Замена пневмы на пружины ауди а8 д3

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

У коллеги с работы с передней пружиной на аудюхе до сих пор проблем не было >) А передние датчики положения кузова тоже оставить на месте?

были японцы 10 лет, 50 т р я на них не тратил за это время даже в сумме. Только ТО и мелкий ремонт. Немцы - кал

72тыщи за комплект 'стойки-аморты-пруж инки'? Это что они, дороже, чем аналогичный ОЕМ-комплект на В5.5 от дилера стоит что ли? О о ))) Мне друг сказал на аудюхе и без передней пружины куча чем заниматься!

А если продать урода и авант, вообще по деньгам профит получится Ж)) Периодические трудности с передней пружиной уже достали )

Изуродовали ALLROAD. Дачики правые на помойку можно.Да авто попроше надо. на А6 молдинги приклеить. Ато потом,как LOW RANGE или автамат полетит небось на 5ступенчатую переднеприводную.. .переделовать будете. Извините Самоделкин,но за те деньги, что за стойки заплатил,можно и пневму починить.

А я пневму не выкину. все ремонтируется. Мне приятель сказал на аудюхе с передней пружиной до сих пор все в ажуре )

У себя давно поставил пружины, лет 7 на них уже езжу. Есть несколько комментариев по видео 1) Не надо колхозить со стойками от А8D2 у них другие характеристики и другой ход штока, это для тех кто сам собирает без подобного установочного комплекта, только проставки или удлинение стоек от А6С5, что бы сохранить характеристики подвески под С5 кузов. (сам на этом обжигался и потом продавал стойки) 2) Мазать болты нужно медной смазкой, но не спреем, а густой из тюбика, что бы она пространство заполняла вокруг болтов, особенно болтов верхних рычагов передней подвески. Судя по тому как выколачивался болт верхних рычагов (его называют 'месть гитлера') в переднюю подвеску не лазили как минимум года 3. 3) Много не нужных телодвижений на задней подвеске со снятием датчика АБС и суппорта, их снимать не надо было, а что бы не порвать провод вполне достаточно было открутить 2 гайки на 8 которые крепят пластиковый чехол вместе с проводом к нижнему рычагу, съэкономили бы кучу времени и сил. 4) Для корректора фар нужны датчики положения кузова стоящие по левой (водительской) стороне. Правые не задействованы без пневмы. Так как все 4 датчика устанавливаемые на олдроуда абсолютно одинаковые, даже номер на них один и тот же (при покупке разные номера только из-за тяг и креплений под разные колеса), то в случае выхода из строя одного из левых датчиков нужных для работы корректора, можно их переставить с правой не задействованной стороны. 5) И ещё вопрос - если говорите, что предохранитель на вынимали, но диоды положения пневмы не светятся и ошибок по пневме нет, значит должны быть отключены разъемы от блока управления пневмой (в багажнике под обшивкой слева). И корректор фар точно работает? Так как он запитывается через блок управления пневмой. 6) Датчик АБС не стоило силиконовой смазкой мазать, лучше медной (можно спреем), а то пригорит и потом вообще его не достать будет, диск то тормозной сильно разогревается и греет все вокруг.

В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.

Замена пневмы на пружины.

Всем доброго времени суток. Меняю на А8 (D3 2003 год) пневмостойки на пружины. Перед уже заменил. Помогите с задними стойками определиться: какие лучше подойдут? Знаю: здесь где-то была эта тема - перерыл не нашел толковой информации. Дорогущие из-за бугра заказывать - не вариант.

А смысл? Никогда не понимал подобного. Для надежности? Типа чтоб не ломалось? Ну. с таким успехом можно и все другое удалить. например MMI, знаю есть такие экземпляры уже, с удаленным MMI и простой магнитолой вместо монитора. Выглядит убого, зато не ломается.

Покупая авто в котором "все есть", зачем лишать его этого? Можно же купить Solaris и ездить спокойно. Все уже сделано с завода: пневма "удалена", как и многое другое, потенциально ломающееся на а8.

Ну а по-теме. напиши тому, кто уже ставил пружины, где-то тут тема такая была, но человек вроде покупал комплект "оттуда".

Monstrik каждому своё! очень давно ко мне пригнал клиент машину что бы я ему аэрбэги все отключил а то если вдруг авария то потом торпеду ремонтировать,сиденья зашивать и так далее!!
Был послан)))

Monstrik Не нужно забывать , что есть D3 которым уже почти 16 лет и купив ее за 350 , человеку пневма вобще ни к чему , так же и в мерсе 220 кузове , никто не будет покупать гидростойки по 200 000 за штуку , а купят кит пружинный за 80 и забудут о проблемах навсегда . Там он неплох кстати .

Me consideran un dios. Porque si me parece que alguien iba a morir, se muere en el mismo día (Pablo Escobar)

Разницы практически не заметил что на S8д2,что на д3 с пневмой.Подвеска что на той,что на д2,что на д3 отрабатывает безупречно.Так же пробивает на глубоких ямах.Единственный плюс-при езде по сельской дороге можно приподнять.Больше не вижу ни каких плюсов,а гемора раза в 4 больше.Не,ну можно избавиться от гемора,вопрос-какой ценой.
РS. пока не собираюсь менять на пружины,(иногда попонтоваться перед приорами можно)работает нормально, есть 2 рабочих передних стойки про запас.Да и езжу мало,на мой век хватит.Компрессор только жду когда помрёт,придётся другой искать.

Андрей д2 стойки с пружинами ставили на заводе ауди ,а не самоделкины делали я с двумя человеками разговаривал которые переделали с превмы на пружины сказали что машина дороги практическа не держала так и продали.

В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.

Пневматическая подвеска

Покупаем новый мерседесовский. Номер 2113200304.

Было у меня такое:
с вероятностью 99% это датчик положения подвески который на рычаге крепится или передний или задний. Вероятнее что задний.

Вариант до 2004г.

Вариант после 2004 г

2017-02-07_13-26-21.jpg
2017-02-07_13-26-56.jpg
2017-02-07_13-27-31.jpg
2017-02-07_13-27-56.jpg.

Доброго всем дня.
Поискал по форуму, есть частично похожие ситуации, есть ситуации не очень совпадающие. Конкретно прям вот такой же ситуации вроде.

Всем привет.извиняюсь за создание темы,если такова была ранее. Ребят,помогите,сил нет.
Дано: а8д3 дорестайл,сбил собаку,как последствие,помимо.

Всем привет - волнует вопрос установки пневмокомпрессора от БМВ вместо штатного. Какой подходит, каие изменнения нужно сделать с креплениями.

Ни в коем случае грубить не собирался. Пытаюсь опять же коллективно решить проблему с которой рано или поздно столкнутся все владельцы отличного авто.

Ткните-гдето видел инфу, но сейчас не нашел. Вопрос по замене стоек по сторонам- я так понимаю передние слева направо меняются нормально. А по.

Приветствую Кольцеводы!
Пришёл капут передней левой стойки,перед сделал поклон)
Купил новую,поставили на сервисе, откалибровали все ок поехал. Но.

Делаете переходник чтоб можно было подключиться к обычному компрессору далие откручиваете трубку коричневою от компрессора машины подключаете.

При простое машины примерно 2-3 дня зад падает примерно на сантиметра 4 (как лево так и право ) при открытии машины машина приобретает первоначальное.

До 2.5 бар они спускают а дальше держут можно стравит если совсем по немного спускать.
По крайней мере передние, над задним эксперименты не ставил.

Добрый день. Нашел утечку, при установке на клапанах не поменяли уплотняющие резиночки, травило с обоих клапанов, теперь еще где-то травит, ночь.

всем привет.2008.заднее левое колесо датчик пневмы.разъём.папа.шесть пинов в два ряда.отгнил провод.два других на подходе.кинулся искать нигде.

только с рынка.магаз,который торгавал деталями на ваз,газель,закрылся.пошёл по рядам и нашёл таки.торгует вазавскими деталями.а теперь ирония судьбы.

Замените пневматическую подвеску на пружинную и навсегда избавьтесь от проблем. Комплект Strutmasters 2002-2009 Audi A8 4 Wheel Air To Coil Spring Conversion Kit поможет Вам решить все проблемы, связанные с неисправностью пневматической подвески. Комплект позволяет заменить пневматическую подвеску на стандартные амортизаторы и пружины, причем он доступен практически каждому – полная стоимость комплекта сопоставима со стоимостью одного нового пневматического баллона.

Значительная экономия;
Замена всех компонентов подвески на новые;
Улучшенный ход автомобиля;
Элементы пружинной подвески более надежные, чем элементы пневматической подвески;
Для монтажа не требуется никаких модификаций;
Простота монтажа;
Высококачественные пружины Eibach.

Состав комплекта Strutmasters:

2 передние стойки, укомплектованные креплениями, всеми необходимыми компонентами и пружинами Eibach;
2 задние стойки, укомплектованные креплениями, всеми необходимыми компонентами и пружинами Eibach;
Все необходимые компоненты;
Техническая поддержка по телефону и ограниченная пожизненная гарантия;
Документация с подробными инструкциями.

Комплект подходит для Audi A8 2002, Audi A8 2003, Audi A8 2004, Audi A8 2005, Audi A8 2006, Audi A8 2007, Audi A8 2008, Audi A8 2009.

Примечание! Подходит только для моделей V8. На настоящий момент не существует решения для лампы на приборной панели, предупреждающей о неисправности подвески

Дополнительная информация

Рассмотрит основные моменты, которые указывают на необходимость замены пневматической подвески Audi A8 на пружинную подвеску Strutmasters.

Экономия

Стоимость заводских запасных частей для Audi A8 2002-2009:

Задние стойки (899$ за стойку);
Передние пневматические баллоны (759$ за баллон).

Суммарная стоимость свыше 3300$. В эту сумму не входит стоимость замены электронных компонентов, зачастую выходящих из строя, например, датчиков высоты.

Стоимость запасных частей других производителей (аналоги):

Задние стойки (399$ за стойку);
Передние пневматические баллоны (399$ за баллон);
Компрессорная система (499$ за стойку).

Суммарная стоимость свыше 2000$. В эту сумму не входит стоимость замены электронных компонентов, зачастую выходящих из строя, например, датчиков высоты.

Комплект Strutmasters стоит всего 1395$ (плюс стоимость упаковки и доставки)! Экономия 1905$ или 58% относительно стоимости запчастей у дилера.

Ваша подвеска неисправна?

Как я узнаю, что пневматическая подвеска на моем Audi A8 2002-2009 вышла из строя?

На Audi A8 2002-2009 установлена сложная система пневматической подвески. Она оснащена множеством встроенных датчиков, позволяющих зафиксировать неисправность компонентов системы, в том числе неисправность датчиков. Ранее для определения выхода из строя пневматического баллона использовались показания датчиков высоты.

Система пневматической подвески Audi A8 2002-2009 использует датчики и встроенную систему диагностики, которая в состоянии точно сообщить водителю о неисправности конкретного компонента пневматической подвески. На панели приборов размещены светодиодные индикаторы, сообщающие об утечках в пневматических баллонах, перегреве компрессора и пр.

Обычно, если Ваш автомобиль не поддерживает установленный клиренс либо существуют проблемы с изменением клиренса, это является безошибочным признаком неисправности компонентов пневматической системы. Светодиодные индикаторы на приборной панели Audi A8 2002-2009 позволяют выявить неисправность компонентов пневматической подвески на ранних стадиях.

Оперативное выявление неисправности позволяет сэкономить денежные средства, поскольку у водителя остается время для планирования места и времени проведения ремонтных работ до полного выхода из строя системы.

Почему Strutmasters?

Почему Вам стоит заменить пневматическую подвеску на пружинную с использованием комплекта Strutmasters Audi A8 2002-2009?

Комплект от Strutmasters для Audi A8 2002-2009 предназначен для замены всех четырех пневматических баллонов высококачественными пружинными стойками. Стойки выполнены по запатентованной технологии Glide Ride от Strutmasters и оснащены качественными металлическими пружинами Eibach®. Полностью заменив сложную пневматическую подвеску комплектом от Strutmasters, Вы сможете сэкономить тысячи долларов и избавиться от бесчисленных проблем с подвеской и постоянных поездок к дилерам за запчастями.

5 основных причин для приобретения комплекта:

Комплект замены пневматической подвески на пружинную подвеску для Audi A8 2002-2009 позволяет сэкономить денежные средства;
Ограниченная пожизненная гарантия;
Быстрый и легкий монтаж;
Комплект сделан в США;
Вы навсегда избавитесь от беспокойств по поводу подвески.

Компоненты пневмоподвески Audi A8 2002-2009

Пневмоподвеска Audi A8 2002-2009 годов выпуска состоит из следующих элементов.

Пневмостойки

Пневматические стойки (4 шт) – амортизационные стойки с пневматическими баллонами, демпфирующие характеристики которых регулируются электронным блоком управления подвеской. Стойки являются промежуточным связывающим звеном между колесами и кузовом автомобиля и нивелируют избыточные вертикальные движения кузова при движении по неровному дорожному покрытию, что позволяет значительно улучшить комфорт для водителя и пассажиров. Они также поддерживают нужный клиренс автомобиля, особенно при изменении загрузки автомобиля.

Пневмолинии

Пневматические линии — трубки, протянутые от пневматического компрессора к пневматическим стойкам. По пневматическим линиям сжатый воздух подается к пневмобаллонам для поддержания необходимого клиренса.

Электромагнитные клапаны

Электромагнитные клапаны (4 шт) обычно имеют форму в виде буквы L, сделаны из пластика и служат в качестве связующего звена между компонентами подвески и электронным модулем управления. Электромагнитные клапаны регулируют подачу воздушного давления к каждому из пневматических баллонов.

В случае износа клапана, он начинает пропускать воздух, что приводит к крену или просадке транспортного средства. В результате датчик высоты активирует компрессор, чтобы нагнать в баллонах давление, необходимое для выравнивания клиренса. Постоянная работа компрессора приводит, в конечном счете, к его преждевременному выходу из строя.

Пневматический компрессор

Компрессор нагнетает воздушное давление в активных компонентах подвески. При наличии утечек в пневматической системе компрессор работает, практически не выключаясь. Со временем утечки только увеличиваются, кузов автомобиля садится на колеса, и компрессор либо не справляется с необходимой нагрузкой, либо полностью выходит из строя. Зачастую замена старой пневматической стойки на новую не приносит результатов из-за износа компрессора, и в результате хозяин автомобиля только зря тратит свое время, деньги и нервы.

Осушитель

Осушитель используется для удаления влаги из воздуха для предотвращения ее попадания в пневматические линии и пневматические баллоны, поскольку вода может замерзнуть и разрушить компоненты подвески изнутри. При нарушении герметичности подвески влага попадает в систему через место утечки. При этом необходимо заменить осушитель, чтобы удалить влагу и предотвратить повреждение системы изнутри.

Электронный блок управления или ЭБУ

Электронный блок управления — компьютер, управляющий работой системы пневматической подвески для поддержания необходимого клиренса.

Уплотнительные кольца

Уплотнительные кольца являются наименее дорогостоящими компонентами, предотвращающими утечки в местах соединения пневматических линий. Необходимо всегда заменять уплотнительные кольца при проведении любых ремонтных работ в системе.

У коллеги с работы с задней пружиной на audi до сих пор проблем не было >) А передние датчики положения кузова тоже оставить на месте?

были японцы 10 лет, 50 т р я на них не тратил за это время даже в сумме. Только ТО и мелкий ремонт. Немцы - кал

72тыщи за комплект 'стойки-аморты-пруж инки'? Это что они, дороже, чем аналогичный ОЕМ-комплект на В5.5 от дилера стоит что ли? О о ;) Мне друг сказал на АУДЮХЕ A8 и без задней пружины куча чем заниматься!

А если продать урода и авант, вообще по деньгам профит получится ))) Периодические трудности с задней пружиной уже достали )

А я пневму не выкину. все ремонтируется. Мне приятель сказал на ауди с задней пружиной до сих пор все в ажуре )

Читайте также: