Установка подкрылков на митсубиси паджеро спорт 3

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Подкрылки у меня бесплатно входили в "зимний пакет", но по акту ценник стоит 4 800 р (но поскольку это типа "подарок" от ММС, то что там за цену рисует дилер, хз).

Завтра, если не забуду. Сегодня у нас уже темно и снег идет, ничего не видно. А так они очень аккуратно выглядят, не знал бы что ставил ОД, посчитал бы за штатные.

Вот фото. Правда видно не очень, второй день идет снег и -2-3 всего, слякоть на улице и грязь.
Код в акте нет, только цена за комплект 4 891 р. и 500 р. за установку.
На ощупь мягкие, не пластик. Больше похожи на полиуретан.

Да, в распечатке (типа каталог аксессуаров), что мне дали в ОД, стоит именно этот код. Но эти у меня или нет, не знаю. Со слов менеджера, они ставят только то, что есть в каталоге.

А я в сервисе у ОД видел именно пластиковые подкрылки.
Уточнил стоимость подкрылок у второго ОД, он объявил стоимость 7 700 ( вместе с работой) у первого же 9 560 ( с работой).
Вот и думаю, в чем подвох?
Может из-за того, что сами подкрылки разные

Наверное. На предыдущий Спорт было несколько вариантов разных производителей. Самый распространенный Неолайн. Но встречаются и другие. Отличались материалами и ценой. По качеству примерно одинаковые, только кто-то жаловался, что попадаются из весьма жесткой пластмассы и поэтому устанавливаются не очень хорошо и съедают пространство.
Мои вроде стоят нормально, но места тоже немного. Смотрел с вывернутым колесом. Зазор небольшой и получается, что более высокая резина может задевать. Причем это без брызговика, с ним наверное вообще впритык будет. На этой машине арки меньше чем на прошлой, поэтому без лифта большую резину просто так не всунешь. На прошлый Спорт безболезненно и без переделок влезала 256/70-17 (это почти 32").

Как поставить подкрылки?

Всем привет!, и удачи на дорогах!
Этой зимой заварили мне пару дырок в арках, залили антигравием и мовилем. Всё вроде нормально. Но хочется оттянуть время рецедива - рано или поздно все равно проржавеет.

Собираюсь покрасить арки снаружи виброизоляционной мастикой и поставить пластиковые подкрылки.

Заказал подкрылки в Питере, во всю арку - корытца такие, что хоть зимой с горки катайся. Прислали. Классные!
Но, нет ни инструкции, ни схемы.
Где дырки сверлить в машине, где подкрылок сверлить, на какие болты, гайки, клипсы или саморезы крепить?

Может кто поделится опытом.

Выбрасываешь то, что там в арках стоит оригинального и спереди и сзади, особое внимание к задней правой арке, где заливная горловина (заодно её ревизию сделаешь на предмет сквозных дырок и обработаешь), снимай её защиту брызговик нафиг - он будет мешать нормальной установке подкрылка и с ним он теряет всякий смысл, после снятия родных недо-пластмасок дуй на мойку, пускай всё как следует промоют керхером, потом обработай после просушки всё всякими мовилями и прочими антиржавчинами и ставь подкрылки на саморезы, я сверлил где понравиться

Я без сверления, сразу саморезы вкрутил.
В крыло сантиметров через 10-15 получилось. Внутри арки штук 5-6 хватило.
Четвёртый год катаются.

Если подкрылки именно для П3, то передние устанавливаются без сверления металла машины. Штатные подкрылки можно не снимать, три их верхних пистона меняются на более длинные и держат дополнительно верх новых локеров. Зад арок - крепеж стандартный (имеющиеся шурупы подкрылков, у меня еще держат брызговики). Перед - шурупы в пластик бампера. Крылья сверлить не надо! Возле амортизаторов находим крепеж трубок внутри моторного над лонжеронами, меняем на более длинный, к торчащему теперь в арку концу притягиваем локеры гайками с шайбами. В передней части внутри есть отверстия на М8, туда короткие болты с шайбами
В задних арках возле амортизатора слева (где глушак) два шурупа в кузов, справа - один (вместо второго использовать болт задней печки). Как обойтись совсем без сверления не смог придумать. В передней части по паре шурупов в пластик ниже арки, сзади - в стандартный крепеж бампера и щитков. Верх нормально держится без крепежа, двери спокойно закрываются. Чуток подрезал только низ спереди задних локеров, остальное штатно.
Последовательность установки. Примеряем в арку пластмассу, ищем оптимум по прилеганию и отверстиям, первым делом крепим в арке со стороны двери, потом крепим внутреннюю часть, потом верхнюю, под конец оставшуюся, постоянно добиваясь максимального прилегания пластика к внешнему верху арки (особенно в районе задних дверей). Нужные отверстия в "глухих" зонах вначале "нащупывал" по месту шилом сквозь локер, потом сверлил локер. Локеры до этого покрыл сверху тонким битумным вибропоглотителем от шума, он потом дырки от шила затянет.
По времени 1-1,5 часа на арку при наличии ниструмента и крепежа.
Могу сфотать описанное.
Локеры для П4 похуже.

bulasan писал(а): По времени 1-1,5 часа на арку при наличии ниструмента и крепежа.
Могу сфотать описанное.
Локеры для П4 похуже.

Фотки кидай, мне точно интересно, тем более, что предстоит вырезание порогов с арками (спереди) с заменой металла на японораспильный.
А кто производитель подкрылков?

Есть разные производители: ООО "Нева Пласт", ООО "Пластик".

Евгений-Сибиряк писал(а): Я купил в ПроЛокер: http://www.proloker.ru/market/mitsubishi/pajero/Есть разные производители: ООО "Нева Пласт", ООО "Пластик".

У меня как раз оттуда. Нева-пласт для Паджеро 3. Отличные локеры.
Заливная труба теперь чистая, низ передних арок возле дверей (земленакопитель) тоже чистый, недавно ревизировал. И намного тише, особенно с виброизоляцией локеров.
Фотки постараюсь сделать и выложить с комментариями.

Сфотал. Колеса снимать не было возможности ни по времени, ни по погоде. Надеюсь, и так понятно.
По крепежу: короткий - исходный, пойдет по низам арок (d8mm), длиннее нужен наверху передних арок, короткий не достанет (выкручивающийся - от Газели вроде, выщелкивающийся - иномарочный подобрал, оба d8mm).
По инструменту: шило - отверстия нащупывать для сверления, щипцы с загнутыми внутрь губками - пистоны в арке снимать (самоделка, загнуты в тисках, делал для быстросъема бензонасоса), кривые плоскогубцы - пистоны в отверстия сажать (особенно вверху).
В глубине арок сзади достаточен крепеж вблизи амортизаторов, другие шурупы - ошибка. Шурупы, гайки и отверстия густо смазаны графиткой.
Критика и идеи приветствуются.
PS Фотки сжал несильно, чтобы можно была рассматривать.

Вложения "Специнструмент" и крепеж ПередняяПраваяАркаПеред ПередняяПраваяАрка ПередняяЛеваяАркаСбоку ПередняяЛеваяАркаПеред ПередняяЛеваяАркаЗад ПередняяЛеваяАркаВерх ПередняяЛеваяАрка ЗадняяПраваяАркаПередВерх ЗадняяПраваяАркаВнутриЗад ЗадняяПраваяАрка ЗадняяЛеваяАркаПередВерх ЗадняяЛеваяАркаЗадВерх ЗадняяЛеваяАрка

чо тут критиковать-то? халтура какая-то.
я делал 2 дня. первый день перед, второй день зад.
все локеры заправил за отбортовку кузова и промазал герметиком. и снаружи не смотрится на как дешевом ТАЗу сделанное наот*ебись, и не допускает попадания грязи за отбортовку. а у вас? где задняя дверь закрывается - можно готовится, что через год-два арка прогниет насквозь благодаря таким локерам.

Montero 3 LTD 2001, 3.5 6G74 MPI, АКПП v5a51
- Как показала практика — для начала неплохо было бы ознакомиться с теорией (с)

Вот подход "монументального" встраивания меня как раз не устраивал. Мой вариант минимизирует повреждение кузовного железа при установке и легко снимается/устанавливается при работах. Попадание грязи минимально (проверено), проведение ревизии облегчено. Раз в полгода/год снять, проверить и поставить обратно легко, по сравнению с

Что ни разу не спасает от попадания пыли и песка с помощью завихрений, а уж влага потом "компресс" устроит.
Вылезут какие "косяки" - проведу "работу над ошибками". Предложил как альтернативный вариант установки, народ сам выберет свой подход.

Удачи, раз собираетесь снимать постоянно.
Я снимал пару лет назад, убедился, что там все "как вчера поставлено". Влага там никакая собираться не может, т.к. щелей для продувки хватает.
Про повреждения кузова - более чем странно. Я поставил под штатные болтики + 1 дополнительный в глубине каждой арки. Причем, сажал их на бескислотный герметик. Вы же насверлили кучу свежих дырок. м-де.

Мое мнение по данной теме - сделал 1 раз и забыл. Вам же придется вернуться к этому вопросу, хочется вам этого или нет.

Montero 3 LTD 2001, 3.5 6G74 MPI, АКПП v5a51
- Как показала практика — для начала неплохо было бы ознакомиться с теорией (с)

Себе тоже поставил когда-то заднии подкрылки, только не стал так загоняться и насверлил по ободу арки дырочек под шурупы, дырочки обработал фасфатирующим грунтом и замазал дигитролом, недавно из за того что резинка протерла краску до грунта на ободе снимал подкрылки, идеальная чистота. закрасил потертость аэрографом, подпылил лаком по переходу и собрал все назад.

Здесь должна была быть какая-нибудь цитата из вк или другого ресурса, но вот что то не нашёл ни чего что могло бы выразить моё миропонимание сейчас;)

При покупке у дилера получил "в подарок" локера с установкой. Просил локера с шумоизоляцией, 2 года назад ставил подобные на Out, разница была колоссальная, без преувеличения, тут в прайсе по допам таких локеров у дилера не увидел, т.е. локера там есть, но без шумоизоляции, видимо их мне и установили. Пару дней назад снимал их полностью, так что можно посмотреть что это за штуки и как они выглядят. Изначально ставить их собирался, вне зависимости от решения дилера дарить или не дарить, по нескольким причинам:
1. По опыту с Out-ом, как написал выше, разница очень заметна была
2. Стуки камешков, песка и прочего очень сильно фильтровались, если до установки звук был как по жестянке, то после явный звук ударов в пластик, притом глухой и абсолютно нераздражающий
3. Снег и грязь с них отваливаются просто на Ура, в то время как без них тупо прилипают к металлу и отодрать можно с большим трудом
4. Дополнительная защита арок от пескоструя, ржавчины, излишнего износа. Кто-то считает, что с локерами вентиляция колесных арок ухудшается, следовательно, влага, которая под них попадает дольше высыхает и наносит вред, что приводит к коррозии. Не согласен с этой точкой зрения по ряду причин: вентиляция там достаточная, зазоры есть, а раз туда может попасть грязь или вода, то воздух уж точно попадёт, помимо этого огромная поверхность крыла защищена от физического воздействия происходящего из-за заброса из под колёс, опять же более быстрое освобождение арок от грязи и песка, достаточно пнуть ногой в брызговик и отваливается всё, что висит на арках, вне зависимости от того, как долго ты ехал.
5. Эстетическая составляющая, а именно закрытие большой площади поверхности крыла, что создаёт видимость монолита.
6. Захотел и поставил.
В итоге, когда сняли подкрылки, оказалось (как и думалось) шумки на них нет, немного расстроился из-за этого, но т.к. шумка всего авто уже сделана, огорчение не было продолжительным и глубоким. Конечно, ставь я сам, ставил бы с шумкой без вариантов, но коль уж пошла такая пьянка, что дилер оказался сговорчивым и подарил такие, решил что дарёному коню в зубы смотреть не стоит. Вот так.

Про шумоизоляцию писал здесь www.drive2.ru/l/464520574064919417/
Когда клеил шумку, у меня закрались некоторые сомнения, но я даже не мог предположить, с какой проблемой я столкнусь. Я удивлялся, когда читал, почему svalvl выкинул крепеж. При установке я это понял, но зачем то купил второй комплект таких клопов. Он оказался несколько лучше, в плане вставки "Папы" в "Маму", но держать не держал. В общем поехали:
Моемся

Снимаем штатные подкрылки и видим

соответственно все это вымываем, и, еще раз проходимся по основной поверхности. Глобальных улучшений с ней не происходит, поэтому сушим. Думаю на сервисе, где делают все и сразу, врят ли отмывают даже так.

Осмотрев штатный антикор и слой грязи на нем, было принято решение обмазать не обработанную поверхность, что открылась нам под штатными локерами. Для этих целей сварена давно "нано жижа" из компонентов Пущ сало, резинобитумная мастика, мовиль, ну и всякая еще штука. Когда она холодная, консистенция такая восковая, поэтому наносится в горячем виде кистью.

Забегая вперед, скажу, геометрия у локеров очень плохая, одним словом "кооператив", плюс конечно шумка добавила проблем с установкой. Проконсультировавшись с grand333, штатные были внедрены на место. На расширители, куда ложится наружная часть, был наклеен двусторонний скотч. Защитную бумагу со стороны прилегания локера не снимал. Это сделано для того, чтобы он не натирал пластик. Начал я с установки правого переднего локера. Позанимавшись сексом с ним, я перешел к левому. Благополучно провозившись еще энное кол-во времени и, сломав пистоны, я ретировался на рынок за крепежом. Зачем то его продублировал. На следующий день призвал жену на подмогу. Еще раз по сексовав, окончательно убедившись в проблеме с крепежом, было принято решение просверлить на сквозь штатные отверстия и поставить болты. Сказано сделано, все обработано антикором.

Вопрос с прорезанием решаем радикально. Вырезаем шайбы из этого же локера.

Как я уже говорил, геометрия плохая, по штатным отверстиям встали так.

Все перед за "два дня" установили. И, пожалуйста, не надо говорить, что я "рукожоп".
Приступаем к задним.
С ними глобальных проблем не возникло, но, опять же с оговоркой на отвратительную геометрию. По расширителю все понятно, там скотч. А вот заправлять за крыло, в зоне открытия двери, после долгих раздумий, решил оставить снаружи. Все таки вибрация, трение, там явно этот локер натрет. Обрезать тоже не вариант. Итак по штату и руководству по установке, он встает во так

Думаем, думаем и понимаем, что без сверловки и саморезов на не обойтись. Снимаем расширитель, та, как правило ломаются клопы, тот, что внизу, так однозначно и прижимаем локер струбцинкой. Дальше дрель и

Дальше работа феном и

дальше переходим к штатному заднему саморезу и пытаемся его вкрутить. Длина у него, если мне не изм память 25мм. Но не тут то было. Опять поход в магазин "Метизы" и саморез на, наверно на 38 и вуаля

по всей видимости не хватало не много захвата резьбы, самую малость. Потому как, вся новая длина вышла за пределы пластиковой гайки, но никуда не уперлась. Все довольны.

По арочным креплениям проблем нет, там закладные гайки-скобы от жигулей для крепления передних крыльев и штатные саморезы к ним.
Теперь опять, как и обещал про геометрию. В боксе температура 25. И к, как видите, после обработки феном, зазор более, чем менее адекватный. И на второй день он не изменился, а изменился, когда машина выехала на улицу, где мороз -10. Зазор несколько увеличился, не критично, что повлекло за собой притир к расширителю двери. Здесь думаю нужна доработка, пока думаю как обойтись без сверления.
Всем спасибо за внимание. Не думаю, что у кого то принципиально другие подкрылки, ну может так мне попалось, или кто то не обращает внимание. Меня знакомые называют перфекционистом, Я старался все сделать максимально аккуратно, во всяком случае видимую часть, с минимальными зазорами и максимально качественно.
Ой, самое главное, из-за чего все это затевалось. АБСОЛЮТНО не слышно шелеста резины с задних арок при движении по мокрой дороге, в десятки раз снизился шум песка от арок, просто реально-реально. Мои танцы этого стоили. Теперь я Профи в установке локеров на Паджеро Спорт 2.

Автосервисы Митсубиси Паджеро Спорт на карте Москвы

1. Автопрофи

Техцентр Автопрофи предлагает профессиональный ремонт автомобилей различных марок. Все работы выполняются максимально быстро и качественно. Гаранти.

2. Автосервис Автопилот Речной вокзал

Автосервис, техцентр, кузовной ремонт, сход-развал, компьютерная диагностика, ремонт подвески, ремонт двигателя, ремонт АКПП, ремонт КПП

3. Автосервис Автопилот Свиблово

4. Автосервис Автопилот Одинцово

5. Автосервис Автопилот Кунцевская

6. СТО-АВТО

7. Колеса 495

9. Автомастер

10. Официальный дилер АвтоГЕРМЕС

Слесарный ремонт, гарантийное и сервисное обслуживание автомобилей в Москве. Покраска, кузовной ремонт, оригинальные запчасти! Официальный сервис Авто.

11. МВМ-Авто

12. Автолюкс-Ронам

Один раз заехал в этот "автосервис", владелец и единственный постоянный мастер - сам сказал что хоро.

13. Red Hot Service

14. Маршал Кар

Автотехцентры Маршал Кар и Маршал Клуб – ремонт коммерческого и легкового транспорта в Москве. Доступные цены на техобслуживание в надежном автосервис.

15. Диск77

Круглосуточный комплекс по уходу за автомобилем. Покраска и полировка, шиномонтаж, ремонт дисков, автомойка и сезонное хранение шин.

16. Кузовок

17. Заботливый сервис

18. Обручевский

Автомобильный сервис в округе ЮЗАО предлагает посетителям ремонт авто по доступным ценам. Гарантия качества, доступные цены, фирменный салон. Автосерв.

19. ТТС Моторс

20. VM-Сервис

Свежие отзывы об автосервисах Mitsubishi Pajero Sport в Москве

Вежливый доброжелательный персонал. В машинах разбираются отлично. Впечатление только самое положительное Буду рекомендовать сервис друзьям и знакомым.!

Один раз заехал в этот "автосервис", владелец и единственный постоянный мастер - сам сказал что хорошо знает только Ситроэн, Пежо и Ниссан, с остальными марками работают фрилансеры. Помещение загажено.

Лучшие автосервисы Mitsubishi Pajero Sport по оценкам пользователей

Читайте также: