Установка паука стингер на калину

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Поставил паука 4-2-1 + резонатор стингер. По установке не возникло вопросов, все встало очень хорошо, удлинителя датчика кислорода хватило. При демонтаже небольшие проблемы были только с 3 гайками катализатора, которые крепят резонатор к нему, но все открутилось. Думал авто будет реветь, а звук не изменился, глушитель штатный. Под капотом звук тише, чем с катализатором, внутри авто по шуму вроде все также. По ездовым ощущениям. на верхах вроде все тож самое, но на низах 1500-3000 мотор стал пободрее. Уж не знаю в каком диапазоне паук прибавляет, я то думал, что на верхах немного прибавится. мне показалось, что низы чуть-чуть пришли. Надо испытывать дальше. Кстати немного сечет сзади в соединении глушителя, хомут я там старый оставил, надо поменять

Толямбр,Паука не обматывал ни чем? По идее по громче должно быть в салоне. Хорошо если звука не прибавилось

ALK1980, не обматывал. При открытом капоте двиг тише работает. Раньше с катколлектора как раз призвоны какие-то были. По шуму в общем ничего не изменилось. Основной бубнеж от штатного глушителя

Толямбр,Ну классно значит! А паука тоже стингеровского брал? Нормально встал - без колхоза дополнительного?

ALK1980, паук 4-2-1 стингер. типа спорт написано, я так понял он подлиньше, чем такой же, но с приставкой "тюнинг". Поэтому у них и резонаторы разной длины, резонатор мне тож дали спорт, на нем гофра уже сразу. Все встало хорошо, ничего не гнул, не натягивал. Единственное снял теплозащитный экран около рейки, он мешался при снятии катколлектора, надо поставить потом обратно.

Валит,не валит. Валит,не валит.

Ну так я пришел, говорю резонатор мне еще. а он. какой у тебя паук спорт, тюнинг? Я ХЗ, сходили посмотрели, говорит у тебя спорт, и резонатор тебе спорт надо))))

осмотрели на работе. диагносты сказали, что он норм, внутри немного сажи, ячейки чистые, ничего не болтается

Поначитался я тут и повелся, дурак старый. Решил мощи добавить )))
Купил паук "стингер" 4-2-1, прокладки, удлинитель на лямбда-зонд (все вместе около 2500р.), взял доставшийся нахалаяву выхлоп (среднюю часть и банку) от Гранты и полез менять.
При установке пришлось дорабатывать (перегибать и растачивать отверстия под крепеж) теплозащитный экран (который посредине впускного коллектора стоит), дорабатывать путем установки дополнительных скоб кронштейн, фиксирующий катколлектор к блоку двигателя (т.к. у паука другая форма, а оставлять весь выхлоп висящим чисто на шпильках головки было стремно), и изготавливать новый правый кронштейн крепления впускного коллектора к блоку двигателя (родной вообще никак уже не поставишь). Конечно, можно было это все просто выбросить и без этого кататься, но я решил потратить время и собрать все как надо.
В итоге никакой ощутимой прибавки мощности мой жопомер не определил, зато теперь, когда резко на газульку нажимаешь, из-под капота такой звук, будто кто-то дрищет в общественном сортире.
Короче, на ветер выброшены 2500 рублей и 2 дня из жизни. Результат, по моим меркам, скорей отрицательный (из-за звука). И если среднюю часть и банку мне уже пора было менять, то корпус катколлектора был совершенно целый. Вот за него и обидно.
В общем, ребята, если у кого проблемы с катколлектором (трещины и т.д.), тогда есть смысл заморачиваться на паука, а если он целый, то не мешайте механизму работать, сэкономите и время, и деньги!

Получил сегодня выпуск из Тольятти, ждали его с начала лета, я заказывал себе паук из нержавейки, но так и не дождался, у производителя была проблема какая-та то с рабочими, то с материалами, то понос то золотуха, в общем целое лето созванивался с ними каждую неделю, в итоге договорились на обычный паук и возврат лишних денег.

Как всё пришло, решил сразу же его поставить.

Могу сказать, выпуск заработал.
Стандартному моторчику намного легче стало на низах, правильное наполнение даёт о себе знать, тяга-момент внизу вырос.
Крутиться тоже стал веселее, как когда-то давно снова крутиться до 7000, но только щас гараздо веселее.
Я доволен.

Из минусов, следующий выпуск будет из нержавейки, резонатор весь облупился, покраска ралли не дежит :)
И удлинитель датчика кислорода от стингера полное гавно и колхоз, развод полный, в итоге пришлось самому делать.

На первой гонке после установки паука и резонатора пришлось снят сток глушитель и заколхозить вместо него трубу, ибо сток глушитель из-за своего крепления на двух точках и своего веса все время отпадывал.
Вот какой звук был:

Следующим этапом была замена глушителя, чтобы было ещё легче мотору.
На звук мне пофиг, самое главное это борьба с весом. Точнее с весом самого глушителя — он очень тяжелый и не однократно отрывался со стандартных крючков, даже подвешенный не на резинках а на хамутах.
Сгонял на рынок и приобрёл самую маленькую и легкую банку.

Дальше у меня были проблемы с крепежом этого глушителя, но более менее ездил, в итоге когда сломало резонатор пополам решил все починить и закрепить, это читай те в след теме.

Есть видео, где звук оценить можно, правда я еду без флейты, с флейтой намного тише. Мотор стандартный.

Ну на закуску видео моего прыжка со вчерашней тренировки на раллийном СпецУчастке:

Со стороны смешно конечно, но когда первый раз отрываешься от земли, ощущения невероятные.

Лада Калина Хэтчбек 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 140 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Комментарии 17

А в чемпробл5ма с удлинителем лямбды? Что с ним не так

тогда, 6 лет назад, были кривые…сейчас нормального качества идут

Здравствуйте, у меня калина 8 кл, стоит паук коротыш (4-1) могу ли я на него подобрать резонатор(среднюю часть) stinger?

эммм, думаю что нет…она же взамен катколлектора идет для штатной установки

В общем как и везде-СУПЕР)

просто многие кто занимается автоспортом не знают как грамотно настроить авто это главный фактор отсутствия здоровой конкуренции

привет, такой вопрос " рассматривались ли системы выпуска со стронгером и если да то количество стронгеров, если нет то еще вопрос подходят ли пружины клапанов к этому выхлопу рассчитывалось ли это, если взять еще облегченные клапаны то выбор выпуска усложняется, волнует ли то что паук не способствует такту продувка, рассчитывались ли фазы ГРМ по распред валу — на каких оборотах возникает резонанс "
По теории постройки ДВС берется диаметр впускного канала в ГБЦ изгиб(турбулентность при какой скорости воздуха в канале ), длинна, ширина . Затем подбирается распред вал и усилие пружин клапанов. Будем считать что впускной тракт правильной формы и объема и не дает разрежения тогда остается вопрос в длине, ширине и компоновке паука 4:2:1 или 4:1 и последнее исходя из веса и скорости отработавших газов при максимальной отдаче тепла (мощности) рассчитывается диаметр и длинна выхлопной трубы.
Если нечего не забыл то вроде так, но инженеры за такую запись будут ругаться, но основные вопросы вроде были подняты к рассмотрению.

Заранее спасибо . Вот мой вопрос, " Имеет ли что-то из вышеперечисленного для тебя актуальность". НЕ прошу раскрывать секретов твоей машины . Если есть возможность
прошу прокомментировать письмо .

Модель автомобиля: ВАЗ 1117, ВАЗ 1118, ВАЗ 1119
Объем двигателя: 1400 - 1600 см3 16 V
Материал: сталь 08 ПC, используется для изготовления высококачественных выхлопных систем. Данная модель может изготавливаться из нержавеющей стали.
Размеры:

диаметр первичных труб 38 мм,
длина труб от фланца до вторичных труб 350 мм,
диаметр вторичных труб 43 мм,
длина вторичных труб 500 мм,
выход на 51 мм,
длина до выходного фланца 110 мм.
толщина стенки труб 1,5 мм.
Не плоскостность поверхности плиты, прилегающей к ГБЦ не более 1 мм .
Вес-5.1кг Объем-0.01м3

Установка:

Паук на Калину Stinger sport устанавливается без сварки с :

- резонатором Stinger sport

- резонатором Stinger sport с гофрой

- трубой Stinger sport

- глушителем Stinger sport Калина хэтчбэк с насадкой

- глушителем Stinger sport Калина хэтчбэк без насадки

- глушителем Stinger sport Калина седан с насадкой

- глушителем Stinger sport Калина седан без насадки

Преимущества:

Увеличение мощности на 10 л.с. при 5700 об/мин

Увеличение крутящего момента на 6 H/м при 4300 об/мин

Дополнительные сведения: при установке Вам может потребоваться удлинитель датчика кислорода и замена программы в ЭБУ (по желанию).

Гарантия: 6 месяцев.При обмотке изделия термолентой гарантия не действует

Модель автомобиля: ВАЗ 1117, ВАЗ 1118, ВАЗ 1119
Объем двигателя: 1600 см3
Материал: сталь 08 ПC, используется для изготовления высококачественных выхлопных систем. Данная модель может изготавливаться из нержавеющей стали.
Размеры: