Замена троса сцепления форд эскорт

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Замена троса сцепления. легко ли подлезть в салоне?

Надобно поменять трос сцепления. вопрос: можно ли это сделать вечером (ну фонарик накрайняк есть), во дворе, в хреновую погоду?
Как - для начинающего эскортовода посильная задача?

Вполне. А что за проблема? Порвался, или задевает/размохрился? Важно иметь возможность двумя руками действовать. Нужно поднять педаль максимально вверх, при этом освобождается храповик. После этого можно спокойно начать толкать сектор сцепления, находящийся в самой верхушке педали, вглубь. Когда затолкал наверх, поддеваешь кончик тросика и вытягиваешь его из-под "г"-образных губок. Потом нужно протолкнуть его в ложбинку педали, или если потянуть сектор максимально на себя, там вверху педали большая щель будет. Все, вытягиваешь с другой стороны в моторный отсек. С корпуса коробки снимается элементарно- нужно выташить шайбу с прорезью. Только резинку и шайбу не потерять. Обратно ставится сначала подкапотом всё на место, конец продевается в дырку моторного шита. Самое хреновое - поймать кончик троса в салоне и просунуть между двумя пластинами педали, между которыми зажат сектор. Он тоже мешается. Потом выжать сектор наверх и подцепить им ("г"-образными губками) наконечник троса. Все. Есть другой путь. Но нужен лом, или фомка, т.к. оч. сильно надо жать на рычаг сцепления, оперевшись на ребро коробки. С непривычки можно покалечиться, или поломать чё-нито в машине соскачившим ломом. Этот способ проще с точки зрения вытаскивания троса из педали, т.к. трос обвиснет, и не надо будет выжимать сектор. Но первый способ по уму.

ЗЫ. Я не так давно менял сектор на педали, т.к.думал, что в нем траблы (оказалось - сцепление подыхало). Делал это в +3 в слякоть + дождь. Ничего, навалил кипу газет под ноги, чтоб коленями не в гуано становиться и. в позе камасутренного ракообразного головой и руками под панель. Всё сделал быстро, а вот пружину натянул только с 10 захода. Последняя процедура заняла часа полтора. Делал не дома, так что была мысля забить и оставить на ночь. Потом у друга отогревался и рассматривал мануал по Скорпу. ))

спасибо за совет.
вчера поздно вечером решился все-таки. снять старый было без проблем, он оборвался - просто вытянул. вопрос как установить новый. делал все наощупь - подлезть в такой позе просто не смог. протянул трос от моторного отсека. в салоне поймал конец, просунул между лопастями, за что-то закрепил. затем долго страдал, натягивал на кронштейн. наконечник оказался длинней на полсантиметра, шайба на него не надевалась, а в одного натянуть сил не хватало.
кто-нить знает простой способ натянуть трос, чтоб шайбу с резинкой свободно надеть. оставил пока без резинки - просто шайбу кое-как надел и забил.
или может что-то не так сделал и поэтому трос не дотягивается? :(

Странно. Он как, совсем недотягивается? Трос сцепления длинный? Есть два варианта - длинный, кот. цепляется за дырку в коробке, потом пластиковая втулка к рычагу сцепления, потом трос идет к направлению к радиатору, разворачивается на 180 градусов и в салон. А есть короткий вариант. Он за рычаг, потом за дырку в ребре коробки и сразу в салон. Сначала надо одеть под капотом всё - так правильнее, и в камасутре так написано. Второй вариант экстремальнее. Там по идее участие двух человек надо. Один может выжать сектор до упора, чтоб облегчить усилие - освободить несколько сантиметров троса, чтоб его легче было нацепить под капотом. Аська есть? Можно со мной связаться. Или сюда, на форум.

в твоей терминологии трос длинный получается. по мануалу - сначала в салоне, потом на коробке. вот тока последнего действия не получается сделать (прижать рычаг к кронштейну и все надеть). может это и можно в одного сделать да тока не пойму как.
посмотрел на картинку - там нужно протянуть трос в педаль и обернуть сектор. а я похоже просто сверху натянул. наощупь блин делал. (

Надо трос в ту же дырку всунуть, что и сектор №17 (на рисунке) вставляется. Элементы 14,15,16 должны быть надеты на трос, а трос закреплен в дырке на коробке. Пластиковый наконечник оплетки должен быть надет на рычаг вилки сцепления. А потом уже когда все собрано - под панелью надеть конец троса на сектор.

в общем результат моих страданий в мороз во дворе
трос вставил в сектор наощупь, вроде снизу закрепил. далее дотянул до коробки. вот тока элементов 14,15,16 всех надеть не получилось. просто шайбу на трос надел. пока так работает вроде. только щелчков не было при первом нажатии на педаль. вот и не пойму - то ли трос короче, то ли закрепил на педали неправильно. :(

7.2.1 Обслуживание и ремонт
Привод управления сцеплением 1 – механизм автоматической регулировки свободного хода; 2 – педаль сцепления; 3 – трос сцепления; 4 – вал выключения сцепления; 5 – вилка выключения сцепления; 6 – выжимной подшипник; 7 – ведущий диск сцепления; 8 – ведомый диск сцепления.

7.2.2 Проверка сцепления
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Проверить ведущий диск сцепления – следы выработки на концах нажимной пружины (указаны стрелками) должны быть не более 0,3 мм. 2. Проверить надежность пружинного соединения между ведущим диском и крышкой (указано стрелками). Не допускается наличие царапин .

7.2.3 Установка сцепления
Центрирование ведомого диска сцепления Перед установкой нового ведущего диска сцепления полностью удалите защитную смазку. Тщательно очистите шлицевую часть первичного вала коробки передач и внутренние шлицы ведомого диска, а также направляющую втулку выжимного подшипника. .

7.2.4 Снятие и установка выжимного подшипника
Выжимной подшипник 1 – вилка выключения сцепления; 2 – зажимной болт; 3 – подшипник Наличие постороннего повышенного шума при выключении сцепления (педаль нажата), свидетельствует о износе или повреждении выжимного подшипника. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снять.

7.2.5 Снятие и установка троса сцепления
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Прижать рычаг выключения сцепления к кронштейну, снять фиксирующую шайбу и втулку и отсоединить трос. 2. Снять левую обивку под передней панелью. Для этого отверткой освободить 3 зажима, отогнуть 2 язычка у педалей и достать обивку. 3. Отсоедин.

7.2.6 Регулировка свободного хода
Механизм автоматического выбора свободного хода 1 – храповик; 2 – зубчатый сектор; 3 – педаль сцепления В связи с тем, что при каждом включении и выключении сцепления происходит незначительный износ накладок ведомого диска сцепления, для сохранения нормальной работоспос.

7.2.7 Основные неисправности сцепления
ПРИЧИНА МЕТОД УСТРАНЕНИЯ Неполное выключение сцепления (сцепление "ведет"). При этой неисправности переключение передач переднего хода затруднено, а передача заднего хода включается с шумом или вообще не включается Коробление дисков Торцевое биение ведомого диска сцепления .

Замена троса сцепления. легко ли подлезть в салоне?

Ну а потом началась черная полоса. Приехал в город что-бы открыть группу допуска на работу, а вот домой меня затащили на верёвочке. Как оказалось проблема была в старом розтянутом тросике сцепления, и никак не мог включить передачи((( Отдельное спасибо таксисту Славику, что затянул меня домой))

Ну а дальше всем обичная процедура: покупаем запчасти и чиним свой любимий автомибиль. Тросик пришлось заказывать, так как небыло в наличии. Ну нечего, три дня мучителного терпения и тросик у меня на руках.

Ну а дальше меняем старый трос на новый, снимаем всё лишнее что нам мешает и вперёд в бой!

Ну на этом сюрпризы не заканчиваются. На этот раз дворники в одиночном режиме работали как в обычном режиме. Как оказалось виновница всему этому была релюшка. Вообщем я почитил только контакты и всё заработало, но не надолго. Через несколько дней проблема вернулась. На этот раз я на контакты реле напаял немного припоя что-бы наверняка))) И этот вариант сработал на все 100!

Ну вот и всё закончилась черная полоса и наступила белая))) Ну а жизнь как мы знаем — как зебра, то белая, а то черная)))
Всем хорошего настроения!

вот такие у троса положения работы… если кто может отписаться, что за херня, должно быть так аль нет — буду рад, а то я только единожды на авито фото подкапотки примерное увидел, но точную геометрию троса не разглядеть было

среди прочего в запчастях с машиной давался педальный узел, на котором вместо знаменитого упрощающего жизнь регулировочного болта (что у меня стоит в машине) стояла система трещётки-автокорректора. визуальный осмотр и ощупывание никаких отличий не дали, разве что втулки были менее изношены

начитавшись вдоволь про раздолбанный педальный узел как причину перетирания и обрыва троса первым делом (ещё ничего не снимая) заказал втулки на педаль сцепления. а пока их нет — ставим опыты… педали — в тиски, трос спидометра с жиги обжал гайкой, продел через педаль, тоннельчик и к компрессору — типа сцепление выжимать буду. :D сразу отписываясь за следующие фотки — люфт конкретно втулок педали сцепления НИ К КАКИМ Б**** ПОСЛЕДСТВИЯМ НУ НЕ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ! я вытаскивал специально из полностью, изгибая педаль и так и сяк никаких изменений в траектории тросика НЕ НАБЛЮДАЛОСЬ. (ведь педаль всего лишь толкает зубчатый сектор, который, уже в свою очередь при оооооочень сильном износе на оси (ну или обламыванию, тут уже без вариантов) может сместить ось движения тросика и придвинуть его к одной из стенок тоннельчика-направляйки, о которую трос собсна может перетереться. но даже при моём, казалось бы, сильном износе сектора на оси неполадок не увидел (хотя вот тут не факт, что у меня был донельзя изношен полумесяц в сопряжении с осью педалей — возможно у кого-то там вообще, грубо говоря, вторая ось рядом поместится :D растачивать сектор ради эксперимента не решился, далее перешёл к активным действиям…

Читайте также: