Установка отопителя планар на маз

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

ЗАПИСАТЬСЯ НА УСТАНОВКУ

Прайс-лист на установку отопителей Планар:

Наименование работ	Цена
Установка Планара и пульта управления в кабину, забор топлива из общего бака	8000 руб
Установка Планара и пульта управления в кабину, забор топлива из доп. бачка	8000 руб
Установка Планара и пульта управления в кабину, на место старого аналогичного отопителя	6000 руб
Установка Планара в кабину (проект)	от 10000 руб
Установка Планара в будку (стандартный монтаж)	10000 руб
Установка Планара в будку (проект)	от 12000 руб
Установка Планара в будку на место старого отопителя	8000 руб

Мы предлагаем полный комплекс работ по оснащению транспортного средства качественными климатическими системами:

помощь в выборе оптимальной модели для автомобиля с учетом его параметров;
продажа фирменного оборудования по доступной стоимости;
профессиональная установка отопителя Планар.

Установка отопителя Планар: цена на услугу

Цена установки отопителя Планар приятно удивит каждого клиента и будет зависеть от типа транспортного средства и объема работ. Кроме экономии средств на этапе установки, вы существенно снизите свои расходы в процессе эксплуатации транспортного средства. Установка воздушных отопителей Планар позволит быстро прогревать воздух в салоне и поддерживать комфортную температуру без существенного увеличения расхода топлива.

Установка автономки Планар демонстрирует целый ряд дополнительных преимуществ:

отсутствие шума при работе оборудования;
беспролемный ремонт системы в случае поломки — для этого производитель обеспечил удобную и понятную конструкцию оборудования;
экономия горючего по сравнению с традиционным штатным обогревателем;
значительный износ двигателя.

много раз ставили, будет работать если только
- установить за водителем на шахте ( не на полу!) так чтобы выхлопная труба выходила на дигатель.ПЛАНАР будет стоять на боку свечей в верх.
- Тянуть питание до аккумуляторов ,штатных проводов не хватит надо удлинять.

Смотря какая кабина, в новых уже есть штатное место.

насчет тянуть от аккамуляторов нет смысла, можно запитаться от щитка, а на новых кабинах есть уже разъемы.

avtonomki писал(а): много раз ставили, будет работать если только
- установить за водителем на шахте ( не на полу!) так чтобы выхлопная труба выходила на дигатель.ПЛАНАР будет стоять на боку свечей в верх.

Т.е. в случае "полового" расположения Планара,оный работать уже не будет. Или такой вариант позволяет сэкономить время на демонтаж-монтаж локера (согласен, не особо приятная процедура, если саморезы заржавели. опыт многолетний. )?
Еще вопрос. не совсем понятно, где окончание выхлопного патрубка и куда он направлен?

Взад.
Представ те что к вам приехала машина года этак через три и нужно снять ПЛАНАР для ремонта при напольной установке с локером ,это будет трудно и больно .
Даже под локером грязь и сырость все гниет и закисает.
При напольной установке ПЛАНАР будет завален пакетами и грязными носками.
При установке на шахте все намного проще.

В выходные установил планар на Зубрёнка. Вариант с размещением под пассажирским сиденьем не устраивал,т.к. вместо штатных там стоят самодельные с ящиком под ними. Поэтому решил установить за водительское сиденье.

Вложения IMG0040A.jpg (122.27 КБ) 18682 просмотра IMG0036A.jpg (164.5 КБ) 18682 просмотра IMG0035A.jpg (128.94 КБ) 18682 просмотра IMG0033A.jpg (161.85 КБ) 18682 просмотра IMG0032A.jpg (136.27 КБ) 18682 просмотра

Промахнулся маленько и лишние дырки образовались.
Как говорится 7-ь раз отмерь, один раз отрежь.
В назидании всем . Не хочется мерить - контрольное отверстие и осмыслить.
Хорошо сам хозяин, в ином случае можно столько выслушать .
стыковочные трубки непомерно длинные , зачем? вряд ли вы запихали топливопроводную трубку до штуцера самой печки, а раз так образуется мешок который надо накачать это раз и во вторых при длительной эксплуатации контакт соляры с шлангом имеет свойство разьедать хоть он и маслостойкий .Заводской шланг надо делить на 5-ть частей один в запас и это оптимально.
Кабели желательно через переходные втулки или добрый слой изоленты.
Береженого бог бережет.
Теплоизоляция нужна там где есть контакт с пластиком, и не понятно мне, переход в крыле изолируете ,а в конце хомут и на крыло без уголка, там что думаете минусовая температура.

В остальном вполне.

По поводу "лишних дырок". Они не лишние,они запасные. Фен дует в сторону двери, запасные, чтоб была возможность развернуть в обратную сторону. Поскольку не знал как будет лучше. Там места оч впритык,поэтому сдвинул к тоннелю,оставив 50 мм для доступа воздуха как в инстркуции. На выход прикрепил гофру(на фото её нет) и растянул чтоб дула по ногам в сторону пассажира. Поездив, понял,это лучше,чем если бы дул между сиденьем и тоннелем. Хомут конечно надо теплоизолировать, иначе его из крыла вырывает. Установочные трубки. ну так получилось. Проводку пустил через разрезанный резиновый шланг. Доделки были уже в процессе эксплуатации.

Для максимальной эффективности, безопасности и безотказности автономного отопителя Планар 2Д-12, 24, необходимо его правильно установить и эксплуатировать. Производитель приводит ряд требований к инсталляции этого автономного отопителя, которые мы приведем ниже. Помимо рекомендаций производителя не стоит терять здравый смысл при установке, если у вас возникнут трудности при установке отопителя, мы рекомендуем вам обратится к специалистам – компания Athclimat произведет полную установку воздушного отопителя Планар 2Д-12, 24 в Москве, вы получите готовый к использованию и настроенный автономный источник тепла.

Рекомендации по установке приведенные ниже обязательны к выполнению, так как неправильный монтаж и использование может привести к плохим последствиям.
1. Воздушный отопитель Планар 2Д-12, 24 сконструирован таким образом, что допустимо использование его только в горизонтальном положении. Ни в коем случае нельзя устанавливать его под углом, это чревато неправильной работой и возможностью возникновения аварийных ситуаций. Правильный монтаж смотрите на схеме ниже.

7. Монтаж выхлопной трубы выполняется с учетом ее высокой температуры при работе автономного отопителя. Монтаж выполняется с небольшим наклоном в сторону выхлопа, для обеспечения безопасности и защиты от тепла проводки, деталей салона и кузова автомобиля, используется теплоизоляция надетая на выхлопную трубу. Сама выхлопная труба выполнена в виде гофрированного элемента, который довольно легко принимает нужную вам форму и при этом сохраняя свою целостность. Для более плотного соединения с выходными патрубками отопителя, на гофро-трубе рекомендуется сделать продольный разрез до 15 мм, который позволит более качественно обжать трубу, при этом труба не должна касаться резинового уплотнения отопителя. ОЧЕНЬ важно, не допустить повторного всасывания отработанных газов через отопитель или систему вентиляции авто. На конце выхлопной трубы устанавливается экран, пренебрегать его установкой не нужно, так как он имеет влияние на качество работы отопителя на невысокой мощности. Нельзя располагать выходное отверстие отопителя напротив встречного потока воздуха, выход должен быть направлен по ходу автомобиля, назад.
8. Что касается топливного бака, то его монтаж необходимо производить с учетом невозможности повреждения при эксплуатации автомобиля, обеспечении возможности вытекания топлива на землю в случае его проливания. Для невозможности вытекания топлива при разгерметизации топливопровода, желательно производить забор через самую верхнюю точку бака. Если выполняется забор с основного топливного бака, то важно обеспечить герметичность места врезки.
9. Что касается топлипровода, то его длинна должна соответствовать приведенной ниже схеме:

10. Производитель рекомендует монтировать топливный насос как можно ближе к баку, при этом размещать по возможности его ниже нижнего уровня топлива в баке.,

11. Монтаж электропроводки, кабинного датчика и запирающего клапана отопителя производится с полным соблюдением всех правил электромонтажа – качественная изоляция, предупреждение возможностей повреждения проводки, ее нагрева. Кабинный датчик монтируется в любом удобном месте кабины водителя, служит для поддержания заданной температуры, длинна кабеля не должна превышать 5000мм. Запирающий электромагнитный кабель устанавливается перед топливным насосом, открывается при подаче на него напряжения, предотвращает утечку топлива в случае повреждения магистралей.

Продажа и установка автономных отопителей в Москве — ATHclimat

Поставил автономку на следующий день после покупки, но только сейчас дошли руки до описания. В принципе всё не так сложно, инструкция написана очень неплохо, комплектация включает почти всё для установки.

Устанавливаем рамку для пульта управления. Мне показалось оптимально поставить рядом с пепельницей. Делаем отверстие для проводов пульта и просовывем их

Вставляем пины в разъем, руководствуясь последовательностью по цветам проводов ответной части от автономки. Прокидываем жгут проводов к месту установки котла

Я установил котел по середине задней части кабины, стоит под спалкой. При разметке обязательно несколько раз залезаем под машины и проверяем, что не попадем в лонжерон. Размечаем отверстия по резинке с котла. Сверлим, точим и подгоняем это всё дело

Широкой популярностью пользуется воздушное отопительное устройство Планар, производимое в Самаре. Если в автомобиле недостаточно тепла, оно является незаменимым помощником, даже в самую лютую зимнюю отечественную погоду. В салоне небольшой легковой модели или просторного фургона за короткий временной промежуток максимально комфортно становится водителю и пассажирам.

Работа устройства базируется на простом принципе – затягивание окружающих воздушных масс внутрь нагревающей камеры. Когда сгорает топливо, выделяется тепловая энергия. Она направляется на нагревания воздуха, который затем поступает внутрь салона.

Принцип действия и особенности устройства

Одно из преимуществ, которым обладает отопитель планар – возможность регулировать мощность нагрева. Для этого в устройстве предусмотрена специальная ручка на регуляторе, которая легко поворачивается и устанавливается в желаемое положение.

Задав желаемое значение мощности, нет необходимости вмешиваться в дальнейшую работу устройства. Оно будет контролироваться в автоматизированном режиме:

Когда температура упадет до критической минимальной отметки – Планар включается
Постоянное увеличение тепла внутри салона будет постепенно снижать мощность, уменьшая подачу теплого воздуха

Видео работы

Устройство отопителя Планар включает не только регулятор мощности в виде поворотной ручки, но и таймер. Последний необходим для того, чтоб отключить установку после продолжительной работы.

Разработано устройство таким образом, чтоб сделать работу автономной во всех аспектах. Автоматика также контролирует текущее состояние каждого рабочего элемента, расположенного внутри. Процесс розжига начинается только в том случаях, когда управляющий элемент убедится в исправности всех узлов. Таким образом достигается очень высокий уровень безопасности в процессе эксплуатации.

Рабочий процесс более подробно можно описать следующим образом:

В первую очередь продувается камера сгорания
Затем до нужной температуры нагреваются свечи накаливания
Внутрь камеры сгорания подаются необходимые порции воздуха и горючего
Происходит непосредственное сгорание топлива
Свеча поддерживает его до тех пор, покуда процесс не стабилизируется, после чего отключается

Чтобы образовавшееся пламя оставалось в пределах нормы, оно контролируется соответствующим индикатором. Если температурный предел будет превышен, блок управления прекратит горение.

Несмотря на высокий уровень автоматизации, выключение устройства поддерживается в ручном режиме. Камера сгорания начинает вентилироваться. Полностью прекращается подача топлива.

Некоторые особенности устройства отопителя Планар

Как правило, топливо поступает внутрь камеры сгорания прибора непосредственно из топливного бака транспортного средства. Однако такой вариант не единственный из возможных. Иногда аппарат имеет собственную емкость, в которую заливается необходимое для работы горючее.

По аналогии устроено электроснабжение. Питается отопитель планар непосредственно от автомобильного аккумулятора.

Число составляющих отопительного устройства огромное, но среди них можно выделить тройку основных элементов:

Управляющий пульт или блок – необходим, чтоб контролировать работу устройства в целом
Топливный насос – необходим, чтоб подавать требуемое количество горючего в камеру хранения
Нагревательный элемент – в нем происходит нагревание воздуха, который впоследствии поступает в салон автомобиля

Возможно вас так же заинтересует наша статья про электрическое отопление

Особенности работы в различных ситуациях

Безусловно, отопительный прибор Планар является весьма полезным и в холодные зимы незаменимым. Однако многие автолюбители не рискуют его устанавливать, так как боятся некорректной работы в нештатных ситуациях.

Инженеры учли все возможные особенности эксплуатации устройства в различных условиях. Рассмотрим некоторые из них:

Работа отопителя постоянно контролируется автоматикой. Если он неисправен, загорается предупреждающий светодиод (оранжевого или красного цвета)
Устройство не допустит перегрева теплообменника – в подобной ситуации произойдет его отключение
Возможны случаи, когда горение прекращается по самопроизвольным причинам – в подобных ситуациях также происходит автоматическое отключение установки
В результате неудачного запуска отопительного оборудования автоматика сделает несколько повторных запусков. В случае завершения каждого из них неудачей будет выдано предупреждение о неисправности

Постоянные скачки напряжения могут оказаться весьма небезопасными. Блок управления будет обеспечивать работоспособность устройства лишь в ситуациях, когда оно не выходит за пределы нормального:

Зачастую причиной перегревания является некорректная установка оборудования. Оно происходит в тех случаях, когда были перекрыты входное и выходное отверстия у нагревателя.

Отопитель Планар: основные преимущества его использования

Среди владельцев автомобилей, особенно дальнобойщиков, которые проводят в дороге большую часть времени, отопитель планар заслуженно получает немало положительных отзывов. Отечественная разработка, в сравнении с импортными аналогами, надежная, но менее дорогостоящая.

В большом количестве положительных характеристик выделяют:

Проведя воздухоотводные трубки в грузовой отсек, можно обогреть весь автомобиль, а не только водительскую кабину
Даже при значительно низких температурах (менее -20 градусов) их эффективность остается на весьма высоком уровне
Экономично расходуется топливо и ресурс аккумуляторной батареи
Достаточный показатель мощности
Неограниченное время работы установки

Обогреватель планар получил широкое распространение в автомобилях, используемых для транспортировки лекарств, напитков, животных, технологических жидкостей и т. д. Они активно применяются водителями кугунов, кранов и прочей специальной техники.

Для использования отопительного агрегата Планар нет необходимости запускать двигатель автомобиля. Это дает возможность продолжать эксплуатировать его во время ночевки.

На рынке предлагается несколько моделей, каждая из которых характеризуется присущими ей особенностями. Однако наиболее востребованной среди них считается модель Планар-4дм 24. Ее монтаж возможен не только в больших фургонах, но и бытовке, будках и т. д. В процессе работы отопительный прибор практически не издает шума.

Инструкция по эксплуатации прибора

Техника безопасности

Один из главных аспектов использования отопителя Планар – соблюдение техники безопасности. Рассмотрим наиболее значимые правила:

Если устройство было отключено, его повторное включение разрешается лишь спустя 10 сек
В процессе цикла продувки отключение питания запрещается
Отопитель должен быть отключен от сети, если кузов подвергается сварочным работам
Рекомендуется выключать прибор во время заправки автомобиля

Установить отопитель планар способен каждый самостоятельно. Однако для большей уверенности в его последующей надежности и работоспособности рекомендуется доверить этот процесс профессионалу. Стоимость услуг относительно невелика и значительно ниже, чем затраты на возможные восстановление или ремонт.

Рассмотренное устройство для отопления автомобилей в зимний период или небольших, но обязательно хорошо вентилируемых помещений (сторожка, бытовка и т. д.), пользуется спросом. Однако, не глядя на многочисленные преимущества, стоимость может стать некоторой преградой. В среднем цены на различные модели начинаются от 18 тысяч рублей.

Как упоминалось ранее, монтаж отопительного оборудования можно произвести самостоятельно. В целях экономии времени и для большей надежности следует обратиться к специалисту, стоимость услуги которого начинается от 5-6 тысяч рублей.

Провода я вывел рядом с котлом через пол, использовав резиновую заглушку от какой то машины. Мовилим всё это дело сверху и снизу.

Топливный бачок из комплекта я решил не использовать, врезал в топливопровод заводского подогревателя. Для этого нужно докупить тройничок и резиновый шланг для переходов.

Врезался в систему прямо перед топливным насосом вебасто. Рядом крепим наш топливный насос и подключаем шланги к тройнику и самому котлу.

Под котлом мне пришлось вырезать шумку, т.к. нижняя часть пластика не должна упираться в обшивку (это может вызвать перекос корпуса и клин крыльчатки). Провода протаскиваем по раме к аккумулятору, а другой жгут в топливному насосу так, чтобы лишние концы остались в салоне.

Укорачиваем жгуты, подсоединяем кабинный датчик

Пока кинул кабинный датчик, не укорачивая провода, за самой автономкой, где забор воздуха. По идее это показатель зминимальной температуры. Если что, буду экспериментировать с его положением

Подсоединяем гофры забора воздуха и выхлопа.

Выхлопуху с разворотом вывел под бак, закрепив на какую то неиспользованную стойку на перемычке и за хомут подвеса топливного бака

Первый пуск можно произвести и без подсоединения труб забора и выхлопа, если очень хочется. В первый раз на запуск уходит много времени, т.к. насосик не прокачивает систему с первого раза. По моему у меня запустилась с 4го раза.

Ну а далее наслаждаемся теплом. Котел мощный, работает довольно тихо. Пока ночь с ним не спал, поэтому отзыв по долгой работе дать не могу.

Всем здравствуйте. Приехала таки моя китайская автономка, ценник по сравнению с самарской меньше почти в 3 раза. Поставил за день с перекурами, ничего сложного, все интуитивно понятно, как и с управлением.

В комплекте 2 варианта раструба — тройник и одинарный, установил за водительским сиденьем первый для большей эффективности

Кроме того есть ролик по установке, если кто сомневается в своих навыках. От себя добавил изоляцию выхлопной трубы асбестовым изолятором на 1200 град., чтобы она не пожгла пластиковый подкрылок.

Выхлоп вывел рядом с топливным фильтром, пусть немного его подогревает

По качеству говорить пока рано, процесс эксплуатации покажет, но сколько спрашивал — никто не жалуется. Жарит как в бане, вкупе с утепленной кабиной эффект просто шикарный!
Чуть раньше установил магнитофончик. В штатную панель не влез, т.к. там уже криво стоял тахограф,

и магник просто не помещался по габаритам, упираясь в крышу. Пришлось открыть кружок умелые руки и выпиливать нужную панель из фанеры и располагать два девайся рядом, а не один над другим.

Вроде все, подготовка машины к работе завершена. Организационные моменты как то внесение изменений в деятельность ИП, договор с автоколонной на мед. и тех. осмотры — тоже. С завтрашнего дня мониторим заявки и вперед, а то засиделся дома.
Всем успехов в нашем нелегком деле!

Читайте также: