказанную железяку с трупкой забили(окуратно не торопясь).
Фоток нет,руки в смазке были,да и телефон не под рукой.

эстима эмина tcr20g 1994, ммс делика 4м40 1994, эстима люсида 1993 TCR21G 2TZ-FE, Toyota Hiace 1990 2RZ. 89два71один554один7

Однако всё это у Вас жестоко мужики - лучше снимать и ставить прессом. После своей замены теперь смотрите как бы люфт не появился через пару тысяч км. на новом ступичном подшипнике.

Люфт может появится в роликах,а их мы нетрогали,только внешнюю обойму,если она то это уже проворот,многим чревато.Но мы аккуратнинько,думаю нехуже пресса.

эстима эмина tcr20g 1994, ммс делика 4м40 1994, эстима люсида 1993 TCR21G 2TZ-FE, Toyota Hiace 1990 2RZ. 89два71один554один7

Реально если есть гидропресс. Ни в коем случае не пытайтесь загнать новый молотком только гидропрессом. Вместо гидропресса сойдет рамка,хороший гидравлический домкрат и разные по размеру муфты в качестве надставок.

Менял сам. Без кувалды и пресса. Старый выколачивается. Внутренняя обойма надрезается "болгаркой" потом ударяем по срезу зубилом - она колется и сваливается со ступицы.
Новый запрессовал в больших тисках, подобрав оправки по диаметрам.
Удачи.

Мех, Ну целиком согласен насчёт болгарки! Только так всегда и снимаю без проблем, включая на полуосях

Да самому реально поменять и никаких проблем нет.Я сам менял(до этого ни разу не менял)и ничего справился.

Дело было около 10 мес. назад. Решил сейчас поведать вам о мероприятиях со ступицей, тормозами и т.п.
Всё началось с плохого колеса.
Колесо заднее пошло грыжей…совсем чуть-чуть… Ну думаю, ладно, сезон-то (зима) небось докатаюсь. Ну вот докатался… Спустя несколько месяцев задняя ступица "запела". Сначала на скорости после 80-ти, а потом всё громче и чаще. Вывод — замена срочно!
Заехал на СТО они глянули, подтвердили мои догадки. Заказать отдельно подшипник не представилось возможным из-за отсутствия таковых на рынке автозапчастей, поэтому заказываем ступицу в сборе.
По их рекомендации, дабы не переплачивать, заказал аналог, по цене что-то около 4200р.
Пришла вот такая ступица

красивая блестящая, совсем как настоящая… :-)

Погнали!
Снимаю родную. Ничего сложного.
поддомкратил + хорошая страховка! Ибо были случаи когда страховочка реально спасала! Очень не советую оставлять авто только на домкрате!

Снял колесо.
Развальцевал гайку, смазал её, чтобы легче пошла

назад поставил колесо, накрутив 3 гайки, опустил, но так, чтобы оно не крутилось (не до конца).
И применив спец головку (хорошую).

и применяя богатырскую силищу :-) и рычаг в виде куска профиля — откучиваю гайку.

опять снимаю колесо, снимаю суппорт и вешаю на проволоку, чтоб шланг не тянулся

Далее снимаем барабан. Для этого подходящими болтами, вкрутив их в спец. отвестия на барабане (2 шт.)

постепенно снимаем барабанчик. Оцениваем его со всех сторон (износ, сколы, окалины, трещины и т.п.)
и покамест убираю в сторону, а позже займусь стояночным тормозом.
А сейчас ступица…

Теперь самое эротичное! Нужно её стянуть с рычага.
Откручиваем четыре болта на 17, при том с внутренней стороны, что крайне не удобно, ибо закручено там, надо думать, не хило!
Пыжусь-тужусь и откручиваю!

Начинаем слегонца постукивать ступицу по контуру в надежде сорвать её с места. Начинаем и … заканчиваем. Ибо она, сцука, пипец как там сидит! Далее применяем грубую силу и не менее грубый мат, обратный молоток придуманный в гараже, зубило под основание и в итоге = хрен-на-рыло! Кремень! Скала! Гранит! Жёсткий мат, танцы с бубном и заклинания с волшебной палочкой не помогли. Даже пиво не помогло решить эту проблему… Всплакнул, икнул, отрыгнул и решил позвонить на СТО. Ребята выслушав мои душераздирающие рассказы о том как ступица меня победила, великодушно пригласили к себе в обитель ТО и ремонта! Типа, а ну мы щас эту подлую ступицу уделаем!

Ок. Поставил всё назад. Приехал обливаясь потом и молясь, чтобы колесо не отвалилось, ибо я же ступицу всё ж таки потрепал. Но доехал. Разобрали. И…одним ударом кувалдочки сбили ступицу вместе с кожухом

Как так-то? Толи мои магические заклинания не действуют (я думаю из-за пива), толи мой молоток меньше их кувалдочки, толи я пока ехал мал-мало вибрацией и нагрузкой её стряс. Ну да ладно. Главное сняли. Кстати чтобы снять всё это с машины, пришлось надрезать уголок крепления тормозной трубки, иначе никак.

НО! Теперь нужно снять кожух. Чего сложно-то? Так ведь? А вот хрен угадали! Только с помощью кувалды, двух бравых мастеров, нескольких мучительных минут и, конечно же, заклинаний (в виде отборных матов), удалось сбить кожух со ступицы!

и вот они новая и старая ступицы!

новая чуть отличается…хотя…ска! Неееет! Млять! Она не подходит! :-(((
У неё крепление идёт снаружи, т.е. у отверстий нет резьбы и мало того…отверстия не подходят по расположению! :-(((

Пипец. Хотя на коробочке и по каталогу написано, что подходит к нашей Эстиме. Ладно. Что делать? Полил слёзы "Иван-царевич", да и заказал новую, оригинальную ступицу.
Выписываем KOYО (который стоят с завода). Теперь ориентировались ещё и на номер подшипника, который стоял в родной ступице.Цена около 7500р. Ждать из-за праздников (9 Мая) около 10 дней. Гадство…
Ставим старую, ушатанную ступицу назад ( ну а что делать) и еду разочарованный, расстроенный, опусташённый и обескураженный в гараж…"зализывать психологические раны"…по дороге было слышно "жим-жим" от сжиманий пятой точки, ибо ехал на "износилованной" ступице…

Прошли долгие 10 дней и ночей…
Пришла заветная посылочка от КOYO.

Всё! Она, родная! Аллилуя!
Кстати, когда я в гараже пытался снять ступицу, я снял для удобства стояночный тормоз, т.е. колодки и весь механизм. И пока не ставил. Т.к. ставить его ещё тот гемор. Решил как придёт новая ступица, так заодно поставлю тормоза сначала, а потом ступицу.
Но это уже другая история…
Эту заканчиваю. Продолжение на следующей странице, где мы поставим тормоза стояночные, сделаем им ТО и сделаем маленькую профилактику по очистке кондиционера.

Колесо заднее пошло грыжей. совсем чуть-чуть. Ну думаю, ладно, сезон-то небось докатаюсь. Ну вот докатался. Спустя несколько месяцев задняя ступица "запела". Сначала на скорости после 80-ти, а потом всё громче и чаще. Вывод - замена срочно!

Заехал на СТО они глянули, подтвердили мои догадки. Заказать отдельно подшипник не представилось возможным из-за отсутствия таковых на рынке автозапчастей, поэтому заказываем ступицу в сборе.

По их рекомендации, дабы не переплачивать, заказал аналог, по цене что-то около 4200р.

Пришла вот такая ступица

Снимаю родную. Ничего сложного.

поддомкратил + хорошая страховка! Ибо были случаи когда страховочка реально спасала! Очень не советую оставлять авто только на домкрате!

смазал, чтобы легче пошла

назад поставил колесо, накрутив 3 гайки, опустил, но так, чтобы оно не крутилось (не до конца).

И применив спец головку

и рычаг (кусок профиля) откучиваю гайку

опять снимаю колесо, снимаю суппорт

и вешаю на проволоку, чтоб шланг не тянулся

Далее снимаем барабан.

Для этого подходящими болтами, вкрутив их в спец. отвестия на барабане (2 шт.)

постепенно снимаем барабанчик. Оцениваем его со всех сторон (износ, сколы, окалины, трещины и т.п.)

и. пока убираю в сторону. Позже займусь стояночным тормозом.

Теперь самое эротичное! Нужно её стянуть с рычага.

Откручиваем четыре болта на 17, при том с внутренней стороны, что крайне не удобно, ибо закручено там, надо думать, не хило!

Пыжусь-тужусь и откручиваю!

Начинаем слегонца постукивать по ступицы по контуру в надежде сорвать её с места. Начинаем и . заканчиваем. Ибо она пипец как там сидит! Далее применяем грубую силу, не менее грубый мат, обратный молоток придуманный в гараже ,зубило под основание и в итоге = хрен-на-рыло! Кремень! Скала! Гранит! Жёсткий мат, танцы с бубном и заклинания с волшебной палочкой не помогли. Даже пиво не помогло решить эту проблему. Всплакнул, икнул, отрыгнул и решил позвонить на СТО. Ребята выслушав мои душераздирающие рассказы о том как ступица меня победила, великодушно пригласили к себе в обитель ТО и ремонта! Типа, а ну мы щас эту подлую ступицу уделаем!

Ок. Поставил всё назад. Приехал обливаясь потом и молясь, чтобы колесо не отвалилось, ибо я же ступицу всё ж таки потрепал. Но доехал. Разобрали. И одним ударом кувалдочки сбили ступицу вместе с кожухом

Как. Толи мои магические заклинания не действуют (я думаю из-за пива), толи мой молоток меньше их кувалдочки, толи я пока ехал мал-мало вибрацией и нагрузкой её стряс. Ну да лодно. Главное сняли. Кстати чтобы снять всё это с машины, пришлось надрезать уголок крепления тормозной трубки, иначе никак.

НО! Теперь нужно снять кожу. Чего сложно-то? Так ведь? А вот фигвам! Только с помощью кувалды, двух бравых мастеров, нескольких мучительных минут и, конечно же, заклинаний, удалось сбить кожух со ступицы!

и вот они новая и старая ступицы!

новая чуть отличается. хотя. ска! Млять! Она не подходит. :-(((

У неё крепление идёт снаружи, т.е. у отверстий нет резьбы и мало того. отверстия не подходят по расположению! :-(((

Пипец. Хотя на коробочке и по каталогу написано, что подходит к нашей Эстиме. Ладно. Что делать?

Выписываем TOYO, который стоят как родные. Цена около 7500р. Ждать из-за праздников (9 Мая) около 10 дней. Гадство.

Ставим старую, ушатанную ступицу назад ( ну а что делать) и еду разочарованный, расстроенный, опусташённый и обескураженный в гараж. "зализывать психологические раны".

Прошли долгие 10 дней.

Пришла заветная посылочка со ступицей.

Кстати, которую подбирали уже по номеру подшипника, дабы опять не попасть "ногами в жир"

Всё! Она, родная! Аллилуя!

Кстати, когда я в гараже пытался снять ступицу, я снял для удобства стояночный тормоз, т.е. колодки и весь механизм. И пока не ставил. Т.к. ставить его ещё тот гемор. Решил как придёт новая ступица ,так заодно поставлю тормоза сначала, а потом ступицу.

Но это уже другая история.

Эту заканчиваю. Продолжение на следующей странице, где мы поставим тормоза стояночные, сделаем им ТО и сделаем маленькую профилактику по очистке кондиционера.

6. Установите тормозной барабан.
7. Установите заднее колесо.
Момент затяжки 105 Нм
8. Прокачайте тормозную систему.

Замена болта ступицы

1. Поддомкратьте автомобиль и сни

мите заднее колесо.

2. Снимите тормозной барабан.

3. Используя съемник, отверните болт

4. Установите шайбу и гайку на болт

ступицы, как показано на рисунке, и,

вращая гайку, установите болт ступицы.

5. Установите тормозной барабан.

6. Установите заднее колесо и опусти

те автомобиль.
Момент затяжки 105 Н-м

4. Отверните четыре гайки крепления

2. Используя пресс, снимите подшип

Примечание: нанесите консистент

ную смазку на рабочую кромку саль

240 Подвеска - зависимая задняя подвеска

Полуось (модели

с дисковыми тормозами)

1. Поддомкратьте автомобиль и сни

мите заднее колесо.

2. Отверните болт и снимите датчик

частоты вращения (ABS).

4. Отверните два болта и снимите

суппорт в сборе.

Примечание: будьте осторожны,

чтобы не повредить сальник и ротор

датчика частоты вращения (ABS).

3. Снимите фиксатор и отсоедините

тормозную трубку от тормозного

шланга. Слейте рабочую жидкость в

5. Снимите тормозной диск.

6. Снимите механизм стояночного

тормоза (см. главу "Тормозная систе

7. Отсоедините трос стояночного тор

моза от тормозного щита.

8. Отверните четыре гайки крепления

9. Используя съемник, извлеките полу

Снятие полуоси (модели с дисковыми тормозами). 1 - датчик частоты

вращения (ABS), 2 - трос стояночного тормоза, 3 - внутренний сальник,

4, 8 - прокладка, 5 - фиксатор, 6 - суппорт тормозного механизма, 7 - тор

мозной щит, 9 - внешний сальник (модели с ABS), 10 - ротор датчика час

тоты вращения (ABS), 11 - распорная втулка подшипника, 12 - подшипник,

13 - держатель подшипника, 14 - полуось, 15 - болт ступицы, 16 - механизм

стояночного тормоза, 17 - тормозной диск. ,18 - пробка технологического

10. Снимите прокладку.

11. Используя съемник, извлеките

12. Наверните гайки на болты тормоз

ного щита и, используя молоток, сни

мите болты. Снимите тормозной щит и

прокладку с полуоси.

Замена подшипника полуоси

1. (Модели с ABS)

Используя специнструмент и пресс,

снимите внешний сальник с полуоси.

2. (Модели с ABS)

Сточите ротор датчика частоты вра

щения (ABS) с одной стороны до тол

щины 1,5 мм. Используя зубило и мо

лоток разбейте ротор и снимите его с

Подвеска - зависимая задняя подвеска

3. Сточите распорную втулку подшип

ника с одной стороны до толщины 1,5

мм. Используя зубило и молоток, раз

бейте распорную втулку и снимите ее

с вала.
4. Используя пресс, снимите подшип

ник с полуоси, как показано на рисунке.

6. Установите распорную втулку под

а) Нагрейте втулку до температуры

б) Используя специнструмент и

пресс, установите распорную втулку.

5. Установите новый подшипник на

а) Установите прокладку на тормоз

Примечание: нанесите герметик на

б) Установите держатель подшипни

ка и болты тормозного щита.

в) Установите тормозной щит на по

г) Используя пресс, установите но

вый подшипник на полуось.

7. (Модели с ABS)

а) Установите ротор датчика часто

б) Установите новый внешний саль

Примечание: нанесите консистент

ную смазку на рабочую кромку саль

1. Используя оправку и молоток, уста

новите новый внутренний сальник.

Примечание: нанесите консистент

ную смазку на рабочую кромку саль

2. Установите внутреннюю прокладку.
Примечание: нанесите герметик на
прокладку.

3. Используя специнструмент, устано

вите полуось. Затяните четыре гайки

крепления тормозного щита.

Момент затяжки 82 Н-м

4. Подсоедините трос стояночного

тормоза к тормозному щиту.

5. Установите механизм стояночного

тормоза и тормозной диск (см. главу

6. Установите суппорт тормозного ме

ханизма и затяните два болта.

Момент затяжки 90Нм

7. Подсоедините тормозную трубку к

Момент затяжки 15 Н-м

Установите фиксатор.
8. (Модели с ABS)
Установите датчик частоты вращения.

Момент затяжки 8 Н-м

9. Установите заднее колесо и опусти

те автомобиль.
Момент затяжки 105 Нм

10. Прокачайте тормозную систему.

11. Отрегулируйте механизм стояноч

ного тормоза (см главу "Тормозная

Независимая задняя подвеска

Амортизатор

1. Поддомкратьте автомобиль и сни

мите заднее колесо.

2. Поддомкратьте нижний рычаг зад

3. Отверните гайку крепления аморти

затора к кулаку заднего колеса.

4. Отверните верхнюю гайку крепле

5. Опустите домкрат нижнего рычага

и снимите амортизатор, втулки и

Вытягивая и утапливая шток аморти

затора, проверьте, чтобы его ход был

плавным и отсутствовали постороннее

сопротивление или шум.

При неисправности замените аморти

242 Подвеска - независимая задняя подвеска

4. Установите и затяните новую гайку

крепления амортизатора к кулаку зад

него колеса.
Примечание: затягивайте гайку до

тех пор, пока витки резьбы не будут

выступать на 2 - 3 мм.

Снятие амортизатора задней подвески. 1 - гайка крепления амортизатора,

2 - шайба №1, 3 - втулка, 4 - шайба №2, 5 - амортизатор задней подвески.

5. Установите заднее колесо и опусти

Момент затяжки 105 Н-м

Верхний рычаг

задней подвески

1. Поддомкратьте автомобиль и сни

мите заднее колесо.
Момент затяжки 105 Нм

2. (Модели с дисковыми тормозами)

Отверните два болта и снимите суп

порт тормозного механизма.

Примечание: подвесьте суппорт в

сборе на проволоке.

Снятие верхнего рычага задней подвески. 1 - регулировочный кулачок

№2, 2 - регулировочный кулачок №1 с болтом, 3 - верхний рычаг задней

Всем здравия!
Вот и пришло время замены подшипника ступицы, загудел-таки мерзавец после весенней распутицы. Хорошо что подготовился к этому еще в прошлом годе, новенькие подшипники ждали своего часа.

Может я не умею пользоваться поиском(ну не силен в этих дебрях), но не нашел как правильно менять енти штуковины). Ранее именно такую работу не выполнял и начал по порядку

Шаровую опору открутил от рычага, это не так геморрно как палец выбивать

Ступица "вышла" из подшипника довольно легко, только внутренняя обойма, вернее половинка обоймы, осталась на ступице

Стопорное кольцо под защитным стаканом датчика вращения, а стакан "прикипел" в корпусе

Но у нас есть хороший помощник в таких грязных делах

Прихватизировал на работе(стыдно конечно) полфлакона, спасибо нашему инженеру цеха он в этих смазках профи и всю передовую лабудень нам выписывал(при чем очень дорогую). Короче брызнул капельку

И буквально через минуту просто руками снял

Стопор очень мощный такой

Без спецструмента неудобно вытаскивать

Наружняя обойма очень не хотела покидать насиженное место, но кувалда кого хошь уговорит

С внутренней обоймой тож не долго церемонились, зубилом сбили от буртика

Затем подругой болгарина помогли

И, вуаля, слетела не задерживаясь

Новенький подшипник отлично сел в свое законное место

И вся остальная сборка заняла буквально полчаса и фотать как-то уже не получилось, только готовый продукт ремонта запечатлел

На все про все потратил пять часов времени с перерывами на обед и чаепитие, пивас не пью и курить бросил а то можно былоб и растянуть удовольствие))).
В дальнейших планах замена шрусов намечается в круг и ремонт заднего редуктора.
Всем до свидания.

Читайте также: