Установка ксенона на ауди 80

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Мелкие, мало заметные сколы на рассеивателе, окисление отражающего зеркала.

Всё в комплексе, по статистике прибавляет не менее 3% потерей в год.

Была мысля купить фары от 90, там же вроде дальний и ближний раздельные,и поставить в ближний ксенон, а в дальний обычный галоген(ну или наоборот)

Я как-то ночью с другом ждал такси - метрах в 200 от нас стояло что-то типа таза, когда оно включило ЭТО - мы просто о**ели, простите) Мне все глаза залепило светом, это было похоже на лицезрение какого-то сине-белого солнца с широко открытыми глазами (только не такая большая световая точка). Что было - хз. Видимо что-то подобное, типа как топикстартер хочет поставить.

А можно узнать, зачем нужен ксенон, биксенон? Я как-то езжу каждую ночь с родными фарами и мне за глаза хватает.

P.S. Как-то приходилось слышать в разговоре, что ксенон может поставить лицензированная компания. Не гуглил, потому как даже неинтересно, но лично я стал бы себе ставить такую оптику только в кастом, потому как в обычную бочку ставить эту гадость - смысла не вижу. Вариант только один - на заказ лепить новую оптику со светокорректором. Все остальное, кроме заводского, - колхоз. :)

P.S.S. Меня вот эти новые иномарки с белым светом ух как бесят - слепит на ближнем адово. Даже новые аудюхи слепят, да и вообще все заводские машины.

Вас наверное двое кого свет фар устраивает, большинство говорит иначе. Если есть какой то разумный выход из этой ситуации (понятно конечно что поставить новую оптику Hella и все будет гуд, но цена кусается очень) предлагайте. Есть вариант поставить новую оптику Depo порядка 2-х рублей всего выходит за две фары, но где гарантия что свет лучше будет,а не еще хуже чем есть сейчас? На счет стекол, у меня одно родное еще стоит Hella, второе неизвестного производителя, сколы конечно есть. На счет ксенона, да я согласен что доставлю массу неприятностей водителям встречки и рассматриваю установку его от безвыходности. Сейчас стоят лампы MTF palladium 5500K свет белый, с приятным кристально-голубым оттенком, но дорогу плохо видно. Немного выручают желтые противотуманки.

И прошу Вас, не кидайте в меня камни презрения заранее. Я для того тему создал, чтобы Вы мне помогли найти РАЗУМНЫЙ выход из сложившейся ситуации.

Я покупал стекло в фару хелла за 1500 ,хотя можно было депо за 500 ,на этом лучше не экономить, фары ещё родные ,когда купил машину разобрал фары и помыл изнутри ,до этого страшно было посмотреть ,лампы филипс ,четвертый год у меня светят, предыдущий владелец ещё поставил.Считаю лучше разориться на оригинал ,но не кмтайский ксенон ,мне как раз достался на халяву ,отлично гараж освещает,РЕКОМЕНДУЮ.Ещё вариант купить хорошие противотуманки ,только не жёлтые.

3 года отъездил на в4. Стекла стояли не помню чьи, по похожи оригинал и одинаковые с обоих сторон и оптика была без ржавчины. В принципе после перехода с советской машины на в4 разница в свете не столь была заметной. Но ночью в дождь в принципе были проблемы. Поставил лампочки осрам +80 %. Ближний был просто супер, дальний не фонтан (позже оказалось, что просто надо было свет отрегулировать). Стояли также заводские туманки- но не пользовался- так как одна их них не работала. Как обычно руки до туманок дошли при подготовке машины к продаже. Проблема была в том- чтоб просто контакт подогнуть :) и после этого ближний свет вместе с туманками стал очень даже ничего. В общем мое мнение- покупаем новые отражатели- они продаются отдельно, тем более стекла держаться на защелках и их поменять- особого труда не составит и ставим нормальные лампочки. Для особо рукастых- находим на разборке родные туманки и если есть желание- меняем оптику на v6.Конечно после покупки новой иномарки разница со светом стала опять заметной. Но в моем случае это практически эталон, хоть и стоят обычные галогеновые лампочки

Всем трям! К сожалению для себя с приходом осени и мокрым асфальтом обнаружил проблему плохого освещения дороги. Установка галогеновых ламп проблему не сильно решила. Покапавшись в интернете понял, что плохой свет - проблема всех "восьмидесяток" Вот здесь мне и пришла в голову мысль - установить биксенон. Отсюда назрел вопрос: как установить ксенон(биксенон) чтоб небыло проблем с ДПС? ГОСТ по установке знаю (автокорректор, омыватель), а как без этого обойтись? Вот думаю если спрятать блоки розжига? Заморачивался ли кто по этому поводу? Ваше мнение. Заранее спасибо.

интересно а как ты спрячешь линзованные фары? их с обычными фарами спутать как штамповку от литья отличить.
или ты хочешь просто лампы вкорячить лампы в стоковые фары? тогда только один режим света будет.

Биксенон вроде подразумевает наличие ближнего и дальнего, поправьте если ошибаюсь. А так да либо в стоковые фары либо эти взять, они допускают установку ксенона, но боюсь узкого светового потока.

1 биксенон в стандартные фары не воткнуть
2 только кохозить кетай линзованный под ксенон
3 2,5 килорубля штрафа, конфискация оптики, лишение прав
4 каждый встречный вас назовет сексуальным меньшинством

если вам на это с горы отлить - ставьте

Почему один.Существуют разные лампы для установки в стоковые фары.Биксеноновые лампы и подразумевают дальний и ближний.Лампочка со своеобразным моторчиком,который приподнимает или приопускает лампу при переключении.Ставят даже на Ниву в круглые старые фары.Есть лампы с ближним ксеноновым светом и дальним галогеном,всё объединино в одну лампу.Но ксенон всё равно будет выдавать голубоватый свет,хотя наверное можно выбрать температуру свечения по меньше.

это называется электрокорректор, который должен АВТОМАТИЧЕСКИ изменять угол свечения оптики в зависимости от загруженности/наклона авто

нука-нука по подробнее про СОВМЕЩЕННУЮ В ОДНОМ ИЗДЕЛИИ ЛАМПУ НАКАЛИВАНИЯ (ГАЛОГЕНОВУЮ) И ЛАМПУ ГАЗОРАЗРЯДНУЮ (КСЕНОНОВУЮ), мы послушаем

ну так то да.
одни вместо того чтобы фары помыть и нормальные лампы воткнуть типа OSRAM Night Breaker, про сянон думают.
другие про хитровыделанные галогеноксеноновые лампы с моторчиком грузят .

про совмещенные лампы тоже не слышал, насколько я знаю в биксенон подразумевает совмещение ближнего и дальнего в одной лампе. А переключение происходит изменением угла некой шторки. Утверждать не берусь, конкретного устройства не знаю.

Кстати немного покапавшись в яндексе

и вот мнение ГИБДД которое применят к ксенонщикам вплоть до суда

В связи с многочисленными вопросами граждан и представителей СМИ по поводу опубликованного 20 февраля 2010 года разъяснения об использовании "ксеноновых" фар дополнительно разъясняем следующее:

1. В первую очередь необходимо успокоить всех владельцев легального "ксенона" - к вам никаких претензий нет и быть не может, т.к. фары ваших машин сертифицированы для использования именно с газоразрядными источниками света.

2. Следует уточнить, что речь идет лишь о привлечении к ответственности водителей тех автомобилей, у которых в фары, предназначенные для использования с лампами накаливания (в т.ч. галогенными), установлены газоразрядные источники света ("ксеноновые" лампы). Такие фары не предназначены для этого типа источников света, соответственно, их свет распределяется таким образом, что ослепляет других участников дорожного движения.

3. Возникает много вопросов о том, доведены ли соответствующие разъяснения до сотрудников Госавтоинспекции. Указанные разъяснения направлены главным государственным инспекторам безопасности дорожного движения по субъектам Российской Федерации указанием Департамента ОБДД МВД России от 25 февраля 2010 года № 13/5-427 для доведения их до личного состава Госавтоинспекции и информирования населения через средства массовой информации.

4. Необходимо также пояснить, что контроль за соответствием внешних световых приборов установленным требованиям, в соответствии с вышеназванным указанием, будет осуществляться государственными инспекторами технического надзора как при проведении государственного технического осмотра, так и при проверке ими технического состояния транспортных средств при осуществлении надзора за дорожным движением.

5. Возникает немало вопросов о правильности квалификации указанного правонарушения по части 3 статьи 12.5 КоАП РФ. Необходимо отметить, что, помимо письма ФГУП "Научно-исследовательский и экспериментальный институт автомобильной электроники и электрооборудования" (НИИАЭ), по данному вопросу имеется судебная практика, подтверждающая правильность указанной квалификации. В частности, данный вопрос был рассмотрен Верховным Судом Российской Федерации (постановление по делу № 11-АФ09-1246 от 15 декабря 2009 года) в рамках надзорной жалобы на постановление по делу об административном правонарушении гражданина, управлявшего транспортным средством с газоразрядными источниками света, установленными в фары типа CR (HCR), которым также подтверждена правильность квалификации указанного правонарушения по части 3 статьи 12.5 КоАП РФ.

В связи с многочисленными обращениями граждан, поступающими по вопросам использования на транспортных средствах фар с газоразрядными источниками света ("ксеноновыми лампами"), Департамент ОБДД МВД России разъясняет следующее.

В настоящее время на автотранспортные средства устанавливаются фары следующих официально утвержденных типов:
С – ближнего, R – дальнего, СR – двухрежимного (ближнего и дальнего) света с лампами накаливания (Правила ЕЭК ООН № 112, ГОСТ Р 41.112-2005);

HС – ближнего, HR – дальнего, HСR – двухрежимного света с галогенными лампами накаливания (Правила ЕЭК ООН № 112, ГОСТ Р 41.112-2005);

Соответствующая маркировка, обозначающая тип фары (внешнего светового прибора), а также знак официального утверждения (состоит из круга, в котором проставлена буква "Е", за которой следует номер страны, предоставившей официальное утверждение, и номера официального утверждения) наносится на рассеивателе фары и на корпусе фары, если рассеиватель может быть от него отделен.

Обозначение категории галогенных ламп накаливания, приведенное на их цоколе или колбе, начинается с буквы "Н".

Газоразрядные источники света, маркировка категории которых, указанная на цоколе, начинается с буквы "D", в соответствии с требованиями Правил ЕЭК ООН № 99 и ГОСТ Р 41.99-99 "Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения газоразрядных источников света для использования в официально утвержденных газоразрядных оптических элементах механических транспортных средств" предназначены для использования только в фарах типов DC, DR, DCR.

В соответствии с разъяснениями ФГУП "Научно-исследовательский и экспериментальный институт автомобильной электроники и электрооборудования" (НИИАЭ) использование во внешних световых приборах источников света, не соответствующих типу данного светового прибора, нарушает условия обеспечения безопасности дорожного движения вследствие целого ряда физических (габариты искрового разряда, длина волны, угол рассеяния отраженного излучения) и технических (класс отражающей поверхности рефлектора, наличие на транспортном средстве автоматического корректора светового пучка и омывателя фары) факторов.

Таким образом, применение в фарах, предназначенных для использования с лампами накаливания, в том числе галогенными, газоразрядных источников света следует квалифицировать как несоответствие режима работы внешних световых приборов (совокупность технических характеристик фар, соответствующих тому или иному светораспределению, обеспечивающему безопасность дорожного движения в зависимости от дорожной ситуации и метеоусловий) требованиям конструкции транспортного средства.

Исходя из этого, управление транспортным средством с фарами, предназначенными для использования с лампами накаливания, в которых установлены газоразрядные источники света, должно квалифицироваться сотрудниками Госавтоинспекции как административное правонарушение, предусмотренное частью 3 статьи 12.5 КоАП РФ (режим работы световых приборов не соответствует требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения). Эксплуатация транспортных средств запрещается в порядке, предусмотренном частями 2, 21, 4 статьи 27.13 КоАП РФ (со снятием государственных регистрационных знаков).

При выявлении фактов установки световых приборов, режим работы которых не соответствует требованиям Основных положений, возбуждается дело об административном правонарушении по части 1 статьи 12.4 КоАП РФ.

Учитывая невозможность изъятия в ряде случаев приборов (источников света), явившихся орудием административного правонарушения (темное время суток, участки дорог вне населенных пунктов), в порядке, предусмотренном статьей 27.14 КоАП РФ, должны предприниматься меры по аресту указанных вещей.

Рассмотрение дел об административных правонарушениях, предусмотренных частью 3 статьи 12.5 КоАП РФ, отнесено к компетенции судов. Ответственность за данное правонарушение предусмотрена в виде лишения права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией соответствующих световых приборов.

Всем привет. Скажу сразу, все описанное в обзоре — мои эксперименты, проведенные с помощью имеющихся неповеренных технических средств, без использования специализированных, выводы основаны на моих субъективных умозаключениях, без привлечения сертифицированных организаций и специалистов. Прошу отнестись с пониманием.

Как понятно из названия – я решил добавить немного света своей машине путем замены ламп Н7 на Н18. Не сказать, что на Н7 была совсем беда, нет. Просто свет такая штука, что много не бывает и всегда хочется лучше. Тема с заменой не новая и не я ее придумал, а пост решил написать чтобы наглядно показать разницу и высказать свои мысли по поводу замены. Перед установкой я нашел немало публикаций о такой замене – но не нашел сравнительных фото ДО/ПОСЛЕ сделанных в ручном режиме настроек фотоаппарата.

А теперь давайте рассмотрим подробнее характеристики ламп Н7 и Н18 на примере из линейки Osram. У конкурирующих есть аналоги, положение дел примерно такое же, так что не суть важно. Удобнее сравнивать все одного бренда. Отталкиваться будем от первоисточника – а именно от документации на сайте производителя .
Я уверен, что это наиболее достоверная информация, которую мы можем получить из открытых источников.

Я сделал скриншоты из документации на лампы и свел все в одну таблицу для более наглядного восприятия информации.
Рассмотрим следующие лампы:
Original Line H7 — как образец стандартных лам, поставляются как ОЕМ на многие заводы.
SUPER, NIGHT BREAKER SILVER, NIGHT BREAKER LASER — как лампы увеличенной яркости.
ULTRA LIFE — как лампы с увеличенным ресурсом.
SUPER BRIGHT PREMIUM / SUPER BRIGHT — как лампы увеличенной мощности.
Original Line H18 — для сравнения со всеми вышеперечисленными.

И тут возникают вопросы, а что же мы тут вообще видим и как так вышло то? Особенно зная маркетинговые заявления про плюсовые лампочки!

Давайте сравним обычную H7 Original Line (столбец 1) и лампу H7 SUPER (столбец 2).
На сайте заявлено следующее:
Лампы головного света SUPER излучают на 30% больше света по сравнению со стандартными лампами, что позволяет раньше заметить и распознать дорожные знаки, препятствия и опасности.
А теперь еще раз смотрим в таблицу – да характеристики практически 1 в 1 у них. И световой поток одинаковый, 1500 Лм. Где +30% света?

А вот это касается лампы №3 из таблицы:
NIGHT BREAKER SILVER – яркая галогенная лампа OSRAM с оптимальным сроком службы. По сравнению с требованиями стандарта, она обеспечивает до 100% больше яркости, образуемый световой луч до 130 м длиннее. Это позволяет распознавать препятствия, опасности и дорожные знаки раньше и реагировать на них быстрее.

Ну и про самые крутые галогенки в 4 столбце таблицы:
Встречайте новое поколение NIGHT BREAKER LASER – самой яркой галогенной автолампы OSRAM! Благодаря инновационным лазерным технологиям новинка обеспечивает до 150% больше яркости, если сравнивать с минимальными установленными требованиями, а тщательно продуманная структура нити накала позволила добиться дополнительной светоотдачи. Световой луч от этой лампы до 150 м длиннее, а излучаемый свет до 20% белее, по сравнению с требованиями, предусмотренными стандартом.

Где видны эти сказочные цифры в документах?
Для ULTRA LIFE H7 (Столбец 5) заявляют только увеличенный срок службы. Это видно и в документах, а остальные характеристики ничем не отличаются как от стандартной так и от плюсовых ламп.
И какой же вывод? Нас обманула такая серьезна фирма?
Я думаю нет, все дело в хитром маркетинге, обманом это не назовешь. Огромное количество людей отмечают улучшение света после установки плюсовых ламп. Так откуда берется лишний свет, который все видят, а по документам его нет?

Давайте просто пройдемся по фактам.
1) Лампы Н7 для дорожного использования имеют ограничения по стандарту. 55 Вт по мощности и 1500 Лм. Сложно выжать больше света имея такие ограничения. Но есть же допуск +-10%. Вот плюсовые и будут по верхней границе допуска. Вряд-ли серьезный производитель может позволить себе превышать допуски стандартов. Итого тут немного выжать таки можно, до 1650 Лм.
2) Цветовая температура свечения. Спирали плюсовых ламп перекалены, даже сам производитель отмечает, что свет до 20% белее стандартных ламп. Из-за изменения цветовой температуры по световому потоку разницы не будет, но более белый свет будет казаться для глаза ярче, а желтый, как на ПТФ – наоборот, более тусклым. Но тут есть минус – обратите внимание на самую последнюю строчку 4 столбца. Заявленный ресурс в 2 раза ниже! Это расплата за перекал нити.
3) Нам обещают невероятные приросты, 150%! Но и тут хитрости – не 150%, а ДО 150%, а это большая разница и ни к чему не обязывает. И по факту как бы не всего потока, а в некоторых контрольных точках на замере. Как такое получить? Например на миллиметры двигать спираль по продольной оси, ближе/дальше от рефлектора. Тем самым меняется фокусировка, например световой пучок можно сделать более собранный, меньше света на обочины, больше на средину дороги. И то даже по замерам в этих точках тоже нет никаких +150% относительно обычной лампочки. Десятки процентов, а в других точках и минус может быть.

Мое мнение: плюсовые лампы — это игра вышеперечисленными тремя параметрами при жестких ограничениях по яркости и мощности, не стоят они того. Обратите внимание на 2 последних столбца таблицы. Здесь уже отображено увеличение светового потока. Тут все честно: больше мощности – больше яркости. А для Н18 еще и ресурс заявлен выше относительно NIGHT BREAKER LASER в 4 раза при большем световом потоке и меньшей стоимости!
Лампы SUPER BRIGHT PREMIUM (столбец 7) нам не подходят, т.к. они имеют мощность 80 Вт и запрещены для использования на дорогах. Я вставил их в таблицу для общей картины и сравнения с другими.

Теперь перейдем непосредственно к переделке. Для начала нужно купить лампы Н18. На момент переделки я нашел такие артикулы:
Avantech (Корея) AB0045
Philips 12643 LLC1
OSRAM 64180L
На момент написания обзора появились и другие варианты:
Hella 8GH 217 337-101
BOSCH Н18 1987302091

Я заказал 2 шт. Avantech, вышли около $7 за пару.

Далее замена одной лампы и сравнение. Слева (на фото) H18 Avantech, справа одна из тех стандартных BOSCH Н7, которые у меня на машине и стояли.

Я сделал несколько фото с разной выдержкой, чтобы увидеть разницу. И да, видно, что Н18 светит ярче.

Далее будут фото сравнения когда в фарах были 2 Н7, затем 2 Н18.
Сразу скажу, фото специально делал на ОДИНАКОВЫХ ручных настройках. Здесь нельзя оценить ни их яркость, ни температуру светового потока. Т.к. если выставить все на авто – то вы не увидите никаких различий, автоматика все подкрутит так, что баланс белого сделает свет одинаковым, по цвету, а выдержка и чувствительность – по яркости. Будут просто 2 малоразличимые фотки. Поэтому по следующим фото оцениваем РАЗНИЦУ, а не как светит.

2шт. Н7

2шт. Н18

2шт. Н7

2шт. Н18

А вот это фото на авто, примерно так в реальности оно и выглядит, на том же месте, 2шт. Н18:

Это фото на трассе, 2шт. Н18:

Забыл сделать фото СТГ на стенке, но уже как есть. Ничего никуда не уплыло, встречных не слепит.

Какой вывод из всего? Как по мне Н18 – отличная замена плюсовым лампочкам, у них ресурс примерно в 4 раза выше, а цена ниже. Свет с ними становится действительно лучше. Как многие отмечали, световое пятно более широкое и равномерное. Я тоже заметил, что стало больше света перед капотом, намного больше на правой обочине (мне этого очень не хватало на трассе) и немного дальше стало добивать на ближнем.
Установка ламп проводилась ранней весной, прошло более полугода, с фарами все ОК, лампочки не сгорели.

УПД)) Почитав комменты, дополняю:
Машина с европейскими фарами, сама прошла ТО уже с этими лампочками, легально и успешно.
УПД2)) Никто машину не видел, но уверены что я колхозник слеплю других водителей) Прибавка света 200лм примерно. Даже по фото видно, куда они ушли. Света стало больше прямо перед машиной, шире, на обочины. А не на встречку. На ТО по прибору СТГ и световой поток в допуске. Выше СТГ превышения по засвету нет. Стало ярче там, где это допустимо. Некоторым главное устроить срач и прицепиться, не понимая разницы между моим вариантом и китайским ксеноном в рефлекторе (который раза в 2 ярче)

Читайте также: