Установка обвеса на ваз
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Начали установку в 11 часов, сегодня смогли поставить лишь передний бампер. С самого начала поняли, что придётся потрудиться.
Немного о самом бампере: материал из которого сделан бампер тонкий, крепления отвратительные, мало того, что отверстия не совпадали со штатными так они сделаны очень некачественно (мягкие и кажется, что сейчас отломаются).
Заехал в сервис таким
Не прошло и двух часов как подняли на подъёмник. Первым делом, сняли оба.
Сняли передний бампер
Распаковал новенький бампер от обвеса "Снайпер-2"
Передний бампер Снайпер-2
Сразу как начали примерять, поняли, что мешает усилитель бампера (пластмассовый массивный предок под бампером), хотя, по обзорам в инете защиту срезать нужно было только при установке заднего бампера. Срезали болгаркой 2 см по всей длине, пластмассовую защиту. На фото ниже — в этом месте начинается срез.
Начинаем срезать 2 см от передней защиты по всей длине
Самая большая сложность, с которой столкнулись после того, как срезали защиту — то что кронштейны, снятые со стокового бампера после установки, на новый бампер не доставали до крепления на кузове. На фото ниже кронштейны на стоковом бампере:
Кронштейны, на подгонку которых убили порядка трёх часов
Как поняли позже, нужно было сначала подогнать бампер под кузов, чтоб сходились все стороны с минимальными зазорами. А уже потом делать отверстия для крепления на бампере, ибо те отверстия что были отмечены (но не сделаны) на бампере не соответствуют тем что необходимы на самом деле.
Что в итоге получили, с одной стороны кронштейн если даже и воткнуть — то с другой стороны бампера до крепления кронштейну не хватало полтора сантиметра.
Зазор который никак не получалось устранить без хирургического вмешательства
В этот самый момент нервы Салавата не выдержали, так как шёл уже пятый час установки, а решение как свести все отверстия к креплениям, так и не находили.
И тут мы нашли способ натянуть, и всё же закрепить бампер на его место. Нам пришлось смещать отверстия в креплениях, и уменьшая тем самым надёжность крепления, а куда деваться — бампер просто не вставал на своё место. После того как сместили отверстия остался последний штрих — это "пришить" последний закрепляемый край бампера к подкрылку, иначе он тупо висел, оставляя сантиметр (см фото выше) между кузовом и бампером.
Нижний край бампера пришили саморезами к подкрылку
Потраченное время на установку заняло порядка 6 часов, и это только передний бампер. В комплекте также есть пороги, арки и задний бампер. От арок решил отказаться, ибо их крепление требует нанесение клея на кузов, что мне не нравится. Мог конечно их не заказывать, но решил подстраховаться, т.к. не знал будет ли смотреться обвес без арок.
Установка заднего бампера и порогов запланировали на следующие выходные…
Вот таким я выехал сегодня с автосервиса:
Номера пока прикрутил к сеточке, позже прикручу к рамке
Сегодня наконец-то нашлось свободное время для заключительной установки заднего бампера. Установку порогов и арок я сразу отбросил так как мне они почему-то не понравились.
Взяли самый необходимый инструмент, которым работали практически 90% времени при установке, - это болгарка.
Собственно, как и предполагали, пришлось резать усилитель. Поначалу думали, что мешает лишь торчащая кромка.
срезаю выступающую кромку, ещё не догадываемся что резать придётся ох как много…
Поняв, что бампер попросту упирается в защиту и не садится на своё место — начинаем срезать первый сантиметр защиты
Отрезаем первый слой усилителя, как уже понятно, не последний…
отрезали первый слой
Однако, бампер ни в какую не "натягивался"…
Понимаем, что теперь мешает ещё и глушитель, болгарка как никогда кстати…
Сам по себе бампер намного уже в длину чем стоковый, из-за чего и приходится резать защиту. Что получилось в итоге, уведите ниже, а пока мы срезаем полностью выступающую часть защиты.
срезали 3-4 сантиметра от защиты, углы у защиты срезали почти полностью
Устанавливаем крепления на бампер
Отверстия на бампере отсутствовали, их сделали сами. Закрепляю бампер родными креплениями. Что получаем в итоге - 6 часов "танцев" вокруг бампера
Зазоров, практически, нет
Бампер сел на своё место, всего за 6 часов
Едем на мойку, отмываем куски разлетевшегося расплавленного пластмасса, пыль и разводы. Установка обвеса Снайпер-2 на этом для меня закончилась, результат меня устроил. Спасибо всем кто принимал участие.
Аэродинамический обвес на ВАЗ 2115
Устанавливать аэродинамические обвесы на автомобиль стало модным. Но нужно ли это автомобилю? Улучшает ли он динамику и управляемость автомобиля? Рассмотрим это на примере пятнашки. Аэродинамический обвес на Ваз 2115. Многое, что предлагают нам на авторынках действительно никакой практической пользы не имеют, просто красивый аксессуар, не более, некоторые обвесы даже ухудшают аэродинамику автомобиля, машина начинает потреблять больше топлива.
Аэродинамический обвес должен проявлять себя на скоростях более 100 км/ч, он уменьшает коэффициент лобового сопротивления, прижимать машину к дорожному полотну и снизить подъемную силу. Что же такое подъемная сила? Чтобы легче понять, посмотрим как он работает на крыле самолета. Ответ кроется в его профиле. У него такое сечение, что воздух преодолевает больше путь над плоскостью крыла, а под плоскостью этот путь меньше. Получается скорость воздушного потока не одинакова, что создает разряжение и соответственно подъемную силу. Тот же принцип применяется на автомобиле Ваз 2115. На заднюю и переднюю ось действует подъемная сила, спереди 141 Ньютон, а сзади 146, то есть отжимает ее от дороги, а нужно, чтобы разница равнялась нулю. Чем больше разность, тем больше вероятность заноса.
Так что, выбирать аэродинамический обвес нужно умеючи. Лучше всего посоветоваться со специалистами, чтобы подобрать тот тип обвеса, который действительно будет помогать вам при вождении. В отечественных автомобилях он просто необходим, ведь никаких встроенных стабилизаторов и блокираторов с завода не устанавливается, а постоянно на свое мастерство полагаться не нужно. Производители аэродинамических обвесов постоянно совершенствуют свое производство, вышли много хороших вариантов, так что рекомендуется просмотреть последние модели. Устанавливайте только то, от чего не придется жалеть, то, что проверено другими автолюбителями и положительно оценено. А про дешевые китайские или прочую дребедень за 200 рублей нужно забыть, это не помогает, это не красиво, они еще и припятствуют комфортному вождению, оно вам нужно? Какие-то элементы можно приделать самому, но перед этим внимательно рассчитайте все характеристики чтобы придти к идеальному значению.
Аэродинамический обвес “E4”
Очень стильный, спортивный аэродинамический обвес для Ваз 2114 изготовленный из стелкопластика. Полный комплект состоит из переднего и заднего бампера, порогов и противотуманных фар.
Аэродинамический обвес “RS2”
Аэродинамический обвес RS2 для автомобилей ВАЗ 2113 и ВАЗ 2114 изготовлен из стеклопластика. В комплекте передний и задний бампер, пороги, спойлер, юбка переднего бампера, проушины RS2.
Замена ветрового (лобового) стекла ВАЗ 2113, 2114, 2115
Данную запись я решил опубликовать для тех, кто привык или хочет ремонтировать свой автоТАЗ своими руками, не
Данный сектор услуг представлен обширным списком самых различных операций, направленных на устранение повреждений кузова, а также его совершенствование и стилизацию.
Наша компания проводит любые стапельные работы, сварочные работы, восстановление сложных аварийных деталей, восстановление бамперов, ремонт пластика. Мы занимаемся внешним тюнингом автомобиля, создавая в итоге стильные и оригинальные машины, отражающие яркую индивидуальность их владельца.
Это может быть, как простая покраска крыши автомобиля, так и полная покраска автомобиля снаружи. Это позволит за самое короткое время освежить имидж машины, придать ему интересную изюминку.
Если хочется каких-либо более существенных перемен в экстерьере авто, то мы готовы предложить огромное количество вариантов по рестайлингу с монтированием новых элементов кузова или модернизацией уже существующих деталей. Так, нами осуществляется установка тюнингованных бамперов (под штатную или модульную оптику), установка тюнинговых порогов и крыльев с покраской. При желании можно также осуществить шейвинг крышки багажника ваз 2115 или ваз 2110-2112 (при этом удаляются шильдики, замок и внутренние фонари).
Кроме стилистического совершенствования наши квалифицированные специалисты выполнят и любые работы по восстановлению авто после серьезных повреждений. Так, мы заменим либо установим с покраской крыло, капот, дверь, крышку багажника. Благодаря профессиональному оборудованию и высокому качеству используемых нами материалов, а также большому опыту мастеров, от былых повреждений не останется и следа. При сильных повреждениях тех или иных деталей кузова и невозможности их ремонта, мы подберем для машины наилучшие запчасти от ведущих производителей.
Следует отметить, что даже не слишком сложные, казалось бы, работы, по реконструкции кузовной части авто или его рестайлингу следует все же выполнять в специализированной организации. Качество результата, его долговечность, а значит часто и безопасность водителя и пассажиров зависят от характера инструментов и оборудования, уровня знаний мастера. В итоге изначальная экономия на кузовных работах не только себя не оправдывает, но и выливается в дополнительные траты.
По всем интересующим вопросам, вы всегда можете обратиться к нашим профессиональным консультантам. Специалисты подскажут, какие работы следует выполнить конкретно в вашем случае, чтобы добиться наилучшего результата и раз и навсегда решить возникший вопрос.
Принимая решение установить обвес на автомобиль, владелец преследует одну из двух целей: улучшить внешний вид или улучшить ходовые качества авто (в этом случае, как правило, первая цель достигается сама собой). Обвес устанавливают как на частные автомобили, так и на авто, принадлежащие организациям: тюнингованый автомобиль выглядит более представительно, обтекаемыми формами напоминая иномарку.
Профессионалы делят обвесы на три вида: обвес декоративный, обвес аэродинамический и обвес силовой. Первые два варианта в основном изготавливаются из стекловолокна или АБС-пластика. У каждого из этих материалов есть свои плюсы и минусы, но в целом они оба прекрасно справляются со своей задачей, обладают хорошими показателями по ударопрочности и гибкости, ремонтопригодны и отлично держат краску.
Желая улучшить внешний вид автомобиля, часто ограничиваются заменой заводского бампера на тюнинговый. Такая модернизация заметно преобразит облик Вашего авто, но не только: декоративный передний бампер за счёт увеличенных воздуховодов улучшает процесс охлаждения двигателя и дисковых тормозов автомобиля. Менее затратный и довольно быстрый способ добавить изюминку к внешнему виду автомобиля – использовать накладки на фары и на капот.
Для улучшения ходовых характеристик – если это является основной целью – применяют аэродинамический обвес: передний и задний бамперы за счёт уменьшения воздушного потока, проходящего под автомобилем, позволяют машине быть устойчивее – на автомобиль действует прижимная сила, значительно уменьшается воздействие боковых и задних завихрений, возникающих при движении автомобиля на высоких скоростях. Боковые завихрения ликвидируются установкой накладок на пороги. Также прижиму к дороге задней части автомобиля за счёт аэродинамической силы способствует установка антикрыла – одной из разновидностей заднего спойлера, как правило с регулируемым углом атаки. Правильное положение антикрыла нельзя определять примерно, т.к. это может привести к снижению управляемости автомобиля. Для точной установки антикрыла следует подвергнуть авто продуву в аэродинамической трубе.
Стоит заметить, что изменения поведения автомобиля на дороге становятся заметны при движении на скорости свыше 100 км/ч.
К аэродинамическому обвесу относят также накладки на колёсные арки, спойлеры и обтекатели. К силовому обвесу относят массивные металлические передние и задние бамперы, устанавливаемые на внедорожники, а также "кенгурятники", пороги-подножки и прочие защитные конструкции.
Комплект аэродинамического обвеса, выполненный в одном стиле, существенно изменяет облик автомобиля, приближая его к спортивному. Благодаря тюнингу у Вашего автомобиля появляется характер – агрессивный, уверенный или сдержанный, строгий.
Модернизируя переднюю часть автомобиля, часто используют такие визуально эффективные способы, как замена радиаторной решётки и установка воздухозаборников на капот. Конечно, если позволяет бюджет, лучше заменить капот целиком. В настоящее время в продаже представлены различные варианты тюнинговых капотов и передних крыльев с так называемыми "жабрами", которые помимо эстетической красоты несут и очень функциональную нагрузку – отток горячего воздуха от тормозов и резины при динамичной езде, а также дополнительная вентиляция моторного отсека.
Так как аэродинамический обвес – при установке полного комплекта – влияет на показатели автомобиля, следует обращаться только к профессиональным мастерам: неправильно подобранный обвес может не только подпортить внешний вид авто, но и увеличить расход топлива.
Внешний тюнинг призван привлечь внимание именно к Вашему автомобилю и выгодно выделить его в общем городском потоке. Самое разумное здесь – не перестараться и не забывать о влиянии новых устанавливаемых деталей на технические характеристики автомобиля.
Инструкция по установке, покраске любого обвеса сделанного из стеклопластика.
Перед заказом обвеса обязательно прочтите следующее руководство!
*Мы рекомендуем устанавливать обвесы у специалистов, с опытом работы со стеклопластиком.
Это снизит риски и упростит работу. Однако, если вы приняли решение сделать это самостоятельно или не имеете возможности обратиться к специалистам ознакомьтесь со следующими правилами и рекомендациями:
1. Обязательно примерять детали перед покраской, всегда!
Даже если у вас в руках качественный "оригинал" из Германии, Японии, Кореи или любой другой набор сделанный из стеклопластика - примерьте его на свой автомобиль перед покраской. Очень часто возникает необходимость незначительной или реже серьезной подгонки. Данный факт возникает по причине ручного изготовления деталей, что довольно часто приводит к нюансам обрезки. Человеческий фактор при изготовлении аэродинамических обвесов является неотъемлемой частью в работе по установке.
Безусловно далеко не все стеклопластиковые обвесы требуют применения рекомендаций описанных ниже и значительная часть ассортимента топ-тюнинг идеально подходит на автомобиль. Однако мы остановимся на самых сложных и трудных случаях.Об этом мы поговорим подробнее:
2. Используйте высокую температуру при подгонке стеклопластикового обвеса.
Довольно часто при изготовлении обвеса, особенно бамперов - вес формы для изготовления и условия хранения или транспортировки деталей приводят к изменению геометрии элементов и она бывает значительной. При первой примерке оказывается что бампер не сходится по крыльям и зазор по капоту оказывается больше чем нужно. При этом при попытках поставить деталь на крепления ничему не приводит, бампер потрескивает и как пружина выпрямляется обратно. Эта проблема решается простым нагревом области требующей позиционирования до 50-60 градусов Цельсия. При нагреве стеклопластик становится более эластичным и способен принять новую форму без сопротивления и избыточного давления. Важно нагреть равномерно максимально бОльшую поверхность во избежании образования заломов и неровных плоскостей.
Довольно часто встречается метод установки, когда не самые ровные детали легко фиксируются на автомобиле прямо в сушильной камере, включается температура 60 градусов на 10-15 минут и пока все элементы горячие - мастера быстро ставят податливый обвес на свои места и спокойно дают комплекту самостоятельно остыть. При невозможности использования сушильной камеры при подгонке - подойдет обычный промышленный фен. Помните - лучше поддается подгонке обвес сделанный недавно или только что. Если обвес был сделан месяц или более назад эластичные свойства уменьшаются и уже через полгода с деталями, что либо сделать довольно трудно.
3. Правильное использование шпатлевки - не вредит обвесу.
При наличии повреждений при транспортировке или при необходимости набора толщины деталей - можно использовать стандартную автомобильную шпатлевку. При подготовке обвеса перед покраской и в момент подгонки мастера могут обнаружить на деталях воздушные пустоты между верхним, лицевым слоем гелькоута и основной массой смолы и стекломата - данный момент неприятен и является последствием невнимательной укладки материала, но допускается производителем и не является браком, естественно при незначительных количествах пузырей. На помощь приходит шпатлевка. В зависимости от задач, шпатлевка может быть со стекловолоконным наполнителем или с меловой основой. Все современные шпатлевки сделаны, так же как обвесы, на основе полиэфирной смолы. Поскольку связующее вещество в обвесе и шпатлевке одинаковое, адгезия (прилипаемость) компонентов друг к другу отличная и надежность конструкции при правильной пропорции отвердителей более чем достаточная.
4. Сетку лучше вырезать заранее и позаботится о креплениях для нее.
Есть разные способы - на герметик для автомобильных стекол, шпаклевку или проволочки по периметру для многоразового использования. Самый простой метод - загнуть края вырезанной сетки вокруг воздухозаборника - тем самым прижав края сетки к внутренней поверхности бампера и уже после покраски аккуратно нанести герметик для вклеивания автомобильных стекол на места прилегания заранее готовых кусков сетки и плотно прижать сетки на своих местах, на несколько часов. Не используйте обычные или силиконовые клеи для термо-пистолета - это ненадежный способ.
Сетку не следует использовать из обычной стали, поскольку довольно быстро (2-3 месяца) и она приходит в негодность из за коррозии и сколов краски. Отлично зарекомендовали себя алюминиевые окрашенные порошковой эмалью и пластиковые сетки (см. каталог сеток и решеток).
5. При покраске лучше не использовать температуру сушки более 35 градусов.
Естественная сушка деталей - самый лучший способ избежать деформации обвеса / деталей.
Поскольку как мы знаем, при высокой температуре деталь из стеклопластика принимает форму того на чем она находится, а в данном случае это малярная стойка. Именно поэтому при высокой температуре в сушилке, вся ваша работа по предварительной подгонке может быть напрасной. Лучше всего, просто увеличить время нахождения окрашиваемой детали в сушилке при температуре 30 градусов Цельсия, а на окончательное затвердевание лака/краски поставить деталь в помещении с комнатной температурой воздуха на несколько часов. При окрашивании старых деталей, возрастом более 3-х месяцев свойства стеклопластика меняются и детали можно сушить при большей температуре.
Если все же, маляр не зная о свойствах стеклопластиков высушил детали при высокой температуре ивы получили искажение геометрии - можно попытаться вернуть форму детали в прежнее состояние. Для этого необходимо разогреть камеру до максимально-возможной температуры (но не более 60-70 градусов), внести деталь в горячую камеру и в течении максимум 5-10 минут дать детали сильно нагреться. после чего не дожидаясь остывания аккуратно и четко установить размягченную деталь на кузов и сразу закрепить. Позаботьтесь о мягких нетканых перчатках, поскольку на разогретом слое лака могут пропечататься следы от рук. Данный метод срабатывает далеко не всегда, поскольку содержание стирола в стеклопластике ограничено особенно при долгом или частом разогреве поверхности.
6. Установка накладок на пороги и юбок из стеклопластика.
Пороги обычно устанавливаются после подгонки и покраски на стекольный авто герметик, намертво. Изнутри, в загибах на арки допускается крепление на пистоны или болты. После обезжиривания и нанесения герметика на деталь, понадобится на время зафиксировать ее на автомобиле, на несколько часов, пока герметик не схватится. Позаботьтесь о необходимых упорах. Возможный демонтаж в последствии будет крайне трудоемким, это надо понимать и наносить герметик точками, а не непрерывной полосой. Так же, есть другой более простой способ: на обычные саморезы, по периметру зоны прилегания к кузову, что не так эстетично и нарушает целостность кузова.
7. Хранение обвеса.
Если установка обвеса, по какой-то причине откладывается на неопределенное время, обязательно убедитесь, что обвес хранится на ровной поверхности, так же, как он должен стоять на машине, желательно в прохладном месте. В противном случае детали могут изменить геометрию и искривиться под воздействием собственного веса или внешнего воздействия. Пороги лучше положить на ровный пол и не ставить как лыжи в угол, это может изменить форму деталей. Бамперы не нужно ставить "ушами" в пол, как "радугу", тем более оставлять их лежать пачкой - друг на друге. Максимальное распределение веса и остутствие избыточной нагрузки позволят уменьшить шансы искажений и сохранят нужную форму. Топ-тюнинг рекомендует заказывать обвесы сделанные из стеклопластика незадолго до установки, под заказ или свежие (сделанные недавно). Помните чем "свежее" тюнинг обвес, тем эластичнее пластик.
8. Ремонт поврежденного стеклопластикового обвеса.
В случае если обвес треснул (при установке или в процессе эксплуатации) не спешите его выбрасывать, он идеально ремонто-пригоден.Важно знать, что "народной" эпоксидкой его ремонтировать нельзя! Детали сделаны с применением полиэфирных смол и эпоксидные компоненты не подходят. Полиэфирные компоненты продаются наборами, со всем необходимым для ремонта стеклопластика можно купить в крупных автомагазинах или авторынках. Профессиональный ремонт упростит ваш труд и избавит от переделок.
Для самостоятельной, грамотной установки и подгонки обвеса сделанного из стеклопластика вам понадобятся:
Саморезы по металлу, шайбы, болты М6 и гайки. Прокладки и скобы.
Все эти элементы можно купить на строительных рынках и хозяйственных магазинах.
Полиэфирная шпатлевка CarSystem Elastik FLEX.
Применяется для покрытия неровных участков детали и заполнения крупных пор и царапин.
Эластичная, идеально пригодна для бамперов, порогов и других эластичных элементов.
Герметик для вклейки стекол.
Идеально подходит для склеивания стекла (стеклопластика) и металла. Перед нанесением необходимо обработать поверхность праймером или обезжиривателем. Нужен при установке порогов, спойлеров, ресничек, решеток радиатора. Используется для фиксации сетки в бамперах или крепежа под сетку. Очень прочный материал, используйте аккуратно, небольшими порциями. После высыхания невозможно удалить излишки никакими методами кроме механического воздействия.
Для спойлеров и их установки рекомендуется использовать "анкерные болты для гипсокартона".
Высверливается отверстие в пластике, анкер
тем самым раздвигая и сплющивая колбу анкера.Что приводит к фиксации крепежа внутри полого спойлера.
Впоследствии крепежный болт легко может выкручиваться из своей обоймы и вкручиваться обратно много раз.
Для надежности ноги спойлера фиксируют помимо анкеров герметиком для вклейки стекол.
Что образует дополнительную плотную и эластичную подушку, предотвращает дребезжание спойлера на крышке багажника и препятствует попаданию влаги внутрь багажного отсека через отверстия с анкерами.
Обезжириватель.
Используется для удаления грязи, жира, силикона.
Перед наненсением шпатлевок, клея или грунтов.
Промышленный фен.
Нужен для нагрева зон обвеса требующих позиционирования.
Температура нагрева поверхности 50-60 градусов Цельсия.
Скотч малярный 3М широкий,
скотч понадобится для защиты металлических частей кузова.
Защитная полу-маска.
Проволока.
Используется как удобный способ изготовить многоразовый крепеж для сетки.
Отрезки по 10 см. приклеиваются на внутреннюю поверхность бампера по периметру воздухозаборника.
Концы продеваются в ячейки сетки и скручиваются, прижимая тем самым свободные края сетки.
Защитные очки.
Жидкая шпатлевка.
Отлично заполняет царапины, глубиной до 1.5 мм. Покрывает поверхность идеальным ровным слоем, закрывает все микропоры.
Прекрасно обрабатывается.
Обладает отличной адгезией к материалам. Очень нужный компонент.
Набор для ремонта стеклопластика Carsystem. (Дополнительно, может понадобится).
Состав набора, полиэфирная смола 250 мл, стекломат 50*14 см. или стеклоткань, отвердитель для смолы, инструкция.
Смола смешивается с отвердителем в пропорции 2% на объем.
Данный набор оптимален при небольших ремонтах трещин, усилении крепежных мест на детали.
При наращивании недостающих частей и при наборе конструкционной толщины, в необходимых местах.
Стоимость комплекта, примерно 550 руб.
Полиэфирная шпатлевка CarSystem Glas.
Стеклонаполненная шпатлевка, удобна при заполнении глубоких провалов,
воздушных пузырей и набора толщины в зазорах или на плоскости.
Дрель или шуруповерт,
для высверливания отверстий в бампере для крепежа.
При монтаже, через насадку удлинитель для шуруповерта,
вам будет легче закрутить саморезы или болты в труднодоступные места.
Наши работы
Делаем супер-свет для нового Киа Рио Х с галогеновыми фарами
Давайте разберемся! Дано – новый Киа Рио Х, с пробегом около 600 км. в пред максимальной комплектации, оснащенный новой оптикой на базе.
Как не потерять вложенные средства на покупке нового авто
Друзья! Этот обзор выходит в конце весны 2022 года. Текущая ситуация на рынке новых автомобилей: приостановлены на неопределенный срок.
Диффузор Консул 3,5 и насадки выхлопной системы для Камри 70
Установка диффузора выполняется после окраски детали в черный глянец, на двусторонний скотч и герметик. Нижняя часть диффузора.
Тюнинг Хендай Крета 1. Обвес + модернизация оптики
Друзья! Мы продолжаем публиковать архивные записи наших работ выполненных установочным центром Топ Тюнинг Москва. В этом большом.
Установка электронной выхлопной системы THOR на BMW X6 G06
Друзья! Перед нами легендарный BMW X6 G06 в комплектации M50D с дизельным мотором, оснащенным турбокомпрессорами и способный разгоняться до.
Установка тюнинг капота и решетки радиатора на BMW 6 купе F13
Ярко-красный BMW 6 f13 поступил в работу на ряд задач: Установка и окрашивание тюнинг капота с жабрами из стеклопластика; Установка.
Ремонт фар Мазда СХ-7 – новые линзы MTF Max Beam
Друзья! Многие подписчики нашего блога хорошо знают наши работы по модернизации фар в автомобилях Мазда. Штатные моно-линзы с ксеноном.
Электронный тюнинг выхлопной системы для дизельного BMW X6 e71
Обзор очередной работы по модернизации штатной выхлопной системы BMW. В этот раз мы расскажем о легендарном X6 e71, с дизельным мотором 3.
Читайте также: