Установка полного привода на тойота рав 4
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Кто в курсе просветите как реализован полный привод на третьем раве, перечитал эти ваши интернеты и нифига не понял, где- то пишут что до 40 кмч привод полный, после зад отключается и едешь на переде, узнал что есть кнопка которой блокируется межколесный диф, но в другой статье пишут что это лишь кнопка включения электронной эмитации блокировки, в общем запутался я. До этого у меня был первый равчик коротыш, там все просто постоянный полный привод, сейчас у меня второй равчик и там все в принципе как на первом только я так понял муфта несколько другая, а как у третьего?
Если сравнивать проходимость, то мой первый коротышка очень достойно справлялся с вменяемым внедорожьем, второй больше и тяжелее и едет несколько похуже, хотябы из за худшей геометрии, а как с этим у третьего рава?
Третий раф самый худший из всей линейки по проходимости :)))) Если часто ездишь в говнах, то лучше возьми другую машину :)
Полного привода у Рафа, в общем-то нет. В обычной эксплуатации раф переднеприводный, зад крутится на 5% примерное, как только электроника посчитает нужным (на основании датчиков), она подключает электромуфту и плавно регулирует момент передаваемый назад, в пределах 5-50%. Считается, что на первой и задней передаче момент передающийся назад максимальный :))) Также можно вручную заблокировать муфту, кнопкой в салоне, но как только разгоняешься быстрее 40км\ч, блокировка автоматически выключается. Также у рафа есть псевдоблокировки, если какое-то колесо буксует, электроника его притормаживает тормозами, имитируя межколесную блокировку, но в реальности вся эта лабуда не работает, и вывешанная машина так и будет болтаться и беспомощно вращать двумя колесами :)))) Если машина застрянет, то обилие электроники будет всячески мешать выгрести из говен, двигатель будет душится, колеса тормозится :))) Бывало, что двигатель ревет, а машине не едет, решив, что не может :))) Ну и наконец, Электромуфта вообще крайне нежная штука, склонная к перегреву, и засасыванию воды при бродах в задний редуктор и раздатку. В общем и целом оцтой, НО. за весь мой жизненный опыт, главная проблема проезда в гомнах, была не в типе полного привода, а в геометрической проходимости. Т.е. чем выше машина и чем у нее днище ровнее, тем дальше на ней можно заехать :)))) А полный привод, реально только зимой нужен и в песке :)))
Abc4free, спасибо за развернутый ответ!
Эх, такую машину испортили.
Мне как раз нужен пп в том числе и для выездов на зимнюю рыбалку, на первом раве я мог сам спокойно набивать колею и даже лопату с собой никогда не возил, а вот со вторым равом лопата стала членом экипажа при выезде на лед, в этом году уже несколько раз откапывался. Да и по бродам периодически приходится кататься, по сравнению с коротышом второй похуже в геометрии, частично решил проблему поставив усиленные пружины и колеса 235-70-16,но рано или поздно придется искать замену равчику и даже ума не приложу на что его поменять, существующих габаритов мне в принципе хватает, кто по вашему достойный приемник?
Вообще любая машина это комромисс :)))) Например, если страхуешь машину по КАСКО значит нужна машина не старше 2005г. Если нужно обилие недорогих запчастей и надежность, изученность, то это Тойота. А внутри тойоты уже совсем мало вариантов остается, Териос да Рафчик :)))) Как бы выбор не очень большой.
Если пофиг на КАСКО, то можно иметь две машины, например первый раф и легковую, или еще как-то. Если есть чем и где ремонтировать машину самостоятельно, то тогда не обязательно брать Тойоту, тогда можно брать Ниссан, корейцев, или витару. Тогда выбор еще больше. Надо просто определится какие задачи стоят перед машиной. :))))
Если по городу пробеги маленькие и живешь в свое доме, я бы взял Pathfinder дизеля, самый недорогой полноценный джип, или prado дизеля, но он дороже значительнее, и КАСКО на него дороже и т.д. много ньюнасов тут :)))
Abc4free, спасибо за развернутый ответ!
Эх, такую машину испортили.
Мне как раз нужен пп в том числе и для выездов на зимнюю рыбалку, на первом раве я мог сам спокойно набивать колею и даже лопату с собой никогда не возил, а вот со вторым равом лопата стала членом экипажа при выезде на лед, в этом году уже несколько раз откапывался. Да и по бродам периодически приходится кататься, по сравнению с коротышом второй похуже в геометрии, частично решил проблему поставив усиленные пружины и колеса 235-70-16,но рано или поздно придется искать замену равчику и даже ума не приложу на что его поменять, существующих габаритов мне в принципе хватает, кто по вашему достойный приемник?
Так парт тайм он, и по салону маленький лодку с мотором и пассажиров в него уже не засунешь, а так хороший автомобиль!
Вообще любая машина это комромисс :)))) Например, если страхуешь машину по КАСКО значит нужна машина не старше 2005г. Если нужно обилие недорогих запчастей и надежность, изученность, то это Тойота. А внутри тойоты уже совсем мало вариантов остается, Териос да Рафчик :)))) Как бы выбор не очень большой.
Если пофиг на КАСКО, то можно иметь две машины, например первый раф и легковую, или еще как-то. Если есть чем и где ремонтировать машину самостоятельно, то тогда не обязательно брать Тойоту, тогда можно брать Ниссан, корейцев, или витару. Тогда выбор еще больше. Надо просто определится какие задачи стоят перед машиной. :))))
Если по городу пробеги маленькие и живешь в свое доме, я бы взял Pathfinder дизеля, самый недорогой полноценный джип, или prado дизеля, но он дороже значительнее, и КАСКО на него дороже и т.д. много ньюнасов тут :)))
Машина точно младше 2005 года нужна, постепенно стараюсь омолаживать покупаемые авто, сейчас равчик как раз пятого года, когда его покупал продал первого 1996 года выпуска и доложил 350 получился второй 2005, а сейчас даже если накоплю и доложу теже 350 даже и не знаю что хорошего можно приобрести?!
Основное назначение рыбалка и грибы, чтобы не говорили но тойота делает- делала хорошие машины, рав не джип конечно но если не болото или солончак по ступицу то вез легко, а с третьим вот поднапакостили, получается если смотреть что то из тоеты то только прадик остается но с условием сохранения тенденции омоложения 350 уже никак не отделаешься:(
Я короче хз, но у меня такая фигня, когда вхожу в поворот и перегазовываю то у меня убегает в перёд ***а точ в точ как на з/п. Хотя чётко знаю что видущий привод передний. Вот кубатурю и не могу докубатурить чё такое. Тягу, так быстро, сомневаюсь что может перебрасывать, с самой первой секунды машина ведёт как з/п.
Машина точно младше 2005 года нужна, постепенно стараюсь омолаживать покупаемые авто, сейчас равчик как раз пятого года, когда его покупал продал первого 1996 года выпуска и доложил 350 получился второй 2005, а сейчас даже если накоплю и доложу теже 350 даже и не знаю что хорошего можно приобрести?!
Основное назначение рыбалка и грибы, чтобы не говорили но тойота делает- делала хорошие машины, рав не джип конечно но если не болото или солончак по ступицу то вез легко, а с третьим вот поднапакостили, получается если смотреть что то из тоеты то только прадик остается но с условием сохранения тенденции омоложения 350 уже никак не отделаешься:(
Я бы сказал, так. что третий раф не сильно хуже в плане проходимости чем второй. Задний бампер чуток длиньше, и кузов чуток длиньше и шире, но это только если заехать на пригорок крутой или съехать, доставляет неудобства. Решается легко, путем снятия заднего бампера :))) Передний бампер нормальные углы атаки позволяет делать :))) Что касается привода, то сомнительные участки лучше сходу брать, тогда нормально проедешь, особенно если усиленные пружины поставить или проставки, чтобы чуток клиренс увеличить.
Я скажу так, чтобы меня все поняли, и повторюсь. что геометрическая проходимость гораздо важнее чем тип полного привода. Так вот у рафа она вполне себе неплохая, за счет того, что машина сама по себе обладает неплохим потенциалом для преодоления говен, при правильном поведении водителя. ЕДИНСТВЕННЫЕ неудобства, где можно испытать недостатки полного привода, это в глубоком песке (например лодку на прицепе спустить в воду, заехав в воду я бы не рискнул), и в глубоком снеге (выше подножек), или на сложном подъеме где машину можно вывешать. В остальном, доехать до лунки, или до места ночевки, или колею пропустить по низу, вполне себе пойдет на мой взгляд :))))
Рафик полегче и поменьше больших джипов, что плюс если надо колею между колес пропустить, или проехать где много веток. Большие машины колею пустить не смогут, широкие слишком, между деревьями когда едут, зарапаются ветками гораздо сильнее. И за счет длинной базы не на каждую горку заедут :))) правда у нормальных джипов и бампера повыше :))) но при желании это решаемо.
felixon
dmt
stalker086
сам по себе
Молчание - это один из великих способов вести беседу.
Уильям Хезлитт
break1
Старожил
Коробки врят ли разные - разные раздатки точно - под полный привод соответственно с хвостовиком под кардан. Раздатка вешается на коробку, уже в нее с одной стороны вставляется правый привод, левый привод вставляется как бы через корпус коробки тоже в нее, ну и кардан. Стоит 7-10 тыс. И насколько я понял раздатки отличаются только для полного привода и переднего, других отличий скорее всего нет, вероятно даже МКПП и АКПП имеют одни и те же раздатки. Но точно сказать не могу.
Могу чуть позже сделать фото привалочной части раздатки под МКПП полный привод, а вы сделаете фото своей когда сможете и мы сравним.
alekc
Суровый Rav'овод
felixon
Когда не стоит вопрос денег авто берут по душе и в салоне.
break1
Коробки разные стоят.
Для блокировки меж осевого диффа надо еще и мозги будет поменять, и возможно часть проводки обновить. Не обойтись чисто механическими изменениями если делать правильно.
Как вариант купить битого равчика и снимать с него все что потребуется для переделок. Свои запчасти потом продавать с остатками.
Нет машины лучше в мире, чем Toyota RAV4.
Toyota RAV4 для души
ссылка
Реклама партнёров
break1
Старожил
alekc
Суровый Rav'овод
break1
Чего не спится то? О россиии думаешь
Спасибо. Я думал что ещё и электроника чутка помогает этому.
Коробка вроде стоит U241E на переднем приводе. НА 1.8 двиге японской U 341E.
Нет машины лучше в мире, чем Toyota RAV4.
Toyota RAV4 для души
ссылка
felixon
Всех цитировать не стал но разговор пошел в нужном мне русле =)
По поводу выбора автомобиля вопрос стоял не в деньгах а выбирал я конкретно между первым и вторым рафом так как считаю их самыми надежными. третий рав уже курит в сторонке со своими косяками. брал авто конкретно с 2.0 мотором, коробкой автомат и передним приводом. это меня удовлетворяло от и до ! в связи с тем что рукоблудить люблю хочу заняться небольшой переделкой! помимо Рафа имею еще один автомобиль поэтому рафик буду модернизировать под свои интересы и удовольствия!
и так подытожим:
1) внесения изменений в электрику не требуется при учёте что АКПП останеться та же что еще под вопросом!
2) до полного привода мне не хватает раздатки, правого привода под раздатку, кардана с подвесным и заднего редуктора с приводами!
3) осталось подсчитать примерные затраты
dmt
dmt
Если чё, я не с подколкой, реально понять не могу.
doc68
Старожил
felixon извини,что немного уведу разговор из "правильного русла" . Продолжать обсуждать дороговизну и вообще нужность переделок тоже не буду(на многих форумах возникал подобный вопрос, и чаще всего от людей,по "недоглядству" купивших монопривод, и практически всегда всё сводилось к тому, что "овчинка выделки не стоит" и вопрос как-то сам собой затухал.. Но сейчас не об этом,так как хозяин-барин! Хотелось бы услышать, как потом будете продавать этот авто,(а ведь когда то придётся, не на всю же жизнь вы его себе оставлять будете) так как по ВИНу он будет "биться" как монопривод. Придётся искать покупателя на этот "построенный прoект",так как обывателя очень трудно будет убедить купить именно данный авто, большинство предпочтет купить заводской AWD.
Бывают такие дураки, что возникают сомнения в естественном происхождении их тупости. Они явно этому где-то дополнительно обучались!
Доброе время суток всем.
Очень нужна консультация людей, знакомых с РАВ4 не по наслышке. Имеем рав4 2000г, 3s-fe, автомат, на переднем приводе. Из всех просмотренных вариантов понравился только он. Но хочется, принципиально, полный привод. Интересует следующее: есть ли возможность сделать из переднего - полный?
А можно поподробней? Задний мост, привода, кардан, коробка, раздатка. Что еще нужно для свапа? Главный вопрос все таки в том - одинаковы ли кузова полноприводного и переднеприводного Равов?!
иди на екзист и сравни катологи и крепления подвески и всего остально - но если честно то куча времени и денег и то что будет на выходе //Хзз
кончено я могу представить что кузова унифицированы и скорее всего все отверстия штатные для крепления присутствуют - хотя тоже не факт. у япов вся сборка с колес и перенастройка поточных линии минут 15 наверно .. а никто не будет терять время и ресурсы чтоб варить и сверлить то что не пригодиться . хотя конечно . сравни каталоги ))))
кончено я могу представить что кузова унифицированы и скорее всего все отверстия штатные для крепления присутствуют вот этот момент и интересует. Есть ли тонель под кардан, расположение бака на моно и полном приводе, наличие отверстий под крепление всего этого.
ps^ ну нет полноприводых в продаже, нет и точка)
Да ладно. Прямо вот так "нет и точка". Подожди, завтра будут. Или в соседнем городе/регионе.
Там даже блоки двигателя разные. Так что мотор в список покупок допиши, если будешь извращаться.
И ещё "задний мост" в РАВ 4 отсутствует. Там редуктор и независимая подвеска.
Если буду извращаться, то конечно допишу. Даже знаю какой мотор;) Про задний мост - извините - привычка. ээх посмотреть бы на них снизу повнимательней) А вообще, наверно, вы правы - в своем единстве - стоит подождать пока появится полноприводный, который понравится.
ps^ но идея была интересная))))
Ильгиз Хилажев из Уфы поставил двиг от Калдины 260 л.с.+буст+2 турбины+закись азота, ходовку от Селики, тачка улетает. уже была тема :)
придётся покупать заднюю подвеску с подрамником с редуктором с приводами, кардан, коробку полноприводную с раздаткой. Гемор с проводкой, возможно мозги менять, а ещё тонна скрытых мелких работ! Если есть руки и разборка под боком - можно заморочиться, если нет - то продать свой, купить 4вд.. Предложений уйма, можно найти и в лучшей комплектации
Иван, отлично тебя понимаю.. та же хрень.
Надо найти ВДовый убитый рав (какойНить перевёртыш) и всё с него перекинуть.
Думаю это самый не дорогой вариант, чем всё по отдельности на разборе искать.
А что останется живого продать..
Читайте также: