Установка круиз контроля опель астра h механика

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Установка круиз-контроля на Opel Astra/Zafira

Клиенту при себе обязательно иметь CarPass!

Телефон - 8 902 384 08 64, Игорь.

Установка круиза. Прошивка БК, скандинавского света, стекол с ключа, автозакрытия ЦЗ и др. опций. Ремонт заслонки рециркуляции, установка стабилизатора. Продам стабилизатор заслонки. Тел. 8 902 384 08 64.

Седан, enjoy, z16xer. Ласточка.
Грибы размножаются спорами. В спорах рождается истина. Значит грибы — истина!

Fisherman_621
В Ленинск? Весной, на майских праздниках постараюсь приехать. Все равно через Ленинск ехать буду.

Седан, enjoy, z16xer. Ласточка.
Грибы размножаются спорами. В спорах рождается истина. Значит грибы — истина!

Fisherman_621
В Ленинск? Весной, на майских праздниках постараюсь приехать. Все равно через Ленинск ехать буду.

астра караван 1,8 ручка, прошивкой доволен, шили в Новосибирске, под капотом 157 кобыл, установлен паук (4-2-1), и прямоточный резонатор, температура дрыга снижена до 90-95 градусов цельсия. продан, куплен 4-ый аллроад.

Нормальная там дорога, один уже сегодня с Астрахани приезжал на зафирке.

Fisherman_621
В Ленинск? Весной, на майских праздниках постараюсь приехать. Все равно через Ленинск ехать буду.

Нормальная там дорога, один уже сегодня с Астрахани приезжал на зафирке.

Если ручка нужна - заранее предупреди, закажу. И карпас не забудь захватить.

Fisherman_621
Ручка нужна, карпас всегда со мной.
Воффка
Да нормальная дорога, если аккуратно, особенно перед Ахтубинском, то доехать можно без проблем.

Седан, enjoy, z16xer. Ласточка.
Грибы размножаются спорами. В спорах рождается истина. Значит грибы — истина!

Я вот себе поставил круиз (МКПП) Прикольная вещь, но, конечно, для автомата было бы гораздо удобнее. Не понимаю алгоритм, когда при нажатии сцепления круиз отключается. Зачем? Тормоз - понятно, а при переключении зачем? У брата на Ауди с мкпп отключается только при нажатии тормоза. Т.е. ситуация такая - едешь по трассе на круизе, догнал фуру, подоткнул передачку пониже, выстрелил, вернулся в нормальный режим. Ауди сама восстанавливает заданную скорость. У нас надо минимум тыкнуть кнопку. Вроде мелочь, но при частых обгонах напрягает.

Большой плюс круиза на астре - цена. CAN рулит ))))))))))

Штирлиц, проходя по переулку заметил, как маляр закрашивал матерные слова на заборе.
- "Модератор" - подумал Штирлиц.

я вот по трассе часто мотаюсь, поставил поигрался) на 200 не очень он, постоянно тормозишь на ручку надоедает щелкать его включать
ну а если 120 на пустой трассе, то да, воткнул и занимаешься своими делами машина сама едет

Ну суть в том, что на астру дешево поставить, поэтому и стоит попробовать. Если бы это стоило 10-15, как на многие машины, я бы задумался.

На ручке или на механике?

Большой плюс круиза на астре - цена. CAN рулит ))))))))))

При отключении сцепления на ходу при неизменном положении педали газа движок наберет нереальные обороты, именно поэтому на педали сцепления стоит концевик и круиз отрубается и по сцеплению, и по тормозу. Очень сомневаюсь, что на Ауди алгоритм отличается от Опеля. Ну, если только Ауди какая-нибудь из последних и нафаршированная "умными" системами. У брата на Фокусе точно так же работает, как и у меня на Опеле.

Ауди А6 ноября 2007 года. При выключении сцепления круиз не отключается. Не "кажется не отключается", а точно. Проверено лично.
От набора оборотов можно прикрывать заслонку, вместо отключения круиза. Думаешь, это гораздо сложнее программно сделать? Тупо на время появления сигнала с датчика педали сцепления закрывать дроссель.
Просто не додумали у нас чутка.

Ауди А6 ноября 2007 года. При выключении сцепления круиз не отключается. Не "кажется не отключается", а точно. Проверено лично.
От набора оборотов можно прикрывать заслонку, вместо отключения круиза. Думаешь, это гораздо сложнее программно сделать? Тупо на время появления сигнала с датчика педали сцепления закрывать дроссель.
Просто не додумали у нас чутка.

А6 машинка несколько другого уровня, нежели чем Астра, поэтому все может быть. С точки зрения алгоритма вопросов вообще не должно быть, заложить алгоритм работы круиза можно любой. Все остальное - гольный "мАркетинх".

Да в общем то всё понятно. Я себе поставил, не жалею. Просто отметил вот такой небольшой недостаток для себя. На М4 вроде хорошо, воткнули валишь, а у нас с постоянными обгонами и переключениями проще без круиза ехать.

Да в общем то всё понятно. Я себе поставил, не жалею. Просто отметил вот такой небольшой недостаток для себя. На М4 вроде хорошо, воткнули валишь, а у нас с постоянными обгонами и переключениями проще без круиза ехать.

Кому как. Я вдаль хожу редко, по месту постоянно использую круиз. По трассе хожу на крейсерской 100 км/ч по спидометру, по факту получается 95-96 км/ч, радары побоку. Торопиться некуда, и расход выходит небольшой. А вдаль - так вообще одно удовольствие, практически не устаешь.

Забыл - как обнулить скорость в круизе вот время движения? Как то получалось сначала, а потом запутался - нажимаешь, а он выходит на последнюю.
И ещё - после начала движения несколько минут включить его невозможно. Это баг или фича?

Забыл - как обнулить скорость в круизе вот время движения? Как то получалось сначала, а потом запутался - нажимаешь, а он выходит на последнюю.

Самая большая кнопка на подрулевике - отключение круиза. Никаких "последних" скоростей нет - память у круиза отсутствует. При нажатии "качалки" на подрулевике включается круиз и он держит ТЕКУЩУЮ скорость. Нажатие верхней кнопки "качалки" увеличивает скорость на 2 км/ч, нажатие нижней кнопки "качалки" уменьшает на 2 км/ч. Длительное нажатие верхней кнопки "качалки" приводит к набору скорости (нижней - соответственно к уменьшению скорости), пока не отпустите кнопку. Нажатие большой кнопки на подрулевике, равно как и педали тормоза или сцепления, отключает режим круиз-контроля.

Это баг сим-модуля. Лечится покупкой и установкой двух защелок, которые поджимают разъемы на сим-модуле. Артикул Opel 90 12 132. Брал в Экзисте, еще не установил пока, руки не доходят.

Нее, не так, меня просветили уже
;-) Нижняя кнопка включает запомненную последнюю скорость, а верхняя устанавливает текущюю и запоминает её. А для начала работы должна быть нажата хоть раза педаль тормоза.

Fisherman_621, конечно, извиняюсь, ты вроде занимаешься этим. А я просто езжу и каждый день пользуюсь круизом. Фигню какую то ты написал. Точно для Астры Н?

Алгоритм такой (проверено ежедневной эксплуатацией): Верхняя кнопка запоминает текущую скорость. Сбрасывается круиз либо нажатием педалей тормоза/сцепления, либо нажатием "большой" кнопки на подрулевике. А нижняя малая кнопка устанавливает ранее запомненную скорость.

Пример. Еду на круизе 80 км/ч, впереди светофор, останавливаюсь. Потом трогаюсь, разгоняюсь, включаю пятую передачу и нажимаю нижнюю малую кнопку - скорость восстанавливается на 80 км/ч, нет необходимости снова подбирать скорость педалью и устанавливать круиз-контроль. Просто нажимаю нижнюю кнопку, машина сама разгоняется или замедляется до тоу скорости, которая была запомнена ранее.

И да, если завёл поехал, то круиз неактивен до первого торможения - своеобразный тест системы.

ИМХО, недостаток круиз-контроля на астре Н - отсутствие регулировки скорости, т.е. вкл/откл. На более современных машинах есть ещё кнопочки +/-, которые прибавляют либо убавляют скорость при включенном круизе.

На этой странице приведен список мест, где можно реализовать упомянутые на сайте улучшения:

г. Москва - г. Владимир - г. Нижний Новгород

"Прошиваются" следующие возможности. Прошивка осуществляется с выездом до ближайшей станции метро в заранее обговорённый день (обычно 1-2 раза в неделю, по будням, преимущественно вторник-четверг):

При себе иметь: CAR PASS (сервисная карта с кодами) (позиции 1; 2; 8, 28, 30, 32 – прошиваются без нее).

Бортовой Компьютер (дисплеи BID, GID, CID) - 500р.
Контроль перегоревших ламп (в основных фарах, центральный стоп сигнал и разряд батарейки в ключе, на дисплеях BID, GID, CID) - 500р.
Контроль жидкостей (шьётся не на всех машинах, надо пробовать до покупки датчиков и прочего, дисплеи BID, GID, CID) - 300р.
Скандинавский свет (автоматическое включение и выключение ближнего света фар, на автомобилях с авто режимом работает совместно) - 500р.
Мигающие стоп сигналы при экстренном торможении (включается на автомобилях производства до 2007г.) - 100р.
Управление стеклоподъёмниками с брелка (только когда передние электрические) - 200р.
Прошивка и установка ручки: Круиз-контроль - 500р.
Синхронизация даты и часов по сигналам RDS - 100р.
Прошивка под нештатный ксенон (ближний – дальний, требуется при возникновении глюков, например: потухает и не разгорается) - 500р.
Зуммер оставленного ключа зажигания - 100р.
Прошивка под нештатную магнитолу (settings на руль, дисплеи GID; CID) - 500р.
Система контроля потери давления в шинах (DDS) только при наличии ESP: прошивка + установка кнопочной панели - 1500р., только прошивка – 1000р.
Замена дисплея: прошивка (снятие и постановка на охранку, настройка и программирование, в том числе и дополнительных опций, например: БК) + установка дисплея - 1300р. Без установки (только программирование) - 900р.
Прошивка под противотуманные фары – 500р.
Адаптация точки схватывания MTA (Изитроник) – 600р.
Считать ошибки по всем электронным блокам, прибором TECH2 – 500р.
Убрать или вывести на дисплей предупреждение о гололёде (slippery road) на дисплеях GID до лета 2007г. (с двумя строками по расходу топлива по умолчанию) - 100р.
Варианты включения подсветки приборов: 1.при включении зажигания 2.при включении габаритов - 100р.
Увеличить или уменьшить время работы функции "дорога домой" - 100р.
Привязать или отвязать родную магнитолу (с полным программированием под конфигурацию автомобиля) - 800р.
Сделать отключаемой ESP – 500р.
Прошивка под датчик дождя и света – 500р.
Прошивка под фараомыватели – 500р.
Прошивка штатного парктроника - 1500р.
Прошивка оригинальных ксеноновых фар с автокорректором – 1000р.
Прошивка штатного блютуса – 800р.
Прошивка под Quick Heat – 1000р.
Калибровка заслонок распределения воздуха на климат контроле, обновление программы управления (по возможности) – 500р.
Сбросить краш дату (при срабатывании боковых подушек и преднатяжителей, при условии, что подушки замените на новые или поставите сопротивления. Внимание: при срабатывании подушек в торпеде и руле краш дату сбросить Тесн2 нельзя меняется блок подушек или вам нужно найти программиста который специализируется на сбросе краша с блоков подушек, на сброс Tech2 даётся время две недели) – 1000р.
Обновление ПО блоков управления (это даёт какие либо улучшения и устранение выявленных электронных сбоев) – один блок 1000р, за каждый дополнительный - 500р.
Прошивка ключей иммобилайзера, удаление из памяти автомобиля утраченных ключей (только заводской алгоритм при наличии оригинальных ключей подходящих к замку зажигания и CAR PASS) - 1000р. за один ключ, за каждый дополнительный - 500р.
Чип тюнинг EDS-MOTORSPORT (цены на конкретный мотор уточняйте по мейлу или телефону).

Минимальная сумма работ при прошивке опций на сумму менее 500р., составляет 500р.

При прошивке опций на сумму более 2000р. устанавливается фиксированная цена 2000р. и не более того. + бесплатная, полная диагностика по всем электронным системам на наличие ошибок (и удаление их из памяти), каждому клиенту.

Да в том месяце ставил ручка с Алика, концевик на сцеплении нужно посмотреть есть он,если есть то активировать ну и через опком в пару блоках активировать как то так

Иван, да все никак не соберусь заказать

Иван, уже поздно корона не пропустит

Nicholas, это пока

Иван, спасибо

Иван, на здоровьеце

Олег, 1.77 версия
Пришел не работал
Разобрал собрал о чудо
Работает
Китаец деньги вернул)
Один минус был изначально, при вкл сначала в ноут а потом в разъем перегорвл предохранитель в багажнике и не видел комк опком
При вкл сначала в разъем потом в комп все работает

Замена ручки, прошивка в трёх блоках через оп ком и вуаля. Ну на МТ ещё посмотреть концевик педали сцепления.

Андрей, крутяк

Парни привет такой вопрос. Решил круиз поставить на астру н 2010г 1.6 мех кпп. Оп ком идет,ручка пришла поставил,сцепление концевик стоял (активировал) Вот сам Вопрос у меня имеется ключь с брелком на нем Z 5468 (что за данные?)Догадываюсь что номер для изготовления ключа ,но старые хозяева карпас не дали(может ли совпадать 4 последних цифры с карпасом) Пробовал вытащить карпас из магнитолы чип пустой!

Аркадий, кар пасс доставал сам , из микросхемы 8ми - ногой , она не может быть пустой , иначе бы не работала магнитола твоя

Микруха 24с23wp CH341A(програматор с прищепкой брал на али) Занимаюсь электроникой сам в шоке! Знать китай подмандил програм косячный.

Парни свершилось чудо. Я победил "больной" програматор CH341A он ни как ни хотел видеть микруху на "холодную". Пришлось с начало запустить програматор ,запустить прогу ,выбрать чип и только потом на "горячую" цеплять подкл прищепку в разьем програматора и ву аля! Дамп считан! Карпас на руках! Карпас считал прогой OP-COM 08/2010 сам оп ком не нужен.Цена карпаса 278р (програматор с али с прищепкой) Может кому будет полезен мой опыт борьбы с нерадивым програматором.

Ручка круиз-контроля своими руками (FAQ-фотоотчет)

Материалы:
Макетная плата
Сопротивления 62 [Ом], 100[Ом], 200[Ом], 1500[Ом](1,5[кОм]) недостающие резисторы брал тут (разломал старый CD-ROM откуда и были взяты сопротивления)
Тактовые кнопки длиной 9,5 мм 3 шт Брал тут
Провода можно купить, я брал частично от CD-ROM, частично от мышки
Батарейка 4,5В

Инструменты:
Паяльник, олово и т.д.
Мультиметр
сверло 3,5мм
дрель
Канцелярский нож
Кусачки

Изготовление платы:
Собираем схему по образцу

Схема:

Плата:

Пайка:

Готовая плата:

Монтируем плату в ручку

Монтаж платы:

Контакты:

Батарейка 4,5В:

Теперь врезаем кнопки. Для этого срезаем ножки крепления в месте установки кнопок. сверху срезаем штифт. ответную часть штифта тоже скусываем кусачками до ровного. сверлим отверстия под кнопки и клеим их по местам.
Собираем ручку

Ручка "модифицированная":

В итоге получаем

Вид в авто:

Изготовление колпачков для ограничителя дверей Astra H (в ПМ)

Сказали спасибо:

Изготовление колпачков для ограничителя дверей Astra H (в ПМ)

Молодец! Я бы на такое не решился! Но если чесно цена ручки 450р! Проще купить! И выглядит эстетичней)))

Не знаю, где ты нашел за такие деньги, в Москве 2800 в магазине, на форуме парень продает за 1700. моя вышла рублей за 200 при том, что макетная плата 120 (от нее был взята малая часть и кнопки первоначально оказались короткими, брал длиннее)

Изготовление колпачков для ограничителя дверей Astra H (в ПМ)

450 - это в гривнах. В рублях получится - 1800 руб.

А самоделка - это да, в сотку рубасиков можно легко уложится.

Мож не в тему ,а может кто и подскажет. Круиз то включается то нет. Когда через 20 переключений когда через 5 . Когда заподряд раз 5 включается. В чём проблема . В кнопке илиииииии.

Мож не в тему ,а может кто и подскажет. Круиз то включается то нет. Когда через 20 переключений когда через 5 . Когда заподряд раз 5 включается. В чём проблема . В кнопке илиииииии.

Если механика, то может концевик педали сцепления выделывается!

Не знаю, где ты нашел за такие деньги, в Москве 2800 в магазине, на форуме парень продает за 1700. моя вышла рублей за 200 при том, что макетная плата 120 (от нее был взята малая часть и кнопки первоначально оказались короткими, брал длиннее)

Фото расположения концевика:

Изготовление колпачков для ограничителя дверей Astra H (в ПМ)

А я вот так сделал. IMG0119A.jpg Использовал вот такие кнопки ,только немного их доработал- подпилил по сторонам.Кнопка.jpg

Проблемма в китайских кнопках, у меня были такие же проблеммы пока кнопни не сменил на советские микрики с серебренными контактами и малым сопротивлением.
Результат - 100% реакция

параметры тактовой кнопки (по вашей ссылке):

Рабочее напряжение,В: 12
Рабочий ток,А: 0.05

Какое напряжение реальное на контактах слева по схеме ?

кто его мерил?) понятия не имею
должно быть маленькое, потому как сопротивления все рассчитаны на малую мощность.

Изготовление колпачков для ограничителя дверей Astra H (в ПМ)

Замечание по схеме из 1 поста - первая кнопка "выкл" соверненно не нужна ,т.к. ее функцию выполняет педаль тормоза - как только нажали,то круиз выключается. Поэтому ее исключаем и вместо R1 и R2 ставится один резистор на 160 Ом. В схеме остаются три резистора и два микрика. Резисторы ни на какую плату паять не надо - просто спаять их вместе и проводами подключить к микрикам. Там в ручке места навалом - все спокойно умещается.

Astra-H Caravan Z16XER, МКПП, 2008, серебристый. Веерные форсунки, прошит КК, Ск свет, спорт режим и тест стрелок как на OPC

Изготовление колпачков для ограничителя дверей Astra H (в ПМ)

Сделал ручку на круиз. Активировал ор-комом. Реакция на кнопки в ор-коме видна. Осталось поключить лягушку сцепления, и вот здесь засада. В жгуте нет разъма для подкючения. Поснимал всё вокруг ног, ничего не нашёл. Может кто подскажет как быть-то. Спасибо.

Вопрос снимается. Скачал TIS2000 и нашёл схему круиза. Провёл провод из UEC в салон и опа, он (круиз) уже имеется! Правда пришлось почесать орех из-за отсутствия проводки под круиз вообще. Пришлось погуглитиь. Спасибо PrinceMike. Взялся за работу только благодаря его отчёту. Я, к примеру, резинки брал со старого калькулятора. Внешне получилось похоже как у alexe_chag.

Вот моя версия установки кнопок круиз контроля. Если кому будет интересно могу подробнее написать. Все собрано без клея (кроме контактов в основании).

Изготовление колпачков для ограничителя дверей Astra H (в ПМ)

А где взял кнопки плюс и минус? Мне одна нужна маленькая, на ручку дворников. Хочу к ней прицепить включение универсального датчика дождя

Ранее была получена заветная ручка с кнопочками. На самом деле, если Вы дальше города никуда не выезжаете, даже если и выезжаете но не далеко, — то данная вещь абсолютно Вам бесполезна. Польза от этого девайса видна когда необходимо проехать большое растояние(более 100км), к тому же по дорогам где на Вашу постоянную скорость никто не будет покушаться. В таких поездках очень удобно выставить постоянную скорость и раслабить нижние конечности, даже на 10-15 минут.
Ладно переходим от предисловий к действиям. К великому счастью на автомобилях семейства Opel Astra H круиз-контроль устанавливается просто заменой ручки, и прописыванию в блоках (для этих целей достаточно даже китайский OPCOM). Знающим людям даже нет необходимости разбирать CIM, — они замену проводят даже не снимая кожуха с руля. Но так как я это делал первый раз я пошел длинным путем, точнее очень длинным.

Верхнюю защитную крышку поднимаем и оставляем она нам не мешает
Нижний кожух держится на торекс-шурупах: один снизу посередине и два слева и справа сверху на CIM-модуле:

подушку отстегиваем и отсоединяем только при отключенном аккумуляторе. Для этого находим на руле с обратной стороны два отверстия, слева и справа посередине руля. Поворачиваем руль на 90 градусов, чтобы отверстие оказалось в верхней точке. Заводим в отверстие плоскую отвертку перпендикулярно задней плоскости руля. Вы должны отверткой "нащупать" пружинку. Оттянуть пружинку потянув отвертку вверх(к потолку), второй рукой аккуратно потяните подушку. Она должна отщелкнуть. проделываем тоже самое с другой стороны. На фото хорошо видно пружинки и можно понять куда надо тянуть.

Далее откручиваем руль, не забыв предварительно нарисовать метку, чтобы потом поставить руль на место.
откручиваем CIM 3 торекса — два сверху и один снизу.

разбираем CIM. Важно в нейтральном положении руля белый датчик(датчик положения руля) должен находится под диском. в противном случае будет ошибка, еще хуже он выйдет из строя.

Кстати заодно можно пропаять и контакты на CIM. слева снизу на фото. Получив доступ к ручке меняем ее и собираем все в обратной последовательности.

А теперь ВНИМАНИЕ, сейчас я покажу как поменять ручку не разбирая CIM:

Как отстегнуть ручку не разбирая руль: достаточно острым шилом, булавкой или тонкой отверткой надавить через паз снизу и вытащить ручку.

Да еще необходимо проверить наличие концевика на педали сцепления, и доустановить его. В моем случае концевик был на месте.

Читайте также: