Установка круиз контроля на паджеро спорт 2
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Новый Pajero Sport (New Mitsubishi Pajero Sport - NMPS)
Кроме обсуждения двигателей, колес, электрики, тюнинга.
Установка круиз-контроля
Могу помочь с установкой круиза, есть 1 комплект в наличии на МКПП, кого заинтересовало - пишите в личку.
ZYGARD писал(а): Могу помочь с установкой круиза, есть 1 комплект в наличии на МКПП, кого заинтересовало - пишите в личку.
Цены в Exist:
кнопки - 2 378,65р
датчик педали тормоза - 476,52р
датчик педали сцепления - 349,20р.
Работа - полчаса с двумя перекурами.
sergey_58 писал(а): Цены в Exist:
кнопки - 2 378,65р
датчик педали тормоза - 476,52р
датчик педали сцепления - 349,20р.
Работа - полчаса с двумя перекурами.
да, это я уже посмотрел на экзисте.
вы считаете, что прошивка управления двигатель сразу уже сделана и под круиз-контроль и ничего не надо параметрировать/менять?
только поставить датчики и блок управления и система все сама "увидит"?
а примеры реализации есть?
M@xim писал(а): вы считаете, что прошивка управления двигатель сразу уже сделана и под круиз-контроль и ничего не надо параметрировать/менять?
только поставить датчики и блок управления и система все сама "увидит"?
M@xim писал(а): вы считаете, что прошивка управления двигатель сразу уже сделана и под круиз-контроль и ничего не надо параметрировать/менять?
только поставить датчики и блок управления и система все сама "увидит"?
Вчера тоже установил Круиз на S80. Все работает отлично. Спасибо ZYGARD! Без него никогда бы не нашел фишки на датчики.
Во время установки надо клеммы скидывать с аккумов, или можно просто всё подсоединить просто при вытащенном ключе?
И ещё вопрос:
Raptor U-Pol, IronMan 4x4 Suspension, Hankook Dynapro M/T, Goodyear Ultra Grip 500 4x4, Atera, T-Max 48", Беркут R17
Да я так понял, можно хоть на заведенной машине ставить. По крайней мере, кнопки точно втыкали при заведенной. Ставил все ZYGARD. Я лишь стоял рядом, смотрел и мерз.
Датчики разные. Как называются в экзисте - не в курсе.
Вчера ставил себе круиз на комплектацию S80
Вот решил написать подробную инструкцию с фотками, для любителей самостоятельного ковыряния в своей машине
И так, начнём. Вот так выглядит наша комплектация:
Для установки круиз-контроля нам понадобятся вот такие детальки которые нужно купить в экзисте или у дилера + отвёртка, ключ рожковый на 14, головка на 14 с карданчиком и удлинителем, фонарик:
Я начал с самого простого - снял заглушку с руля и поставил блок с кнопками круиза, заглушка снимается легко, нужно открутить один саморез с тыльной стороны руля, блок подушки водителя снимать не надо:
Потом снимаем чёрную обшивку над педалями(она на двух саморезах и одном пистоне) и панель на которой стоят кнопки регулировки зеркал(откручиваем два самореза по бокам и 4 самореза для того что бы снять ручки открывания капота и бака, потом аккуратно сдёргиваем панель с пистонов и отсоединяем разъёмы кнопок), - вот так они выглядят с внутренней стороны:
Вот общий вид того что находится за этими панелями:
Меняем датчик педали тормоза, он стоит двухконтактный, мы поставим четырех контактный(разумеется разъём подходит, не забудьте его одеть после установки нового датчика), для этого поворачиваем датчик против часовой стрелки на четверть оборота и он легко снимается, по-аналогии ставим новый датчик, ничего регулировать там не надо. На фото его посадочное место чуть выше и левее рулевого кардана, такая голубая шайба - вот туда он и вставляется:
Теперь чуть сложнее операция - установка датчика сцепления. Сейчас на месте датчика вкручен болт который контрится гайкой. Смотрим на сколько витков хвост болта торчит с обратной стороны кронштейна в который он вкручен. Потом ключем на 14 чуть-чуть ослабляем гайку и выкручиваем болт. Прикладываем наш датчик и снимаем размер на сколько надо закрутить гайку по резьбе. Вкручиваем датчик на место болта и контрим его гайкой, проверяем что бы количество ниток резьбы с другой стороны кронштейна было таким же как при установленном болтике. Разъём который надо подключить к этому датчику спрятан над этим кронштейном, его может быть не видно так как его закрывает блок предохранителей:
Вот установленный датчик педали сцепления, немного плохо видно, но суть понятна:
Собираем обшивки в обратном порядке, не забываем соединять разъёмы.
Вставляем ключ в замок зажигания, заводим мотор и нажимаем кнопочку на блоке круиз-контроля ON/OFF, и видим над тахометром зелёную надпись CRUISE :
После установки круиза у вас должны остаться три делали - болт с гайкой(от сцепления), датчик(от тормоза), и заглушка на руль:
P.S. Огромное спасибо sergey_58, за консультацию и советы по поводу датчиков педалей
Ничего сложного в установке нет вообще, я ковырялся чуть больше часа, но это не спеша с перерывами на бокальчик вина
Raptor U-Pol, IronMan 4x4 Suspension, Hankook Dynapro M/T, Goodyear Ultra Grip 500 4x4, Atera, T-Max 48", Беркут R17
В комплектации МПС ч МКПП нет круиз контроля, девайс очень нужный при движении по трассе "на дальняк". Как ни странно но он экономит семейный бюджет. Как это происходит ? Выставляешь нужную скорость и автоматика ее поддерживает, при педалированни "с ноги" превысить скорость можно на раз а это штраф, камера фоткает нарушителя и дорогой фотосет нужно оплачивать… и автоматика не давит газ "сильно" что только положительно сказывается на расходе топлива. Почему ее не ставят с завода вопрос покрытый мраком и ответ вряд ли будет получен.
Итак заказ деталей, оригинальные кнопки от ММС в руль (правая сторона она отвечает за круиз), проводка в руль (куплена БУ так как срок ожидания предложен очень не быстрый), два концевика на педаль тормоза (4 контакта) и для сцепления (2 контакта) и подрулевая улитка (купил дешманскую из за сроков поставки)
По "феншую" нужно было бы купить другой (мульти руль) но цена и сроки меня от этой затеи быстро разубедили. Поэтому из бумажной клейкой ленты изготовил трафарет. При его помощи получил контур для "пиления гири …Шура она золотая" вырезания (порчи) правой стороны руля.
Концелярский супер нож, дрель с насадкой и просто сверла 1 час рукоблудия и руль окончательно ИСПОРЧЕН! Теперь в нем зияет рукотворная дырень. Прикидывание кнопок и точное допиливание руля по (кнопкам) месту. Так же просверлено отверстие под крепление кнопочного узла и очищены два отверстия под центрующие штифты (они не сквозные). Отверстие под крепление в принципе есть, но полностью залито резиновой пеной из которой отлит руль.
Укладка косы внутри руля, закрепление кнопочного узла, сборка низа РК (защитного кожуха он крепится на 4 саморезах), замена улитки на новую возврат руля на место.
Далее рукоблудие перетекло под торпедо точнее сказать к узлу крепления педалей сцепления и тормоза. На педаль сцепления вместо болта установлен концовик, провода с разъёмом на него есть в косе примерно над ним увидеть сложно но "на ощупь" он назодится. Замена лягушки на педали тормоза вместо 2 контактной нужна "о четырёх головах" 4 контактная. При этом важно не изменить положение педалей так как лягушки являются, по совместительству, их ограничителями (стопорами).
Сборка авто в состояние "как было" и путь домой для теста работы девайса.
Могу сказать что круиз заработал, кнопки на руле зажглись и я получил то что хотел.
Всем удачи и добра
Всем привет!
Решил установить на свой Pajero sport 2 круиз контроль, а попутно еще и кнопки управления магнитолой.
Сразу хочу сказать спасибо Enhancer-ex — за вселение веры в себя и в то, что все получиться!
Моя машина 2012 года, с МКПП (сборка Тай). Как выяснилось, с завода имелась вся нужна проводка для круиз контроля, сам круиз, на фишке от магнитолы были провода от руля для дистанционного управления.
Нужно было докупить следующие запчасти:
8619A017 – улитка (датчик подушка безопасности) – 4,200р
8701A087 – кнопки аудио – 3,246
8602A008 – кнопки круиза – 2,841 р
8614A183 – датчик стоп-сигнала (чтобы круиз отключался при нажатии на тормоз) – 806 р
MB435457 – датчик для сцепления – 408р
4400A460 – проводка (соединяет улитку и кнопки)– 429 р
Итак, установка:
1) Снимаем клеммы с обоих АКБ и ждем минут 20 (хотя, второй раз я не ждал).
2) Внизу руля открываем крышечку и выдергиваем две фишки — подушки и бибики.
3) Ключом Torx открчиваем два болта на боковых частях руля — они крепят подушку.
4) Вытаскиваем подушку (она легко вытаскивается когда открутишь два болта по бокам).
5) Ставим руль в ровное положение и блокируем замком (который штатный замок, чтобы руль не крутился).
6) Ключом на 17 откручиваем сам руль. Бьем руками по рулю и тянем на себя. Снимаем руль.
Далее я закрыл машину на ключ (без сигнализации, т.к. АКБ сняты). Взял руль в руки и как идиот пошел домой. По пути конечно крутил руль, бибикал пешеходам…Шутка, короче =)))
Итак, нужно внедрить кнопки в штатный руль.
Можно было купить:
— руль б/у (5000р, с потрепаной кожей)
— можно купить руль б/у уже с кнопками (потертыми кнопками и кожей) — 7000-8000 т.р
— можно купить новый оригинал (20 тыс + кнопки)
— можно неоригинал (8000р+кнопки)
Ни один вариант не нравился, решил вырезать штатный. Благо, у Enhancer-ex был уже подобный опыт.
Обклеиваем изолентой кнопки, в несколько слоев (чтобы потом снять сразу всю изоленту). Обрезаем ровненько края.
Приклеиваем наклейку на руль, ориентируясь по пометке (ребро). По контуру наклейки делаем порез канцелярским ножом, достаточно глубокий
Идет обратно с рулем к машине.
1) Снимаем накладку колонки руля.
2) Отсоединяем фишки с улитки
3) Открчиваем болты улитки
4) Ровно на то же место ставим новую улитку, "чеку" которая блокируем вращение пока не вынимаем.
5) Подключаем улитку к разъемам
6) Откручиваем нижнюю панель под ногами водителя (2 самореза) и панель, на которой крепяться кнопки регулировки зеркал и блокировки. Тянем последнюю панель на себя. Это нужно для доступа к датчикам педалей.
7) Находим датчик педали тормоза — снимаем фишку, поворачиваем датчик на 90 градусов и снимаем. На его место ставим новый датчик (я предварительно одел на него фишку). Место там ограничено.
8) Выжимаем рукой сцепление и вставляем в специальное отверстие короткую отвертку (чтобы зафиксировать выжатое сцепление).
9) Находим болт, в который упирается педаль сцепления когда его отпускаешь. Находим где-то поблизости фишку, которая примотона изолентой к другим проводам.
10) Обычным ключом немного сдергиваем гайку на этом болте и руками выручиваем его. ВАЖНО — сохранить одну из гаек на месте, чтобы понимать выступ болта. На основании этого мы будем регулировать датчик сцепления.
11) Берем датчик сцепления, регулируем его на основании болта, который сняли до этого. Устанавливаем на место и одеваем фишку.
12) Собираем все пластмаски в обратной последовательности.
13) Берем провод подключения кнопок — и собственно подключаем к кнопкам руля.
14) Вынимаем "чеку" из улитки и ставим руль на место (чтобы он ровно стоял). Закрчиваем гайку на 17.
15) Подключаем проводку от кнопок к улитке.
16) Ставим на место подушку безопасности. Фиксируем ее болтами по бокам.
17) Одеваем фишки подушки и бибики на место. Закрываем крышечкой.
ГОТОВО!
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Mitsubishi Pajero Sport , давление в шинах Mitsubishi Pajero Sport , неисправности Mitsubishi Pajero Sport , подготовка к зиме Mitsubishi Pajero Sport , тормоза Mitsubishi Pajero Sport , масляный фильтр Mitsubishi Pajero Sport , топливный фильтр Mitsubishi Pajero Sport , фильр салона Mitsubishi Pajero Sport , регулировка фар Mitsubishi Pajero Sport , номер кузова Mitsubishi Montero , давление в шинах Mitsubishi Montero , неисправности Mitsubishi Montero , подготовка к зиме Mitsubishi Montero , тормоза Mitsubishi Montero , масляный фильтр Mitsubishi Montero , топливный фильтр Mitsubishi Montero , фильр салона Mitsubishi Montero , регулировка фар Mitsubishi Montero , номер кузова Mitsubishi Shogun , давление в шинах Mitsubishi Shogun , неисправности Mitsubishi Shogun , подготовка к зиме Mitsubishi Shogun , тормоза Mitsubishi Shogun , масляный фильтр Mitsubishi Shogun , топливный фильтр Mitsubishi Shogun , фильр салона Mitsubishi Shogun , регулировка фар Mitsubishi Shogun , номер кузова Mitsubishi Challenger , давление в шинах Mitsubishi Challenger , неисправности Mitsubishi Challenger , подготовка к зиме Mitsubishi Challenger , тормоза Mitsubishi Challenger , масляный фильтр Mitsubishi Challenger , топливный фильтр Mitsubishi Challenger , фильр салона Mitsubishi Challenger , регулировка фар Mitsubishi Challenger
Система круиз-контроля
Снятие и установка переключателя системы круиз-контроля
- Модуль подушки безопасности водителя
- Переключатель системы круиз-контроля
1. Снять модуль подушки безопасности водителя.
2. Снять переключатель системы круиз-контроля.
3. Установка производится в обратном порядке.
Проверка переключателя круиз-контроля
Проверка включения и отключения системы круиз-контроля
2. Нажать переключатель системы круиз-контроля и проверить включение индикатора на комбинации приборов.
*Переключатель системы круиз-контроля*
*Индикатор системы круиз-контроля*
3. Повторно нажать на переключатель и проверить отключение индикатора системы круиз-контроля на комбинации приборов.
Настройка системы круиз-контроля
2. Выбрать необходимую скорость приблизительно от 40 км/ч до 200 км/ч.
4. Убедиться, что при включении системы круиз-контроля, будет установлена выбранная постоянная скорость движения.
Примечание:
Если скорость автомобиля упадет приблизительно на 15 км/ч относительно установленной при преодолении холма, например, то система круиз-контроля отключится. Когда скорость автомобиля упадет ниже предела (приблизительно 40 км/ч), то система круиз-контроля отключится даже если скорость автомобиля не упала ниже установленной на 15 км/ч и более.
Настройка возрастания скорости
2. Выбрать необходимую скорость в пределах от 40 км/ч до 200 км/ч.
4. Убедиться, что ускорение продолжается, пока нажат переключатель системы круиз-контроля, и что скорость после его отпускания остается постоянной.
Примечание:
Когда скорость автомобиля достигает предела (приблизительно 200 км/ч), то ускорение прекращается и автомобиль двигается с максимально установленной скоростью.
Настройки понижения скорости
2. Выбрать необходимую скорость в пределах от 40 км/ч до 200 км/ч.
4. Убедиться, что замедление продолжается, пока нажат переключатель системы круиз-контроля, и что скорость после его отпускания остается постоянной.
Примечание:
Когда скорость автомобиля достигнет нижнего предела (приблизительно 40 км/ч), то замедление прекратится и автомобиль будет двигаться с минимально установленной скоростью.
Возврат к установленной скорости до ее отмены и до отключения системы круиз-контроля
2. Выбрать необходимую скорость в пределах от 40 км/ч до 200 км/ч.
3. Во время выполнения какой-либо из ниже перечисленных операций при включенной системе круиз-контроля, убедиться, что движение продолжается с замедлением скорости.
Проверка компонентов системы круиз-контроля
Проверка переключателя системы круиз-контроля
1. Снять переключатель системы круиз-контроля.
Система круиз-контроля является автоматической системой контроля скорости движения автомобиля (при скорости в 40 км/ч и выше). При ее включении для поддержания постоянной скорости движения не нужно удерживать нажатой педаль акселератора. Это особенно удобно при движении на шоссе.
Для активации системы круиз-контроля
Нажмите на кнопку центрального выключателя для включения системы (сигнальная лампа должна загореться), а, затем, потяните за рычажок установки скорости, двигаясь с желаемой скоростью. Когда система круиз-контроля будет активирована, на приборном щитке загорится индикатор CRUISE.
Использование системы круиз-контроля не рекомендуется, когда дорожные условия не позволяют двигаться с постоянной скоростью, например, при сильном движении в городе, при движении по скользкой, обледенелой, заснеженной или мокрой дороге, или при движении по крутому спуску.
Если, при включенной системе круиз-контроля, перевести рычаг переключения передач в положение нейтральной передачи N, не нажимая на педаль сцепления, это может привести к чрезмерному разгону двигателя и его повреждению.
Для безопасного вождения выключатель системы круиз-контроля должен находиться в положении OFF (выключено), если вы не используете систему круиз-контроля.
Не забудьте, что система круиз-контроля не поддерживает указанную скорость при движении по спуску или подъему.
Скорость автомобиля может уменьшиться ниже установленной при движении автомобиля под горку: поэтому, Вам придется использовать педаль акселератора, если вы хотите поддержать постоянную скорость движения.
Скорость автомобиля может увеличиться на крутом спуске. В этом случае, систему круиз-контроля необходимо выключить.
Предупреждение
Никогда не поворачивайте ключ в замке зажигания в положение OFF при движении автомобиля.
Для выключения системы круиз-контроля
Систему круиз-контроля можно выключить и стереть указанную ранее скорость движения при помощи выключателя системы круиз-контроля, или повернув ключ в замке зажигания в положение OFF.
Систему круиз-контроля можно выключить следующим образом, не стирая данные о скорости из памяти.
1. Нажав на педаль тормоза.
2. Потянув рычажок установки скорости на себя.
3. Нажав на педаль сцепления (модели с механической коробкой передач).
4. Переведя рычаг автоматической коробки передач в положение нейтральной передачи N (для моделей с автоматической коробкой передач).
5. При движении на спуске или подъеме, если скорость автомобиля измениться более, чем на 15 км/ч, система выключается.
6. Когда скорость автомобиля снижается до 40 км/ч или меньше.
Для того, чтобы вернуться к установленной. ранее скорости, потяните за рычажок установки скорости, пи движении на скорости выше 40 км/ч.
Для увеличения заданной скорости
Потяните на себя и удерживайте рычажок установки скорости; скорость будет постепенно увеличена. Когда скорость достигнет желаемой, отпустите рычажок; система круиз-контроля будет включена и запрограммирована на движение с этой скоростью.
Для того, чтобы быстро увеличить заданную скорость, увеличьте скорость движения автомобиля при помощи педали акселератора, затем потяните на себя и отпустите рычаг установки скорости.
Для набора скорости для обгона
Нажмите на педаль акселератора как обычно. Когда педаль акселератора будет отпущена, автомобиль вернется к заданной скорости движения.
Видео про "Система круиз-контроля" для Mitsubishi Pajero
Mitsubishi ASX с МТ, работа круиз-контроля Установка круиз-контроля на Pajero III - разборка руля Круиз-контрольЧитайте также: