Установка круиз контроля опель зафира а

Обновлено: 03.07.2024

Установка круиз-контроля на Opel Astra/Zafira

Клиенту при себе обязательно иметь CarPass!

Телефон - 8 902 384 08 64, Игорь.

Установка круиза. Прошивка БК, скандинавского света, стекол с ключа, автозакрытия ЦЗ и др. опций. Ремонт заслонки рециркуляции, установка стабилизатора. Продам стабилизатор заслонки. Тел. 8 902 384 08 64.

Седан, enjoy, z16xer. Ласточка.
Грибы размножаются спорами. В спорах рождается истина. Значит грибы — истина!

Fisherman_621
В Ленинск? Весной, на майских праздниках постараюсь приехать. Все равно через Ленинск ехать буду.

Седан, enjoy, z16xer. Ласточка.
Грибы размножаются спорами. В спорах рождается истина. Значит грибы — истина!

Fisherman_621
В Ленинск? Весной, на майских праздниках постараюсь приехать. Все равно через Ленинск ехать буду.

астра караван 1,8 ручка, прошивкой доволен, шили в Новосибирске, под капотом 157 кобыл, установлен паук (4-2-1), и прямоточный резонатор, температура дрыга снижена до 90-95 градусов цельсия. продан, куплен 4-ый аллроад.

Нормальная там дорога, один уже сегодня с Астрахани приезжал на зафирке.

Fisherman_621
В Ленинск? Весной, на майских праздниках постараюсь приехать. Все равно через Ленинск ехать буду.

Нормальная там дорога, один уже сегодня с Астрахани приезжал на зафирке.

Если ручка нужна - заранее предупреди, закажу. И карпас не забудь захватить.

Fisherman_621
Ручка нужна, карпас всегда со мной.
Воффка
Да нормальная дорога, если аккуратно, особенно перед Ахтубинском, то доехать можно без проблем.

Седан, enjoy, z16xer. Ласточка.
Грибы размножаются спорами. В спорах рождается истина. Значит грибы — истина!

Я вот себе поставил круиз (МКПП) Прикольная вещь, но, конечно, для автомата было бы гораздо удобнее. Не понимаю алгоритм, когда при нажатии сцепления круиз отключается. Зачем? Тормоз - понятно, а при переключении зачем? У брата на Ауди с мкпп отключается только при нажатии тормоза. Т.е. ситуация такая - едешь по трассе на круизе, догнал фуру, подоткнул передачку пониже, выстрелил, вернулся в нормальный режим. Ауди сама восстанавливает заданную скорость. У нас надо минимум тыкнуть кнопку. Вроде мелочь, но при частых обгонах напрягает.

Большой плюс круиза на астре - цена. CAN рулит ))))))))))

Штирлиц, проходя по переулку заметил, как маляр закрашивал матерные слова на заборе.
- "Модератор" - подумал Штирлиц.

я вот по трассе часто мотаюсь, поставил поигрался) на 200 не очень он, постоянно тормозишь на ручку надоедает щелкать его включать
ну а если 120 на пустой трассе, то да, воткнул и занимаешься своими делами машина сама едет

Ну суть в том, что на астру дешево поставить, поэтому и стоит попробовать. Если бы это стоило 10-15, как на многие машины, я бы задумался.

На ручке или на механике?

Большой плюс круиза на астре - цена. CAN рулит ))))))))))

При отключении сцепления на ходу при неизменном положении педали газа движок наберет нереальные обороты, именно поэтому на педали сцепления стоит концевик и круиз отрубается и по сцеплению, и по тормозу. Очень сомневаюсь, что на Ауди алгоритм отличается от Опеля. Ну, если только Ауди какая-нибудь из последних и нафаршированная "умными" системами. У брата на Фокусе точно так же работает, как и у меня на Опеле.

Ауди А6 ноября 2007 года. При выключении сцепления круиз не отключается. Не "кажется не отключается", а точно. Проверено лично.
От набора оборотов можно прикрывать заслонку, вместо отключения круиза. Думаешь, это гораздо сложнее программно сделать? Тупо на время появления сигнала с датчика педали сцепления закрывать дроссель.
Просто не додумали у нас чутка.

Ауди А6 ноября 2007 года. При выключении сцепления круиз не отключается. Не "кажется не отключается", а точно. Проверено лично.
От набора оборотов можно прикрывать заслонку, вместо отключения круиза. Думаешь, это гораздо сложнее программно сделать? Тупо на время появления сигнала с датчика педали сцепления закрывать дроссель.
Просто не додумали у нас чутка.

А6 машинка несколько другого уровня, нежели чем Астра, поэтому все может быть. С точки зрения алгоритма вопросов вообще не должно быть, заложить алгоритм работы круиза можно любой. Все остальное - гольный "мАркетинх".

Да в общем то всё понятно. Я себе поставил, не жалею. Просто отметил вот такой небольшой недостаток для себя. На М4 вроде хорошо, воткнули валишь, а у нас с постоянными обгонами и переключениями проще без круиза ехать.

Да в общем то всё понятно. Я себе поставил, не жалею. Просто отметил вот такой небольшой недостаток для себя. На М4 вроде хорошо, воткнули валишь, а у нас с постоянными обгонами и переключениями проще без круиза ехать.

Кому как. Я вдаль хожу редко, по месту постоянно использую круиз. По трассе хожу на крейсерской 100 км/ч по спидометру, по факту получается 95-96 км/ч, радары побоку. Торопиться некуда, и расход выходит небольшой. А вдаль - так вообще одно удовольствие, практически не устаешь.

Забыл - как обнулить скорость в круизе вот время движения? Как то получалось сначала, а потом запутался - нажимаешь, а он выходит на последнюю.
И ещё - после начала движения несколько минут включить его невозможно. Это баг или фича?

Забыл - как обнулить скорость в круизе вот время движения? Как то получалось сначала, а потом запутался - нажимаешь, а он выходит на последнюю.

Самая большая кнопка на подрулевике - отключение круиза. Никаких "последних" скоростей нет - память у круиза отсутствует. При нажатии "качалки" на подрулевике включается круиз и он держит ТЕКУЩУЮ скорость. Нажатие верхней кнопки "качалки" увеличивает скорость на 2 км/ч, нажатие нижней кнопки "качалки" уменьшает на 2 км/ч. Длительное нажатие верхней кнопки "качалки" приводит к набору скорости (нижней - соответственно к уменьшению скорости), пока не отпустите кнопку. Нажатие большой кнопки на подрулевике, равно как и педали тормоза или сцепления, отключает режим круиз-контроля.

Это баг сим-модуля. Лечится покупкой и установкой двух защелок, которые поджимают разъемы на сим-модуле. Артикул Opel 90 12 132. Брал в Экзисте, еще не установил пока, руки не доходят.

Нее, не так, меня просветили уже
;-) Нижняя кнопка включает запомненную последнюю скорость, а верхняя устанавливает текущюю и запоминает её. А для начала работы должна быть нажата хоть раза педаль тормоза.

Fisherman_621, конечно, извиняюсь, ты вроде занимаешься этим. А я просто езжу и каждый день пользуюсь круизом. Фигню какую то ты написал. Точно для Астры Н?

Алгоритм такой (проверено ежедневной эксплуатацией): Верхняя кнопка запоминает текущую скорость. Сбрасывается круиз либо нажатием педалей тормоза/сцепления, либо нажатием "большой" кнопки на подрулевике. А нижняя малая кнопка устанавливает ранее запомненную скорость.

Пример. Еду на круизе 80 км/ч, впереди светофор, останавливаюсь. Потом трогаюсь, разгоняюсь, включаю пятую передачу и нажимаю нижнюю малую кнопку - скорость восстанавливается на 80 км/ч, нет необходимости снова подбирать скорость педалью и устанавливать круиз-контроль. Просто нажимаю нижнюю кнопку, машина сама разгоняется или замедляется до тоу скорости, которая была запомнена ранее.

И да, если завёл поехал, то круиз неактивен до первого торможения - своеобразный тест системы.

ИМХО, недостаток круиз-контроля на астре Н - отсутствие регулировки скорости, т.е. вкл/откл. На более современных машинах есть ещё кнопочки +/-, которые прибавляют либо убавляют скорость при включенном круизе.

За дело! Отключаем клемму «-« от аккумулятора.
Поддомкрачиваем левое переднее колесо и снимаем его, чтоб не мешало.
Снимаем и отводим в сторону заднюю часть подкрылка.

Так он выглядеи на чертеже

А вот так в реальности (снимал снизу в верх)

Внимание! Указанное расположение БУ только для дизелей!
На зажигалках ЭБУ расположен непосредственно на моторе!
Будьте внимательны!

Нажимаем на фиксаторы и извлекаем блок из полости. Не стоит при этом прилагать особые усилия, поскольку к этим же кабелям подключен повторитель поворотов. Я слишком уж шустро потянул за блок, и чуть не сломал поворотник.

Вытащив контроллер, отсоединяем его от кабелей, потянув за скобу фиксатора разъёма. Теперь с разъёма нужно снять крышку, чтобы добраться до нужных проводов. Кстати разъём внутри покрыт специальным водоотталкивающим гелем и лучше его(гель) поберечь.

Нам нужны провода, подключенные к 64, 63 и 45 контакту разъёма(как видно из схемы). Находим их в пучке проводов и режем! Беря начало от разъёма контроллера, эти провода заканчиваются где-то в глубине моторного отсека, в соединителе Х2.

Отыскивать их там, на разъёме Х2, а тем более подключатся, для меня чрезвычайно сложно. Разъём практически не доступен. Поэтому я решил упростить задачу, подключившись к ним там, где мне это удобно.

Итак режем их в удобном месте так, чтобы не сложно было припаять новый самодельный шлейф, который протянем прямо в рулевую колонку.
Под приборной панелью, снимаем крышку и отвернув два самореза, извлекаем блок реле и предохранителей.

Изготавливаем шлейф, либо берём готовый кабель из трёх проводов небольшого сечения и протягиваем их из салона в моторный отсек. Я использовал для этого кондуктор из стальной проволочки. Чтоб не мудрить с отверстием из салона в моторный отсек, я протянул шлейф параллельно тросу замка капота, через теже резиновые уплотнения.

Проложив шлейф в моторный отсек и зафиксирвав его чтоб не болтался,

соединяем провода шлейфа и кабеля, подключившись таким образом к искомым выходам контроллера. Провода шлейфа обязательно пометить! Иначе потом сложнее будет разбираться что-куда.

Места пайки тщательно изолируем термоусадочными трубочками.

Теперь всё можно собрать в обратном порядке. Разъём, блок, подкрылок, колесо.
Дальше работаем в салоне.
Аккуратно, прокладываем шлейф параллельно штатным кабелям, фиксируя капроновыми стяжками. Проводим его в рулевую колонку, оставляя припуск на перемещения подвижной части регулятора положения РК. Я вывел шлейф прямо из под гофры на переключателе поворотов.
Теперь нужно проложить ещё один провод. Его наиболее удобно подключить к датчику положения педали сцепления. Снимаем с датчика разъём, разбираем и соединяем пайкой наш провод, с сине/красным проводом разъёма(это + ) . Также как и три других, выводим на рулевую колонку. Итого 4 провода. Возвращаем разъём на место.

Осталось только подключить наши 4 провода к кнопкам и работа почти закончена. В качестве импровизированного переключателя, я использовал три микропереключателя типа МП, закрепленных на полоске текстолита.

Собираем и ставим на место всё что было разобрано и снято. Подключаем массу к аккумулятору.
У меня всё заработало без каких-либо проблем. Нужно только помнить, что КК не включиться если касаться педалей сцепления или тормоза. Проверив что всё работает, можно уверенно заказывать новый переключатель поворотов, с встроенными кнопочками управления КК. Замена и подключение новой ручки не составит труда.

Сбылась мечта! Теперь можно на ходу задрать ногу и почесать пятку!

Последний раз редактировалось Базилио Вс май 31, 2009 11:56, всего редактировалось 3 раз(а).

Круиз-контроль на Зафире. Как я его поставил.

Круиз - это удобно! Чего бы там не говорили про наши дороги. Даже на МКАДе он работает отлично, не говоря уж про тех, кто на дальняк часто мотается.

Исходные данные: Зафира Б, ручка, 1.8.

Для установки нужен подрулевой переключатель и размыкатель на педаль сцепления. Последний в большинстве машин уже установлен на заводе. Понять есть он или нет можно двумя способами. Самый очевидный - посмотреть под торпеду (сняв пластиковую панельку над педалями). Другой способ - прислушаться к звуку при лёгком нажатии на педаль. Если есть негромкий щелчок - это скорее всего он.

Далее обзвонил дилеров. Кто-то сразу пугался и отказывался установить круиз на Зафиру, кто-то обещал перезвонить, но не перезвонил. В итоге, остались Кунцево, СТС и Genser на Новоясеневской.

СТС тоже как-то сразу растерялись, но внимательно выслушали, вникли и, пообещав перезвонить, перезвонили. (Кому надо - дам контакты менеджера - очень хорошее впечатление оставил!) Договорились, что если все работы ограничатся установкой ручки и прошивкой, то цена вопроса 1500. Если же переключателя на педали сцепления всё-таки не окажется (также вероятно что под него и проводки не будет), то в этом случае всё обойдётся в 3000. Согласился, записался.
Когда приехал, 40 минут. бестолку стоял около стоек приёмки (хоть и народу практически не было) и, в итоге, был отправлен к менеджеру по допоборудованию. Надо признаться что я себя неважно чувствовал из-за простуды да плюс ещё длительное ожидание. вобщем, снял заказ и похал домой. Кто будет к ним записываться сразу же уточняйте куда вам надо будет подойти, на общую приёмку или к столику допоборудования.

Итог - установка круиз-контроля 1200 руб плюс 1600 подрулевой переключатель. Сразу опробовал на МКАДе - понравилось! Опять же, кому надо пишите в личку, дам контакты менеджера, который уже в курсе что такое установка круиза на Зафиру.

P.S. Genser наконец-то отмыл машину от Лужковского коктейля. Сказали, что минимум 2 раза намыливают при мойке, иначе этот налёт не отмывается.

Здравствуйте! Начитался данной темы и захотелось КК. Зафира 2001 г. z22se, АКПП. Снял кожух над рулем, нашел спрятанный разъем. Прозвонил черный провод, при включенном зажигании есть на нем 12 вольт. Закажу переключатель и посмотрю что получится. А надо будет КК активировать в мозгах?

саня харьков, на твоём движке должен заработать без активации, не получится, ласково просимо в Новомосковск, сделаем