Замена ступичного подшипника хонда цивик 4д
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
ПРИМЕЧАНИЕ: Если тормозной диск вжался в переднюю ступицу. Вкрутить два болта 8 х 1,25 мм (С) в тормозной диск для снятия его со ступицы. Поворачивайте каждый болт поочередно на 90 градусов, чтоба предотвратить перекос диска.
ПРИМЕЧАНИЕ: При сборке затяните гайку, затем установите новый шплинт и загните его концы, как показано на рисунке.
ПРИМЕЧАНИЕ: Во время установки установите новый фланцевый болт и новые фланцевые гайки. Слегка затяните все три крепежные детали, затем, начиная с фланцевых гаек, затяните их до рекомендованного момента.
ПРИМЕЧАНИЕ: При установке установите новые крепежные болты амортизатора и новые самостопорящиеся гайки.
ПРИМЕЧАНИЕ: Во время установки затяните новую корончатую гайку, затем установите новый стопорный штифт.
- При установке поворотного кулака не допускайте повреждения защитного чехла шарового шарнира.
- Затяните все резьбовые соединения до рекомендованного момента.
- Перед присоединением нижнего шарового шарнира к поворотному кулаку, удалите остатки смазки с резьбы и посадочной поверхности пальца шарового шарнира, с поверхности отверстия поворотного кулака и с соприкасаемой поверхности корончатых гаек.
- Сначала соберите все составляющие и слегка затяните болты и гайки, затем приподнимите подвеску так, чтобы на нее приходился вес автомобиля, после чего затяните их окончательно до рекомендованного момента.
- Вначале затяните корончатую гайку до нижнего предела момента затяжки, затем доверните ее только до совпадения прорези с отверстием в шаровом пальце. Не добивайтесь совпадения прорези с отверстием ослаблением гайки.
- При повторной сборке используйте новую гайку ступицы.
- Перед установкой смажьте привалочную плоскость гайки ступицы небольшим количеством моторного масла. После затяжки обожмите деформируемые края гайки на конце приводного вала.
- Перед установкой тормозного диска прочистите посадочные поверхности ступицы и диска.
- Перед установкой колеса очистите привалочную поверхность тормозного диска и внутреннюю поверхность отверстия колесного диска.
ЗАмена ступичного подшипника перед
вобщем на днях заменил эту штуку.
начало этого отчета идентично отчету по замене шаровой!!
еревыклаюывать не буду скопирую просто оттуда
немножко может подправлю тока
как всегда сначала первым делом срываем ступичную кайку
только после этого откручиваем колесо и домкратим машину.
вобщем далее нам необходимо открутить тормоза.
собсно вот два болта откручиваем их
и откручиваем шланг тормозной от рычага.
и аккуратненько ложим тормоза на что нить. я положил на калесо. чтобы не
висели на шланге!!
далее откручиваем шланг абски ( у кого есть) от рычага
и откручиваем абску от ступицы
следующим шагом надо открутить и выбить рулевой наконечник. естественно нельзя бить по штырю с резьбой!! бьем по рычагу идущему к рулевой тяге.
а ну забыл еще надо снять диск тормозной он нам ненужен. снимать его придется.
ну и вот так все это выглядит. далее будет самое тяжелое и иентересное.
это выбивание рычагов. а пока это выглядит вот так.
далее надо сбить верхнюю шаровую.
я подпирал ее деревяшкой. опускал тачку и бил как по стрелке.
выбили ее. она выбьется легко. затем откручиваем нижнюю шаровую. она может быть на стопоре.
Вот мы открутили гайку шаровой. УРА.
Тока шаровая невылазит от туда ну никак
самое трудное тут это сбить нижнюю шаровую. это для меня всегда блин проблема.
просто тут я подставляю под колесо чо нить и прошу кого нить натянуть рычаг чтобы он был в напряжении и после
этого бью в то место где сидит шаровая в рычаге.
вобщем теперь процесс перепресовки.
если пресса нет то конечно заменить то можно. но блиииииин это
будет очень тяжко.
короче сначало надо выдавить ту часть которая сидит внутри подшипника
из которой шпильки торчат.
короче ставим ее в пресс вот так. и давим.
давим не во внутреннюю часть подшипника а именно в ступицу.
вот так
выдавливается подшипник всегда вот так.
тоесть при снятии он умирает без вариантов.
короче дальше вот стопорное кальцо его снимаем.
так вот этото что мы выдавили.
как видно на фото на этой хрени сидит часть обоймы от подшипника.
так выдавливается ваще всегда.
что на надо. нам надо ее снять. если нет сьемника то делается это зубилами молотками хз чем еще но это так долго и тяжко что ппец
хорошо что у Д Гриши есть все
премся и берем сьемниг.
3 минуты и опля.
что касается шпилек. если у вас шпильки поюзаные то
лучше их заменить тут. потому что без снятия этой хрени где они сидят
их не заменить. так что я заменил.
просто тупо выбиваем их кувалдом. и забиваем новые.
ну и премся в пресс выдавливать подшипниг.
обратите внимание что пластмассовая сторона подшипника стоит со стороны стопорного кольца!!
поставить новый подшипнег надо так же!
хоп хоп. вот оно
запресовываем новый подшипнег и ставим стопорное кольцо.
а вот тут оч важно
предыстория небольшая.
в прошлом году я менял подшипник этот же.
вобщем взял ступицу и просто задавил ее в подшипник не подперев его. а он сабака из двух половинок же состоит внутри!!
и я выдавил одну половинку ыыыыыыыыыыыыыыыыыы
ну задавил я конечно тогда ее обратно. но вот не прошло и года.
пришлось опять менять.
короче щас я упираю подшипник во внутренню обойму. ОЯЗАТЕЛЬНО. иникак иначе. и давлю туда ступицу.
Замена ступпичного подшипника
Заменили ступичный подшипник,после этого загорелся ABS и VSA. Снимали клему не чего не изменилось, думал поезжу комп перенастроиться, тоже ни чего. Что могло произойти?
Sergeyrym,
Подшипник оригинальный или нет? Там просто магнитная метка для работы АБС и ВСА есть, скорее всего из-за нее горит лампа.
Cosmet,
Интересно, есть ли какой-нить правильный неоригинальный подшипник? Фебест ладно, фиг с ним, но ведь те же NTN или Koyo, считай, и есть оригинал.
Кстати посмотрел экзист и т.п. - оригинал можно взять за 2200-2500 со сроком поставки несколько дней. Не 4000р, что уже приятно.
Dactil, дык хтож их знает? просто запомнилась тема, чел конкретно про фебест отписался, спасибо ему ещё раз И ценники там были именно такие, всё меняется ессесно. Интересно бы дождаться ответа автора про марку именно его неоригинала.
А кто именно делает "оригинал" - известно? "honda" на упаковке может говорить не обо всём.
Однозначно не знаю, по информации из сети и Koyo и NTN являются поставщиками подшипников для заводов Хонда (да и не только Хонды). В описании ступичного подшипника вот что написано: 44300-SNA-952 Подшипник ступицы колеса передний (KOYO SEIKO). Так что возможно это KOYO. Судя по всему, Фебесты есть везде и в начили и немного дешевле Koyo и NTN, вот их и берут. В данном конеш проще взять оригинал за 2 с небольшим тысячи, чем иметь геморрой из-за сэкономленной 1000р.
на 6-ом поколении оригинал был NTN, думаю и сейчас также. Koyo - делал ролики грм и ремня генератора.
в любом случае , оба производителя заслуживают доверия
Gosha,
Тут вопрос именно в магнитной метке для АБС и ВСА. Сам подшипник-то может и нормальный и качественный, а из-за метки будет гореть лампа. Я уж не знаю в чем проблема с Фебестом - или её там нет, или подшипник нужно ставить хитро или после замены подключать диагностический сканер и вправлять мозги БК.
Передний подшипник NTN, такой же что стоит с завода, стоит 1200р, кодировочное кольцо на нем есть, хитростей при установке нет. По магнитному кольцу железяками естественно не возюкать. Febest можно поставить если собираетесь в ближайшее время машину лоху продать.
доброе время суток и всех с новым годом!!помогите разобраться(((поменял подшипник ступичный,подшипник не оригинал,но как заверили -не плохой))после замены стала выскакивать ошибка vsa,ну и соответственно отключаться.После перезапуска двигателя опять изчезает,но через время все заново.делал диагностику-колесо на котором менялся подшипник,на 5км/ч вращается медленее чем остальные три.как я понял из-за этого система встает в аварийный режим((((не пойму толи подшипник левый,хотя пробивали по vin,толи с датчиком чего. может кто сталкивался.
ABS работает))
Не так давно загудел у меня ступичный подшипник. Решил поменять его, заехал к дилеру на диагностику, выявили какой именно шумит. Оригинал 4800, ждать пару недель, в наличии нет.
Весело, думаю. Заехал в экзист, 4000 руб, ждать неделю и, неоригинал Febest за 1200 в наличии. Ну и я, недолго думая взял. Поменял.
В итоге, когда трогаешься с места, достигнув скрости порядка 60 км загораются лампочки АБС, ВСА, а иногда даже шестерёнка. Т.е. все эти системы не могут корректно работать. Трогается немнгого с рывками.
Как мне потом сказал специалист из сервиса, магнитное кольцо на неоригинале немного другое, чем на неоригинале, поэтому датчик не может корректно считывать инфу.
Пришлось ехать опять в экзист, заказывать оригинал и возвращать деньги за неоригинал.
P.S. Мораль. Не покупайте подшипники Febest, лучше переплатить и взять оригинал (кстати, делают на заводе во Франции).
Хай.
Простенькая запись о замена переднего правого ступичного подшипника.
В моем случае все началось с легкого шелеста или шума при движении… начал вникать грешил на тормозную систему…
Через пару дней шум усилился, что уже стало дискомфортно… повторно решил проверить и на этот раз (буквально за пару дней) появился люфт.
Всё это время (5 дней) пока ждал подшипник, я ездил как на истребителе… )))
В замене помогли друзья из сервиса… у которых были спец съемники позволяющие демонтировать / монтировать подшипники без снятия поворотного кулака.
Крутая вещь !
Кстати при разборе я узнал что на внутренней обойме подшипнике есть магнитная лента с которой датчик ABS считывает обороты.
Век живи…
Несколько фото с места работ прилагаю.
Всем спасибо !
Honda Civic 2013, engine Gasoline 1.8 liter., 141 h. p., Front drive, Automatic — DIY
Comments 12
251 000км подошла Замена, загудел… Вот думаю какой купить Koyo или NTN SNR
Для подшипника, пробег в 250+ тыс. км. — это отличный результат.
У меня тоже передний правый загудел. Езжу как на самолёте. Заказал NTN/SNR. Читал где то, что с завода их и ставят
Все правильно…, ставят NTN
Только стопорное кольцо не забудьте поставить… 🌝
Читайте также: