Установка опорного подшипника камаз

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Комментарии • 255

Салям! Красава брат, молодец всё правильно делаешь, но голыми руками не дай бог конечно, но это металл там заусениц полно где то край гайки выдавило торчит остренько, где то шайбу тоже, где то у болта резьбу содрало и это всё под смазкой невидно так, что будь осторожней! Хорошей дороги, удачи брат!

Может кому интересно,клины стопорные на шкворня мы выбиваем строительным пистолетом,у кого с одного патрона,бывает с двух и больше,но выскакивают на ура,удачи.

Ну нормально все получилось руки из плеч растут сразу видно , умничать не охота, но вам бы какой пресс соорудить, подшипники забивать так не правильно, на крайняк из старой обоймы можно сделать, ну и это верстак какой нить нужно все на коленках не удобно, раньше тоже так все ремонты проходили сейчас, уже всем необходимым обзавелись стало гораздо легче здоровье и время экономит, если с техникой надолго то чем раньше появиться все необходимое тем лучше.

Привет красава давай удачи тебе.
Я в понедельник своего крутить буду .
Рессоры передние лопнули.
Возле постели 3рессоры передние

А когда апорные закручиваешь, почему не смазываешь болты?

Классно тоже хочу на подшипники переделать

Дружище ну у тебя и свободного времени. все по винтику перебираешь👍

@Евгений Тру это бро треш полный

@КАМАZ TRANS 30 Мне бы твои проблемы:):):) смотрю у вас погода чуть ли не Африка:) вот когда в -30 под КамАЗом без бокса вот тогда веселье только начинается:):):)

Мне бы тёплый бокс да бетон под ногами 😉🥺

Как обычно лайк, душевно так всё!)

Если шкворень в балке таким способом под клин подогнать можно, значит слабовато он (шкворень) в балке сидит. А ещё сочетание шкворня на игольчатых подшипниках и опорники от 6520 могут дать биение руля на ходу🤔 Надеюсь, у вас такого явления не будет.

я на одну сторону поставил ни какого биения

@КАМАZ TRANS 30 , могу ошибаться, но на 6520 шкворень имеет форму конуса.

6520 камаз у него как интересно устроены шкворня

У меня было на жёлтом биение из-за клиновых ступиц когда переделал на евро проблема ушла. На моем прокатнулся вообще збст

Обрати внимание на диаметр внутренний у опорника, он разный будет и там где зазор больше это низ.

Он верх ногами роставил опорный подшибник.)))

Походу я не один кто тубу ножем режет))))

Молорик уважаю таких луде Мы с папы тоже самое роботаем на улице роботаем роботаем роботаем

Привет подскажи если балку снизу погрязло что делаешь?

Четко все брат, удачи тебе

А ещё я у тебя не заметил пыльника резинового в верхней части цапфы со стороны балки.

Все чётко братишка 👍

Как только увидел мазовский шкворень и молоток, то стало понятно что подшипникам хана.

Внимательно смотри ор с вольвы и они. Крутились я проверял. Больше написать нечего . Все время так забивал . И все работает .

Бик айбат! Сегодня тоже перебрал правую а завтра вторую сторону, за ступичный ключь я только от тебя увидел зачем эти усики нужны 😂😂😂

Хорошее видео.
Молодец Брат, быстро работаешь.
Я так не могу, я щепетильный.
Несколько раз всё проверю, посмотрю и долго собираю.

Тонкую неставь смазку забьеш и тогда уйдет мелкий люфт

арнул во второй раз , через монтажку забивать обоиму ФИЕРИЯ ума . зачёт паря продолжай в том-же духе !

Подшипник ступицы затягивается до упора, а после отпускается на 15 минут по часовой стрелке. Как раз по шагу резьбы будет нужный зазор.

@Максим Федоров я тебе сказал бы если ты былбые рядом не плохом смысле показал бы там должен быть масленный зазор от 08 до допустимый 1и 4 решать тебе Я начал и учился Газ 63 вездеход с Камазами занимаюсь 1980 года

@Максим Федоров мне за чем спрашивать если ты увлекаешся бери учебники пролистай там есть и катологи и делай как тебе нравиться по душе потом предложиш хотябы мне потом как должно быть может быть я прав не буду Ютубе не надо писать надо показывать свои реали

@Максим Федоров да я знаю что там тоже должен быть градусы хоть не обозначены на право или на лево тогда делай на глаз или на ощупь есть предложение потом посмотрим

@Карабдин Азаматов ты мне ка специалист скажи, на каких грузовиках ты видел гайки с 6 гранями на ступичном подшипнике? И ещё один вопрос, как мне отрегулировать зазор на ступичном подшипнике передней оси на КамАЗ 6520 или ЗИЛ 5301 по твоему методу, если у тебя нет под рукой твоего учителя с транспортиром в руке? Не знаю, он у тебя евро, или эфиоп из жмурок?

@Карабдин Азаматов ты в курсе, что гайки бывают и звёздочкой, и с не чётным количеством граней (звезда с 9 или 11 углами), и смотреть на вороток при затягивании гораздо удобнее, чем на какую-то грань, которая проворачивается при затяжке. Короче сам, со своим евроучителем воду не мути, я так уже 20 лет делаю, не разу подшипники не синели и не разваливались.

Ну ты молотчага только купил и сразу во все тяжкие.Прям как я.

Это мелочёвка пока нечего серьёзного)

привет совет . зил 4331 с камазовским мотором каробка с делителем какой выдаст расход по трассе 6 тонами

За сколько обошлось камазик

Всё чотко у вас брат я от DoGhFenga поменял шкворня и я Тоже нагревал прямо до красный . поменять шкварня это не легко

Если ставить прорезью вверх то шкворень будет торчать вниз и нижнюю крышку не поставить

Интересно от прицепа зиловского ступица подходит на Камаз ?

@Timyr Shabakbaev Если Я не ошибаюсь то прицеповские есть такие ступицы. ЗИЛ прицеп 5 тонник.

@Антон Попов может тоже от прицепа ступицу воткнули

@Timyr Shabakbaev ГЯ видимо тоже разные. У соседа был шкворня КамАЗ подшипники ступичные и сама цапфа КамАЗ а ступица 8 шпилек как ЗИЛ но колодки широкие. В общем как то так.

@КАМАZ TRANS 30 у гя обычная зиловская балка пошипники меньше и гур зиловский там

Это великое дело Братан. Сам опорники от 6520 мечтаю поставить.

@Рамазан Айгумов опорные или точней упорные подшипники от 6520

Разве евро апорники все не одинакавие кроме простой

Ооо брат голыми руками не советую мазут месить, с кровью проблемы могут быть, т.к.мазут очень хорошо впитывается через кожу.

Незнаю батя всю жизнь крутил и не хера дядьки тоже трактористы если руки нежные то да

А на простом можно все это поставить?

Упорный потшипник можно. Иголчетые на шкворень,цапфу менять надо.

Опускай капот , когда нибудь головой в него воткнешся .

@КАМАZ TRANS 30 всему свое время) всему свое время)🤝

Спасибо друг буду внимателен

Не слушай никого у каждого абраама своя программа если не секрет откуда просто интересно Я сам из Дагестана мне уже 63 пойдёт скоро Я этими занимаюсь с 1980 года

Здорово братан, я сам с области, КамАЗ у меня 53212, хочу переделать цапфы под подшипник, где можно настроить их, чтобы уйти от втулок.

Евро цапфы найди . Или если надо я могу номер найти токаря кто растачивает. Живет на свободном по цене уже непомню

Привет, Муслим. Не буду спорить, но у меня и у всех моих знакомых шкворень стоит прорезью вниз, на заводе ставят так.

Всё правильно, ставится шкворень прорезью вниз, тот кто тебе сказал ставить в верх, тот полный профан

@Дмитрий Петров ок

КАМАZ TRANS 30 Ну видос запишешь, посмотрим )

Привет Диман. Фиг знает сколько видео смотрел все говорят прорезью вверх. Впрочем от этого хуже не будет) . Заказал у Мурад педаль газа трос от маза до конца аппаратуры скоро придёт буду ставить )

Короче,меняем хорошее-рабочее на новое!

Рулевая тугая из за шайбы в нее не поступала смазка

А на КАМАЗе есть развал схождение передних колес?

Салам алейкум..Муслим молодчик. почему в перчатках не работаешь?совет руки намыль и дай им высохнуть .грязные руки быстро отмоются..

Шкворня это хорошее дело, тоже хочу посмотреть на своем.

@КАМАZ TRANS 30 на Еврике прорезью вниз, чтоб грязь не попадала, на старике вверх, чтоб корпус подшипника цапфой не протерло. На еврике же цапфа не закрывает его, он снаружи и никто его не перетрет, ну эт моё мнение, может кто-то лучше знает, не против тоже узнать)

@Жека Салтовский вот разногласия Жек как правильно ставить опорный подшибник?

Даа, опорник и игольчатые, плюс гур 4310, та все, мечта)

@КАМАZ TRANS 30 надо тоже на перед поставить евро ступицы.

@алексей ашитков попробуй с мелко выровнил колеса или переставь местами. Выровни затяжкой клинов

Такие опорные подшипники подайдут на старый камаз

@КАМАZ TRANS 30 спасибо

Показал бы как руль после этого крутится.

Всю конструкцию с Шахмана передрали.

Крышки по две штуки с прокладкой паранитовой поставь выдавливать смазку не будет

Мне повезло то что я купил балку евро

Здорова)
Удачи тебе с КамАЗом и шахманом.
Опять на КамАЗы перешли?

@Николай Никитин как мурад делает мне тоже нравится

@КАМАZ TRANS 30 в Ростове заказывай. Там мужики шарит он пружины подберёт. Нормально будет

@Николай Никитин поставил один не айс говорит без спалки кабина легкая .

@КАМАZ TRANS 30 печально. Будешь на КамАЗ плавуюшаю кабину ставить.
Говорят очень классно получается.

Весовые скоро все сядут.

Хаха думаю одного хватит типо он еще одну хотел забить

Шкворня тяжело выходили?

@КАМАZ TRANS 30 ерунда все это греть можно до любого состояния, конечно лучше меньше, но если идёт плохо то можно до красна главное не студить, а вот кувалдой бить это плохо потому как шкворень даже через проставку может чуток разплющиться и будет просаживать отверстие в балке, не с первого раза но после нескольких замен балке может прийти каюк, самый простой вариант сварить рамку, из швелера и домкратом снизу с нагревовом давить должен пойти, конечно это не шкворнедав, но вы их не каждый день меняете.

@КАМАZ TRANS 30 хреново в евриках кабина поднимается, мало вылета, в старых как то повыше

@Сергей Манулов сварил наставку и ручка из проф трубы . Удара небыло хотел кабину в 2 положение опрокидывать. Потом принаравился.

@Сергей Манулов чучуть по грей пойдет. Сильно греть прям до красная это не желательно и бесполезно т.к шкворень тоже расширится

@КАМАZ TRANS 30 блин, я боюсь сам туда лезть, если не пойдёт,, хоть караул кричи, греть не желательно, думаю съёмник делать, где в роликах видел

Правую сторону легко левую туго.думал шкворня поменял сделал.эфект не значительный.че может посоветуй

Болезнь гура 4310 . Ремонт

И дай брату на КАМАЗе по кататься

@Владимир Степанцов провод перетерся

КАМАZ TRANS 30 с генератором проблему решил что было

за прокладку понятно не заметил

Здорово ты сальник на цафе наборот поставил

Две пластинки между подшипниками не к чему,даже будет хуже,одна какая нибудь будет плохой проходимостью для смазки.Манжет мне тоже интересно,дело в том что когда будешь шприцевать то смазку этот манжет не пропустит а смазка будет выдавливаться через верхнюю крышку и тем самым регулировочные пластины будут сухими,я тоже если честно так установил,типа как надо,не знаю,время покажет но думаю это мелочи.Удачи.Да и вот чуть не забыл ,вот эта прорезь сверху на шкворне это ни что иное как маяк"направляющий что бы видеть где проточка под клин и не более.

Сальники подлежат замене в случае взноса, повреждения, вызывающих течь масла.

ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 42

Инструмент и приспособления: ключи 8X10, 10X12, 12X13, 14X17, 17X19, 22×24, 27X30, накидные ключи 13X17, 17X19, 19X22, торцовый ключ 24X38, ключ гаек подшипников ступиц колес, динамометрический ключ КРМ-60, съемник ступиц колес из комплекта И801-02, лопатка-вороток 594416, торцовый-квадратный ключ 5,5 мм, сменные головки 19, 24, 27, 30 мм и вороток, отвертка,

домкрат, молоток, бронзовая выколотка, оправка, кернер, подставка, деревянная подкладка, посуда для смазки и моечной жидкости, кисть, ветошь, плоскогубцы, монтажная лопатка 4310-3901223, набор

щупов, клещи для снятия и установки стяжных пружин колодок ВАРЭМ-287, крючок (см. рис. 45), маслораздаточный бак 133, технологические болты М12Х1, 25×50 (2 шт.), тиски, съемник подшипника шкворня И801.48.000, динамометр 100Н (10 кгс), технологические болты M18xl,5-6g (2 шт.), труба-оправка.

Снятие шаровой опоры (сальников, внутреннего и наружного кулаков)

1. Снимите колесо, ступицу с тормозным барабаном в сборе (см. переходы 1—9 операционной карты № 43)

2. Снимите тормозные камеры (см. переходы 1—4 операционной карты №67)

3. Снимите тормозные колодки, суппорт и разжимной кулак (см. переходы 3—7 операционной карты №72)

4. Снимите цапфу (см. переходы 13—18 операционной карты № 109)

5. Выньте из цапфы наружный кулак 30 (см. рис. 49) с вкладышем

6. Выньте из шаровой опоры внутренний кулак 13 с вкладышем 15 и диском 16

7. Отверните гайки шпилек крепления нижней накладки 18 корпуса 7 по-[ воротного кулака. Снимите пружинные шайбы, накладку 18, регулировочные прокладки, наружное кольцо подшипника

8. Выверните болты крепления крышки сальника 17 к корпусу 7 поворотного кулака

9. Выпрессуйте съемником роликоподшипник 19, как показано на рис. 48.

Примечание. Для облегчения установки съемника покачайте поворотный кулак вверх-вниз.

10. Установите под поворотный кулак подставку

11. Отверните гайки шпилек крепления рычага 9 (рис. 49) поворотного кулака (верхней накладки правого поворотного кулака). Снимите пружинные шайбы, разжимные втулки, рычаг 9 (верхнюю накладку), регулировочные прокладки, наружное кольцо роликоподшипника 19

12. Выпрессуйте роликоподшипник (см. переход 9)

13. Отсоедините корпус 7 от шаровой опоры, поверните его и установите на подставку. Снимите сальник 17.

Эту операцию должны выполнять два
человека

14. Отверните гайки и выверните болт крепления шаровой опоры к картеру моста

15. Выпрессуйте шаровую опору, ввернув технологические болты. Эту операцию должны выполнять два человека

16. Выньте сальник шаровой опоры 12

Рис. 48. Вы прессовка подшипника шкворня переднего моста

Категория: Сделать ремонт автомобиля

Характеристики автомобиля: Габариты авто следующие, длина — 3543, ширина — 1100, высота — 1895 мм. Колесная база составляет 2402 мм. Дорожный просвет 192 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 4—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного цилиндра составляет 70 мм, ход поршня – 77 мм. Коленвал двигателя и разгоняется до 6000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 2000 оборотов в минуту.

Выложил админ: по просьбе Коррадоа

Cмотрите ВИДЕО про замена опорного подшипника камаз.

Критика автовладельца по имени Аквилий :Большой, много места, просторный, проходимый, неплохое в сравнении c конкурентом оснащение и качество салона, полный привод c блокировками, цена (относителньо иномарок)

Оригинальное название: Заміна опорного підшипника камаз

Дата выхода: 09. 11. 2019 года

Качество: HD DVD

Смех в теме: Женщина – это слабое беззащитное существо, которое перегрызёт тебе горло, если ты так не считаешь.

Разбираем мост камаз 4310

Ступица КаМаЗ, замена подшипников ,сальника, втулок кулака клепаем колодки устанавливаем

К-65115 ч 11 Сборка поворот кулака с опорным от 6520

Ремонт шкворня Камаз. Установка упорного подшипника вместо шайб!

Замена подшипников поворотного кулака КрАЗ 255Б1.

Снятие шкворня и замена подшипников на Камазе

Собираю Камаз для себя. Передние тормоза. (выход из положения)

ремонт переднего моста ч 2

Урал 4320 часть 20 . Ремонт, разборка поворотного кулака снятие полуосей.

Ремонт узла поворотного кулака (вилки) переднего моста а/м Камаз 6522. Мост MADARA. Часть III

Ремонт шкворня Камаз. Установка упорного подшипника вместо шайб!

Снятие шкворня и замена подшипников на Камазе

Как правильно заменить шкворень на передней балки КАМаз

Замена передней балки, шкворней на Камаз Евро! Ч1.

К-65115 ч 11 Сборка поворот кулака с опорным от 6520

Почему шкворня лучше выбивать через низ! Разборка балки камаз.

Намертво сидячий шкворень,правильный способ выпресовки

Замена шкворня на КАМАЗ!

выприсовка шкворня камаз

Как праильно сабирать шкворень евра цапфы камаз с установкой опорных подшибников

Передний мост… Замена шкворней на балке…

Дошли руки до переднего моста.шкворней… Летом ещё начал замечать что с правой стороны появился небольшой люфт вверх(толи подшибник раздовило, толи ещё что то). А с левой стороны ели ели продавливал смазку в нижней части цапфы.
Время сейчас мертвое, работы особо нет, да и теплее стало на улице…решил со всем этим разобраться…

С правой, что и с лева клинья пришлось высверливать, т.к. ни в какую не выбивались…

Оказывается ещё и АБС должен быть у меня, т.к. датчики стоят, но поводов и мозгов нет…

Шкворня тоже только после нагрева горелкой балки, пошли выбиваться…шкворня под замену.от обильной смазки+развалившегося подшипник, на них выработка небольшая.

Верхние подшипники все целые, а нижние повидали хорошо и много…

Как я скорей всего думаю… Они с выпуска самой машины не менялись и не перебивалась балка…

Вместо опорных пластин(шайб)

я поставил роликовые опорные подшипники(как на 20ках идут).

Но и все остальное новое поставил…

Заодно сразу перебил пальцы на рулевых тягах(хотя они не болтались), поставил литой полеуретановый…

Друг на них все лето откатался(на 4308).говорит красота… Посмотрим как здесь поведут они
Собрал…прокатился. Красота. Руль стал лёгкий…
В будущем надо будет барабаны менять…выработка хорошая на них… До лета до тянем, а там будет работа, поменяем.

Как выбить шкворень на Камазе – Замена шкворня на Камазе

Шкворень представляет собой стержень цилиндрической формы из высокопрочной стали. На его поверхности выполнен специализированный паз. При установке паз совпадает с отверстиями на поворотном кулаке и шкворень крепится клином. Это исключает его смещение по своей оси.

Длина стержня составляет 232 миллиметра, диаметр – 45 мм. Поворотный кулак свободно вращается по оси стержня, который жестко крепится в проушине передней балки грузового автомобиля КамАЗ. В проушинах установлены бронзовые втулки. Это снижает трение и износ комплектующих при использовании автомобиля.

Втулки имеют отверстия, они предназначены для смазки шарнира. Шприцевание осуществляется через специализированные тавотницы, установленные в поворотном кулаке. Проушины закрываются пылезащитными крышками. Они защищают шарнир от попадания пыли и воды во время движения автомобиля. Верхняя крышка оснащена клапаном для выведения лишней смазки при шприцевании.

ВНИМАНИЕ: Шприцевать шкворня на КамАЗе необходимо регулярно. Несоблюдение этого правила приведет к загрязнению узла и быстрому его износу.

Как поменять

Замена шкворней проводится при появлении люфта в поворотном кулаке. При этом колеса автомобиля ведут себя неустойчиво, а во время движения слышны стуки в передней балке. Эти работы можно сделать в автосервисе, однако большинство водителей проводят замену детали своими руками.

Для демонтажа необходимо поднять кабину в крайнее положение, снять колесо и суппорт. После этого снимаются крышки поворотного кулака. Заменить шкворни можно с использованием специального приспособления и 50-тонного гидравлического домкрата, но чаще всего применяют кувалду и наставки.

Как выбить

Перед тем как извлечь шкворень, нужно выбить стопорящий клин. Он находится в теле проушины кулака. Открутив удерживающую гайку и используя наставку, резкими ударами кувалды пытаются сдвинуть его с места. Если это удалось, то деталь продолжают выбивать. В противном случае в клине сверлят отверстие диаметром 8 мм примерно на 2/3 длины. После этого его извлекают, ударяя кувалдой.

Выбить шкворень будет проще, если резаком нагреть балку. Эту операцию нужно проводить быстро, чтобы не нагрелся сам шкворень. Некоторые специалисты используют для охлаждения детали жидкий азот — эффект получается такой же, но вероятность повредить балку снижается.

Сборка

Специалисты рекомендуют вместе со шкворнем менять втулки. В большинстве случаев они входят в комплект вместе с регулировочными шайбами. Устанавливать их нужно так, чтобы отверстие на втулке совпало с тавотницей, иначе будет невозможно смазать детали. Чтобы втулка не проворачивалась и не сдвигалась во время посадки шкворня, ее усаживают при помощи развертки.

Перед монтажом на все детали наносят тонкий слой консистентной смазки. Регулировочные шайбы устанавливают между верхней проушиной и балкой, при этом зазор между ними должен быть не более 0,2 мм. Опорный подшипник размещают в посадочном месте на нижней проушине поворотного кулака.

Сборку шкворня проводят гидравлическим домкратом, но некоторые используют кувалду.

При его посадке нужно помнить, что прорезь на торце детали должна быть сверху. После того как шкворень занял свое место, устанавливают стопорящий клин. Крепится он при помощи гайки. Свободный ход выбирается одновременным постукиванием по клину и затяжкой крепежа.

В правильно собранном узле не допускаются люфты между деталями, а для поворота кулака необходимо прилагать небольшое усилие. Во время эксплуатации соединение нужно периодически смазывать — это продлит срок его службы и обеспечит безопасность автомобиля.

Шкворень — это стержень шарнира поворотного кулака, а точнее ось поворотного управляемого колеса автомобиля. На некоторых машинах его может и не быть. Это зависит от конструкции рулевого управления. При быстрой езде по плохой дороге оно испытывает серьёзные нагрузки и постепенно изнашивается. Чтобы не запускать состояние деталей в край, нужно как можно скорее устранять неисправности.

В шкворневой подвеске чаще всего стираются бронзовые втулки кулака, из-за чего появляется люфт. В этом случае их нужно извлечь и заменить. Но чтобы это сделать, сначала надо демонтировать сам кулак с передней балки. Тут начинаются проблемы. Связаны они с намертво засевшим стержнем, который никак не хочет вылазить. Как выбить шкворень знают только те, кто уже встречался с данной проблемой. Но, если к ситуации подходить с холодной головой, то справится и новичок. Важно, чтобы при разборке не повредились остальные детали подвески.

Оглавление:

Как заменить шкворень на Камазе

Признаками возникновения необходимости заменить шкворня являются:

Наличие люфта между деталями узла;
Неустойчивость грузового автомобиля на дорожном покрытии во время движения;
Глухой стук в области передней балки;
Неравномерное стирание покрышек передних колес.

Поменять шкворня на КамАЗе можно не только в специализированных мастерских, но и самостоятельно. Замена шкворней КамАЗ своими руками осуществляется в следующей последовательности:

Установить кабину в крайнее верхнее положение;
Поднять нужную сторону автомобиля и снять колесо;
Демонтировать тормозной барабан и колодки;
Открутить гайку, удерживающую стопорный клин;
Выбить клин с помощью молотка и наставки соответствующего диаметра. Если выбить клин не удается, необходимо просверлить его сверлом диаметром 8 мм;
Снять пылезащитные крышки с обеих сторон поворотного кулака;
Демонтировать деталь.

ВАЖНО: Во время выполнения работ кабину необходимо зафиксировать упором.

Развал колес

Перед проведением проверки развала колес автомобиля необходимо проверить и отрегулировать зазор оси подшипников ступицы. Развал колес можно проверить с помощью металлической линейки метровой и лазерного уровня.

проверяем развал колес

Необходимо выровнять колеса автомобиля движения по прямой, линейку прижать к диску колеса и уровнем проверить по вертикали развал, так же и с другой стороны балки. Будет видно есть отклонения или нет. Есть заводское приспособление МОД 2183 для проверки углов установки передних колес автомобиля. Но таким мне не довелось пользоваться.

Домкратом

Для демонтажа применяется гидравлический домкрат и специальное приспособление. Его можно приобрести в магазине, или изготовить самостоятельно.

Съемник выполнен из двух металлических плит, жестко соединенных между собой металлическими прутами. В верхней плите расположено отверстие. Верхняя плита устанавливается на кулак так, чтобы отверстие совпадало с посадочным местом. На нижнюю плиту устанавливается гидравлический домкрат. Шток домкрата необходимо упереть в срез стержня. Выдвигаясь, шток домкрата выдавит деталь с посадочного места. Так же можете прочитать про Где находятся номер двигателя и рамы на Камазе.

Почему закисает шкворень

Итак, вы уже сняли колесо со ступицей и добрались до шкворня. Теперь главное не повредить сам поворотный кулак. Почему этот стержень вообще закисает в посадочном месте балки? Причин может быть много, но основной из них является отсутствие смазки.

На поворотном механизме есть крышка с заглушкой, с помощью которой он периодически должен смазываться. Заглушка откручивается, подсоединяется шприц высокого давления и шкворень обдаётся нигролом. Так вот, многие забывают делать эту процедуру и стержень пристаёт к балке. Другой причиной могут быть изношенные уплотнительные элементы (резиновые колечки), устанавливающиеся на поворотном механизме в специальные канавки. При их отсутствии под ось набивается грязь и попадает вода, из-за чего ржавеет и, соответственно, закисает.

Кувалдой

Замена шкворней на КамАЗ 6520, как и на других моделях, может осуществляться с применением кувалды и наставки необходимого диаметра. Для этого, после снятия пылезащитных крышек и клина, на срез детали направляют наставку, и наносят по ней резкие удары кувалдой.

Для облегчения процедуры можно нагреть балку. Под воздействием высокой температуры проушина балки расширится, и пробить шкворня на КамАЗе будет проще.

СПРАВКА: Чтобы вместе с балкой не нагрелся стержень, необходимо быстро осуществлять нагрев. Для этих целей хорошо подойдет газокислородная горелка.

Процесс замены шкворней КамАЗа

В рамках возникновения люфта в поворотном кулаке, можно осуществить такой процесс, как замена шкворней на КамАЗе своими руками. Вы поймете, что шкворни не в порядке по неустойчивому состоянию колес и по стуку в передней балке во время езды. Да, можно доверить ремонтные работы такого рода автосервису, но большая часть шоферов осуществляют замену этого элемента самостоятельно.

В рамках замены шкворни на КамАЗ 6520 необходимо сначала демонтировать старую деталь. Для этого нужно поднять кабину, а затем демонтировать суппорт и колесо. Затем необходимо демонтировать крышки поворотного кулака. Замена шкворней на КамАЗ 65115 осуществляется специальным инструментом и пятидесяти тонным домкратом (гидравлическим). С тем же успехом можно использовать наставки и кувалду.

Чтобы вытащить шкворень, необходимо выбить стопорящий клин. Его место расположения — в теле проушины кулака. Следует открутить удерживающую гайку и, помогая наставкой, с помощью ударов кувалдой необходимо сдвинуть стопорящий клин. Когда он будет сдвинут, клин следует продолжать выбивать. Если сдвинуть его не удалось, нужно просверлить отверстие в 8 мм на две трети длины. Клин после таких процедур вынимается ударами кувалдой.

Чтобы легко было выбить шкворень, следует нагреть балку резаком. Процедура эта должна происходить быстро, иначе нагреется шкворень. Специалисты советуют в таком случае использовать жидкий азот. Эффект тот же, а вероятность испортить балку сводится к нулю.

Сборка узла

Сборка шкворня КамАЗ осуществляется в обратной последовательности. Перед запрессовкой детали необходимо выполнить установку и протяжку втулок шкворня КамАЗ. Протяжка втулок осуществляется специализированными приспособлениями или разверткой.

ВАЖНО: Во время установки медных втулок необходимо обратить внимание на совпадение отверстий для смазки. При неправильной установке шприцевание будет невозможно.

Перед сборкой детали обрабатывают консистентной смазкой. Запрессовку можно производить при помощи домкрата или кувалды с наставкой. Необходимо следить, чтобы паз на детали совпал с отверстием для стопорного клина. После запрессовки стопорный клин устанавливается на свое место и зажимается гайкой.

Из вышеперечисленного следует, что замена шкворней на грузовом автомобиле КамАЗ необходима при обнаружении люфта между деталями узла. Замену можно осуществить самостоятельно как с помощью приспособлений, так и без них.

Полезные советы и рекомендации

Бывали случаи, когда человек забывал выбить стопорный штифт или не замечал его и начинал заклёпывать шкворень. Такое случается из-за невнимательности, а также незнания самого узла. Если внимательно осмотреть балку в районе посадочного места стержня, то можно заметить маленький железный штырь. Так вот это и есть штифт. Он удерживает шкворень от вращения, а также от осевого смещения поэтому, прежде чем выколачивать, нужно сначала вытащить этот штырь, а затем проводить дальнейшие манипуляции.

Стопорный штифт шкворня

Есть ещё некоторые советы, которые помогут достать ось поворотного механизма. Эти моменты необходимо учитывать в процессе. Например, для лучшего эффекта можно использовать жидкости с высокой проникающей способностью. Это может бытьдизельное топливо, керосин или современная WD-40. Они наносятся на закисшую деталь, и, зачастую, пропитываются между стержнем и гнездом в балке. Это даст положительный эффект и позволяет легче снимать детали.

Проникающие смазки типа WD-40 позволяют легче извлекать смазанные ими детали

Если ничего не помогает, можно попробовать нагреть балку, чтобы выбить шкворень. Однако делать это необходимо максимально осторожно, чтобы не повредить её.

На самом деле, можно придумать кучу разных приспособлений, которые помогут выбить стержень. Какие-то из них будут эффективными, а какие-то — нет. Единственное, что нужно помнить — это аккуратность. Часто бывает, что при ремонте повреждается какой-нибудь другой механизм, прибавляя владельцу ещё больше хлопот.

Обслуживание шкворней

В качестве смазочного материала для обслуживания шкворней чаще всего используются различные трансмиссионные масла. Это наиболее дешевый и доступный вариант. Но, так как это жидкости, они очень быстро вымываются и обслуживать узлы приходится достаточно часто.

Пластичные смазки в данном случае более эффективны, но и они не лишены минусов. Если используется некачественный материал или производить обслуживание шкворней достаточно редко, происходит закоксовывание смазки и засорение каналов.

Ниже представлен обзор, в котором описаны популярные средства для обслуживания таких узлов и выбрана самая эффективная смазка шкворней.

Ремонт шкворня Камаз. Установка упорного подшипника вместо шайб!

Снятие шкворня и замена подшипников на Камазе

К-65115 ч 11 Сборка поворот кулака с опорным от 6520

Как правильно заменить шкворень на передней балки КАМаз

Кулак поворотный КамАЗ

Замена передней балки, шкворней на Камаз Евро! Ч1.

Шкворень КАМАЗ 6522

Как удалить клин шкворня на примере балки КАМаз

Сборка поворотного кулака КамАЗ

Намертво сидячий шкворень,правильный способ выпресовки

Выпрессовка шкворня поворотного кулака

Как выбить шкворень на Камазе – Замена шкворня на Камазе

С наступлением тепла наконец то добрался до долгожданной замены цапф.
В промежутке между работой решил заменить сначала самую "больную" левую цапфу.
Шкворнем оторвало нижнюю крышку и выдавило втулку.
На замену цапфы ушло почти два дня с перерывами на домашние дела.
Шкворневой клин ни как не поддавался и его пришлось сверлить, простым сверлом стальной клин не сверлился пришлось покупать несколько Кобальтовых сверл, взял на 4мм 8мм и 9.5мм.

Сверлил как на видео

После просверливания клин вылетел без проблем.
Затем начались танцы с бубном вокруг выбивания шкворня.
Грел сначала лампой но он упорно сопротивлялся.Съездил в чермет привез газовый резак с кислородом, резак нагревает балку быстрее лампы и при этом шкворень не успевает нагреваться.
В общем нагрел по быстрому балку с двух сторон и шкворень приняв на себя примерно 20 ударов хорошей кувалдой поддался и вылетел!
На шкворень наставлял такой же шкворень только обрезанный под нужную мне длину а затем когда он дошел до балки то пробивал уже ГАЗоновским шкворнем. Выбиваемый шкворень не пострадал и не "расшаперил" балку!
Далее был тщательный процесс установки "новой" почти Евро цапфы)).
В пустые места где нет подшипников напилил пластиковых втулок нужной высоты что бы подшипники не сместились и не перекрыли каналы под смазку, собирал как на этом видео

вот в это пустое место вставил пластиковое колечко вырезанное из пл.трубы.

пластиковая труба от септика подходит идеально

Промазал подшипники шприцем, мазь лезет куда нннадо!))

в процессе сборки

Заменил один ремкомплект пальца продольной рулевой тяги, широкий пыльник был треснут и по этому пришлось вырезать из полторашки дополнительный пыльник, в рем комплекте был маленький( для поперечной тяги).

полторашка в помощь

перебрал и наконечник поперечной тяги

Отмыл подшипники ступицы от старой смазки, вычистил её "внутрянку" и набил новой мази.Всё собрал и отрегулировал натяг подшипников.

Несколько старых деталек

всё что осталось от нижней втулки.

Теперь надо будет выбрать время для замены правой цапфы, хотя она в порядке но не терпится покатать с полностью "новым" отремонтированным рулевым)).

нашел старое фото в Надыме, груз 30т цемента

На этом всё, всем пока и удачки!

Пробег: 145678 км

Тянет в сторону камаз.замена опорных подшибников кулака.

Камаз 53605 замена шкворней на передней балке

Шкворень КамАЗ является соединительным элементом между поворотным кулаком и балкой передних колес. Он обеспечивает безопасный поворот руля и выполнение маневров автомобиля во время движения. Раньше такой узел использовался в качестве поворотного соединения как на грузовых, так и на легковых машинах. Сегодня в большинстве случаев применяется на грузовиках.

Устройство и принцип работы

Роль подшипников скольжения выполняют бронзовые втулки, устанавливаемые в проушины поворотного кулака. Смазывается деталь консистентной смазкой через имеющуюся масленку и отверстие во втулке. Сверху и снизу проушины закрываются крышками, защищающими узел от попадания грязи. Верхняя имеет предохранительный клапан, предназначенный для выхода излишков смазки. Для разгрузки узла от осевых усилий в нижней проушине установлен роликовый опорный подшипник.

Как поменять

Как выбить

Сборка

Сборку шкворня проводят гидравлическим домкратом, но некоторые используют кувалду.

Читайте также: