Установка led фар ауди а4 б9

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Ну что сказать, просто психанул и сделал себе подарок на день варенья)) а если по делу, мечтал давно, копил долго откладывая потихоньку мелочь из карманов)) при этом учавствовали все члены семьи))))
Только приехали, сразу включил… Свет хорош, очень хорош))) посмотрел, повертел и взял разобрал, интересно же чего там внутри))) а там… Все на фото ниже. Дальше установка;)

Размеры модуля не большие, точно не более чем штатная линза валео. Охлаждение разумеется активное с изменением скорости вращения от температуры радиатора. Все полностью устраивает

Сама линза изготовленна из стекла, явно плюс, светить будет практически без потерь. А вот размеры прорези в шторке немного удивили… Интересно как там она будет светить? Кстати линза аш 3 дюйма, при установке точно понадобится напильник))

Привод шторки бдижнего-дальнего осуществляется простым соленойдом. просто, а простота залог надежности;)

Как же не залезть под рефлектор ( кстати он качественно хромирован гальваникой, а просто хим способом — намек на качество). Светодиод, венец торжества, ну как вам сказать — видалось и получше, но вот его яркость прям таки аля сварочная дуга… Он кстати на медной основе, которая отводит и передает тепло на радиатор основу. Драйвер вот прям совсем простенький оказался, радует то что так же прикручен к той же основе.

Первое включение в паталок, не ну а что))) не в глаза же))) беглый взгляд привлекает ширена заливки, яркое пятно по центру и овальчик анти самоослепления от дороги. Честно говаря просто кайф! У же не терпится установить их))))

Пройдите тест и узнайте реальную стоимость за 1 минуту.

Полный перечень наших предложений и услуг Audi A4

Мультимедийная развлекательная система AirTouch Performance. Работает на базе ОС Android и дает доступ ко всем приложениям из Google Play Маркет на штатном экране автомобиля.

Управление всеми опциями происходит при помощи штатных кнопок, с оригинального джойстика или сенсорного стекла в зависимости от модели и комплектации автомобиля.

Подберем и установим мониторы на базе ОС Android для пассажиров второго и третьего ряда сидений. Вы сможете смотреть видеоролики или фильмы, слушать музыку, играть в игры, использовать социальные сети и пользоваться другими привычными приложениями из Google Play Market. И всё это на мониторе, интегрированном в интерьер Вашего автомобиля. Отличный способ развлечения в долгих поездках!

Очень часто у автолюбителей не получается закрыть дверь с первого раза. Чтобы этого избежать, некоторые намеренно хлопают дверью. Доводчик SmartGear гарантирует решение этих проблем - плавно и бесшумно сам подтянет дверь до полного закрытия. При установке ничего не сверлится, за счет чего не нарушается конструкция транспортного средства. Гарантия на автомобиль полностью сохраняется!

Чтобы повысить комфорт и безопасность, наша компания предлагает полный комплекс услуг по установке систем кругового обзора 360 со встроенным видеорегистратором. Изображение с камер выводится на штатный монитор автомобиля. Благодаря этому, вы сможете объективно оценить наличие препятствий. К установке предлагаются системы только высшего класса, превосходные по качеству и характеристикам.

Теперь парковочные камеры всегда в боевой готовности! Установите омывательную систему для передней и задней камеры – и забудьте о необходимости протирать их, тратя свое время и пачкая руки в самый неподходящий момент. Данная услуга доступна для всех типов кузовов Audi.

Наша компания предлагает полный комплекс услуг по установке как оригинальных, так и не оригинальных камер заднего и переднего вида с выводом изображения на штатный монитор вашего авто. К установке предлагаются камеры только высшего класса, превосходные по качеству и характеристикам с омывателем и без.

Безопасный и эффективный чип-тюнинг Audi от Анатолия Лебедева. Только проверенные прошивки от профессионала с 15-ти летним стажем! Совершенно новый уровень мощности, плавности хода и экономичности двигателя вашего Audi – без технического вмешательства в работу его узлов. Получите 100% безопасности и максимум эффективности двигателя для вашего стиля вождения!

Компания KIBERCAR предлагает возможность полной модернизации акустической системы вашего автомобиля. Начиная от интеграции мощных динамиков, и заканчивая установкой акустических систем по индивидуальному заказу.

Устройство процессорного усиления звука MATCH (Германия) использует философию Plug &Play, то есть включи и слушай! Вы получили абсолютно новый качественный звук без замены магнитолы, акустики и без протяжки силовых кабелей и разбора всего салона автомобиля! MATCH подключается к разъему штатной автомагнитолы с помощью специальных адаптеров – переходников для каждой модели автомобиля, затем аудиосигнал можно обработать с помощью процессора и изменить звучание штатной аудиосистемы согласно Вашим музыкальным предпочтениям!

Восстановление кузова после сколов каменной крошкой или абразивного воздействия – дело не из приятных и дешевых. Компания КИБЕРКАР поможет нашим клиентам защитить кузов при помощи оклейки антигравийной полиуретановой пленкой.

Предоставим вам комплексный пакет программирования Audi, который включает в себя прошивку Audi, прошивку CIC Audi, прошивку АКПП Audi, прошивку магнитолы Audi и другие кодировки. Предлагаем качественный уровень обслуживания, позволяющий сделать ваш Audi индивидуальным.

Угнать можно любой автомобиль и обойти даже самую современную охранную систему с максимальной защитой. Наша задача - увеличить это время, чтобы защищенный автомобиль стал не интересен вору, и он переключился на другой. Профессиональный угонщик никогда не будет связываться с автомобилем, время угона которого превышает заранее установленные рамки. Обычно это не более 30 минут, а для дорогих авто, угоняемых по заказу, не более 1,5 часа. Если сроки превышают эти рамки, то в этом случае вор предпочтет выбрать более простой для взлома автомобиль, чем рисковать со сложной машиной.

С программируемым прогревом двигателя и дистанционным управлением его запуска вам не придется ждать, пока моторное масло и двигатель позволят вам стартовать. Просто садитесь в кресло – и в дорогу!

Не тратьте драгоценные минуты на прогревание двигателя – установите систему обогрева Webasto, и автомобиль уже готов к старту по первому Вашему требованию. Приходите в теплый, сухой салон, забудьте о заледеневших стеклах и сразу трогайтесь с места.

Предлагаем Вам волшебную опцию в коллекции дооснащения КИБЕКРАР - звездное небо в стиле Rolls-Royce. Звездное небо создает в автомобиле ни с чем не сравнимую атмосферу мерцающих на небосклоне звезд, которая располагает к романтической беседе и полному релаксу.

Если Вас не устраивает громкость штатного сигнала, установленного на заводе, или Вы хотите удобную систему для подкачки колес с надежным компрессором, то сверхмощный воздушный сигнал 152 dB с ресивером и системой подкачки колес GOODWIN должен Вас заинтересовать. Этот пневматический сигнал не относится к категории спецсигналов, и у Вас не возникнет проблем с ГИБДД. А наличие отдельной кнопки позволит переключаться между штатным сигналом и сигналом GOODWIN!

Максимально реалистичное звучание. Активная выхлопная система Thor создает потрясающий звук спортивного выхлопа для любого дизельного, бензинового и электрического транспортного средства.

Видеорегистратор в штатном дизайне устанавливается в корпус зеркала заднего вида и выглядит как часть интерьера вашего автомобиля.

Премиальные видеорегистраторы скрытой установки для российского рынка. Мы являемся сертифицированным партнером компаний Blackvue и Thinkware по установке выпускаемого ими оборудования.

КИБЕРКАР – официальный партнер торговой марки Neoline. Радар-детекторы Neoline скрытой установки точно улавливают все типы полицейских радаров и камер, а также сообщают Вам о приближении к ним. В свою очередь это позволит миновать штрафы и безопасно управлять автомобилем.

KIBERCAR Detailing – это место, где ваше любимое авто преображается, подчеркивая все грани своей индивидуальности, и получает прекрасную защиту лучшими составами и материалами.

Один из способов, представленных в нашей компании, сделать Ваш автомобиль уникальным и выделить его - это амбиентная (атмосферная) подсветка акриловыми нитями по OEM-технологии. Получите блистательное дополнение для интерьера своего автомобиля. Выглядит очень эффектно!

Подключим ваш автомобиль к Интернет со скоростью до 150 Мбит/с в движении! Пользуйтесь Wi-FI интернетом на максимальных скоростях даже в зоне с плохим приемом сигнала. В отличие от обычного модема или телефона с нашим оборудованием Вы будете уверены в том, что фильм не зависнет на интересном моменте, а интернет не пропадет внезапно при выезде на скоростное шоссе. Каким бы длительным ни было путешествие, сигнал теперь всегда будет стабильным!

Организация правильной профессиональной сети 220 Вольт в автомобиле. Результат работы выглядит как любая бытовая розетка, подбирается, в основном, под цвет салона, устанавливается при помощи инвертора напряжения с 12 на 220 Вольт.

Система контроля слепых зон помогает водителю контролировать пространство позади машины без поворота головы. Они предназначены для предупреждения водителя о возможной опасности - движущемся рядом автомобиле, который не попадает в поле зрения водителя через зеркала. Два специальных микроволновых радарных датчика размещают в нижней части заднего бампера автомобиля. Бампер не сверлится, датчики устанавливаются с внутренней стороны и абсолютно не заметны. Индикаторы светят сквозь оригинальный зеркальный элемент, который предварительно подготавливается нашими мастерами или размещаются на стойке, по вашему выбору.

В некоторых моделях Audi, после нескольких часов поездки за рулем "отсыхает" спина. Для того, чтобы решить проблему боли в спине, некоторые автовладельцы использовали ортопедические подушки или ставили новые сиденья RECARO. Сейчас, благодаря использованию пневматической поясничной опоры, можно решить эту проблему более эстетично и эффективно.

Холодные задние сиденья в автомобиле — это очень неприятно и небезопасно, особенно для детского здоровья. На самом деле эту проблему легко решить. Наша компания установит под обшивку сидений специальные карбоновые нагревательные элементы, которые являются идеальным решением для дооборудования задних пассажирских сидений автомобиля. Они удобны, безопасны и очень быстро нагреваются благодаря высококачественному карбоновому нагревательному элементу. Подарите себе тепло и комфорт, сохранив при этом форму сидений. Внесенные изменения не скажутся на удобстве, а вы сэкономите деньги и время.

Система способна увеличить видимость на дороге в пять раз: в ночное время свет ближних фар освещает 30-40 метров, а дальние – 100-120 метров. Система IRway способна дать максимальную видимость на 500-1000 метров в зависимости от ландшафта.

Популярная опция по замене на черный цвет хромированных элементов экстерьера автомобиля, обычно это оконные, дверные молдинги, решетка радиатора, насадки выхлопных труб и т.д.

Пройдите тест и узнайте реальную стоимость за 1 минуту.

Полный перечень наших предложений и услуг Audi A4 V поколение (B9) Рестайлинг

Совершенно новый уровень мощности, плавности хода и экономичности двигателя вашего Audi – без технического вмешательства в работу его узлов. Получите 100% безопасности и максимум эффективности двигателя для вашего стиля вождения!

Система подкачки колес с ресивером и пневматическим сигналом GOODWIN на Audi A4 V поколение (B9) Рестайлинг

Скрытая установка Корейских регистраторов Blackvue и Thinkware на Audi A4 V поколение (B9) Рестайлинг

Ответственный детейлинг - премиальный уход и защитные покрытия для Audi A4 V поколение (B9) Рестайлинг

Дистанционный запуск Подробнее

Охранные комплексы Подробнее

Камеры зад, перед и обзор 360° Подробнее

Контроль слепых зон Подробнее

Цифровое ТВ и тюнеры Подробнее

Антигравийная пленка Подробнее

Детейлинг, полировка, химчистка Подробнее

В настоящее время доступно разнообразное дооснащение Ауди А4, расширяющее базовый функционал автомобиля. Мультимедийные системы – одно из наиболее интересных приобретений в этом плане. Благодаря ему пользователям станет доступен современная навигация, громкая связь и другие функции. Многие системы снабжаются жёсткими дисками и картами памяти, которые расширяют внутренний объём информации, хранящейся внутри.

Такое дооснащение Audi A4 способствует улучшению качества звука за счет систем Bang & Olufsen. Дополнительные интернет-сервисы так же окажутся незаменимыми помощниками для тех, кто проводит в пути много времени.

С момента установки прошло уже полтора года, уже рестайл модели давно вышел в продажи, а я вот только сейчас о малоактуальной теме написать собрался…
Ещё и устанавливал не сам:) Но пробел как-то надо заполнить, напишу, что есть.

Отчётов о замене есть несколько, скомпоновал самое понятное из них, дополнил некоторыми подробностями от себя, возможно избыточными.
Самое ценное тут наверное расшифровка изменения в схеме подключения. Возможно, это избыточная информация, но мне помогло разобраться и положить это в буквы, может ещё кому поможет.

Немного о фонарях, чтобы было на что сослаться из текста ниже.

Для начала букварь из официальной документации, случайно наткнулся, подумал, что надо обязательно добавить :) Спасибо автору LightOverNight :)

Насколько можно судить по ETKA, "тёплые ламповые" фонари ставились только на европейский рынок и СНГ (CIS).

"Теплые ламповые" фонари:
8W5 945 069 A — левый внешний фонарь
8W5 945 070 A — правый внешний фонарь
8W5 945 075 — левый внутренний фонарь для правостороннего движения (с ПТФ)
8W5 945 075 A — левый внутренний фонарь для левостороннего движения (без ПТФ)
8W5 945 076 — правый внутренний фонарь для правостороннего движения (без ПТФ)
8W5 945 076 A — правый внутренний фонарь для левостороннего движения (с ПТФ)

Внешний фонарь:
— 2 лампы накаливания по 21 Вт на габариты и стопы; раньше в таких случаях ставили лампы с 2 нитями: габаритной на 5 Вт, и стоповой на 21 Вт. Сейчас с современными блоками управления световыми приборами можно ставить лампу с одной нитью на 21 Вт и управлять яркостью электронно: хочешь на 5 Вт светишь как габарит, а хочешь — на все 21 Вт. Только лампы надо 2, секция габарито-стопа большая, одной лампой не покрыть
— жёлтая накаливания 21 Вт лампа на поворот;
— 16 Вт лампа накаливания на задний ход.

На внутреннем фонаре остается только:
— лампа накаливания на 16 Вт, на габарит без режима стопа;
— галогенка (ого, прям целая галогенка!) на 21 Вт на ПТФ, которая светит "красным крестом" на стену, сам удивился, когда первый раз увидел :)

Кстати, если посмотреть схему в другом разделе ELSA (крышка багажника Avant), то там вроде то же самое, но компоновка нарисована по-другому:

Диодные (LED) фонари ставились на все рынки, на североамериканский со своими нюансами, о них ниже.

Артикулы европейских LED фонарей:
8W5 945 091 B (а так же C, E, G) — левый внешний фонарь
8W5 945 092 B (а так же C, E, G) — правый внешний фонарь
8W5 945 093 без буквы (а так же C, E, G)- левый внутренний фонарь для правостороннего движения (с ПТФ)
8W5 945 093 B (а так же F, H) — левый внутренний фонарь для левостороннего движения (без ПТФ)
8W5 945 094 без буквы (а так же C, E, G) — правый внутренний фонарь для правостороннего движения (без ПТФ)
8W5 945 094 B (а так же F, H) — правый внутренний фонарь для левостороннего движения (с ПТФ)

Плюс нужны накладки (мне их продали вместе с фонарями, комплектом):
8W5 945 253 — накладка левого внешнего фонаря
8W5 945 254 — накладка правого внешнего фонаря
8W5 945 255 — накладка левого внутреннего фонаря
8W5 945 256 — накладка правого внутреннего фонаря

Внешний фонарь, отличия:
— масса;
— остаётся диодный габарит;
— остаётся диодный стоп;
— остаётся диодный поворот;
— с него уходит задний ход, он теперь будет на внутреннем фонаре;
— вместо заднего хода добавляется дополнительный управляющий провод с BCM J393, запараллеленный со всеми остальными фонарями;

Внутренний фонарь, отличия:
— масса;
— остаётся диодный габарит;
— остаётся диодный ПТФ;
— добавляется задний ход;
— добавляется поворотник, он теперь на всю длину внешнего и внутреннего фонаря;
— добавляется добавляется дополнительный управляющий провод с BCM J393, запараллеленный со всеми остальными фонарями;

Кратко схема перепиновки словами:

Левый внешний фонарь (T5aq — разъём лампочного фонаря, T5ap — разъём диодного фонаря, T17b — чёрный разъём в BCM):
T5aq/1 -> T5ap/1 — масса
T5aq/4 -> T5ap/2 — левый габарит 1
T5aq/5 -> T5ap/3 — левый стоп
T5aq/3 -> T5ap/4 — левый поворот 1
T5aq/2 -> T5ap/5 — бывший левый задний ход становится управляющим сигналом (бегущего поворота?)
T17b/3 -> T17b/11 — также нужно перекоммутировать ответный провод управляющего сигнала в другой вход в чёрном разъеме T17b блока BCM.

Правый внешний фонарь (T5as — разъём лампочного фонаря, T5ar — разъём диодного фонаря, T17a — коричневый разъём в BCM, T17b — чёрный разъём в BCM):
T5as/5 -> T5ar/1 — масса
T5as/2 -> T5ar/2 — правый габарит 1
T5as/1 -> T5ar/3 — правый стоп
T5as/3 -> T5ar/4 — правый поворот 1
T5as/4 -> T5ar/5 — бывший правый задний ход становится управляющим сигналом (бегущего поворота?)
T17a/1 -> T17b/11 — также нужно перекоммутировать ответный провод управляющего сигнала в другой вход в чёрном разъеме T17b блока BCM.

Левый внутренний фонарь (T6aj — разъём лампочного фонаря, T6ab — разъём диодного фонаря, T17a — коричневый разъём в BCM, T17b — чёрный разъём в BCM):
T6aj/1 -> T5ab/1 — масса
T6aj/2 -> T5ab/2 — левый габарит 2
T6aj/3 -> T5ab/5 — левый ПТФ
новые провода:
T17a/14 -> T5ab/3 — левый поворот 2
T17b/3 -> T5ab/4 — левый задний ход
T17b/11 -> T5ab/6 — управляющий сигнал (бегущего поворота?)

Правый внутренний фонарь (T6ak — разъём лампочного фонаря, T6ac — разъём диодного фонаря, T17a — коричневый разъём в BCM, T17b — чёрный разъём в BCM):
T6ak/1 -> T5ac/1 — масса
T6ak/2 -> T5ac/2 — правый габарит 2
T6ak/3 -> T5ac/5 — правый ПТФ
новые провода:
T17b/5 -> T5ac/3 — правый поворот 2
T17a/1 -> T5ac/4 — правый задний ход
T17b/11 -> T5ac/6 — управляющий сигнал (бегущего поворота?)

Управляющие сигналы (бегущего поворота?) запараллелены по всем диодным фонарям.

Разъёмы наружних фонарей:
— 6N0 973 805 под пины Micro Timer N 103 357 06, шириной 1.5 мм, под сечение 0.35 мм2;
— ответные им разъёмы 8K0 973 705 (такие же на жгуте проводки) под пины MCP 000 979 150 E, шириной 1.5 мм, под сечение 0.5 мм2.

Разъёмы наружних фонарей уж очень похожи на те, которые я использовал когда собирал проводку для TFSI-катушек, на свою предыдущую машину, на разъём подключения блока оригинальных катушек и его ответная часть, но как оказалось, они совершенно не такие.
То, что я сначала написал про 1J0 973 725 или 4D0 973 725 и 6X0 973 825 — враньё, они не подойдут, потому что они под пины Junior Power Timer, шириной 2.8 мм.
Спасибо iijak , что обратил на это внимание.

Разъёмы внутренних фонарей для "тёплых ламповых" и диодных отличаются буквой:
— у меня на внутренних "тёплых ламповых" стояли 8W0 971 636 G (обычно серый), по ключам он выглядит точно также как 8W0 971 636 B (обычно красный);
— к внутренним диодным фонарям по ключам должен подходить 8W0 971 636 без буквы, на картинках в интернетах он преимущественно чёрный.
— для них потребуются пины N 907 647 01.

Из них собираются оригинальные и не очень оригинальные переходники:
8W5 052 400 — седан;
8W9 052 400 — Avant/Allroad.

С переходниками оказывается есть целый промышленный колхоз под названием "полудинамические поворотники" (semi dynamic side flasher) :)
Это когда внешний контроллер зажигает сначала полоску на внутреннем фонаре, а потом — на наружном. Даже крутилка есть для регулировки скорости "полудинамического поворота":

Ну и чтоб завершить теорию, немного об американской задней оптике.

На северо-американский рынок с "тёплыми ламповыми" фонарями решили не позориться, и даже с простейшей ксеноновой оптикой спереди, сзади шла полноценная светодиодная оптика, включая бегущий красный поворотник. Передний LED Matrix туда не шёл, законодательно пока нельзя использовать такой адаптивный проекционный свет, поэтому спереди только обычный FullLED с габаритными жёлтыми фонариками с боков (вроде кодированием их можно потушить при переделке под европейский рынок).

Это настолько забавно смотрится со стороны :)

Мы все знаем, что в США задние повороты красные, знаем, что они загораются вместе со стопами, и знаем, что если моргают повороты, стопы будут моргать одновременно с поворотами. Ну и задняя оптика, спроектированная изначально под европейские стандарты, в американском режиме работает забавно:
— задние габариты днем с ДХО не горят, я по крайней не видел;
— загораются стопы, и непрерывно загорается вся полоска поворотов;
— при включенном сигнале поворота вспыхивает основной стоп, и начинает бежать красная полоска бегущего поворота — ну смешно же после привычной европейской логики работы :)

Артикулы:
8W5 945 091 D (а так же F) — левый внешний фонарь
8W5 945 092 D (а так же F) — правый внешний фонарь
8W5 945 093 A (а так же D) — левый внутренний фонарь
8W5 945 094 A (а так же D) — правый внутренний фонарь

В ETKA американские фонари можно опознать по примечанию с кодом опции PR-5C1 ("Кузовные мероприятия для повышенных требований по безопасности", хотя о чём это вообще? Для северо-американской задней оптики есть свой код опции PR-8SS, и в ELSA схемы для североамериканского рынка так и обозначены).
Визуально американские фонари опознаются по артикулам, а точнее буквам, или по разъёмам:
— на внешних, которые в крыльях, — у них разъём на 4 пина 1K0 973 804, в отличие от европейских на 5 пинов, и ответный ему 4-пиновый разъём в жгуте будет 8K0 973 704 под пины MCP 000 979 150 E, шириной 1.5 мм, под сечение 0.5 мм2;

— на внутренних, которые в крышке багажника — коричневый разъём, и ответный ему разъём будет 8W0 971 636 A, также коричневый.

Так что при замене американских фонарей на европейские придётся еще заменить разъём 8K0 973 704 на жгуте проводки на 5-пиновый 8K0 973 705, ну и дополнительно добавить провод с пином MCP 000 979 150 E, шириной 1.5 мм, под сечение 0.5 мм2.

Пара личных выводов:
Задняя LED оптика на Audi A4 B9 ставилась одинаковая, как с FullLED передней оптикой, так и с Audi LED Matrix.
НО! Динамический поворотник на европейских автомобилях активировали с завода, только если были передние LED Matrix, на которых также динамический поворотник, и это с определенных модельных лет также зависит от функционала BCM. Может быть я не прав, и на более ранних фонарях с завода бегущий поворот отсутствовал как класс, не смог найти подтверждение.

Предположения: на более поздних BCM, пустых, под "теплые ламповые", просто отсутствует пин T17b/11.

Итак непосредственно об установке в мою машину.

Я пошел по дорогому пути — с заменой BCM, он же БЦМ, он же 46-й блок, он же J393 на схемах. Решил, что это откроет мне новые беспроблемные горизонты по установке дополнительного оборудования :)
Новый BCM был совсем новый, и с поддержкой всех функций, за которые он отвечает: управление топовой внешней оптикой, keyless, QQ2, может ещё что-то, что я забыл…
Раз он был новый, значит в него нужно записывать все ключи от автомобиля, которые записываются через "онлайн", доступ к серверам Audi. Потом — настройка блока под светодиодную оптику.
Как эти вещи делаются — понятия не имею:)
Узнать было бы очень интересно, но боюсь это знания для разового использования, а инвестиции времени в эту область не окупятся :)

Приехал к оговоренному времени, часок-полтора понаблюдал за работой, посмотрел как делают, что есть из инструментов, проводов, пинов, понял, что сомневаться в качестве работ не придётся, всё делают примерно так, как я сам себе представляю эти работы. Вернулся вечером, принял работу, поболтали, и я довольный уехал домой, зная, что сзади Audi A4 B9 8W стала выглядеть так, как она должна выглядеть.

Ну и пару фото результата:

Динамический поворот состоит из 5 последовательно включаемых секций: 3 секции во внутренних фонарях, и 2 секции во внешних — вполне достаточно для ощущения "текучести света".

Ещё из интересного в работе задней оптики:
— стоп зажигается и гаснет с лёгкой задержкой по отношению к концевику, в принципе ожидаемо, если это управляется отдельным электронным блоком в зависимости от поступающих управляющих сигналов;
— когда переключаешь коробку из P в D, красный сигнал стояночного тормоза на приборке становится зелёным, отпускаешь тормоз — стоп гаснет, электроручник ещё не разблокировался;
— когда останавливаешься на светофоре в автохолде, и опять же загорается зеленый сигнал стояночного тормоза на приборке, отпускаешь тормоз — стоп не гаснет, случайно увидел в зеркало в отражении от автобуса. Хотя я был уверен, что стоп гаснет, но он гаснет, как только автомобиль тронулся, и зелёный сигнал стояночного тормоза на приборке погас. Это лишний раз развеяло мои сомнения, что автохолд на светофоре держит машину не электроручником, а гидроблоком ABS/ESP/ит.д.

Побочным эффектом замены BCM изменилось управление потолочным светом. Раньше при открытии двери загоралось всё, сейчас появилось раздельное включение плафонов в зависимости от открытой двери: загорается только плафон над местом, где открылась дверь. Стало дороже-богаче :)

Вроде тема раскрыта :)
Надеюсь, не сильно утомил, спасибо, что дочитали до конца :)

Читайте также: