Замена втягивающего реле стартера опель корса д

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Комментарии к теме Замена втягивающего реле Opel Agila

Спасибо большое, камень с души упал, Перепугался, думал все надо везти эвакуатор Я перед этим видео поставил его на зарядку, так как думал все надо попробовать Ну все равно волновался. Решил ввести в ютубе нашел ваши видео, и сразу легче стало, как посмотрел. Люди просьба как что у кого-нибудь ломается выкладывайте как можно сделать, и из за чего может быть

у меня с самой покупки Лачетти стоят неродные провода '+' и '-', которые идут на аккумулятор, хочу поставить родные, но негде не могу найти католожный номер их? Может Вы знаете их? Заранее спасибо

у меня при включении муфта притягивается и холод идет, но как только нажимаешь на газ муфта отключается и потом сразу включается с повышением оборотов, если медленно добавлять газ то не отключается,тобиш есть реакция на педаль газа, и мне интересно эта поломка или такая особенность работы. Я уже и шайбы менял на более тонкие, все так же.

Тоже самое происходит, я померил по мультиметру, что аккумулятор заряжен, да и сама зелёненькая лампочка горит.

Я так же делал, только без выключателя. Просто вывел провода в салон и замыкал. Правда искрили жестоко.

может кто знает интересуют уроки уширения крыши, в ятубе не где не магу найти? если кто не понил про что я есть мастерские которые переоборудуют крыши вырезают заводские и под заказ уширяют стокловатными, вот для T5 T4 самый раз уширить на сантиметров 90

Алексей,добрый вечер. Ваше видео показали мне как рекомендовое,и собственно в самый раз. значит купил я себе Мицубиси Спэйс Стар,они с Каризмой на одной платформе.И вот беда,нету ни противо туманок передних,ни подогрева сидении ни подогрев зеркал,и вот мой вопрос,мне сказали что на японских автомобилей тянут провода но не подключают всё что я перечислил. Правда ли это,не хочу разбирать центральный тунель или бампер чтобы это проверить, да опыта у меня в этом нет.

Здравствуйте Валерий! Скажите пожалуйста, какой мощности нужно реле стартера, и какой мощности нужно реле зажигания (делаю проводку для самодельного трактора) надеюсь на ответ.

Иван вопрос а болты на обмотках возбуждения откручивали ударником или просто ручным инструментом? А вообще молодец, так держать.

Здравствуй. Подскажи пожалуйста это проблема длится с марта прошлого года тойота Эстима, 2002 год, 3 л объём,2 vd, прав руль, 1mz движок. Акпп закидывает в аварийнку, загорается чек, это происходит после нагрева мотора в основном, через какое-то время на холодном все норма.,вот именно на горячем.Сказали поменять Акпп, заменил. Затем сказали поменять блок ABC, заменил. Затем сказали щиток панели(2004), заменил,а затем обратно родной поставил. Нет изменений. Компьютерная диагностика бесконечно указывает на датчик скорости. И Мозги менял бесполезно.Подскажит е что может быть. Запарился конкретно,.я подумал может это из-за датчика детонации?у меня форсунки бензиновые забиты на нет.Но если датчик детонации был бы он ведь просто не включал бы 4скорость,а здесь она просто загорается Чек и начинает выкидывать с любой скорости.Если хоть есть какие-то догадки подскажи пожалуйста,она у меня Газ-Бензин,таксовал на ней,пробег 500000-инфо может что нибудь даст.Спасибо. Вац ап.Казахстан.

Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский

Opel Corsa. Неисправности реле стартера

Основные неисправности реле и способ их устранения

Наиболее распространенная проблема со стартером – механизм отказывается совсем работать: не щелкает и якорь не вращается. Причинами такого поведения узла могут быть как электрические, так и механические факторы.

Электрические
-отсутствие разряда от аккумуляторной батареи (АКБ). В данном случае необходимо проверить батарею на дефекты: окисление контактов, разрушение пластин или повреждение корпуса. В зависимости от степени тяжести есть два варианта спасения – подзарядка батареи и ее замена на новую,
-окислились провода на АКБ. Нужно просто зачистить контакты. Для этого используют наждачную мелкозернистую бумагу или обычную зубную щетку. Выполнять очистку наконечников следует очень осторожно, дабы не повредить наружный слой,
-недостаточное натяжение наконечников,
-обрыв электроцепи между замком зажигания и стартером. Проводится восстановление поврежденного участка цепи,
-замыкание в обмотке реле. Устраняется путем перемотки или полной ее замены,
-заедает якорь устройства. Необходимо поставить новое втягивающее реле,
-неисправность контактного элемента замка зажигания. Решается только путем замены на новую запчасть.

Механические – стартер работает, но коленвал не вращается и двигатель не заводится, либо появился посторонний шум и скрежет в работе стартерного механизма.

-поломалась пробуксовая муфта,
-произошло отцепление рычага отключения от оси,
-буферная пружинка вышла из строя,
-износ поводкового кольца,
-стерлись зубья шестерней,
-ослабились винты крепежа стартера,
-расшатался фиксатор полюса.

Первые сигналы для беспокойства:

-Стартер начинает запускаться не сразу, а после нескольких пробных вращений ключом. Это указывает на подгорание контактов втягивающего реле. Для устранения неисправности нужно зачистить контакты.
-Стартерный механизм крутится, но слишком туго, АКБ при этом полностью заряжен. В этом случае надо обратить внимание на износ щеток или выработку подшипникового устройства.
-После того, как двигатель завелся, стартер не сразу отключается. Это означает об износе зубьев шестеренок в бендиксе или венца маховика.

Неисправностями, которые могут возникнуть с втягивающим реле, являются:

-Износ его элементов;
-Выгорание контактных пластин, установленных в крышку корпуса;
-Обрыв или перегорание обмотки катушек реле;
-Заедание якоря.

Появление этих неисправностей может вылиться:

-В несрабатывание стартера при запуске;
-Слабые обороты стартера, которые неспособны достаточно раскрутить маховик;
-Продолжение работы его даже после запуска мотора.

Как выявить неисправности

Выявить неисправности тягового реле не так уж и сложно. Следует отметить, что срабатывание его сопровождается щелчком – это результат втягивания якоря, и введение в зацепление шестерни.

При провороте ключа этот щелчок хорошо слышно. Так, отсутствие щелчка может указывать на обрыв в катушках, отсутствие питания, заедание якоря в одном положении.

-Если же при повороте ключа зажигания щелчок слышен, но сам стартер не запускается или запускается, но крутиться очень медленно, это может сигнализировать о подгорании контактных пластин.
-Продолжение работы стартера после запуска силовой установки будет сопровождаться характерным жужжанием.
-Возможно, что якорь заклинило во втянутом положении, и он не может вернуться обратно, поэтому держит шестерню бендикса в зацеплении и продолжает замыкать контактные пластины.

Если тяговое реле срабатывает, но якорь стартера не крутит, то причины этого могут лежать в:

-Разрядки АКБ-емкости батареи хватает только на срабатывание реле, а на прокрутку якоря нет.

-Наличие окалины на коллекторе якоря или его подгорание.

-Недостаточная затяжка проводов болтами на тяговом реле стартера, что в некоторых случаях может привести к искрению контактов.

-Обрыв обмотки якоря и статора.

-Замыкание в коллекторе между пластинами.

-Замыкание плюсовых контактов стартера на массу, к примеру, щеткодержателя, или межвитковое замыкание в якоре и статоре, между собой или на массу.

-Наличие окиси на контактах проводов и клеммах АКБ, что не обеспечивает стабильную передачу тока к стартеру.

-Износ щеток или их западине в гнездах.

-Плавление обмотки в результате перегрева стартера и как следствие, ее замыкание.

Реле не срабатывает и якорь не вращается, причины:

-Обрыв проводов или замыкание втягивающей, или удерживающих обмоток тягового реле между собой и на массу;

-Заедание штока тягового реле.

-Поломка в контактной части реле.

Если ничего не происходит при запуске двигателя:

-Перегорел предохранитель. Смотрите электрическую схему и замените последний.

-Неисправен замок зажигания.

-Вышло из строя реле стартера.

-Смотрите вышеперечисленные неисправности, замыкания могут произойти, как в реле, так и в самом устройстве.

Первые сигналы для беспокойства:

Неисправностями, которые могут возникнуть с втягивающим реле, являются:

Появление этих неисправностей может вылиться:

Как выявить неисправности

Если тяговое реле срабатывает, но якорь стартера не крутит, то причины этого могут лежать в:

-Разрядки АКБ-емкости батареи хватает только на срабатывание реле, а на прокрутку якоря нет.

-Наличие окалины на коллекторе якоря или его подгорание.

-Обрыв обмотки якоря и статора.

-Замыкание в коллекторе между пластинами.

-Наличие окиси на контактах проводов и клеммах АКБ, что не обеспечивает стабильную передачу тока к стартеру.

-Износ щеток или их западине в гнездах.

-Плавление обмотки в результате перегрева стартера и как следствие, ее замыкание.

Реле не срабатывает и якорь не вращается, причины:

-Обрыв проводов или замыкание втягивающей, или удерживающих обмоток тягового реле между собой и на массу;

-Заедание штока тягового реле.

-Поломка в контактной части реле.

Если ничего не происходит при запуске двигателя:

-Перегорел предохранитель. Смотрите электрическую схему и замените последний.

-Неисправен замок зажигания.

-Вышло из строя реле стартера.

-Смотрите вышеперечисленные неисправности, замыкания могут произойти, как в реле, так и в самом устройстве.

Стартер не крутит — причины поломки и способы восстановления

Стартер – одно из основных звеньев в системе зажигания. Корректная работа этого узла отвечает за пуск ДВС. Причины, по которым механизм может выйти из строя: проблемы с втягивающим реле, разряженный АКБ, размыкание контактов массы, неисправность зажигания, нарушение целостности электропроводки и т.д. Подробнее механизм развития, диагностику неисправностей и способы их устранения разберем в статье.

Диагностика неисправностей

под крышкой капота раздаются посторонние звуки (щелчки, звон, жужжание), но ничего не происходит;
двигатель не заводится;
стартер при запуске крутит, а мотор не заводится;
коленчатый вал крутится медленно, а двигатель молчит;
слышны стуки под капотом, треск шестеренок и скрежет.

Наиболее частые причины поломок

Это неисправности в электрической цепи. К ним относят:

заряд аккумулятора меньше12 в;
окисление контактов;
отсутствие тока на втягивающем реле;
поломки втягивающего реле;
износ щеточного узла;
износ коллектора якоря.

В случае, когда не срабатывает втягивающее, и стартер молчит при повороте ключа, поломка может быть следствием короткого замыкания или обрыва на заземление тягового реле, или КЗ витка.

Виновником является электроника и в том случае, если при срабатывании зажигания и запуске мотора, диск маховика вращается слишком медленно.

О механических причинах неисправностей можно судить по отсутствию вращения коленвала при рабочем стартере. При повороте ключа двигатель может не работать в следующих случаях:

сломана пробуксовая муфта;
неисправен или отсоединился рычаг отключения от оси;
изношена буферная пружинка;
сломано или изношено поводковое кольцо.

Стартер не откликается на запуск зажигания

Самый распространенный вариант поломки – когда стартер не реагирует на поворот ключа зажигания. В первую очередь, следует правильно определить, на каком уровне возникла неисправность и устранить ее.

Разряд или выход из строя аккумулятора

Водитель может забыть выключить свет, или оставить какой-то другой источник включенным, который полностью разрядит батарею. Также может произойти замыкание банок электролитов или поломка пластин. В первом случае, достаточно будет подзарядить АКБ, а в остальных – поменять его на новый.

Отсутствие контакта в цепи стартера

Происходит в результате коррозии металла или ослабления болтовой затяжки проводов. Кроме этого, нужно проверить заземление втягивающего и основного реле стартерного узла. Проверить электронику автомобиля можно с помощью мультиметра. Перед этим осмотрите проводку, подтяните болты и проверьте клеммы. Если есть отход контактов, то восстановите их целостность.

Поломка втягивающего реле

Случается из-за обрыва обмотки, физических повреждений или КЗ. При этой проблеме стартер щелкает один раз, но не крутит двигатель. Релейный механизм подлежит замене, если это неразборная модель, а разборные варианты подлежат восстановлению.

Как завести транспортное средство, если стартерный узел неисправен

Для того чтобы завести автомобиль, вам потребуется выполнить следующий алгоритм действий:

Поставьте машину на ручник.
Переведите КПП в нейтраль.
Поверните ключ в замке зажигания и откройте капот.
Демонтируйте воздушный фильтр со стороны водителя для легкого доступа к контактам узла.
Скиньте фишку со стартера.
Замкните клеммы.

При условии исправного и заряженного АКБ автомобиль заведется. Все остальные механизмы должны быть в рабочем состоянии. Этот способ подойдет для аварийных моментов, и ни в коем случае не стоит пользоваться им постоянно.

Почему двигатель вращается неэффективно

Возникают моменты, когда стартер работает, но не крутит двигатель с нужной силой. Перечислим ситуации, когда это происходит:

При эксплуатации масла, которое не соответствует температурному режиму. Смазка густеет и не дает коленчатому валу вращаться. Требуется замена смазочной жидкости на регламентированную для данных погодных условий.
Низкий заряд АКБ. Не дает энергии на эффективное вращение. Нужна подзарядка или замена аккумулятора.
В случае неисправности щеточного узла. Нужно проверить контакты щеток и силу затяжки наконечников, идущих к детали.

Стартерный узел не вращает мотор под действием силы

Тому, что не крутит стартер под нагрузкой, способствуют нижеперечисленные причины:

люфт передней втулки стартера;
раннее зажигание;
износ щеточного узлового механизма;
появление дефектов контактов втягивающего реле.

Механизм не функционирует на горячем двигателе

Причина неисправности	Решение
Износ штатных втулок	Замена
Плохие контакты	Зачистить, подтянуть, обработать контакты
Уменьшение сопротивления изоляции обмотки статора	Заменить обмотку
Окисленные контактные пластины в реле	Почистить или заменить
Посторонние частицы в корпусе стартерного узла	Провести очистку
Износ щеточного узла	Чистка щеток или замена узла

Отсутствие крутящего момента стартерного механизма при холодном моторе

На холодную не заводится машина, а стартер не крутит в случаях: при разряженном аккумуляторе, слабом контакте силовых проводов или при износе самой детали. Также вероятной причиной неисправности автомобиля, выступает заклинивание реле или износ щеток.

Деталь не работает ни на холодную, ни на горячую

Причинами того, стартер не крутит, не заводит транспорт и не щелкает, могут быть:

отслойка магнитов;
нарушение целостности предохранителей контактной группы;
обрыв провода управления, подающегося на стартер. Проведите аварийный запуск двигателя. Если помогло – причина в зажигании, если нет – в проводе;
поломка возвратной пружины.

Почему стартерный узел и втягивающее реле издают посторонние звуки

Если стартер щелкает, то устройство работает. Работа реле начинается при встрече двух разнозаряженных полюсов, которые издают щелчок. Удовлетворительная работа узла обеспечивается исправностью остальных механизмов:

аккумулятора;
контактного и втягивающего реле;
зажигания.

Узел не работает, а релейный элемент издает щелчок в случае окисления контактов, проводов, и отсутствия надежного крепления.

Механизм издает щелчки, но не вращает

Когда стартер щелкает один раз, но не запускает двигатель, это значит, что узлу требуется ремонт. Нужно попытаться повторно завести машину. Если не получилось, то вероятно дело в следующем:

сломан бендикс;
оборвалась обмотка стартера;
произошло короткое замыкание;
неисправно втягивающее реле;
изношены щетки.

В таком случае нужно провести замену деталей.

Не получается завести ДВС

Стартер при попытке пустить мотор не должен выдавать посторонних звуков. Гул должен быть ровным и монотонным. Если этот узел исправен, причины поломки следует искать в ДВС, системе зажигания или в электронной схеме. Чаще всего неисправность заключается в топливном блоке, и топливо не поступает в цилиндры.

Заключение

Поломка стартерного узла требует срочного ремонта, без него попросту невозможно использовать машину. Первичную диагностику, используя полученные знания, вы можете провести на месте. Если отсутствует действие, передаваемое деталью, сразу осматривайте контакты, проверяйте аккумулятор и зажигание. Вам приходилось сталкиваться с таким ремонтом? Делитесь своим опытом в комментариях.

Огромное СПАСИБО Роман,благодаря Вашему видео нашел причину плохого запуска и плохой зарядки. Сколько нервов Вы мне спасли. Оказыва ется масса у меня вообще отходила,а я не обратил внимание. чего уже я не пробовал. Еще раз СПАСИБО.

Небольшие советы, связанные с техникой безопасности, очень полезны и важны. За них, - отдельное спасибо!

Здравствуйте Валерий) проблема с запуском ваз 21099 точнее нет искры, питание ко всем элементам поступает, заменил катушку зажигания датчик хола камутатор но искры все же нет, в чем может быть проблема.

кстати, на современных генераторах ГАЗ и ВАЗ на крепежных болтах диодного моста только масса и они никак не контактируют с выводами статора. Там прокладки стоят тексталитовые. Обратите на это внимание при диагностике.

Здравствуйте подскажите пожалуйста у меня тоже такая проблема но заводится только отверткой на стартер?

Понятно все объяснил, и рисунок, и принцип действия! 1 проблема - моя, буду смотреть схему зажигания.

А вы знакомы с таким прибором термометр обычный, спомщью которого меняется температура воздуха на выходе,а рукой можно у бабы щупать между нлг

У тебя управление цз плюсом или минусом. Я так как у тебя подключил и белый провод один начинает плавится.

А за счет чего происходит именно МГНОВЕННОЕ торможение? Ведь получается две щетки под минусом и противодействующей силы нет.. Получается после отключения плюса в обмотках еще оставшийся ток 'додвигает' мотор, а замкнув все на массу мы это предотвращаем, а тормозится за счет передаточного числа редуктора?

у меня и жужит и скребёт по разному старый стартер сгорел поменял поставил новый и вот такая проблемма началась (что лучше сделать.

Здравствуйте. У меня подобная ситуация. Только панель приборов работает. Все работает. Зажигание включается. Стартер и втягивающее реле не работают. Предохранители F11, 12 13 целые. Снял реле стартера. Подключил провод к 5 разъему и на плюс. Искрит. Стартер при этом не запускается. Не знаю что делать. Подскажите пожалуйста.

Откуда приходит питание на эти 3 предохранителя?у меня пропал + пришлось на прямую с акб тянуть провод к этим предохранителям

Стартер расположен за блоком цилиндров и снимается вниз.

Снятие

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

2. На дизельном двигателе включите РКПП на передачу, чтобы можно было добраться до стартера.

3. Отсоедините провода от клеммы 30 (1) и клеммы 50 (2) на тяговом реле.

Клеммы тягового реле

4. Выверните болты крепления (1) из фланца.

Болты крепления фланца

Установка

1. На бензиновых двигателях установите стартер и затяните болты его крепления с усилием 25 Нм.

2. На дизельных двигателях затяните верхний болт крепления стартера с усилием 75 Нм, а нижний — с усилием 45 Нм.

3. Подсоедините провода к клеммам 30 и 50 тягового реле.

4. Подсоедините отрицательный провод к аккумуляторной батарее.

Присоединяйте провод только при выключенном зажигании, чтобы не повредить ECM.

Как снять стартер Корсы Д(2009) z13dth .

Снятие и установка стартера

Двигатели Z10XE(P)/Z12XE/Z14ХЕ(Р)

9. Отсоедините оба провода от аккумуляторной батареи (см. Раздел 8). Поднимите и установите переднюю часть автомобиля на подставки.

10. На моделях Corsa-Eco снимите защиту картера (см. Главу 2).

11. На двигателях Z10XE(P) снимите генератор (см. Раздел 10).

12. Отпустите 2 гайки и отсоедините электропроводку от стартера (см. сопр. иллюстрацию).

12.12. Болты (указаны стрелками -второй болт на иллюстрации не виден) крепления стартера (двигатели Z10XE(P)/Z12XE/Z14XE(P)): 1. Гайки крепления электропроводки

13. Выверните 2 болта (см. иллюстрацию 12.12), снимите стартер и извлеките его из двигательного отсека вниз.

14. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия.

Двигатели Z16XE/Z16SE

15. Отсоедините оба провода от аккумуляторной батареи (см. Раздел 8). Поднимите и установите переднюю часть автомобиля на подставки.

16. Рассоедините разъем электропроводки лямбда-зонда.

17. Выверните болт и отсоедините центральный кабель массы от блока цилиндров.

18. Отпустите 2 гайки и отсоедините электропроводку от стартера.

19. Выверните 2 болта, снимите стартер и извлеките его из двигательного отсека вниз.

20. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия.

Двигатель Z18XE

21. Отсоедините оба провода от аккумуляторной батареи (см. Раздел 8). Поднимите и установите переднюю часть автомобиля на подставки.

22. Рассоедините разъем электропроводки лямбда-зонда, выверните 2 болта и снимите опорный кронштейн приемной трубы системы выпуска отработавших газов (см. сопр. иллюстрацию).

23. Отпустите 2 крепежные гайки (см. сопр. иллюстрацию) и отсоедините подводящую электропроводку от стартера, а так же кабель заземления.

12.23. Гайки (1) крепления электропроводки стартера (двигатели Z18XE) — стрелкой указан нижний болт крепления стартера (второй на рисунке не виден)

Двигатель Z13DT

26. Отсоедините оба провода от аккумуляторной батареи (см. Раздел 8).

27. Снимите модуль переключения передач РКПП.

28. Снимите крышку на картере РКПП и выверните верхний болт стартера.

29. Поднимите и установите переднюю часть автомобиля на подставки.

30. Отпустите 2 гайки и отсоедините электропроводку от стартера.

31. Выверните нижний болт стартера, снимите стартер и извлеките его из двигательного отсека.

32. Установка производится в обратном порядке.

Двигатели Y17DT(L)

33. Отсоедините оба провода от аккумуляторной батареи (см. Раздел 8).

34. На моделях Meriva снимите аккумуляторную батарею (см. Раздел 8), отсоедините электропроводку от топливного фильтра, извлеките фильтр из хомута крепления и отведите его в сторону (см. Главы 1 и 4), выверните 4 болта и поддон батареи.

35. Выверните верхний болт крепления стартера, отсоединив при этом кабель массы.

36. Поднимите и установите переднюю часть автомобиля на подставки.

37. Снимите опорный кронштейн рычага переключения передач (см. Главу 6).

38. Рассоедините разъем датчика коленчатого вала.

39. Отсоедините вакуумный шланг от электромагнитного клапана (см. сопр. иллюстрацию).

12.39. Болт (1) и гайка (2) крепления электропроводки стартера (двигатели Y17DT(L)): 3. Вакуумный шланг

40. Подставьте емкость для сбора масла, ослабьте хомут крепления и отсоедините возвратный масляный шланг от блока цилиндров (см. сопр. иллюстрацию).

12.40. Болты (4) крепления датчика атмосферного давления (двигатели Y17DT(L))

41. Выверните 2 болта (и снимите держатель датчика атмосферного давления (см. иллюстрацию 12.40).

42. Выверните болт, отпустите гайку и отсоедините электропроводку от стартера (см. иллюстрацию 12.39).

43. Выверните нижний болт крепления стартера и извлеките стартер из двигательного отсека.

45. Установка производиться в обратном порядке. По окончанию выполнения работ проверьте уровень двигательного масла, при необходимости произведите соответствующую корректировку (см. Главу 1).

Двигатели Z17DTH

46. Отсоедините оба провода от аккумуляторной батареи (см. Раздел 8).

47. На моделях Meriva отсоедините электропроводку от топливного фильтра, извлеките фильтр из хомута крепления и отведите его в сторону (см. Главы 1 и 4).

48. Выверните верхний болт крепления стартера (см. сопр. иллюстрацию).

12.48. Верхний болт (1) крепления стартера (двигатель Z17DTH)

49. Поднимите и установите переднюю часть автомобиля на подставки.

50. На моделях Meriva отпустите 3 гайки и отсоедините приемную трубу системы выпуска отработавших газов (см. Главу 4).

52. Рассоедините разъем электропроводки датчика давления топлива.

53. Выверните нижнюю шпильку крепления, снимите стартер и извлеките его из двигательного отсека вниз.

54. Установка производится в обратном порядке.

Снятие и установка стартера Опель Корса

Снятие и установка стартера

Сборка стартера Valeo

1 — Пружина
2 — Винты крепления
3 — Тяговое реле
4 — Стопорное кольцо
5 — Упорное кольцо
6 — Обгонная муфта с шестерней
7 — Э/мотор с планетарным редуктором
8 — Изолирующая втулка
9 — Крышка корпуса
10 — Гайки крепления крышки корпуса
11 — Изоляция крышки корпуса

12 — Пружина
13 — Изолирующие пластинки щеток
14 — Щетка отрицательного контакта
15 — Щеткодержатель
16 — Уплотнение
17 — Щетка положительного контакта
18 — Корпус
19 — Винты
20 — Опорная втулка
21 — Штифт вильчатого рычага
22 — Вильчатый рычаг

Стартер расположен за блоком цилиндров и снимается вниз.

Отсоедините отрицательный провод от батареи.
На дизельном двигателе включите РКПП на передачу, чтобы можно было добраться до стартера.
Отсоедините провода от клеммы 30 (1) и клеммы 50 (2) на тяговом реле.

Клеммы тягового реле

Болты крепления фланца

На бензиновых двигателях установите стартер и затяните болты его крепления с усилием 25 Нм.
На дизельных двигателях затяните верхний болт крепления стартера с усилием 75 Нм, а нижний — с усилием 45 Нм.
Подсоедините провода к клеммам 30 и 50 тягового реле.
Подсоедините отрицательный провод к аккумуляторной батарее.

Присоединяйте провод только при выключенном зажигании, чтобы не повредить ECM.

Где находится стартер на опель корса д 2007

Ну что, вроде начинает теплеть, потихоньку начинаю ковыряться в авто, ну а что я зря подарок получал на 23-е?
А поковыряться причины пузырик мне даёт периодически.

Сегодня на повестке дня стартер. Началось всё с того что периодически машина стала заводиться не с первого раза. Стартер крутит, а в ответ ни гугу, не схватывает.
Грешил на свечи (давно не менял), на новый аккум (потому что фирма неалё). Но ни чего из вышеперечисленного не подтвердилось.
Точнее сказать проверил я только аккум, и он был в полном порядке, а свечи проверять не стал. Достаточно было послушать звук крутящегося стартера в видео в интернете, и стал вопрос о неисправности стартера.

Причины может быть 3.
1 – неисправен бендикс
2 – неисправно втягивающее
3 – неисправен стартер.

Ну менять всё подряд а тем более стартер целиком не хотелось (кризис и цены не маленькие), потому решил снять стартер сам и посмотреть что там да как.
Забегая вперёд скажу, что в мурзилке процесс описан просто, а на деле всё далеко не так радужно.
Добраться до стартера можно только снизу. Так что нужна яма, эстакада, подъёмник ну или ставить перед машины на кирпичи.
Я выбрал общедоступную эстакаду за 50р час, так как бюджетный вариант с кирпичами был наотрез отвергнуть супругой.
В принципе процесс не сложный но трудоёмкий, в первую очередь по причине неудобного расположения самого стартера и по причине плохого доступа к верхнему болту крепления в частности.
Провозился я 5-ть часов. Эстакада попалась неудобная, в полный рост не встанешь, и по этому одной рукой надо постоянно держаться. А одной рукой орудовать со стартером очень не легко.
Фоток не будет, так как было не до этого. Понадобятся накидные ключи на 10 и на 13, торцевая головка на 13 удлинённая (вот оказывается они и пригодились), удлинитель и трещотки.
— В общем снимаем минусовую клемму аккумулятора. В этот раз это обязательный пункт, так как будем работать с электричеством.
— Защиту снимать не надо, стартер и так доступен (я думал что её придётся снимать)
— Откручиваем гайку крепления управляющего провода тягового реле. Для этого понадобиться ключ на 10. Откручивается тяжко так как всё там в грязи и закисло (стрелка 1 на рисунке).
— Далее головкой на 13 открутить гайку силового провода (стрелка 2 на рисунке)
— Далее головкой на 13 открутите гайку силового провода массы (стрелка 3 на рисунке) под ней будут болт со шпилькой нижнего крепления стартера.
— Снимаем провода и убираем их, что бы не мешались. Можно разомкнуть провод нижней лямбды и ещё какуето фишку разомкнуть. Это всё не обязательно но провода сильно мешают в работе, так что я размыкал все фишки что мне попадались.
— Теперь самое интересное. Нижний болт крепления стартера (гайка 3 на картинке) откручивается головкой на 13 (удлинённой, так как там шпилька) не сложно, а вот болт верхнего крепления… Во- первых его не видно, во-вторых мешают провода. Находится он с противоположной стороны стартера по отношению к нижнему болту крепления, симметрично. Я откручивал головкой на 13 с удлинителем и трещоткой. Места мало, на ощупь находим болт и пробуем откручивать. Затея геморройная но иначе никак. Я проклял всё 8)))

— После того как победите болт надо вынуть стартер. Скажу сразу, что вынуть его тоже не просто. Он сидит достаточно плотно и при этом прикипел. Аккуратно обстукиваем его молотком и пробуем расшевелить рукой или поддевая отвёрткой в месте сочленения. Мне это удалось далеко не сразу.
Мой стартер с виду был исправен, хоть и грязный. Надо теперь тестировать.

1 Бендекс. Он должен вращаться только в одну сторону. Пробуем вращать его, давя отвёрткой на зубцы. В одну сторону он у меня вращался, а в другую тоже вращался только с усилием и вместе со стержнем – это нормально. Тут я сделал вывод, что бендекс исправен.

2 Втягивающее. Тут нам понадобятся крокодильчики. Подсоединяем минусовую клемму аккумулятора к корпусу стартера, а плюсовую к выводу управляющего провода тягового реле (смотрим рисунок). Стартер при этом держим крепко одной рукой, а второй подсоединяем плюсовой провод. Должен раздаться щелчок и бендекс должен выскочить. Главное не пугаемся 8))). Тут у меня тоже всё работало как часы.

3 Стартер в целом. Надо проверить, что весь процесс работает как надо, то есть бендекс выскакивает и крутиться. Для этого минус аккумулятора оставляем на корпусе стартера. А плюс подсоединяем к верхнему контактному болту тягового реле. Теперь отвёрткой замыкаем плюсовой крокодильчик на гайке стартера с выводом управляющего провода (с тем к которому мы в прошлый раз подключали плюс, смотрим картинку). Держим стартер крепко. Должен раздаться щелчок и бендекс должен закрутиться. Иногда это происходит не сразу, возможно плохой контакт, так что не теряем энтузиазма, если с первого раза ни чего не заработало.
И тут у меня всё было тип топ.

Почему же тогда машина не заводиться с первого раза?
Решил погонять тест со втягивающим несколько раз. Постоял, пощёлкал и заметил, что иногда бендекс как бы выскакивает не до конца. Понятно. Надо разбирать втягивающее. Но оказалось что всё не так то и просто.
Для начала надо раскрутить 3 винта крепления втягивающего реле.

И тут я приплыл. Шлицы на винтах были под крестовую отвёртку и как я ни старался шлицы шли на срыв, а винты не трогались с места. Я и стукал по ним и отмачивал в ведешке. Не помогло. Так я провозился часа полтора. Но винты не поддавались.
Я конечно же расстроился, что столько трудов и тупик.
Решил попробовать почистить ведешкой шток на котором сидел бендекс и слегка помазать его литолом.

Буковок получилось много, так что всем кто дочитал респект.
Надеюсь кому то данная запись будет полезна.

Ну и как обычно, всем бобра, жду лайков и рекомендаций, что бы информация быстрее распространилась.

Исполнение блоков предохранителей и реле может отличаться от представленного и зависит от года выпуска и страны поставки Вашего Опель Корса Д.

Блоки под капотом

Монтажный блок

Он находится с левой стороны рядом с аккумуляторной батарей и закрыт защитной крышкой, на обратной стороне которой находится актуальная схема.

Читайте также: