Установка поперечины ваз 2109

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 20.09.2024

Тюнинг страшная сила, отнявшая у меня аж целых два дня.

День первый.
В магазине "Тюнинг Лайф" были при обретены опоры двигателя комплектом с надеждой на то, что они помирать как заводские не станут, и поперечина с крабами, чтобы телек не гулял без машины отдельно.

Первым делом чуть задомкратил авто, скинул защиту и принялся откручивать крабы. Воротком с головкой на 24-е, еле сорвал эти гайки. Хорошо что когда делал кастор по сильнее, убирая регулировочные шайбы между саблями с крабами, я их подложил со стороны гайки. По этому долго и муторно их откручивать не пришлось, так как пластиковый фиксатор гаек, находился на кончике саблей, и сильно как раньше не прикипели.

Прежде чем ставить поперечину, решил поменять переднюю подушку, так как потом к ней станет немножко сложнее подлезать. То не видно, то пространства на три — четыре сантиметра маловато.
Открутил старую, наживил новую, дабы поднять мотор по выше.

Уперев кронштейном генератора на пенёк, опустил машину с домкрата, и затянул подушку. Снова задомкратил, и убрал пенёк. Далее подставив домкрат под кпп, поменял боковую, и удивился что на этот раз, шпильки у кпп не выкрутились, а пошли только гайки.
После поменял заднюю, которая просто так не хотела вставать, из за кривизны кузова.
Видимо когда тянули после дтп кузов, чуток не дотянули, так как не было макетных пустышек "мотора с коробкой", а именно блок без ничего, и корпус кпп в сборе, у которого тоже ни каких деталей внутри нет.

Ладно, кое как всё натянул, и принялся за установку поперечины, но не сразу.
Поняв что прежде её ставить, нужно устранить появившиеся проблемы, от жесткой и жестокой эксплуатации автомобиля.

Началась установка поперечины.
Накинув на сабли, долго пытался натянуть, чтобы попасть болтами под определённым углом.
За боковые ушки крабов, отвёрткой вывернул поперечину, и наживил передними мелкими болтами, которые шли в комплекте.

Эти болтики доверия не внушили. Сгодятся для примерки, но не для постоянных покатушек.
У меня они пробыли ровно сутки, пока не поставил защиту через длинные болты.

При установки такой балки, гайки которые находились в телевизоре ближе к центру, сказали что уходят на пенсию. Так что поперечина держится на передних двух, и двух крайних болтах. Вот когда и они перестанут держаться, то тогда и будет замена площадки со всей лыжнёй. Частичная замена площадок показала, что нефиг лепить кучки, когда остальной металл тоже устал.
Собрав всё и запустив двигатель, я опупел от дикой вибрации по всему кузову и по ногам.
С вспоминании какого-то фараона или бога "Да ну нах!", а время уже 12-ть ночи, поехал домой ужинать и спать. Выехав за гаража, и снова "Да ну нах!", появилась ещё и долбёжка во время движения, буд-то колесо наживлено всего на два болта. Чтобы без уничтожения всех агрегатов доехать, нужно трогаться как на поезде с Брежневым. Ускорение с 50-и км./ч. до 55-и, занимает 20-ть / 30-ть секунд. (Точнее — занимало)

День второй.
Начал искать. Причину долбёжки. Задомкратив авто с правой стороны, при вращении привода что-то упиралось в коробку. Тут сразу сообразил, что это "что-то", был трипоидный подшипник, который бился в корпусе гранаты, находясь под углом.

Поняв что так ездить не возможно, чуток убавил кастор подложив между саблями с поперечиной по одной шайбе, так как привод не только вниз смотрел, но ещё и через внешние гранаты были уведены намного вперёд, чем задние. На управлении уменьшение через чур получившегося сильного кастора, это не повлияло. Но долбёжка уменьшилась.
Дабы убрать такой залом, чтобы привод был более горизонтальным, с помощью овальных отверстий передней подушки, мотор опусти на сколько это было возможно.
Долбёжка ещё слабее стала, но не пропала.
Появились мысли о том, что нужно расширять колею чуть более широкими поперечными рычагами, так как увеличенный корпус трипоидной гранаты в отличие от обычной это позволяет, либо укорачивать длину приводов, сместив прорези под стопорные кольца. Эти два варианта меня не устроили.
1) С девятки снимать длинные поперечные 415-ые рычаги с общим расширением в 16-ть мм. не хочется.
2) Можно сделать рычаги на заказ у команды спортсменов "Рейс_Икс / RaceX", но это тоже чуток затратно + нужно ждать.
3) Чтобы укоротить привод, этож сова разбирать подвеску, разбирать гранаты, которые задолбался собирать. (Бу-га-га! Аж самому смешно).

А какие там могут быть чертежи.Берёш два стальных краба и нужного диаметра трубу между ними ввариваешь.Только этой трубой потом цеплять за всякую хрень на дороге будешь.Когда такую распорку ставят на рычаги,то их снизу защита закрывает.

Бывалый

Заблокирован

xander

Молодой-зеленый

Гоняю уже год стакой поперечиной на ромашках делал себе сам то толк незнаю есть или нет но передок собраней стал а толк штоб узнать то ето нада взять две машины с нуля и на одну установить поперечину и лет через десять посмотреть.

Pavel_010

Бывалый

Поставил себе такую поперечину от ФорсАвто:
Из ощущений - улучшилась управляемость, увеличилась устойчивость в колее - едет как по рельсам, появилось усилие на руле. + машина легче стала проезжать по лежачим полицейским.
И по моим ощущениям, уменьшился тормозной путь.

Вложения

l-l-lyJ1uk

Бывалый

Злойнаваз

Новенький

а на четырку такую где взять?И что это там за гирлянды из резинок,жестко нельзя поставить,болты ведь надо более длинные брать?И я смотрю ,клиренс резко уменьшился,стоит ли оно того вообще?Как бы не задеть защитой об камень,краба может повырыватьнах!

KuZeN

Активный автомобилист

Хмм, интересная штуковина, а как быть с зищитой которая крепится за передние болты крабов, она же по идее и выполняет функцию этой поперечины? или я не прав.

Злойнаваз

Новенький

а вот ни разу не интересная она,при установке допзащиты и так клиренс теряется,а если ее еще опустить-то што получицца??Смотрим фото

Про "выполняет функцию"-согласен,но частично,вместо этой поперечины лучше замутить крепление защиты на все 6 болтов-уверяю,станет не хуже,но без ущерба карману и клиренсу Нада будет заморочицца,гляну завтра,хде там сверлить
А если с точки зрения физики,"мощная" защита это типа Х-овой "правильной" распорки,даже лучше-сами подумайте.Остается только правильно,то есть многоточечно ее закрепить
Кроме того,защита если смотреть сбоку,имеет форму "ямы",что есть хорошо-можно заморочиться,сделать шаблоны из картона,и женой болгарина вырезать типа косынок-усилителей,будут своеобразные ребра жесткости,после того как их вварить изнутри в щит защиты(тока покраске пипец придет ))),и между ними мона вварить допусилитель. А на уголки,что сзади (задние крепежные)-их расширить,при помощи той же сварки,и с обеих сторон приварить косынки,всего 4 штуки,вот это будет жесткость конкретная!И дешево,по моему больше внизу никаких распорок и ставить будет не нада! Что скажете,техноманьяки? )) Может я в чем то недоганяю?

KuZeN

Активный автомобилист

Да все верно вроде расписал, про защиту с креплением на 3 болта краба особенно, хотя у меня другая немного стоит

Pavel_010

Бывалый

Это не гирлянды из резинок - а гирлянда из железок поэтому всё жестко
Уменьшение клиренса - это тебе кажется, потому что защита стоит так косо
Если задеть защитой о камень - пока защита! Крабы то стальные!

Злойнаваз

Новенький

как клиренс не уменьшился,если ты этими проставками из гаек защиту на пару сантиметров опустил? Павел,а растяжка у тебя по одному болту от краба крепится,или подо все шесть??Если под 1 ,то это не дело!:ya-protiv:

сегодня более досконально смотрел,шо мона сделать с защитой-минимум,--(сначала прямо по месту прихватить,а потом уже на снятой приваривать)--приварить длинные косынки вот сюда (фото 1,точками указаны приблизительные параметры косынки,впринципе хватит по одной на уголок,который расширять не придется)
А изнутри можно приварить ,вместо ребер жесткости,штуки три арматурины d16. на все 3 болта у краба защиту поставить не получится,только на два,но это уже будет кое что!И кроме того,передок мона дополнительно приболтить к низу телевизора(придется использовать чото типа таких же проставок из нескольких гаек,как на фото у Павла,с той лишь разницей,что клиренс не уменьшится как у него
Останавливает лишь то,что я не знаю,не скажется ли это отрицательно на сроке службы подвески и усталости кузова,не будет ли ломать крабы раньше времени,и т.п.,кто чо думает?
Из неоспоримых плюсов моей идеи конкретно приболтить защиту к афто,является то,что ворам придется реально попотеть,скручивая ее,чтоб добраться до жилы с сигнализацией(знаю-скажете что жилу надоть в трубу,или могут капот открыть-но у предыдущей хозяйки "срезали" сигналку именно снизу,когда не было защиты,а капот так и не открыли,стоит блокировка)
Думаю,чтоб не снимать радиатор,мона снизу к телевизору приварить штуки три шпильки на 10 или 12мм,прям не снимая защиту,и получим-усиленный телевизор,правда только внизу,но 3.5мм лист металла-тоже не шутка,усиление конструкции должно произойти,или я не прав?

Подрамник на ВАЗ-2109 способен дополнить силовую конструкцию кузова. Необходимость его возникает тогда, когда у машины очень лёгкая несущая часть кузова. Если возникает риск деформации под весом силового агрегата, входящего в конструкцию машины, нужно усиливать кузов. При установке на "девятку" подрамника улучшаются динамические характеристики, а также управляемость. При прохождении поворотов уменьшаются, причём значительно, крены.

Общие сведения

Несмотря на то, что "девятки" и "восьмерки" проектировались инженерами Porsche, на сегодняшний день эти автомобили значительно уступают даже самым дешевым корейским экземплярам. Подвеска стандартная для переднеприводных автомобилей, типа McPherson, она довольно ненадежная. Показатели у неё низкие, силовая структура тоже.

Чтобы повысить качество работы всей подвески, а вместе с этим увеличить жесткость кузова, можно установить подрамник. Своими руками можно изготовить его за несколько часов, имея под рукой необходимые инструменты. В продаже имеется очень много конструкций подрамников, но их стоимость свыше 3000 руб.

Когда нужно усовершенствовать подвеску?

Не нужно считать, что такой тюнинг нужен только владельцам отечественных автомобилей. Иномарки тоже нуждаются в доработках. Даже за границей автомобилисты устанавливают на свои машины подрамники. Этот элемент благоприятно влияет не только на сам автомобиль, но также и на водителя с пассажирами. Комфорт при езде увеличивается, причем существенно.

Подрамники изготавливаются из высокопрочных металлов. Причём конструкция продумана очень грамотно, ведь нужно учитывать, что этот элемент не должен мешать проведению ремонта двигателя или коробки передач.

Водитель должен иметь легкий доступ ко всем частям автомобиля. Кузов авто станет намного крепче при использовании таких устройств. Значительно увеличивается ресурс всех элементов, входящих в конструкцию подвески.

По своей сути, переднеприводные автомобили даже без подрамников имеют очень хорошую устойчивость. А использование этого элемента значительно улучшает все положительные характеристики. Существенно увеличивается и маневренность автомобиля.

Преимущества использования подрамников

Кузов становится намного крепче, поэтому при прохождении поворотов будет значительно меньший крен. Следовательно, улучшается степень безопасности. Отдельные элементы кузова намного меньше будут смещаться друг относительно друга. Это увеличивает жесткость всего кузова.

Нагрузка распределяется равномерно между всеми частями ВАЗ-2109. Отсюда следует вывод, что существенно увеличивается ресурс всех деталей кузова, а также автомобиля в целом. Все вибрации, которые возникают при движении автомобиля, будут гаситься при помощи подрамника. В итоге пассажиры и водитель почти не ощутят их.

Отрицательные качества

Среди основных недостатков жесткой конструкции кузова можно выделить то, что он не способен деформироваться. Следовательно, при ударе не будет происходить гашение энергии. Ухудшается пассивная безопасность автомобиля.

Дорожный просвет существенно уменьшается, так как устанавливается этот элемент в нижней части автомобиля. Поэтому езда по неровной дороге может быть опасна — не ровен час, зацепите покрытие элементом подвески.

Выбор подрамников

Для автомобилей ВАЗ-2109 необходима установка подрамника из алюминия или стали. Особенность конструкции элемента, а также характеристики используемого материала, обеспечивают наилучшее соотношение между весом и жесткостью.

У алюминиевых конструкций очень маленькая масса, зато жесткость вполне приличная. Подрамники могут устанавливаться вместе с защитой двигателя из алюминия или стали. Также в комплекте с подрамником могут идти рычаги подвески. Конструкция элемента:

Продольные лонжероны в количестве 2 штук.
Поперечина (труба).
Крепеж производится с помощью резиновых сайлентблоков.
Элементы конструкции расположены обычно крестообразно.

Чтобы максимально улучшить жесткость кузова автомобиля, можно между задними стойками на ВАЗ-2109 устанавливать распорки.

Особенности эксплуатации

Большинство конструкций, которые имеются в продаже, запатентованы. Если вы заботитесь о своей безопасности, то намного лучше будет приобрести изделия в магазине, нежели самостоятельно изготавливать их. Экономить на своей жизни и здоровье не рекомендуется. Но даже если вы купите заводской подрамник, который изготовили профессионалы с многолетним стажем и прекраснейшим образованием, вам потребуется его установить самостоятельно.

Можно обратиться и в сервисный центр, но это влетит "в копеечку". Перед покупкой обязательно внимательно осмотрите устройство, если имеются какие-либо дефекты, то устанавливать его нельзя. При эксплуатации могут появиться следующие симптомы:

Во время преодоления небольших препятствий и при движении по неровной поверхности могут появляться скрипы. Часто причиной этого является выход из строя сайлентблоков.
Во время запуска и остановки двигателя ощущаются толчки. Опять же, это может быть причиной выхода из строя резинометаллических изделий.
Со стороны конструкции доносятся металлические стуки. Причиной их появления может быть как плохое качество сварки, так и повреждения силовых элементов.

Все неисправности необходимо устранять как можно быстрее. Лучше ездить без подрамника на ВАЗ-2109, нежели с поломанной конструкцией.

Как установить подрамник?

Последовательность проведения работ по установке подрамника на ВАЗ-2109:

Установите автомобиль на ровной площадке.
Передние колеса должны быть установлены максимально ровно. Включите зажигание, чтобы руль не заблокировался.
Отключите и снимите аккумуляторную батарею.
Теперь необходимо произвести установку всей конструкции на автомобиль.
Самый простой вариант элемента подразумевает 4 крепления — два впереди и столько же сзади.
Выкрутите болты, которыми крепится поперечная тяга. На это место устанавливаются передние кронштейны подрамника на ВАЗ-2109.
Задняя часть конструкции закрепляется на кузове при помощи болтов.

Установка рычагов подвески

Если в комплекте имеются рычаги подвески, то их нужно установить. Для этого потребуется частично разобрать переднюю подвеску:

Снимите передние колеса.
Выкрутите два болта, которыми крепится шаровая опора к нижнему рычагу.
После этого можно снять старый рычаг и на его место установить новый, который будет связан с подрамником при помощи сайлентблоков.

Перед началом проведения работ обязательно обработайте все резьбовые соединения проникающей смазкой. Если не получается выкрутить гайки даже после обработки, необходимо нагревать их газовым баллончиком. Но только после такого демонтажа обязательно очищайте все металлические поверхности.

Инструменты для самостоятельного изготовления подрамника

Чтобы изготовить подрамник своими руками, вам потребуется:

Угловая шлифовальная машинка, более известная как болгарка.
Электрическая сварка.
Рулетка, маркер, уголок и прочие инструменты для разметки.
Ровная площадка для установки конструкции.

Конечно же, потребуется наличие большого количества металла. Для изготовления подрамников можно использовать профильные трубы. Желательно, чтобы у них было прямоугольное или квадратное сечение.

Главное при изготовлении — добиться максимальной жесткости конструкции. Но нужно посмотреть, сколько стоит подрамник на ВАЗ-2109 в магазинах. Самую дешевую конструкцию можно приобрести буквально за 3000-4000 руб. Материал стоит примерно столько же, экономия незначительная. И если вы не уверены в своих силах, то лучше всего купить уже готовые изделия.

Как производится изготовление?

Сначала нужно установить на ровной площадке поперечные трубы. Это основа всей конструкции, от неё будете отталкиваться при установке остальных элементов. К передней профильной трубе необходимо приварить кронштейны, они будут крепиться к маятникам поперечной тяги. Аналогично привариваются задние кронштейны.

Главное — выдерживать все расстояния до миллиметра, иначе конструкцию нельзя будет установить на автомобиль. Вы не сможете изменить кузов авто, поэтому нужно корректировать положение элементов на конструкции подрамника. Схему подрамника для автомобилей ВАЗ 2108, 2109 и 21099 (размеры передней части кузовов у этих машин полностью одинаковы) можно увидеть в статье.

Далее необходимо соединить переднюю и заднюю поперечины. Для этого используется профильная труба. Внимательно следите за тем, чтобы все углы и расстояния были соблюдены. Желательно сначала зафиксировать трубы при помощи струбцин, проверить их взаимное расположение, только после этого приступать к сварке. Сначала нужно сваркой зафиксировать положение всех труб относительно друг друга.

Желательно между двумя поперечинами приваривать трубы крест-накрест. Это позволит увеличить степень жесткости подрамника автомобиля. Старайтесь не только проверять все размеры, указанные на чертеже, но и примерять конструкцию непосредственно на автомобиле. При малейших неточностях производите корректировку расположения элементов друг относительно друга.

Заключение

Существенно улучшит динамические характеристики подрамник на ВАЗ-2109. Плюсы и минусы его были рассмотрены выше – достоинств намного больше, нежели недостатков. Но при модернизации автомобиля обязательно меняйте все важные элементы подвески – шаровые, сайлентблоки, рычаги, гранаты, и т. д. Это позволит добиться максимально эффективной работы всех систем автомобиля.

суть вопроса такова видел в магазине балку как на десятках токо на 2113 стоит 2000р стоит ли ставить?
и есть ещё распорка на домики +треуголки получаеться почти подрамник)
я думаю плюсы конечно же есть не зря же её на десятки приоры ставят..

у 2110 балка сдерживает лонжероны, у 2108 нагрузка на телевизор вся идёт, поставив эту штуковину увеличится напряжение швов сварки к лонжам.

По мне лучше это + немного сварки и подрамник с рычагами.

Когда пару недель назад менял сцепление на сервисе, машину подняли на подъемнике и мастер напарнику радостно крикнул типа нам повезло, она с крабами, я у него поинтересовался и он мне сказал, что с крабами лучше, т.к. при аварии краб лопается и все, а балка тупо тянет все за собой и отдача от удара сказывается на все передке (кузове и подвеске).

при авариии подрамник за собой пол кузова потянят..но ведь вещь то нужная)
интересно мнение именно тех кто ставил стоит ли?

Когда пару недель назад менял сцепление на сервисе, машину подняли на подъемнике и мастер напарнику радостно крикнул типа нам повезло, она с крабами, я у него поинтересовался и он мне сказал, что с крабами лучше, т.к. при аварии краб лопается и все, а балка тупо тянет все за собой и отдача от удара сказывается на все передке (кузове и подвеске).

Задолбали эти ваши: "распорки не ставь - при ударе кузов поведет"
Ты это видел?? Сам лично?? Или может кто эксперимент ставил??
Еще больше езди по сервисам, там тебе не такое расскажут.

Задолбали эти ваши: "распорки не ставь - при ударе кузов поведет"
Ты это видел?? Сам лично?? Или может кто эксперимент ставил??
Еще больше езди по сервисам, там тебе не такое расскажут.

я видел..повело..один чудак на королле эксперемент на мне поставил: без тормозов под 80км/ч в зад въехал в мою девятку. вобщем хорошо что сзади растяжка была,за левой стороной правую потащила, левый стакан в полуметре от головы остановился, короче жив здоров,тачка в хлам

я видел..повело..один чудак на королле эксперемент на мне поставил: без тормозов под 80км/ч в зад въехал в мою девятку. вобщем хорошо что сзади растяжка была,за левой стороной правую потащила, левый стакан в полуметре от головы остановился, короче жив здоров,тачка в хлам

Achtung,Deniss52 как раз за растяжки.
я тоже за.
у самого балка. на конченном телеке, точнее там кончены брызговики около телека. Балка висит на 4х болтах которые вкручены не по резьбе(в комплекте болты обычные, а на телеке в гайках шаг побольше, заметил когда вкрутил). Пока не вырвало Тьфутьфутьфу.

когда лопается краб на скорости, машина летит в неизвестном направлении.
Когда стоит либо стальной краб либо балка, то просто кузов может погнуть и все. по-моему, стальные крабы безопаснее.

У меня к сожалению, балка была поставлена сразу после подварки гаек в телевизоре. Поэтому естественно у меня очень большой приход получился (пол лета отъездили, когда краб болтался ). После установки балки друг решил заценить машину на площадке, ручник дернул, зад машины пошел за передом, а не в снос.

Наконец таки до собирал железо, я не миллионер, поэтому все покупалось постепенно и вот, установка.

Треугольные рычаги Ралли-Клуб
Передняя балка с крабами Автопродукт
Нижняя распорка Автопродукт
Стабилизатор поперечной устойчивости ВАЗ 2110 18мм

Под броню пришлось уже после переделать уши для крепления ее к нижней растяжке.

Lada 2108 2002, 76 h. p. — tuning

Comments 25

Были ли какие-либо проблемы при установке всего этого добра?

Глянул я на фотографии установки поперечины твоей — заметил что 3й болт не влазиет (тк как балка мешает) — на что задался вопросом: а оригинальная ли у тебя поперечина? Просто на сайте автопродукта там в самой балке сквозное отверстие для этого болта имеется… или же они позже этот недочет исправили?

сквозное отверстие на "safe" а это "drive" тут так и предусмотрено конструкцией. Шпилька и гайка решают проблему…

Привет а опора движки не цепляет за балку?( поперечину)

сколько шайб нужно подкладывать под рычаг?

ты каждый краб тока на 2 болта посадил чтоли? О_О

.А ешё от приоры стабилизатор говорят ставят, как к этому относишся?
он аж 21мм толшиной!

Читайте также: