Установка пневмобаллонов в пружины паджеро 4

Обновлено: 03.07.2024

Компания Aride это полный спектр услуг по продаже, установке, обслуживанию и ремонту нештатной пневмоподвески на коммерческом транспорте, пикапах, внедорожниках и микроавтобусах.

продажа готовых комплектов пневмоподвески
установка пневмоподвески
обслуживание пневмоподвески
установочные центры по всей России

собственное производство
наличие всех комплектующих
гарантии на пневмоподвеску до двух лет
доставка по России и странам СНГ

Комплекты вспомогательной пневмоподвески АРАЙД крепятся к основным силовым элементам автомобиля: рама, лонжерон, подрамник, мост, балка, рычаг. Легкая и простая сборка на болтовых соединениях позволяет быстро и без ошибок установить оборудование, а также осуществить замену деталей, в случае их механических повреждений. Кронштейны пневмоподвески выполнены из высокопрочной стали СТ3 6мм и 8мм и проходят дополнительное антикоррозийное покрытие цинкованием и порошковой окраской, которое защищает их от коррозии и значительно продлевает срок службы изделия. Использование пневмоподушек сильфонного и рукавного типа позволяют адаптировать наши комплекты под широкую линейку автомобилей (коммерческий транспорт, грузовики, микроавтобусы, пикапы). Прямая работа с заводами изготовителя пневмоподушек и пневматической аппаратуры, крепежа позволяет нам гарантировать качество продукции и сохранение ее характеристик на протяжении всего срока службы.

Установка вспомогательной пневмоподвески на малотоннажный коммерческий автомобиль Mitsubishi Pajero является отличным решением и даёт ряд преимуществ по сравнению со штатной рессорной подвеской.

Снижение нагрузки на рессоры, сайлентблоки, амортизаторы и других элементов шасси, что значительно увеличивает их срок службы
Устранение шумов и вибраций, устранение пробоев при перегрузе
Выравнивание горизонтального положения машины, при просевших рессорах, а это правильная работа головного света и уменьшение тормозного пути.
Улучшение курсовой устойчивости за счет уменьшения кренов и раскачивания
Увеличение энергоёмкости подвески, увеличение комфорта для водителя и пассажиров, а также сохранность хрупкого груза при езде по плохим дорогам
Увеличение прибыли от перевозок за счет возможности перевезти больше груза за 1 рейс, а также экономия на замене рессор и штрафах ГИБДД за перегруз
Возможность регулировки высоты свеса заднего борта при загрузке и выгрузке

В стандартной комплектации осевых комплектов АРАЙД воздух в пневмоподушки подается любым внешним компрессором через клапан подкачки.

В зависимости от задач и типа транспорта мы можем предложить различные варианты оснащения системой управления пневмоподвеской, которые позволяют осуществить ручную регулировку давления из салона, либо автоматическую регулировку давления/клиренса. В состав данных систем входит все необходимое оборудование (компрессор, манометр, блок управления, пневматическая аппаратура, трубки и т.д.), необходимое для подключения и корректной работы с нашими комплектами.

Фото монтажа пневматической подвески на автомобиль Mitsubishi Pajero.

Пневмоподвеска на Mitsubishi Pajero в СТО - Этапы установки, характеристики пневмосистемы, технические нюансы замены комплекта с фотографиями 1600 1200 Рис. 1 Пневмоподвеска на Mitsubishi Pajero в СТО - Этапы установки Пневмоподвеска на Mitsubishi Pajero в СТО - Этапы установки, характеристики пневмосистемы, технические нюансы замены комплекта с фотографиями

Пневмоподвеска на Mitsubishi Pajero в СТО - Этапы установки, характеристики пневмосистемы, технические нюансы замены комплекта с фотографиями 1600 1200 Рис. 2 Пневмоподвеска на Mitsubishi Pajero в СТО - Этапы установки Пневмоподвеска на Mitsubishi Pajero в СТО - Этапы установки, характеристики пневмосистемы, технические нюансы замены комплекта с фотографиями

Пневмоподвеска на Mitsubishi Pajero в СТО - Этапы установки, характеристики пневмосистемы, технические нюансы замены комплекта с фотографиями 1600 1200 Рис. 3 Пневмоподвеска на Mitsubishi Pajero в СТО - Этапы установки Пневмоподвеска на Mitsubishi Pajero в СТО - Этапы установки, характеристики пневмосистемы, технические нюансы замены комплекта с фотографиями

Пневмоподвеска на Mitsubishi Pajero в СТО - Этапы установки, характеристики пневмосистемы, технические нюансы замены комплекта с фотографиями 1600 1200 Рис. 4 Пневмоподвеска на Mitsubishi Pajero в СТО - Этапы установки Пневмоподвеска на Mitsubishi Pajero в СТО - Этапы установки, характеристики пневмосистемы, технические нюансы замены комплекта с фотографиями

Пневмоподвеска на Mitsubishi Pajero в СТО - Этапы установки, характеристики пневмосистемы, технические нюансы замены комплекта с фотографиями 900 1200 Рис. 5 Пневмоподвеска на Mitsubishi Pajero в СТО - Этапы установки Пневмоподвеска на Mitsubishi Pajero в СТО - Этапы установки, характеристики пневмосистемы, технические нюансы замены комплекта с фотографиями

Пневмоподвеска на Mitsubishi Pajero в СТО - Этапы установки, характеристики пневмосистемы, технические нюансы замены комплекта с фотографиями 900 1200 Рис. 6 Пневмоподвеска на Mitsubishi Pajero в СТО - Этапы установки Пневмоподвеска на Mitsubishi Pajero в СТО - Этапы установки, характеристики пневмосистемы, технические нюансы замены комплекта с фотографиями

Пневмоподвеска на Mitsubishi Pajero в СТО - Этапы установки, характеристики пневмосистемы, технические нюансы замены комплекта с фотографиями 900 1200 Рис. 7 Пневмоподвеска на Mitsubishi Pajero в СТО - Этапы установки Пневмоподвеска на Mitsubishi Pajero в СТО - Этапы установки, характеристики пневмосистемы, технические нюансы замены комплекта с фотографиями

Пневмоподвеска на Mitsubishi Pajero в СТО - Этапы установки, характеристики пневмосистемы, технические нюансы замены комплекта с фотографиями 1600 1200 Рис. 8 Пневмоподвеска на Mitsubishi Pajero в СТО - Этапы установки Пневмоподвеска на Mitsubishi Pajero в СТО - Этапы установки, характеристики пневмосистемы, технические нюансы замены комплекта с фотографиями

Пневмоподвеска на Mitsubishi Pajero в СТО - Этапы установки, характеристики пневмосистемы, технические нюансы замены комплекта с фотографиями 1600 1200 Рис. 9 Пневмоподвеска на Mitsubishi Pajero в СТО - Этапы установки Пневмоподвеска на Mitsubishi Pajero в СТО - Этапы установки, характеристики пневмосистемы, технические нюансы замены комплекта с фотографиями

Пневмоподвеска на Mitsubishi Pajero в СТО - Этапы установки, характеристики пневмосистемы, технические нюансы замены комплекта с фотографиями 1600 1200 Рис. 10 Пневмоподвеска на Mitsubishi Pajero в СТО - Этапы установки Пневмоподвеска на Mitsubishi Pajero в СТО - Этапы установки, характеристики пневмосистемы, технические нюансы замены комплекта с фотографиями

Пневмоподвеска на Mitsubishi Pajero в СТО - Этапы установки, характеристики пневмосистемы, технические нюансы замены комплекта с фотографиями 1600 1200 Рис. 11 Пневмоподвеска на Mitsubishi Pajero в СТО - Этапы установки Пневмоподвеска на Mitsubishi Pajero в СТО - Этапы установки, характеристики пневмосистемы, технические нюансы замены комплекта с фотографиями

В итоге решил, что пневма должна быть по-минимуму: без штатного компрессора, автоматической или ручной регулировки. Только баллоны, линии и штуцер. Так дешевле и надежней. Тем более, никаких отзывов по этой конкретной пневме не нашел, поэтому не хотелось тратиться и усложнять, без уверенности в результате.

Что хотелось получить с пневмой:
1. грузонезависимость
2. мягкость

Вопросы которые меня интересовали:
1. как часто надо подкачивать
2. как оно зимой
3. жесткость/мягкость

Комплект имеет всё необходимое, а инструкция ошибку — боковые панели салона разбирать не надо. Я сказал об этом производителю, но не факт, что поправят. Установка не сложнее установки пружин, за исключением проводки пневмо-линий и крепления штуцера — тут нужно проявить некоторую слесарную фантазию. Подушки соединил — что-бы если спустит, то равномерно. Штуцер в салон, в лючок крепления 3го ряда. Больше 10тр за такую работу отдавать — грех. Но я согрешил, так как ставил в рандомном городе по пути, и искать нормальный сервис не было возможности.

Выехал на давлении ~6.5атм (максимум, что дал их компрессор) и штатных аммо. Сразу почуял мягкость при проезде средних неровностей на небольшой скорости. Да и в целом по неровностям стало лучше, в остальном поведение изменилось малозаметно.

На штатных и KYB Skorched пробоев не было. Рабочее давление при пустом авто 6атм, +100кг 6.5атм, +200кг 7атм. Цифры ориентировочные, т.к. у моего авто не штатный вес, да и компрессоры все врут по-своему. Надо еще иметь в виду, что компрессоры на легковых шиномонтажках обычно не дают больше 6-7атм.

Давление подушки теряют, подкачиваю раз в месяц или два.

Вы наверно думаете — а надо ли оно вам? С точки зрения комфорта — подушки это не главное, первостепенны однонаправленные аморты (про амортизаторы в другой раз). А с однонаправленными амо, как раз важна резко прогрессивная характеристика пружин. Не изучал прогрессивность пневмы в теории, но на практике конкретно эти вполне себе линейны. Но зато подушки дают возможность выравнивать кузов при загрузке даже +300 или +400кг — нужно просто качнуть 7-8атм.

Пневмобаллоны в пружины.

Какое у вас бездорожье предполагается? Картинку нагуглите пжлст. Имеют смысл при регулярной загрузке/разгрузке багажника килограмм на 200.
Задняя подвеска у ПС3 такая же как у ПС2 и ПС1, готовых решений и самодельных уже много, погуглите.

В основном, каменный триал)), где первейшее значение, после полного привода, имеет клиренс.
Не знаю какая подвеска у мпс 1 и 2, но у третьего пружины сильно проседают от 300 кг в багажнике. Замена на более жёсткие не вариант, потому как это нужно всего один месяц в году.

Пневмобаллоны клиренса не дадут.
И ничего, что вы не знаете какая задняя подвеска у ПС1 и ПС2, потому что она такая же как у вашего 3 спорта. И жесткость пружин тут ни причем, а причем конструкция и размеры элементов подвески. Так что можете нагуглить большое количество испытаных решений, продающихся комплектом и подетально, а так же и отзывы и обсуждения. На один месяц в году дешевле и проще купить пару пружин под больший вес.

[quote="lesnik5000"]
"Пневмобаллоны клиренса не дадут"

Это Вы как узнали? Или мы не понимаем друг друга.
Будет уже здорово, если пневмобаллоны компенструют просадку от загрузки.

lesnik5000 писал(а): "Пневмобаллоны клиренса не дадут"

П2 6g72 24v длинный мкпп (разобран)
. П2 6g74 Акпп рестайл Фрэнки
П2. 6g74 Акпп рестайл Зеленый
П2 4м40 мкпп рестайл уехал к соклубнику.
89108945351 Алексей

Верно, согласен.. Мне кажется защита радиатора и картера находятся ниже. И даже если нижняя точка - редуктор, то уголы рампы и заднего свеса зависят от загрузкии. По опыту прошлого года более всего страдали родные подножки и защита радиатора/картера. Заднему редуктору ничего не досталось))))
Варианты с заменой пружин или установкой проставок мне видятся более сложными, учитывая мои условия. Думаю, это следующий уровень)

nick348 писал(а): Варианты с заменой пружин или установкой проставок мне видятся более сложными, учитывая мои условия. Думаю, это следующий уровень)

Установка баллонов более сложна.
Да и не следует забывать, что они тоже не вечны.
И если вдуматься, установка баллона в пружину. просто хня.
А отдельная установка. усложняет конструкцию, и снижает надёжность.

Делать правильную пневму не входит в мои планы и бюджет. Вопрос ресурса тоже не стоит. На счёт хни))) меня тоже посещают такие мысли. Но цена вопроса не велика и установка займёт не много времени и мне по силам. По сути, я готов их взять, но пока нет ответа на вопросы из первого поста.

Какие ответы Вы хотите услышать?
Нарушится ли артикуляция и управляемость на дороге и вне?
Да будет другой. Тоесть где то может даже и положительно, но сильно не факт.
Это просто пузыри в пружины. Так это в 90-х проходили, через полгода на выброс.
Особенно сосок между витков. )))

Стояли балоны aerolift, но или я не досмотрел давление или ещё по каким то причинам, но зимой лопнули. В целом ни чего плохого нет, корму выравнивают. Лето проездив без них, ставить опять не буду. Пружины с 1.5" лифта решают проблему с проседанием.

nick348 писал(а): Делать правильную пневму не входит в мои планы и бюджет. Вопрос ресурса тоже не стоит. .

Теперь автомобиль не проседает при движении с прицепом. Так же комфортность и управляемость подвески повысилась.

Другие примеры установки: Наши работы

Наши социальные каналы:

Установка пневмобаллонов на Lada Niva

Автомобиль Lada Niva – легендарный российский кроссовер. Данные автомобили часто используют на бездорожье, потому что Нива всегда проезжает там, где застревают некоторые дорогие кроссоверы известных мировых производителей.

- установка длинных пружин;

- установка колес большого радиуса;

- более серьезные доработки или тюнинг.

Но существует достаточно простой способ добиться желаемого увеличения клиренса, усиления подвески Нивы – это установка пневмобаллонов в пружины. Принцип действия очень прост: пневмоэлемент вставляется в пружину и накачивается воздухом. Таким образом, можно увеличить клиренс до 5 см, увеличить грузоподъемность, подвеска станет более упругой и устойчивой к неровностям.

Главным преимуществом установки пневмобаллонов в пружины, в отличие от приведенных выше способов, является то, что не вноситься никаких изменений в конструкцию подвески. А, следовательно, что данные доработки не повлияют на срок службы деталей и не будут негативно влиять на безопасность, и управляемость машины. Установка пневмоэлементов это самый безопасный и бюджетный способ усилить заводскую подвеску Нивы.

Так же установить пневмобаллоны Вы можете в любом ближейшем установочном центре.

Выберите ближайший установочный центр пневмоподвески на сайте Пневмобаллоны.РУ

Для удобства использования, рекомендуем дополнительно устанавливать Одноконтурный илиДвухконтурный установочный комплект. Как это сделал владелец данного автомобиля. Это минимальный набор для того, чтобы вывести подкачку в любое удобное место.

Другие примеры установки: Наши работы

Наши социальные каналы:

Установка пневмобаллонов BlackStone "L" на Toyota Sienna 2012 г.

Владелец данного автомобиля Toyota Sienna 2012 года, обратился к нас с целью усилить заднюю подвеску автомобиля, убрать пробои подвески и увеличить грузоподъемность с помощью пневмобаллонов в пружины.

Данное поколение Toyota Sienna удовлетворяет многим семейным потребностям автолюбителей в этом автомобильном сегменте. Каждый владелец данного автомобиля увидит в нем микроавтобус, легковой автомобиль и внедорожник, в зависимости для каких потребностей он приобретается.

Автомобиль комфортный, функциональный и очень вместительный. Самый наверно большой плюс данного автомобиля, это колоссальное внутреннее пространство – и для посадки пассажиров, и для размещения грузов.

Владелец автомобиля хотел решить проблему пробоя подвески и проседания автомобиля при загрузке. Хозяин автомобиля часто ездит в путешествия и походы, и возит с собой много разного оборудования и вещей. И при езде по трассе постоянно пробивает заднюю подвеску.

Производитель пневмобаллонов BlackStone утверждает, что пневмоэлемент разборный. На сколько легко его разобрать и собрать, убедились мастера СТО.

Пневмобаллон состоит из 3 частей: два металлических обрезиненных отбойника и центральная рабочая оболочка. Отбойники соединены с оболочкой с помощью болтовых соединений.

Главный плюс данного пневмобаллона – это то, что он разборный, следовательно, при долговременной эксплуатации и естественном старении резины, центральную часть можно заменить, поставив ремонтную оболочку .

Снимаем пружину и устанавливаем туда пневмобаллоны.

Устанавливаем давление в пневмобаллонах.

Владелец Тойоты очень доволен данным устройством. С его слов машина сильно изменилась после установки пневмобаллонов в пружины. Пробои подвески теперь исключены, автомобиль не проседает при загрузке. Работа подвески стала более комфортная и сбалансированная.

Другие примеры установки: Наши работы

Наши социальные каналы:

Пневматическая Подвеска BlackStone на Hyundai Starex HVX Своими Руками за 30 минут

Многие владельцы микроавтобусов жалуются на то, что Хёндай Старекс ХВИкс пробивает подвеску на кочках и ямах, проседает задняя часть автомобиля при любых загрузках багажника и салона, жесткая подвеска при установке новых усиленных пружин или очень мягкая подвеска когда пружины уже устали и побегали по дорогам с покрытием не самого хорошего качества. Есть несколько способов увеличения грузоподъемности подвески, но не все способы хороши для семиместного Старекса.

С помощью пневмобаллонов BlackStone есть возможность восстановить уставшие пружины, вернуть потерянный клиренс, спасти задний свес бампера, избавить от пробоя подвески на плохих дорогах. Рассмотрим пример установки пневмоподушек в пустые пружины задней подвески Hyundai Starex:

Смазываем витки пружины

Спускаем пневмоэлемент и монтируем его между витками пружин. Рекомендуем перед монтажем смазать и сам пневмоэлемент Блэкстоун МЕ

В данном проекте клиент решил установить одноконтурный дистанционный набор для регулировки давления в пневмобаллонах чтобы не заезжать каждый раз на эстакаду или яму для изменения давления в пневмобаллонах:

Артикул: 299.563.21-1ST

Принято решение вывести вентиль накачки пневмобаллонов в сухое, удобное и чистое место- в лючок бензобака. Для этого необходимо подвернуть левый подкрылок

BlackStone - узнай за одну минуту о преимуществах пневмоэлементов

Пневмобаллоны в пружины

большее количество груза (когда ограничение имелось по высоте автомобиля). Зимой полезно увеличение клиренса, для сохранения проходимых качеств. Минусов пока не найдено при использовании данного устройства. Она не боится большой нагрузки, потому что используется высококачественный каучук при производстве детали. Подушка склеена из двух половинок. Подобная пневмоподвеска может использоваться в задней подвеске только в автомобилях с раздельной пружиной и амортизатором (этот вариант используется на большинстве автомобилей).

Это уникальное изобретение только что появившееся на Российском рынке автоаксессуаров и автотюнинга. Универсальные пневмобаллоны вставляются в полые пружины и накачиваются обычным компрессором. Если в вашем автомобиле передние или задние пружины находятся отдельно от амортизаторов значит у Вас есть шанс сделать автомобиль комфортным, удобным и в меру сбалансированным. Принцип действия прост. В системе подвески появляется дополнительный упругий элемент подвески, который будет работать вкупе со стандартной подвеской.

Рассмотрим состав элементов автомобиля с помощью которых, гасятся удары от полученный ямы или кочки:

1. Резина.
2. Автомобильный диск, рычаг и прочие детали, которые можно погнуть на экстремальных трассах.
3. Амортизатор и пружина.
4. Продольные и поперечные тяги.
5. "Косточки", резинки стабилизатора.
6. Сиденье водителя.

Эту систему мягкости/жесткости дополняем еще одним дополнительным упругим элементом с целью гашения сильных и сверх-сильных ударов подвески-пневмоподушки в пружины. Чем отличается пневмоподвеска имименитых автомобильных гигантов от нашей пневмоподвески? Надежностью, ценой, более широким применением, долговечностью и доступностью приобрести в любом регионе России. Здесь простой принцип "резинового вкладыша" в пружины, при поломке которого машина станет снова стоковой (останется на Ваших пружинах и амортизаторах),

а не упадет на асфальт в случае установки и использования полноценной пневмоподвески, как на Мерс едесе, Рэндж Ровере, Ауди или Лексусе. Хотя и пользователи этих автомобилей при первой же поломке пневмоподвески стараются поставить авто на пружины, жертвуя комфортом в угоду надежности и долговечности подвески. Многие спрашивают:как избавиться от пробоев подвески, просадки автомобиля после установки газового оборудования, "езде на отбойниках" при полной загрузке автомобиля или если конструктивно автомобиль имеет слабые пружины. Пневмохелперы как раз избавят Вас от этих проблем. У нас имеется достаточный опыт в производстве, продаже, установке и использовании пневмоподушек в подвеске обычного автомобиля. Также с их помощью можно приподнять кузов относительно дорожной поверхности и исключить проседание машины при полной загрузке автомобиля. Также хелперы помогают любителям ездить с прицепом, таксистам, челнокам и многим другим.

С помощью резиновых пневмобаллонов можно осуществлять регулировку жесткости подвески. Легко сделать подвеску мягкой или жесткой буквально за несколько секунд. . Баллоны можно соединить шлангами через тройник и вывести подкачку в удобное для пользователя место подкачки (багажник, площадка фаркопа, бампер, место за бампер и прочее) или вывести каждую подкачку индивидуально. Также есть возможность осуществить управление давлением в баллонах автоматическим методом с панели приборов из самых простых и доступных компонентов которые можно купить в любом уголке страны. Установка подушек и система управления на столько просты в установке что можно воспользоваться услугами любого автосервиса или же установить самостоятельно.

продажа готовых комплектов пневмоподвески
установка пневмоподвески
обслуживание пневмоподвески
установочные центры по всей России

собственное производство
наличие всех комплектующих
гарантии на пневмоподвеску до двух лет
доставка по России и странам СНГ

Снижение нагрузки на рессоры, сайлентблоки, амортизаторы и других элементов шасси, что значительно увеличивает их срок службы
Устранение шумов и вибраций, устранение пробоев при перегрузе
Выравнивание горизонтального положения машины, при просевших рессорах, а это правильная работа головного света и уменьшение тормозного пути.
Улучшение курсовой устойчивости за счет уменьшения кренов и раскачивания
Увеличение энергоёмкости подвески, увеличение комфорта для водителя и пассажиров, а также сохранность хрупкого груза при езде по плохим дорогам
Увеличение прибыли от перевозок за счет возможности перевезти больше груза за 1 рейс, а также экономия на замене рессор и штрафах ГИБДД за перегруз
Возможность регулировки высоты свеса заднего борта при загрузке и выгрузке

Читайте также: