Замена гидрокомпенсаторов опель зафира

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Думаю что пришло время заменять гидрокомпенсаторы , но вот вопрос нужно менять все или каким то способом можно найти неисправные? Бывалые подскажите!

_________________
ЗАФИРА А OPC Line Y20DTH рамки, светлячок,св-связь

Моя Родина-Россия, мой дом-Украина

_________________
«Всему свое время, и время всякой вещи под небом". Глава 3 Книги Экклезиаста.
с 2010 по 2016 Зафира А;
Сейчас Hyundai Getz GLS 2007 1.4 АТ Midnight Gray Metallic Clearcoat *986**178;
Citroёn Grand C4 Picasso 2007 2.0 АМТ Nocciola Metallise *879**98;
Opel Astra J 2013 1.4 Turbo AT Black Metallic *313**178

Дело в том что сначала стучал один (как мне казалось) , а теперь вроде как бы уже несколько (пара-тройка) то что это гидрики нет сомнения у меня не первый опель с гидриками был и кадет но там их 8 штук и они подешевле а здесь 16 и не дешево, уровень масла в норме если раньше после какого то времени стук прекращался то теперь нет Просто делать надо не люблю когда что то где то не то .

У меня тоже стучит. Думал что компенсаторы, но потом прочитал что кога мотор греется стук должен исчезнуть, но у меня стук исчезает толко при 1000 у + оборотах, на 800 сново стучит. Все не пойму проблему.

_________________
ZAFIRA A 1999, 1.8 МЕТАН ГАЗ

Стучит потому что маслом они не заполняются. Не заполняться могут потому что загрязнились (накопилась внутри грязь) или давление масла недостаточное для того чтобы закачать масло в головку (загрязнился маслоприёмник или износились коренные вкладыши или забился масляный фильтр). Это в теории. А по жизни чаще всего постель распредвалов всё давление кушает и средние гидрокомпенсаторы голодают.

однажды застучали парочку, промыл масляную систему промывкой ХАЙ-ГИР и стук прекратился. Просто отверстия в компенсаторах забиваются, если долго масло не менять.

добрый день.
как купил машинку месяц назад так был какой то звук при заводке на холодную - звук не очень мне нравился похож был немного дизелёк - после прогрева шума становилось меньше но всё равно немного был.
и вот на днях появился отчётливый звонкий звук похожий на гидрик . главное утром заводишь секунд 30 его нету, и потом прямо таки как будто бы включает кто то и появляется звон.
поехал на СТО мастера послушали - проверили масло - говорят низкий уровень - долили немного, уровень на месте - но стрекотания не прошло , говорят всё таки менять гидрики - но как вариант поменять масло ещё, масло мне менял перегонщик как только привезли машину - залил по его словами 5w-40 синтетику rawenol
вот и думаю попробывать завтра залить полусинтетику от GM 10w-40 может всё таки попусти гидрики - или же их менять ? работа сказали от 100$ плюс сами гидрики как я глянул по 10$ за штуку т.е. примерно 160$ за комплект, но если уж и менять гидрики то думаю есть смысл поменять и ремень и ролики грм т.к. я не менял их.
Либо ещё тут прочитал на форуме - раз я меняю масло то залить какую то промывку быструю может прочистит двигатель и на новом масле всё станет нормально. Кто что посоветует?

Всем привет вот уже как 5 месяцев не могу понять в чем проблема по утрам на холодную , пока прогреется как дизель стучит , поменял гидрики, ВСЕ вкладыши , и ничего после замены вкладышей еле слышно было а топом как раньше . до замены вкладышей , после замены гидриков давление показывало 0.2 - 0.22 знач то не нормально но кто что может посоветовать , у меня последний вариант это масленый насос , если не он то сдаюсь !

а вы статейку читали про наши движки 1.6, это может быть цокотит впускной коллектор внутри есть косяк разработчиков, со временем начинает стучать в нутри впускного его верная часть(лечится разбором и прокладкой уплотнителей)

Всем привет. Вообщем речь пойдет про замену гидриков, про это ооочень много написано, но у меня маленько другой случай, толком ничего не нашел. Надоело ездить с этим противным цокотом гидриков, они живут своей жизнью, то тишина, то как на пианино. Купил комплект гидриков "Ina", вроде не подделка, все лэйблы на месте, в двойной упаковке, на вид новые. Вообщем всё поменял, собрал и первый запуск… думал не нарадуюсь, а хрен там, двиг троит-пердит, нихрена не работает короче. Ну думаю чуть подожду, может масло-воздух прогонит в гидриках, и в итоге нифига. Думаю может у меня руки из .опы расти стали, может что забыл, может фазы не выставил… Осмотрел всё, да нет всё хорошо, всё по фэншую собрал. Пробую пуск ещё раз и опять та же беда. Иду за компрессометром, и вот оно — НЕТ КОМПРЕССИИ во-втором цилиндре, ВООБЩЕ (0), в остальных по 13. Ну что делать, разбираю всё нафиг опять, клапана визуально (сверху) в норме, не подвисли значит. Ставлю на второй цилиндр старые гидрики, всё собираю и запуск… И ХРЕН там, опять та же фигня. Опять всё разбираю, ставлю другие гидрики, но теперь не стал полностью всё собирать, а выставил только ГРМ, и ХРЕН там — во-втором цилиндре (0) компрессии. Понятно точно что это клапан открыт, но как бл.ть… До этого двиг работал нормально, хоть гидрики и цокали, давление масла на горячую — холостые 1, на оборотах 3. Думал может фазы не так выставил и клапана с поршнем встретились, но я когда лезу в ГРМ, то после сборки всегда "кривым" кручу 1,5-2 оборота, да и ошибки в метках нету. ВООБЩЕМ всю голову сломал уже… Завтра попробую дунуть в цилиндр (при снятых распредвалах), если клапана целые, то попробую спустить гидрики… Может у кого было уже такое в практике, интересны ваши мнения и советы.

Комментарии 13

Как решили проблему?

Я уже и не помню, но вроде поставил сборную из гидриков, старые + новые… Машину продал, уже как 2.5 года… НО, она рядом ездит, часто вижу И Блин ведь ничего не цокает, девушка ездит, машина вся умотана уже, а гидрики до сих пор живые… 🤔

Да ребята на моей машине ВАЗ 2110 16 КЛ гидрики проехали 500т в режиме такси.Короче сделал капитал ку мотора.Новый блок, поршня, кольца, ГБЦ клапана при терты не где ничего не пропускает.Гидрачи поставил старые, и тут диво компресия 10 атм а в четвертом 8 атм…Работает авто припухивает в глушитель.Короче думаю что это гидрики тоже …Я когда их устанавливал они были какие то вроде как накачаны.Думаю может так и надо а оказалося может они били заклинившие)

привет! вопрос решил?

Что-то как-то не густо с комментариями, мнениями и советами… Ну да ладно, сам разобрался. Вообщем дело было в гидриках, четыре штуки стояли колом, поэтому не было компрессии во-втором цилиндре. Три гидрика я смог прожать-прокачать, а четвёртый ни в какую, пришлось его поменять (в запасе один был). Вот вам и новый комплект с магазина, вроде ставь и езжай, а нифига… Всем удачи на дорогах.

Я тоже взял гидрики тетю Ину .И готов поставщику в зад затолкать.Пипец через раз прокачиваются.На холодную стартует отлично, чуть прогрел и начинается пиздопляс.Поставил старые поебаные но оригинал постукивает но хоть б** не троит и не двоит!

У меня тоже троит гад и стучит а какой не понять

Подскажите как именно продавливать, как высеслить какой заклинил. У меня не один не давиться пальцем, щуп не лезет между рраспредвалом. Но постоянно какой то гремит гад. Вот хочу все снять и попытаться найти виновника

А как вы определили что он заклинил?

такая же байда, в пятницу собрал двигатель, завел, и толи троит, толи фазы. Влом было измерять, отключал катушки по очереди, режим работы меняется, а машина нужна срочно, бабушке продуктов привез.
Потом замерил компрессию на холодную: в одном цилиндре компрессия после замены гидрокомпенсаторов упала (до 4-х), в остальных по 13 (до ремонта было 13 по всем цилиндрам).
Небольшая компрессия есть и реально цилиндр худо бедно работает, громче стал выхлоп, т.е. всего скорее залип гидрик на выпуске. Есть соображения, что гидрики на выпуске немного поджали клапан и могут прокачаться.
Или же каким-то образом погнулся клапан или распредвал (маловероятно если честно).

Почитал что гидрики с завода на вязком масле (возможно аналог И20), я перед сборкой несколько сухих гидриков (хранились много лет неправильно, вытекло масло) наполнил моторным маслом 5w-40.

Cейчас план отключить неисправный цилиндр, прогреть двигатель до 100 гр, залить менее вязкое промывочное масло (по описанию вязкость ниже в 1,5 раза) и погонять на холостых по инструкции, потом остановить двигатель и довести его в то положение, где максимально нажаты выпускные гидрики первого цилиндра. Потом тоже отпишусь.

p.s.: повторная разборка легче, потому что детали отмыты уже, но ***** (!) как не охото опять разбирать, опять шабером счищать анаэробный герметик, опять продувать каналы чтобы туда ничего не попало, я мучаюсь с зачисткой и продувкой по несколько часов, гребанный болты рессивера хрен подлезешь при снятии, хрен поставишь болт над генератором при установке… Все больше убеждаюсь насколько молодцы инженеры мазды, что не стали ставить гидрокомпенсаторы в двигатель, для меня проще сделать раз в 100 000 км регулировку клапанов на импортном двигателе, чем повторно опять разбирать приору!

Наконец то спринтскринил.

Теперь хоть видно какое их там количество всевозможных размеров. Видимо по этому экзист и не связывается с такими детальками.

Последний раз редактировалось Белый Чт май 22, 2008 18:51, всего редактировалось 1 раз.

Я тоже верил, пока мне ремень генератора совсем не тот не втюхали.
Когда снял старый и сквозь потертости прочел маркировку, сравнил старый и новый, понял не все сладкое называется сахаром.
Купленый по каталогу 5РК1250, старый - 5РК1212. Разница в длине налицо.

_________________
Рост опыта прямо пропорционален количеству выведенного из строя оборудования. (закон Мэрфи)
OPEL - это наука о контактах.
Zafira А 1,6CNG, 2002г.,была , теперь Captiva 2.4AT 2007г( теперь LPG).

Халит, Я имел в виду прогу. Если грамотно ею пользоваться и забивать VIN то риск ошибки минимален. Но человеческий фактор присутствует. Но это всё справедливо если не было переделок.

Белый, Согласен, где-то. Приобретал задние колодки в Челябинске (приехал с "песней" в задней части при торможении), по вину идут одни, стоили где-то 1170р., после пояснения, что речь идет о газовом варианте (CNG) и показа номера лукасовского варианта, выяснилось - мои есть и стоят 1760р. Вот тебе и ВИН.

Возвращаюсь к теме,начался прогрес одного из компенсаторов,стук клапана пропадает после прогрева движка,да и то надо проехаться несколько км.По ценнику спрашивал,один около 800р,а 16 штук очень дорого,боюсь считать.Может кто встречал подешевле.

Регулировычные шайбы на ХЕR это хорошо,как на вазах 09.И регулировка первая через 150000т.кмВсё очень просто,кто умеет.

_________________
С 30.06 2008г законный зафиравод.Opel Zafira C (Tourer) А1.8 XER 5MT Космо, цвет Белый *630*750 2014года рождения
радар-детектор Street-storm 9540

ANOD, Не сразу. Но и до полного нагрева тоже не приходится ждать. В общем меня не напрягает. Просто нет желания регулировать зазоры. Дилер то точно с этим накосячит.

Поиском нашел старый баян. Появилась проблема сейчас. Пробег 105, 1.8XER. Стук клапанов при холодном пуске недолго.
Вопрос к Белому и другим экспертам ?? Дык ехать регулировать клапана или забить?

_________________
ЗАФИРА А OPC Line Y20DTH рамки, светлячок,св-связь

Моя Родина-Россия, мой дом-Украина

если их нет то какие компенсаторы можно поставить или это физически нельзя их поставить Вопрос этот задаю тк хочу поставить газ

Конструкцию движка не изменить. По поводу газа лучше всего подскажет berkut с Опель -клуба. Он модератор по Б шкам. И ,насколько я знаю, он ставил газ на этот двигатель.

я сегодня звонил 2м дилерам, и мне говорят - что они существуют (на моём Z18XER) )))). А начал я с того, что позвонил в Дженсер, и спросил, сколько стоит отрегулировать мне клапана. Они то и удивили меня, сказав что у меня гидрики.
Я понимаю мир разделился на 2 лагеря, одни упорно верят что они есть, другие ещё более упорно , что их нет .

Зяблик, как вариант, езжайте к дилеру и если там стаканчики, то регулировка с них и сборка за их счёт))), сразу вера прекратится)))

_________________
ты видишь суслика. нет? а он ЕСТЬ. )))

[/url]

Кто сейчас на конференции

Комментарии 13

Как решили проблему?

привет! вопрос решил?

У меня тоже троит гад и стучит а какой не понять

А как вы определили что он заклинил?

Читайте также: