Установка мультируля bmw e39
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
немного из wds по поводу мульти руля
Многофункциональное рулевое колесо второго поколения (MFL II)
С помощью многофункционального рулевого колеса (MFL) водитель может управлять различными функциями автомобиля непосредственно с рулевого колеса. К ним относятся:
•функции системы темпомат
•функция рециркуляции воздуха в салоне
•обогрев рулевого колеса
MFL предоставляет водителю наряду с высоким комфортом, также высокую степень безопасности: Не снимая рук с рулевого колеса и не отводя взгляд от дороги, водитель может управлять функциями, обслуживаемыми с MFL.
Время реакции на нажатия клавиш на MFL при этом так мало, что никакой задержки функций не заметно.
Многофункциональное рулевое колесо (MFL) состоит из следующих компонентов:
•Панель управления MFL: На рулевом колесе, справа и слева от блока подушки безопасности, расположено по одной группе клавиш для управления функциями MFL.
•Электронный блок управления MFL: ЭБУ MFL встроен в правый блок клавиш. Задания для радиоприемника, телефона, обогрева рулевого колеса или рециркуляции воздуха с органов управления MFL передаются по информационной шине (I-Bus) в соотвеоствующие ЭБУ. Сигналы с клавиш управления темпоматом передаются к нему по собственному проводу связи.
•Блок контактов: Цепь подачи питания и провод шины I-Bus соединяются с ЭБУ MFL с помощью витой пружины.
Варианты
Предлагаются следующие варианты многофункционального рулевого колеса (MFL):
Вариант . Группа клавиш с левой стороны . Группа клавиш с правой стороны .
1 . радиоприемник, телефон . темпомат, рециркуляция воздуха
2 . радиоприемник, телефон . темпомат, обогрев рулевого колеса
3 . радиоприемник . темпомат, обогрев рулевого колеса
4 . радиоприемник . темпомат, рециркуляция воздуха
Управление темпоматом
На правой стороне рулевого колеса расположена группа клавиш для управления темпоматом. Описание клавиш сверху вниз:
•Возобновление: автомобиль ускоряется или замедляется до последней записанной в память cкорости и удерживается на этой скорости.
•Ускорение: При коротком нажатии cкорость увеличивается на 1 км/ч. При длительном нажатии cкорость увеличивается до тех пор, пока не будет отпущена клавиша.
•Замедление: При коротком нажатии cкорость уменьшается на 1 км/ч. При длительном нажатии cкорость уменьшаеся до тех пор, пока не будет отпущена клавиша.
•Выкл.: Выключение функции темпомата.
Пользование радио
На левой стороне рулевого колеса расположена группа клавиш для управления радиоприемником. Описание клавиш сверху вниз:
•Поиск вперед: В режиме радио: Автоматический поиск станции вверх по диапазону. Однократное нажатие в режиме проигрывания аудиокассет: Поиск мелодии вперед по списку. Двухкратное нажатие в режиме проигрывания аудиокассет: Перемотка вперед до конца ленты. Если эта клавиша нажата во время перемотки, лентопротяжный механизм переходит в режим воспроизведения (PLAY).
•Громкость +: Увеличение громкости, пока нажата клавиша.
•Громкость -: Уменьшение громкости, пока нажата клавиша.
•Поиск назад: В режиме радио: Автоматический поиск станции вниз по диапазону. Однократное нажатие в режиме проигрывания аудиокассет: Поиск мелодии назад по списку. Двухкратное нажатие в режиме проигрывания аудиокассет: Перемотка назад до начала ленты. Если эта клавиша нажата во время перемотки, лентопротяжный механизм переходит в режим воспроизведения (PLAY).
•Переключение радиоприемник/телефон: Этой клавишей переключается функция поиска с радиоприемника на телефон и обратно. На комбинации приборов в каждом случае появляется индикация радиоприемника (частота или станция) или телефона (номер или имя).
Пользование телефоном
На левой стороне рулевого колеса расположена группа клавиш для управления телефоном. Описание клавиш сверху вниз:
•Поиск вперед: Выбор следующей записи в телефонном указателе (номера или имени). Индикация на комбинации приборов.
•Громкость +: Увеличение громкости, пока нажата клавиша. Возможно только, если включена "Громкая связь".
•Громкость -: Уменьшение громкости, пока нажата клавиша. Возможно только, если включена "Громкая связь".
•Поиск назад: Выбор предыдущей записи в телефонном указателе (номера или имени). Индикация на комбинации приборов.
•Переключение радиоприемник/телефон: Этой клавишей переключается функция поиска с радиоприемника на телефон и обратно. На комбинации приборов в каждом случае появляется индикация радиоприемника (частота или станция) или телефона (номер или имена).
•Громкая связь: Набор номера телефона, показанного на комбинации приборов.
Управление рециркуляцией воздуха
В правой группе клавиш расположена клавиша включения режима рециркуляции воздуха. Рециркуляцию воздуха можно включать и выключать попеременно.
Если установлена система обогрева рулевого колеса, клавиша включения режима рециркуляции отсутствует.
Обогрев рулевого колеса
Обогрев рулевого колеса включается с контакта 15. Включение происходит при однократном нажатии клавиши на многофункциональном рулевом колесе. При последующем нажатии клавиши обогрев рулевого колеса снова выключается.
Электронная система регулировки температуры
С помощью датчика температуры, который расположен на обогревательном элементе, измеряется температура рулевого колеса. Электронная часть обеспечивает на рулевом колесе заданную температуру 36C за минимально короткое время. Незадолго до достижения температуры мощность обогрева рулевого колеса уменьшается.
Когда заданная температура достигнута, температура рулевого колеса регулируется сигналом с широтно-импульсной модуляцией. Если температура рулевого колеса больше заданного значения, обогревательный элемент включается со скважностью 10%. Обогрев рулевого колеса остается включенным и система регулирования еще работает.
При обрыве или коротком замыкании датчика температуры обогревательный элемент и контроль включения выключаются.
Регулировка обогрева рулевого колеса контролируется. При этом контролируется, изменяется ли нагрев рулевого колеса в определенных пределах температуры. Если в течение определенного времени не происходит повышения температуры, обогрев рулевого колеса и функциональный индикатор выключаются.
Качество напряжения
При пониженном или повышенном напряжении обогревательный элемент рулевого колеса выключается.
Если напряжение питания на регуляторе на 5 секунд падает ниже 11,6 В, обогревательный элемент выключается. Контроль включения в регуляторе остается включенным. Статус обогрева рулевого колеса сохраняется. Обогрев рулевого колеса включается снова, когда напряжение питания на 5 секунд поднимается выше 12,4 В.
Если напряжение питания на регуляторе на 5 секунд поднимается выше 16,5 В, обогревательный элемент выключается. Контроль включения в регуляторе остается включенным. Статус обогрева рулевого колеса сохраняется. Обогрев рулевого колеса включается снова, когда напряжение питания на 5 секунд опускается ниже 15,5 В.
Т.к. добраться до болта из за его утопленности не представлялось возможным, пришлось отрезать куски резины и с помощью мини болгарки отпиливать кусок. Повезло, что руль был алюминиевый, поэтому после 10 минут работы и пары несильных ударов ломом по разрезу руль благополучно отпал. Подушка при этом осталась полностью целой и нетронутой.
После этого багополучно открутив контактное кольцо и руль от вала он благополучно отправился в багажник, а в скором времени отправится в помойку. Т.к. в системе мультируль был непредусмотрен, то из фишки которая идет к кольцу выходило 2 провода вместо положенных 5 как на контактном кольце. Обративших к руководству по установке, и поняв что разбирать машину нужно глубже решение было принято и пошел разбор.
И снова встала проблема, куда подключать постоянный плюс? предлагается 2 варианта, либо к + на зажигание, либо к предохранителю 44 в бардачок. Посовещавшись решили тянуть в предохранитель, а зажигание пусть остается стандартным. В итоге после 20 минут попыток просунуть провод в бардачок он сдался и на выходе мы имеем вполне красивую проводку. Еще один провод тянем от контакта на приборке. Там уже совсем просто. Подсоединяем все к контактному кольцу, собираем в обратном порядке.
После сборки имеем готовый результат. Мультируль работает, подстветка работает, кнопки музыки работают, кнопки круиза не работают( т.к. штатного круиза нет) и кнопка рециркуляции воздуха тоже работает. Результатом доволен как слон, хотя иногда еще по привычке регулирую громкость с майфуна)
Ну чтож, решено ехать домой. Но не тут то было…При езде домой замечаю, что при ровном руле машину начинает уводить влево. Доехали до дому, благо живем недалеко, и поняли что мы поставили ровно руль при не совсем ровных колесах. Делать нечего, опять разбираем, и выставляем руль. Поставили, решили что уже пора расходиться по домам. при езде домой замечаю, что теперь машину начало уводить чуток влево. ОПЯТЬ криво поставили. Ладно, в другой день разберемся и с этим, а то на часах уже было почти 23, и не было сил уже ничего делать.
немного из wds по поводу мульти руля
Многофункциональное рулевое колесо второго поколения (MFL II)
С помощью многофункционального рулевого колеса (MFL) водитель может управлять различными функциями автомобиля непосредственно с рулевого колеса. К ним относятся:
•функции системы темпомат
•функция рециркуляции воздуха в салоне
•обогрев рулевого колеса
MFL предоставляет водителю наряду с высоким комфортом, также высокую степень безопасности: Не снимая рук с рулевого колеса и не отводя взгляд от дороги, водитель может управлять функциями, обслуживаемыми с MFL.
Время реакции на нажатия клавиш на MFL при этом так мало, что никакой задержки функций не заметно.
Многофункциональное рулевое колесо (MFL) состоит из следующих компонентов:
•Панель управления MFL: На рулевом колесе, справа и слева от блока подушки безопасности, расположено по одной группе клавиш для управления функциями MFL.
•Электронный блок управления MFL: ЭБУ MFL встроен в правый блок клавиш. Задания для радиоприемника, телефона, обогрева рулевого колеса или рециркуляции воздуха с органов управления MFL передаются по информационной шине (I-Bus) в соотвеоствующие ЭБУ. Сигналы с клавиш управления темпоматом передаются к нему по собственному проводу связи.
•Блок контактов: Цепь подачи питания и провод шины I-Bus соединяются с ЭБУ MFL с помощью витой пружины.
Варианты
Предлагаются следующие варианты многофункционального рулевого колеса (MFL):
Вариант . Группа клавиш с левой стороны . Группа клавиш с правой стороны .
1 . радиоприемник, телефон . темпомат, рециркуляция воздуха
2 . радиоприемник, телефон . темпомат, обогрев рулевого колеса
3 . радиоприемник . темпомат, обогрев рулевого колеса
4 . радиоприемник . темпомат, рециркуляция воздуха
Управление темпоматом
На правой стороне рулевого колеса расположена группа клавиш для управления темпоматом. Описание клавиш сверху вниз:
•Возобновление: автомобиль ускоряется или замедляется до последней записанной в память cкорости и удерживается на этой скорости.
•Ускорение: При коротком нажатии cкорость увеличивается на 1 км/ч. При длительном нажатии cкорость увеличивается до тех пор, пока не будет отпущена клавиша.
•Замедление: При коротком нажатии cкорость уменьшается на 1 км/ч. При длительном нажатии cкорость уменьшаеся до тех пор, пока не будет отпущена клавиша.
•Выкл.: Выключение функции темпомата.
Пользование радио
На левой стороне рулевого колеса расположена группа клавиш для управления радиоприемником. Описание клавиш сверху вниз:
•Поиск вперед: В режиме радио: Автоматический поиск станции вверх по диапазону. Однократное нажатие в режиме проигрывания аудиокассет: Поиск мелодии вперед по списку. Двухкратное нажатие в режиме проигрывания аудиокассет: Перемотка вперед до конца ленты. Если эта клавиша нажата во время перемотки, лентопротяжный механизм переходит в режим воспроизведения (PLAY).
•Громкость +: Увеличение громкости, пока нажата клавиша.
•Громкость -: Уменьшение громкости, пока нажата клавиша.
•Поиск назад: В режиме радио: Автоматический поиск станции вниз по диапазону. Однократное нажатие в режиме проигрывания аудиокассет: Поиск мелодии назад по списку. Двухкратное нажатие в режиме проигрывания аудиокассет: Перемотка назад до начала ленты. Если эта клавиша нажата во время перемотки, лентопротяжный механизм переходит в режим воспроизведения (PLAY).
•Переключение радиоприемник/телефон: Этой клавишей переключается функция поиска с радиоприемника на телефон и обратно. На комбинации приборов в каждом случае появляется индикация радиоприемника (частота или станция) или телефона (номер или имя).
Пользование телефоном
На левой стороне рулевого колеса расположена группа клавиш для управления телефоном. Описание клавиш сверху вниз:
•Поиск вперед: Выбор следующей записи в телефонном указателе (номера или имени). Индикация на комбинации приборов.
•Громкость +: Увеличение громкости, пока нажата клавиша. Возможно только, если включена "Громкая связь".
•Громкость -: Уменьшение громкости, пока нажата клавиша. Возможно только, если включена "Громкая связь".
•Поиск назад: Выбор предыдущей записи в телефонном указателе (номера или имени). Индикация на комбинации приборов.
•Переключение радиоприемник/телефон: Этой клавишей переключается функция поиска с радиоприемника на телефон и обратно. На комбинации приборов в каждом случае появляется индикация радиоприемника (частота или станция) или телефона (номер или имена).
•Громкая связь: Набор номера телефона, показанного на комбинации приборов.
Управление рециркуляцией воздуха
В правой группе клавиш расположена клавиша включения режима рециркуляции воздуха. Рециркуляцию воздуха можно включать и выключать попеременно.
Если установлена система обогрева рулевого колеса, клавиша включения режима рециркуляции отсутствует.
Обогрев рулевого колеса
Обогрев рулевого колеса включается с контакта 15. Включение происходит при однократном нажатии клавиши на многофункциональном рулевом колесе. При последующем нажатии клавиши обогрев рулевого колеса снова выключается.
Электронная система регулировки температуры
С помощью датчика температуры, который расположен на обогревательном элементе, измеряется температура рулевого колеса. Электронная часть обеспечивает на рулевом колесе заданную температуру 36C за минимально короткое время. Незадолго до достижения температуры мощность обогрева рулевого колеса уменьшается.
Когда заданная температура достигнута, температура рулевого колеса регулируется сигналом с широтно-импульсной модуляцией. Если температура рулевого колеса больше заданного значения, обогревательный элемент включается со скважностью 10%. Обогрев рулевого колеса остается включенным и система регулирования еще работает.
При обрыве или коротком замыкании датчика температуры обогревательный элемент и контроль включения выключаются.
Регулировка обогрева рулевого колеса контролируется. При этом контролируется, изменяется ли нагрев рулевого колеса в определенных пределах температуры. Если в течение определенного времени не происходит повышения температуры, обогрев рулевого колеса и функциональный индикатор выключаются.
Качество напряжения
При пониженном или повышенном напряжении обогревательный элемент рулевого колеса выключается.
Если напряжение питания на регуляторе на 5 секунд падает ниже 11,6 В, обогревательный элемент выключается. Контроль включения в регуляторе остается включенным. Статус обогрева рулевого колеса сохраняется. Обогрев рулевого колеса включается снова, когда напряжение питания на 5 секунд поднимается выше 12,4 В.
Если напряжение питания на регуляторе на 5 секунд поднимается выше 16,5 В, обогревательный элемент выключается. Контроль включения в регуляторе остается включенным. Статус обогрева рулевого колеса сохраняется. Обогрев рулевого колеса включается снова, когда напряжение питания на 5 секунд опускается ниже 15,5 В.
Thorton
Имеется авто E39 M52B25 октябрь 97 года.
Заменил обычный четырехспицевый руль (не мультифункциональный) на мультируль ///M.
Менял сам обод с подушкой + контактное кольцо. Всё великолепно встало на свои места, подушка подключена и ошибок не выдает. Но вот кнопки не работают. Необходим какой-то дополнительный провод.
Думаю, что наверняка точно такой же провод нужен для переоснащения с обычного 4-х спицевого руля на такой же, но мульти.
Проблема заключается в том, что не могу найти по ЕТК номер этого проводка. На рестайлинговую машину без проблем, всё есть.
Наверняка не я один столкнулся с данной проблемой. Буду благодарен любой информации.
GUNhed
Thorton
Если интересна цена, то ответил в личку. К данной теме это не имеет никакого отношения.
Фото контактного кольца сзади и разъемов, нужен проводок от него до рулевой колонки.
Silver528
Привет, там надо 2 провода протянуть: до предохранителя и и до приборной панели. Если хочешь, приезжай ко мне в Жуковский, объясню что да как и клемы дам. Купишь 2 метра провода и сам все протянешь.
GUNhed
Thorton
Привет, там надо 2 провода протянуть: до предохранителя и и до приборной панели. Если хочешь, приезжай ко мне в Жуковский, объясню что да как и клемы дам. Купишь 2 метра провода и сам все протянешь.
Silver528
У тебя кстати приборка hi-версии? Питание берется от предохранителя №44 на 5А в бордачке. Второй провод идет на клемму №8 белого разъема приборки ( цвет провода бело-серо-желтый). Если бы машина была с движком м52тu, ( с электронным дросселем) то можно было бы и круиз контроль подключить протянув всего лишь еще один проводок к мозгам движка.
Thorton
У тебя кстати приборка hi-версии? Питание берется от предохранителя №44 на 5А в бордачке. Второй провод идет на клемму №8 белого разъема приборки ( цвет провода бело-серо-желтый). Если бы машина была с движком м52тu, ( с электронным дросселем) то можно было бы и круиз контроль подключить протянув всего лишь еще один проводок к мозгам движка.
Alexvvv
у проводки которая щас на машине имеется только два крайних провода номер 6 (коричневый с красной полосой) и номер 1 ( коричневый с черной полосой)
Thorton
Silver528
№ 2 фиолет-коричн идет на предохранитель 44 в бордачке ( это +)
№ 3 сине-черный отвечает за круиз-контроль и идет на машинах с механическим дросселем на клемму 24 ЭБУ круиз-контроля ( будет работать только если уже установлен круиз-контроль, иначе лучше не заморачиваться); на авто начиная с 09.98г. стали ставить электронный дроссель, тогда провод мдет на клемму 32 (черного 55ти контактного разъема) ЭБУ системы управления двигателем. В этом случае после подключения провода круиз заработает без установки доп блоков.
№ 4 бело-серо-желтый идет на клемму 8 белого 18ти контактного разъема приборной панели ( если приборка HI версии) или же на клемму 20 белого 26ти контактного разъема приборки ( если приборка LOW версии)
sas
Thorton
№ 2 фиолет-коричн идет на предохранитель 44 в бордачке ( это +)
№ 3 сине-черный отвечает за круиз-контроль и идет на машинах с механическим дросселем на клемму 24 ЭБУ круиз-контроля ( будет работать только если уже установлен круиз-контроль, иначе лучше не заморачиваться); на авто начиная с 09.98г. стали ставить электронный дроссель, тогда провод мдет на клемму 32 (черного 55ти контактного разъема) ЭБУ системы управления двигателем. В этом случае после подключения провода круиз заработает без установки доп блоков.
№ 4 бело-серо-желтый идет на клемму 8 белого 18ти контактного разъема приборной панели ( если приборка HI версии) или же на клемму 20 белого 26ти контактного разъема приборки ( если приборка LOW версии)
Silver528
WDSка плюс личный опыт. А то если по сервисам ездить, то никаких денег не хватит. Сейчас вот нави с тв ставлю).
sas
WDSка плюс личный опыт. А то если по сервисам ездить, то никаких денег не хватит. Сейчас вот нави с тв ставлю).
yudjin
Валера
Thorton
yudjin
Спасибо за помощь. WDS есть. Когда купил авто стоял обычный руль, а когда увидил Круиз-контроль и решил установить МФУ.
Устанавливал его знакомый автоэлектрик без меня, единственное, что видел - это пять проводов с фишкой от руля и столько же на колонке.
По схеме вроде все нермально. Но сейчас возникли подозрения, что руль поменяли и, возможно кое-что сняли. Возможно ЭБУ МФУ.
Кроме того диагностика с помощью BMW CarSoft 6.5 не нашла ЭБУ круиз-контроля. Почему. Надо проверять. Результаты сообщу.
Вот фото Руля и Круиз-контроля. Фото сделано фотоаппаратом, но разглядеть можно.
Группа клавиш с левой стороны Группа клавиш с правой стороны. Описание клавиш сверху вниз: При длительном нажатии cкорость увеличивается до тех пор, пока не будет отпущена клавиша.
При длительном нажатии cкорость уменьшаеся до тех пор, пока не будет отпущена клавиша.
Выключение функции темпомата. Пользование радио На левой стороне рулевого колеса расположена группа клавиш для управления радиоприемником.
как подключить мульти руль на е-39
В режиме радио: Автоматический поиск станции вверх по диапазону. Однократное нажатие в режиме проигрывания аудиокассет: Поиск мелодии вперед по списку. Двухкратное нажатие в режиме проигрывания аудиокассет: Перемотка вперед до конца ленты.
Если эта клавиша нажата во время перемотки, лентопротяжный механизм переходит в режим воспроизведения PLAY. Увеличение громкости, пока нажата клавиша. Уменьшение громкости, пока нажата клавиша. Автоматический поиск станции вниз по диапазону.
Поиск мелодии назад по списку. Перемотка назад до начала ленты.
Этой клавишей переключается функция поиска с радиоприемника на телефон и обратно. На комбинации приборов в каждом случае появляется индикация радиоприемника частота или станция или телефона номер или имя.
Пользование телефоном На левой стороне рулевого колеса расположена группа клавиш для управления телефоном. Выбор следующей записи в телефонном указателе номера или имени. Индикация на комбинации приборов.
Возможно только, если включена "Громкая связь". Выбор предыдущей записи в телефонном указателе номера или имени.
На комбинации приборов в каждом случае появляется индикация радиоприемника частота или станция или телефона номер или имена. Набор номера телефона, показанного на комбинации как подключить мультируль бмв е39. Итак, у менявыпуск Круиза и телефона небыло. Штатная магнитола и климат важно! Обычная LOW приборка без машинки.
Как подключить мульти руль на е39 вместо простого?
На разборе приобрел себе руль от 39 дорестайл 98 год. Нужно обратить внимание на дату выпуска руля, потому как например с рестайла не подойдет, и до как подключить мультируль бмв е39 Руль разумеется нужен с контактным кольцом.
От Е38 или е39 не имеет значения. Итак из руля выходит 2 фишки: В 6-контактной в моем руле задействованы только 5 контактов подходит 5 проводковпотому как 6 провод идет на управление телефоном у меня его нету. Сняли старый руль это легкосняли нижний кожух колонки, и увидели фишкуидущую на руль из торпеды.
Фишка тоже 6-контактная, но задействовано только 2 контакта привет от барабанной комплектухи! Короче, несколько часов поиска в интеренете не прошли даром. В этой фишке из торпеды 6 ячеек.
Читайте также: