Установка магнитолы в дискавери 3

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Вот та что нам нужна

Инструкция по установке
Подключать будем через штатную Аудиосистему, то-есть через AUX.

1.Берем провод AUX с тюльпанами и обрезамем, 2ой конец не выкидываем он нам нужен(его в конце нужно вставить в штаное гнездо AUX, что бы не фонило)

Припаиваем AUX к штатной голове.

эта фишка штатной магнитолы которая отвечает за AUX, согласно ей припаиваем провода к самой магнитоле. Кто не хочет паять может сделать скрутки к самой фишки.

2.Теперь подготавливаем посадочное место под нашу магнитолу.

примеряем магнитолу в нишу и понимаем что нужно убрать снизу, с помощью стамески вырубаем дно нашего кармана.

всё ещё мешает, вырубаем еще.

3.Проделываем отверстия под провода

4.Подключение
И так подключаем питание. С магнитолы нам нужно 3 провода для питания(красный постоянный +, жёлтый + от прикуривателя, черный — )

красный постоянный + от магнитолы, скручиваем с фиолетовым проводом на фишке от штатной магнитолы.
чёрный — от магнитолы, скручиваем с чёрным проводом на фишке от штатной магнитолы.

жёлтый + от магнитолы, скручиваем с зеленым от прикуривателя.

Этому моменту уделим чуть больше внимание! Что бы добраться до питания прикуривателя нам нужно снять центральный "туннель" неприятный момент. Мне пришлось его разобрать так как я не нашел отчетов кто покажет где проходит + от прикуривателя.

Я вам покажу как это не делать(не разбирать "туннель")где находиться тот самый + от прикуривателя.

ЧУТЬ ВЫШЕ ПРИКУРИВАТЕЛЯ ПРОХОДИТ ЖГУТ ПРОВОДОВ ЗАМОТАННЫЙ В ТКАНЕВУЮ ИЗОЛЕНТУ, РАЗМАТЫВЕМ ЕЕ И ВИДИМ ЗЕЛЕНЫЙ ПРОВОД, ЭТО И ЕСТЬ НАШ + ОТ ПРИКУРИВАТЕЛЯ.

С питанием закончили.

5.Далее подключаем оставшиеся провода (gps антенну, аукс провода соединяем через тюльпаны, подсоединяем и прокидываем провод камеры)
Свободные провода от магнитолы изолируем что бы не коратили

Я еще заменил уплотнитель на воздуховодах декоративной консоли, он уже рассохся и половину было оторвано.

Фото не передаёт всей красоты))На самом деле в живую намного круче смотрится))))
Не большие допы)))
Приобрел универсальный коврик для автомобиля, вырезал из него коврик перед магнитолой.

Купил защитную пленку по размерам дисплея магнитолы(еще не наклеил)

Land Rover Discovery 2008, двигатель дизельный 2.7 л., 190 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — автозвук

Машины в продаже

Комментарии 27

Доброй ночи, вот такой кабель, отрезал фишку мини джек 3,5.Зачистил кабеля, в одной оплётке идут два провода (чёрный и красный ), в другой (белый и чёрный ).Чёрные скрутил между собой и подключил на массу к фишке магнитолы, а красный подключил к красному на фишке магнитолы, а белый к синему проводу .Включаю, стоит фон и звук тихий, басов нет .Что не так ? Подскажите, спасибо за ранее

Ставил, не помогло …

Она должна постоянно вставлена там быть

Местами попробуйте каналы поменять

Менял, вот к этим проводам подключал, масса верхний правый .Забыл написать, я проводку полностью перекусил

Ну потом присоединили обратно те провода что откусили?

Двойной шеврон справа от часов напоминает о совместном сердце с ситроеном 🔥😂👍

я делал как у jnnis только низ на пол сантика ниже утопил оказалось мало надо больше, посмотрите на оригинальные экраны установленные с верху все вертикально не всегда удобно но от солнца ничего лучше не придумано, кармана с сади практически нет пальцами легко достаю до задней крышки мафона она очень тёплая а у вас будет баня, многие делают как вы а потом пишут что китайская балалайка виновата быстро накрылась или глючет

при таком наклоне летом экран не увидите особенно когда едешь по навигации и с такими маленькими отверстиями с сади будет сильно нагреваться, посмотрите как у автора выше сделано я думаю это лучшей вариант, эти китайские балалайки сильно греются

Наклон долго подбирал, думаю все ок будет(тем более лоб катаный)Отверстие довольно крупные сделал под провода.

Я себе полностью сенсорную поставил. Но есть два косяка. 1) в мороз она просыпается только минут через 5-10. 2) 1гига памяти очень мало. Очень напрягает долгое прогружение, особенно яндекс карты. Можно уже приехать, а он только загрузит.

belkin1550

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

приветствую !
,хочу поставить новую и современную автомагнитолу в диско 3 2008 г.в. ,по форуму ни чего не нашёл,если есть ссылки ,то просьба поделиться на эту тему

LCD

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

Очень проблематично всё там меняется. Лучше подумайте в сторону bt audio адаптера - его можно завести через aux и гонять с него музыку со смартфона. Такая инсталляция ближе к нынешним реалиям жизни.
А так у нас между головой и усилителем оптика лежит, которую скорее всего придётся хоронить, разбирать весь салон чтобы проводку сделать и тд.

Salomon

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

Андрей Д3

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

Вот я так сделал. Родной Лоджии 7 менять не хочу. Это решение и бюджетно и нет вмешательства в родную аудио систему. Плюсы:андроид, вай фай, Яндекс Навигатор, юсб (2шт) и тд.

papashadabig

Марка машины:
RANGE ROVER SPORT Серия 2005

LCD

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

Просто воткнуть и заставить играть нет никаких проблем, а вот если ещё и сохранить весь имеющийся в авто функционал, то становится сложнее. Особенно если есть штатный монитор. А в остальном возможно всё, вопрос в какие деньги

papashadabig

Марка машины:
RANGE ROVER SPORT Серия 2005

Закольцевать оптику от снятой головы - больше манипуляций не требуется. Ошибок по оптике не будет - все остальное, что на ней висит будет работать штатно. А дальше - 2дин голова, любой усилитель, любая акустика - работа не сложнее чем на Жигулях.

AleksD3

Марка машины:
RANGE ROVER Серия 2010

Я как то видел такую не сложную инсталляцию в RRS, более убогого исполнения я никогда не видел, вид консоли с этим китайским убожеством хуже дальше некуда, дело же не просто воткнуть, а что бы еще и эстетика была.

belkin1550

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

papashadabig

А бывает причудлив и неповторим, как путь курсора по экрану в тот момент, когда кошка решила поохотиться на компьютерную мышь. Вот тут у нас такой. И с компьютером, и с мышью, разве что без кошки.

Тип системы: мультимедиа
Состав: 2-полосный фронт + сабвуфер
Источник (EOS Off): OEM
Источник (EOS On): PC (Intel Core 2 Duo E7400)
Монитор: Lilliput 629GL-70NP/C/T
Усилители: EOS AE-90F, AE-620T
Акустика: EOS ES-165
Сабвуфер: Cerwin-Vega! Stroker 15

Решили поначалу сделать так: пусть всё, что англичане поставили в машину, остаётся нетронутым и подключенным. А отдельно будет установлена система с нормальным источником, нормальными усилителями и нормальной акустикой. И кнопка, по нажатии которой акустика будет отключаться от штатного и подключаться к нештатному (нормальному) оснащению. А штатным усилителям, чтобы не ругались, эта же кнопка моментально подсунет суррогат нагрузки, как будто ничего не произошло. Акустика в такой модели по-любому одна, ставить второй комплект, оставив первый — это уж чересчур.

Требовалось: музыка в хорошем качестве и много. Много, как mp3 с флэшки, но в качестве, как с лицензионного CD. А если не повезёт, пусть будет и mp3, и всё остальное, что выдумало человечество. И видео, во всех возможных форматах. И навигация. И Интернет. И… хотя и этого достаточно, чтобы облик головного устройства определился со всей однозначностью. Компьютер.

На такой же акустике построен и тыл, только там и пищалки стоят в штатных местах, поскольку высокое расположение не требуется.

Штатного дисплея в Discovery не было, как не было и готового места для его установки. Сам дисплей нашли, сейчас есть немало небольших компаний с хорошим выбором за разумные деньги. Взяли 7-дюймовый Lilliput. Однако он оказался чуть-чуть менее лилипутом, чем от него требовалось. Наиболее логичным представлялось поставить дисплей на место довольно безликой полочки для мелочей в верхней части торпедо, но она была меньше, чем дисплей с блоком аппаратных кнопок и в корпусе.

Сабвуфер — в левой части багажного отделения, в закрытом ящике объёмом 75 л, частично заглублённом внутрь крыла. Корпус — комбинированной конструкции: плоские элементы, насколько возможно — из фанеры, усиленной стеклопластиком, фигурные — чистый стеклопластик, фронтальная панель выклеена из MDF с местными усилениям.

На внутреннем зеркале — недремлющее око видеорегистратора

Что отличает микрочип от компьютера? Средства общения. Дисплей, например. Это — доработанный 7-дюймовый Lilliput

В бардачке — другие средства общения с компьютером: компактная клавиатура Brando с трекболом, DVD-транспорт, съёмный хард-диск и целый букет USB-портов

Дисплей планировалось установить на место кармана на верху торпедо. Только для этого его пришлось урезать и расчленить

Двери внешне остались нетронутыми, но пищалки позже перенесли

Установка мидбаса и кроссовера в двери

Пищалки в стойках установлены в явно выраженных корпусах. А шильдик с названием студии на треугольнике зеркала — память о первой установке твитеров

Под стеклом ещё буферная ёмкость (её видно) и потенциометр громкости (его не видно, это ни к чему)

Корпус сабвуфера — комбинированный, всё плоское — из фанеры, усиленной стеклопластиком, неплоское — из одного стеклопластика

Здесь — другая картина. Да, есть ещё над чем поработать, но уж в компьютере программных инструментов для этого хватит, надо только запастись терпением, Бас теперь уходит вниз так, как следует из его громкого имени. Вот только вблизи частоты раздела с фронтом АЧХ как-то разнервничалась. Излишня звонкость в звучании голосов и инструментов неудивительна, когда видишь общий подъём на верхних частотах, но это — выбор того, кто составляет целевую аудиторию системы — владельца машины. Однако явно выраженных локальных дефектов АЧХ здесь нет, а спектральные предпочтения — дело личное.

Вот теперь — другое дело. Женский голос зазвучал празднично, с наполнением, хотя, как показалось, чересчур ярко. Сцена (в этой версии системы временную коррекцию ещё не испытывали, хотя уже знают, как её устроить, компьютер как-никак) по-прежнему асимметрична, но теперь она нацелена на водителя, а не перекошена в его сторону, это разные вещи. Оформились мелкие детали и, что любопытно, ушли назойливые басы. Ушли, а не пришли вместе с 15-дюймовым басовым инструментом. Бас, пусть не отвечающий жёстким аудиофильским канонам (подгуживающие нотки пробивались на фоне рельефа бас-гитары), стал пропорционален и уместен. Встали на место остальные инструменты, а коррозия на тарелках магическим образом исчезла. Хорошая вещь — кнопка. Надо себе такую завести…

Тип системы: мультимедиа
Аудио: 2-полосный фронт + тыл + ЦК + сабвуфер
Источники: Alpine DVA-9860R, SHA-S634
Процессор: Alpine PXA-H701
Монитор: Alpine TME-M710
Усилители: Phoenix Gold Xenon100.4, Xetec 240.2
Акустика: Soundstream TSC6, Helix Blue 6
Сабвуферы: Kicker Solobaric S10L5

Вот вам другой факт (а не реклама): жизнь во вселенной идёт по законам, которые мало зависят от воли составителей проспектов, да и от их начальства — тоже. Даже когда к штатной системе приколочена табличка с очень уважаемым в мире аудио именем, это никак не сокращает времени, проходящего между созданием этой системы и её выходом в свет на борту новой модели автомобиля, машины даже на Западе делаются подолгу, а отрасль car audio — динамична до молниеносности. Mp3 у нас уже в зубах навязло, а на упоминание о талантах в области CD-R вы сами полминуты назад приподняли бровь, хотя бы одну. А цены на штатную музыку? Из этой же зависимости: все годы, пока аудиосистема тестируется и сертифицируется по автомобильным нормам, а они строги не в пример афтермаркету, участников процесса надо кормить, поить и социально страховать с уплатой всех налогов. Конечно, набегает…

Выбор тыловой акустики был уже за руководителем работ, в тыл отправились коаксиальные Helix Blue 6, добротно и без фанаберии. Поставлены они были в задние двери аналогично мидбасам фронтальной акустики. Позиция фронтальных мидбасов, кстати, довольно нетипична, они стоят высоко в дверях, в этом есть и плюсы, и минусы. Плюс — в близости полосных излучателей, минус — в значительной разности хода волны от дальнего и ближнего излучателя, что потребует при настройке очень интенсивной временной коррекции. Зато с точки зрения дизайна — безукоризненно.

Место штатного дисплея занял другой, с обратным отношением цены к качеству

Фронт и тыл запитали от четырёхканального Phoenix Gold Xenon 100.4, возложив на него и обязанности формирования рабочих полос фронта и тыла. Фронтальный ФВЧ настроен на 70 Гц, тыловой — на 80. Второй усилитель — ставший известным своим сочетанием мощности и компактности Xetec 240.2. Его нагрузка — по одному десятидюймовому Kicker S10L5 на канал. Десятидюймовому, но не в диаметре, а вдоль стороны, они ведь квадратные, и по площади такой диффузор примерно эквивалентен круглому 12-дюймовому. Все L5 двухобмоточные, в данном случае взяли версию с двумя секциями по 4 Ом, соединили параллельно, так, чтобы Xetec каждым каналом работал на 2-омную нагрузку, отдавая ей всю душу согласно спецификации.

Перед сабвуфером (если стоять где положено — в проёме пятой двери) разлеглись оба усилителя, а в ниши по сторонам багажного пространства частично заняты чейнджером и общей для двух усилителей буферной ёмкостью.

За решёткой под лобовым стеклом — динамик центрального канала: среднечастотник от BMW

В таком виде система владельца устроила вполне, но — только на первое время. Нет, претензий к звуку не было, появились претензии к изображению. Главная: изображения не было и не могло быть. Решено было переделать систему в мультимедийную с сохранением большинства компонентов.

Для начала была предпринята искренняя попытка поддержать международного автопроизводителя, установив штатный дисплей в приборной панели. Оказалось: за экранчик среднего качества берут около 4000 долларов, при этом прямого видеовхода у него нет, а попытка его сделать означает конец гарантии на, мягко говоря, недешёвое изделие. За существенно меньшие деньги в торпедо был установлен экран существенно лучшего качества (и на гарантии) — Alpine TME-M710. Видеосигнал для него (и аудиосигнал для всей оставшейся системы) теперь поставлял DVD-рестивер Alpine DVA-9860R, немедленно сговорившийся по шине Ai-Net с уже прописанным в системе чейнджером. Для полной мультимедийности между головным устройством и остальным трактом поставили процессор PXA-H710, обеспечивший и все звуковые регулировки, и дешифровку сигналов многоканального звука. Заодно уж, раз такое дело, добавили последнее звено, которого недоставало для магической формулы 5.1, — центральный канал. Его составили из двух разнородных компонентов — усилителя центрального канала Alpine SBS-0715 и диффузорного среднечастотника из фронтальной акустики BMW, там он был не на месте, а здесь — в самый раз. Теперь получилось и ярко, и насыщенно. По факту…

Основной блок процессора скрылся под сиденьем

Мидбасы фронта и коаксиалы тыла расположены довольно высоко в дверях

Сабвуфер получился редкий по компактности, он почти не возвышается над полом

В верхней части бортовой ниши расположился чейнджер, в нижней — буферная ёмкость

Общая АЧХ как будто принадлежит двум разным системам. От 100 Гц и выше — как у чемпиона. Хотя не совсем: слишком рано падает отдача на верхних частотах, не исключено, что в угоду дизайну зря оставили штатные решётки у пищалок в уголках зеркал. А ниже 100 Гц ясно виден тот самый басовый Монблан, который так ясно проявлял себя при прослушивании. Если вдруг на соревнования — надо его срыть почти до основания. А так — дело вкуса.

В Land Rover Discovery 3 произведена установка штатной магнитолы, которая имеет большой набор различных функций и возможностей.

Установка магнитолы в дискавери 3

Land Rover Discovery 2008, двигатель дизельный 2.7 л., 190 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — автозвук

Машины в продаже

Комментарии 27

Похожие работы