Установка ленивца на рено магнум
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Обязательно чтобы ленивец подымался независимо от груза,наличие блокировки моста,на ведущем мосту резина М+S.Идет даже лучше чем 6+4.Проверил на личном опыте.Я отработал 19 лет на камазе 5320 с прицепом(французкий трайлор 60 куб) и один год на РЕНО МАГНУМ АЕ 480 с прицепом. Только не перегружай,иначе пневматика порвёт соединения на трубках .На поворотах заблаговременно приподымай ленивец-поворот прошёл опускай.НА гололёде ленивец подымай.У камаза нагрузка распредиляеться на два моста,а там на один и он лучше тянет.Покупай не пожалееш.Удачи тебе.Если что, спрашивай-подскажу чем смогу.
вот про это поподробнее человеку расскажите
Общая масса автомобиля максимум 25тонн.При таком весе пневматика ещё приподымает ленивца, если больше вес пневматика ищет слабое место.Где нашло там и рвет(травит воздух и ленивец не подымаеться).Хочеш больше грузить-покупай 6х4 на ресорах.
2 PSV & mgrishin67 чёт не пойму , а меня в зерновозы когда записали , хотя мож купить сундук и телегу под него, срезать верх да податься в зерновозы + опять же чермет возить тож можно , а то зерновозы мне постоянных клиентов то поотбивали , они теперь лес возят за шапку сухарей
_________________
Поживем - увидим, доживем - узнаем, выживем - учтем.
можно я в этой темке спрошу если тягач с ленивцем это англичанин или не обязательно ? А как по VINу определить правый руль?
Когда входиш в поворот, ленивец придерживает(развернись на сухом асвальте и увидеш какой чёрный след оставляет ленивец).
Смотря где. у меня перед ведущим стоит, подруливающий. вместе с рулевыми колёсами поворачивается.
Странно. при чём ленивец и страна происхождения.
Вон их сколько в европе продаётся.
Последний раз редактировалось sheric 27 фев 2011 15:40, всего редактировалось 1 раз.
спасибо понял просто гдето слышал что в Англии самые маленькие осевые нагркзки допустимы
а по теме -имею сканию пол-паровоза с зади спаренный ленивец при загрузке ленивый не поднимается и поворачивает оч не охотно при развороте места надо больше чем на фуре
А у меня есть Ренуха премик англичанка с ленивцем седельный тягач ,хорошая весч.Перед весами ленивец опустил и спокойно проехал и никакого головняка с перегрузами. Когда снежная трасса или гололёд ленивец опускаеш и она идёт ,как утюг. Но братцы не дай Бог подниматься в затяжной ,скользкий подьём с опущенным мостом нашлифуетесь вдоволь.
Странно. при чём ленивец и страна происхождения.
Ну почему же, есть связь, в разных странах, разное законодательство, в центральной Европе мало машин с ленивцами, так как они там бесполезны, 40т полной массы легко и на 5-ти осях перевозятся, а в той же Скандинавии, или Англии много таких машин. Так как при использовании дополнительной оси допускается большая полная масса. Для примера финские нормы, для 5-ти осного автопоезда допустимая полная масса 42т., а для 6-ти осного уже 48т., соответственно и машин с ленивцами довольно много.
Обязательно чтобы ленивец подымался независимо от груза,наличие блокировки моста,на ведущем мосту резина М+S.Идет даже лучше чем 6+4.Проверил на личном опыте.Я отработал 19 лет на камазе 5320 с прицепом(французкий трайлор 60 куб) и один год на РЕНО МАГНУМ АЕ 480 с прицепом. Только не перегружай,иначе пневматика порвёт соединения на трубках.На поворотах заблаговременно приподымай ленивец-поворот прошёл опускай.НА гололёде ленивец подымай.У камаза нагрузка распредиляеться на два моста,а там на один и он лучше тянет.Покупай не пожалееш.Удачи тебе.Если что, спрашивай-подскажу чем смогу.
нашёл что сравнивать камаз со своими 180л полудохлых и рено с 480л пипец в гору да ты может и уедишь ходом проскочишь а на месте да по каши и где ты будешь со своим ленивым 6х4 рулит всегда лучше ленивого и не вводи людей в заблуждение.
там где на 6х4 идёшь даже не включая блокировку на 4х2 можешь и не пройти вовсе даже с блокировкой а на 6х2 это вообще утопие.
а на современых авто ленивцы могут под грузом и не отключатся то вообще жесть.
вобщем если вес таскать лучшая фомула 6х4 а в нашей раше тем более.
да и насщёт разворотов правильно подметили ежели вертеть гружёным лучше разгрузить ленивец если он не рулится.
Общая масса автомобиля максимум 25тонн.При таком весе пневматика ещё приподымает ленивца, если больше вес пневматика ищет слабое место.Где нашло там и рвет(травит воздух и ленивец не подымаеться).Хочеш больше грузить-покупай 6х4 на ресорах.
а что тут обяснять перегруз могут подушки вообще не вытянуть уровень.
да и трубки рвёт и всякие соединения.
что бы больше грузить 6х4 нужен но не обязателен на ресорах может и на подушках прекрасно работать.
Алексей 40, с балансирной подвеской по нашим дорогам лучше идёт,нежеле на раздельной пневматике.Раздельная пневматика хороша,когда на машине есть межколесная и межосевая блокировка.На счёт перегруза-можно немножко,если стоять новые оригинальные подушки.В моём случае машина простояла 2года,я нагрузил 8тонн и на ленивце стрельнула одна подушка.После этого поменял все 4 подушки(2 наленивце,2 наведущем мосту) производства ТУРЦИЯ.Только меня предупредили на СТО, больше 12тонн не грузить и всегда доедиш домой без проблем.
Алексей 40, с балансирной подвеской по нашим дорогам лучше идёт,нежеле на раздельной пневматике.Раздельная пневматика хороша,когда на машине есть межколесная и межосевая блокировка.На счёт перегруза-можно немножко,если стоять новые оригинальные подушки.В моём случае машина простояла 2года,я нагрузил 8тонн и на ленивце стрельнула одна подушка.После этого поменял все 4 подушки(2 наленивце,2 наведущем мосту) производства ТУРЦИЯ.Только меня предупредили на СТО, больше 12тонн не грузить и всегда доедиш домой без проблем.
не факт про балансиры на америки да есть вывешивание мостов.
на европейцах где по 4 подушки на ось не замечал вывешивания осей да и блокировки полные на европе это ведь спец. а не лисапеды америкосовские.
Обязательно чтобы ленивец подымался независимо от груза,наличие блокировки моста,на ведущем мосту резина М+S.Идет даже лучше чем 6+4.Проверил на личном опыте.Я отработал 19 лет на камазе 5320 с прицепом(французкий трайлор 60 куб) и один год на РЕНО МАГНУМ АЕ 480 с прицепом. Только не перегружай,иначе пневматика порвёт соединения на трубках .На поворотах заблаговременно приподымай ленивец-поворот прошёл опускай.НА гололёде ленивец подымай.У камаза нагрузка распредиляеться на два моста,а там на один и он лучше тянет.Покупай не пожалееш.Удачи тебе.Если что, спрашивай-подскажу чем смогу.
вот про это поподробнее человеку расскажите
Общая масса автомобиля максимум 25тонн.При таком весе пневматика ещё приподымает ленивца, если больше вес пневматика ищет слабое место.Где нашло там и рвет(травит воздух и ленивец не подымаеться).Хочеш больше грузить-покупай 6х4 на ресорах.
2 PSV & mgrishin67 чёт не пойму , а меня в зерновозы когда записали , хотя мож купить сундук и телегу под него, срезать верх да податься в зерновозы + опять же чермет возить тож можно , а то зерновозы мне постоянных клиентов то поотбивали , они теперь лес возят за шапку сухарей
_________________
Поживем - увидим, доживем - узнаем, выживем - учтем.
можно я в этой темке спрошу если тягач с ленивцем это англичанин или не обязательно ? А как по VINу определить правый руль?
Когда входиш в поворот, ленивец придерживает(развернись на сухом асвальте и увидеш какой чёрный след оставляет ленивец).
Смотря где. у меня перед ведущим стоит, подруливающий. вместе с рулевыми колёсами поворачивается.
Странно. при чём ленивец и страна происхождения.
Вон их сколько в европе продаётся.
Последний раз редактировалось sheric 27 фев 2011 15:40, всего редактировалось 1 раз.
спасибо понял просто гдето слышал что в Англии самые маленькие осевые нагркзки допустимы
а по теме -имею сканию пол-паровоза с зади спаренный ленивец при загрузке ленивый не поднимается и поворачивает оч не охотно при развороте места надо больше чем на фуре
А у меня есть Ренуха премик англичанка с ленивцем седельный тягач ,хорошая весч.Перед весами ленивец опустил и спокойно проехал и никакого головняка с перегрузами. Когда снежная трасса или гололёд ленивец опускаеш и она идёт ,как утюг. Но братцы не дай Бог подниматься в затяжной ,скользкий подьём с опущенным мостом нашлифуетесь вдоволь.
Странно. при чём ленивец и страна происхождения.
Ну почему же, есть связь, в разных странах, разное законодательство, в центральной Европе мало машин с ленивцами, так как они там бесполезны, 40т полной массы легко и на 5-ти осях перевозятся, а в той же Скандинавии, или Англии много таких машин. Так как при использовании дополнительной оси допускается большая полная масса. Для примера финские нормы, для 5-ти осного автопоезда допустимая полная масса 42т., а для 6-ти осного уже 48т., соответственно и машин с ленивцами довольно много.
Обязательно чтобы ленивец подымался независимо от груза,наличие блокировки моста,на ведущем мосту резина М+S.Идет даже лучше чем 6+4.Проверил на личном опыте.Я отработал 19 лет на камазе 5320 с прицепом(французкий трайлор 60 куб) и один год на РЕНО МАГНУМ АЕ 480 с прицепом. Только не перегружай,иначе пневматика порвёт соединения на трубках.На поворотах заблаговременно приподымай ленивец-поворот прошёл опускай.НА гололёде ленивец подымай.У камаза нагрузка распредиляеться на два моста,а там на один и он лучше тянет.Покупай не пожалееш.Удачи тебе.Если что, спрашивай-подскажу чем смогу.
нашёл что сравнивать камаз со своими 180л полудохлых и рено с 480л пипец в гору да ты может и уедишь ходом проскочишь а на месте да по каши и где ты будешь со своим ленивым 6х4 рулит всегда лучше ленивого и не вводи людей в заблуждение.
там где на 6х4 идёшь даже не включая блокировку на 4х2 можешь и не пройти вовсе даже с блокировкой а на 6х2 это вообще утопие.
а на современых авто ленивцы могут под грузом и не отключатся то вообще жесть.
вобщем если вес таскать лучшая фомула 6х4 а в нашей раше тем более.
да и насщёт разворотов правильно подметили ежели вертеть гружёным лучше разгрузить ленивец если он не рулится.
Общая масса автомобиля максимум 25тонн.При таком весе пневматика ещё приподымает ленивца, если больше вес пневматика ищет слабое место.Где нашло там и рвет(травит воздух и ленивец не подымаеться).Хочеш больше грузить-покупай 6х4 на ресорах.
а что тут обяснять перегруз могут подушки вообще не вытянуть уровень.
да и трубки рвёт и всякие соединения.
что бы больше грузить 6х4 нужен но не обязателен на ресорах может и на подушках прекрасно работать.
Алексей 40, с балансирной подвеской по нашим дорогам лучше идёт,нежеле на раздельной пневматике.Раздельная пневматика хороша,когда на машине есть межколесная и межосевая блокировка.На счёт перегруза-можно немножко,если стоять новые оригинальные подушки.В моём случае машина простояла 2года,я нагрузил 8тонн и на ленивце стрельнула одна подушка.После этого поменял все 4 подушки(2 наленивце,2 наведущем мосту) производства ТУРЦИЯ.Только меня предупредили на СТО, больше 12тонн не грузить и всегда доедиш домой без проблем.
Алексей 40, с балансирной подвеской по нашим дорогам лучше идёт,нежеле на раздельной пневматике.Раздельная пневматика хороша,когда на машине есть межколесная и межосевая блокировка.На счёт перегруза-можно немножко,если стоять новые оригинальные подушки.В моём случае машина простояла 2года,я нагрузил 8тонн и на ленивце стрельнула одна подушка.После этого поменял все 4 подушки(2 наленивце,2 наведущем мосту) производства ТУРЦИЯ.Только меня предупредили на СТО, больше 12тонн не грузить и всегда доедиш домой без проблем.
не факт про балансиры на америки да есть вывешивание мостов.
на европейцах где по 4 подушки на ось не замечал вывешивания осей да и блокировки полные на европе это ведь спец. а не лисапеды америкосовские.
Переделка Европейского тягача 4х2 в 6х2. Установка "ленивца" возможно?
Доброго Времени Суток!
В общем то название темы уже всё говорит.
А поставить дополнительную ось? Самостоятельно. ААА? На европейский тягач.
что то сегодня руки зачесались наш ман на сервисе сделать 6х2 . из 4х2.
Кто чего видел подобное?
ИЛИ Делал.
завтра после планерки похожу с рулеткой.
промеряю базы.
как то дома на диване просто всё думается.
Сегодня с утра к мане подошел.
посмотрел.
Работы до ху Я.
пойду мерять.
3900 база
В Колывани мужик на кенгуру 6х2 вкатил ленивый. А через пару месяцев вкатил еще один. Получилось 10х2 и возит машина кирпич больше 20т
В Колывани мужик на кенгуру 6х2 вкатил ленивый. А через пару месяцев вкатил еще один. Получилось 10х2 и возит машина кирпич больше 20т
В Колывани мужик на кенгуру 6х2 вкатил ленивый. А через пару месяцев вкатил еще один. Получилось 10х2 и возит машина кирпич больше 20т
И ГАИ отправит к тех инспектору, не приведешь в первозданный вид- аннулируют регистрацию. Да да я слышал - инспектор откуда знает сколько там осей и тп, те кто вешает и отправляет- все знает.
И ГАИ отправит к тех инспектору, не приведешь в первозданный вид- аннулируют регистрацию. Да да я слышал - инспектор откуда знает сколько там осей и тп, те кто вешает и отправляет- все знает.
И ГАИ отправит к тех инспектору, не приведешь в первозданный вид- аннулируют регистрацию. Да да я слышал - инспектор откуда знает сколько там осей и тп, те кто вешает и отправляет- все знает.
как то дома на диване просто всё думается.
Сегодня с утра к мане подошел.
посмотрел.
Работы до ху Я.
пойду мерять.
3900 база
Ну а как это сделано с завода.. Покупаешь всё что надо на разборе и вкатываешь. База самое то. На тягачах 6х2 она ровно такая же,как и на таких же 4х2. Только у тебя база,склрее всего,3800. Как на всех МАНах,ДАФах,ивеках и части мерсов.
Через окошко попробуй узаконить. То что вы пачками заноситте через задний проход- "узаканиванием без проблем" не считается, умный прокурор или проверка проверит основания и аннулирует такую конструкцию, или в случае серьёзного ДТП признает переделку не соответствующей безопасности - и полетят погоны. Это так- размышления, шансы всего- прокатит или нет за бабки- 50/50. У нас одно время так распилы узаканивали, узаконил, грз выдали, сор выдали, не успел до дома доехать - регистрация аннулирована.
Через окошко попробуй узаконить. То что вы пачками заноситте через задний проход- "узаканиванием без проблем" не считается, умный прокурор или проверка проверит основания и аннулирует такую конструкцию, или в случае серьёзного ДТП признает переделку не соответствующей безопасности - и полетят погоны. Это так- размышления, шансы всего- прокатит или нет за бабки- 50/50. У нас одно время так распилы узаканивали, узаконил, грз выдали, сор выдали, не успел до дома доехать - регистрация аннулирована.
Знакомый купил новую вольву ему в сервисе сказали что на эту машину программы только через 1-2года будет вот тут то он и призадумался если не дай бог электрика или что еще глюканет то встанет она у забора .
Стоит выбор между МАН КОМАНДОР 2000г.в,РЕНО ПРЕМИУМ,либо ИВЕКО ЕВРОСТАР 2004г.в. Подскажите пожалуйста,какая машина соответсвует цене и качеству.Какую стоит брать ,а какую нет. Заранее благодарен за помощь.
Перед покупкой неполенись заехать в официальный сервис этой марки и пусть проведут полную диагностику машины и будешь знать что в ней нужно менять и какое у нее состояние.
а на 420 ДЦИ с команрейлом обслуживание ни копейки. Сколько стоит ТННД, форсунка? морковка? аварийный клапан на рампе? А на сколько хватает новых форсунок? А стаканчики медные под форсунками?)))))))))))))))) и по новой, ТННД, форсунки.
У Юры форсунку покупали бош за 13000 новую, а ставили нам где ты советовал на черкасской. Мне дци понравился в целом хоть и подлезть место мало. Вот рессоры ппс ценичег, на зад пачка 35 руб. Наелся насос гидрача 50 руб. Но про насос ты знаешь, что он до нас был наджабленый хорошо на коробке еще один есть.
Зачем разговор затевать про новые когда у человека бюджет, исходя из желаний, меньше мульона российских, а за такие деньги брать только простые, они даже умотаные потребуют на первоначальные вложения меньше, и надежность гораздо выше. Про ДЦИ наслышан о низком ресурсе и дорогих комплектующих. при нынешнем отношении к технике и гребаных экономистах срок службы резко сокращается. Неделю назад продал свою ласточку в состоянии хоть и не сказачном, но лучше чем нынешнии годовалые ДЛи, лоррики, так за рейс в москву одно колесо взорвали, хотя вся резина была новая, и че та там сломали по тупости и безграмотоности водителя, а если быть точнее водитель оставил на передаче КПП евротроник и сразу новым хозям перезвонил и сказал нужно менять акб и стартер, хотя все было обслужено и поддерживалось в идеальном состоянии. А инструкций по эксплуатации читать ни кто не хочет, или уже не умеет.
У Юры форсунку покупали бош за 13000 новую, а ставили нам где ты советовал на черкасской. Мне дци понравился в целом хоть и подлезть место мало. Вот рессоры ппс ценичег, на зад пачка 35 руб. Наелся насос гидрача 50 руб. Но про насос ты знаешь, что он до нас был наджабленый хорошо на коробке еще один есть.
Я ещё забыл приписать кожух сцепления на ДЦИ, если его не расколола, то готовиться нужно, расколет_)))))))
Нужен совет! Рено Премиум 1997 г. 340 л.с. заводится и глохнет, и опять заводится и глохнет. топливо доходит, прокачивается. двигатель MIDR простой ТНВД. Заранее благодарю.
Нужен совет! Рено Премиум 1997 г. 340 л.с. заводится и глохнет, и опять заводится и глохнет. топливо доходит, прокачивается. двигатель MIDR простой ТНВД. Заранее благодарю.
болячки, задние кронштейны передних рессор, муфта опережения впрыска, подвеска кабины, что бы не до эллипса выработка была, если коробка б-18 что бы 8 скорость не вылетала, антифриз без примесей масла, суппорта передние, замки передних фар.
Renault Magnum 1998, двигатель дизельный 9.9 л., 360 л. с., задний привод, механическая коробка передач
За пол дня установили ленивец, отличный результат. Но не все отверстия совпадают, придется сверлить около 15 отверстий, далее будет проведена работа по воздуху. Ленивец встал как родной😄 Расстояние по… Читать дальше
Ну, теперь можно с уверенностью сказать, что мы готовы на все 100% к установке подъемной оси. Сегодня заехали на установку, сняли кузов и… вот они последние минуты перед установкой😄 По мере поступлени… Читать дальше
Долго я к этому шел. То сезон работы, то холода, то одно, то другое и вот решился… Закупился фанерой 21 мм, проф трубой 80х40, фурнитурой, контейнерными резинками и поехал к сварщику! Если быть откро… Читать дальше
Принял решение установить подъемный мост на основной авто. Ранее был куплен донор для этих дел… и вот он первый демонтаж моста. Скоро, он будет не только красоваться, но и эффективно выполнять свою фу… Читать дальше
Ребята кто сталкивался с таким? Прежде чем запустить авто необходимо подкачать солярку, около 300 качков Это не дело нифига. Может обратный клапан не держит и как это проверить? Или тупо замена?! Или… Читать дальше
Расскажу не много историю о качестве аккумуляторов. Да не простых, а о Varta. Я конечно хочу верить, что это брак и попался он мне, но не факт)))) Акб VARTA, 180. Нормально отслужил он около 6 месяцев… Читать дальше
Сегодня купил штатные ставки между решеткой и фарами, а также правое крыло. Потеплеет, покрашу. Крыло с виду очень узкое, но эффективность от него на высоте👍 грязь задерживает на 5+.
Сегодня на разгрузке обнаружилась такая интересная ситуация. Я в шоке! Нашел б/у балку к великому счастью- скоро буду менять. Перегрузы авто не видит. В сцепке максимум 10 тонн. Грешу на кран, возм… Читать дальше
Рейс Челябинск- Алмата, вдруг внезапно перестали работать повороты, ну первоначально понятно- либо реле, либо предохранитель. Посмотрев было понятно, что сгорел предохранитель, установив его авто… Читать дальше
Сегодня купил шины. Долго думал какие брать- но на старых Мишленах корт полез кое где. Хотел Бридж, но ценник ого го… Хотя на Кардиант тоже не кисло. Да и вообще на коммерческий транспорт ценники кошм… Читать дальше
Сегодня в выходной день уделил время и грузовому авто, кормилец как никак… Пока на улице падают пожелтевшие листики, многотонный авто стоит отдыхает после трудовой недели. Наверное еще пару рейсов пер… Читать дальше
Пока идет тихое, но верное восстановление авто, то и мелочам тоже уделяю время. Долгое время ходит и присматривался к колпакам, признаться честно цены такие- что смотришь на деталь и думаешь, что в не… Читать дальше
Читайте также: