Установка круиз контроля на фольксваген гольф

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Порядок работ применим для автомобилей выпущенных на платформе Фольксваген А5 (PQ35):

Volkswagen Golf 5 / Фольксваген Гольф 5 (1K1, 1K5)
Volkswagen Jetta 5 / Фольксваген Джетта 5 (1K2)

Volkswagen Golf 6 / Фольксваген Гольф 6 (5K1, AJ5)
Volkswagen Jetta 6 / Фольксваген Джетта 6 (1G3, AV2)

Volkswagen Golf Plus / Фольксваген Гольф Плюс (5M1, 521)

SEAT Leon Mk2 / Сеат Леон 2 (1P1)
SEAT Altea / Сеат Алтеа (5P1, 5P5, 5P5, 5P8)
SEAT Toledo / Сеат Толедо (5P2)

Установить круиз контроль возможно на многие автомобили выпущенные на платформе Фольксваген А5, но в первую очередь это зависит от типа подрулевого блока. Нужен Midline или Highline, подробности в отчете ниже.

Итак, для работы нам понадобится

1. Отвертка плоская (с недлинным жалок)
2. Отвертка с длинным жалом
3. Отвертка торкс на 20 и на 10
4. Зеркальце
5. Головка М12 (12 гранная звездочка)

6. Сама ручка с управлением круиз контроля.
1K0 953 513 G9B9 - оригинал VAG 2900 р.. Я заказал аналог - Jp Group 953320002 1600 р. по ощущениям качество ничем не хуже оригинала, а повороты включаются мягче. В общем не разочоровался.

7. Диагностический адаптер например VCDS.

а. Хоть и написано что ручка походит ко всем годам и моделям (Фольксваген Гольф, Джетта, Шкода Октавия и даже Йети) следует УТОЧНИТЬ применимость к Вашей модели!
б. Активация круиза будет НЕВОЗМОЖНА если его не поддерживает подрулевой блок
необходимо предварительно, через диагностику, посмотреть какой у вас стоит блок.

Вот все виды подрулевых:
Lowline: No additional Options/Features
Midline: Cruise Control, Board Computer
Highline: Cruise Control, Board Computer, Multi-Function Steering Wheel

Видим что если у вас МФА+ то круиз встанет без проблем. Так же на это указывает наличие обычного БК.

1. Глушим авто, по хорошему ещё и отключаем клемму аккумулятора. Ключ оставляем в замке зажигания, руль проворачиваем на 90 градусов. с помощью зеркальца ищем углубление с тыльной стороны руля и в нем скоба удерживающая подушку. отверткой скидываем её вниз, она будет упираться, поэтому немного рукой тащим подушку на себя. как только одну сняли руль поворачиваем на 180 градусов и повторяем процедуру со второй скобой. Ставим руля прямо, вытаскиваем ключ, , снимаем клемму от подушки и клемму мультируля(если есть) вытаскиваем подушку.

После берем звездочку на м12 и откручиваем гайку удерживающую руль (больше 5-ти раз эту гайку не рекомендуется использовать. т.е. на 6-ой раз заменить на новую N 907 991 02 - 100 р.)
Прежде чем снять руль советую маркером пометить старое положение руля на валу. А то будете потом ловить нужное положение!

2. Выкручиваем торкс снизу пластикового кожуха около ручки регулировки руля.

3. С помощью отвертки разъединяем верхнюю и нижнюю часть И выкручиваем два торкса на 20.

4. Верхняя накладка является единым целым с накладкой под приборкой, которая просто выдергивается из пазов.

5. Чтобы снять подрулевое кольцо откручиваем мелкий торкс снизу, и отщелкиваем две защелки сверху, вытаскиваем кольцо.

6. чтобы отсоединить подрулевой блок нужно отжать защёлку что находится посередине блока.

Этих защёлок на подрулевом блоке 2 штуки, вторая за замком зажигания, её я не стал отщелкивать, ручку и так можем снять.

7. Для снятия ручки необходимо отжать снова две защелки, одна с наружной стороны, вторая с внутренней, туда хорошо подлезть чем-то длинным и тонким.

8. Вытаскиваем ручку, сравниваем со старой, отличий по строению не видно?

тогда устанавливаем новую

9. собираем всё обратно. осторожнее в с подушкой, не включайте зажигание не подсоединив разъем от нее.

10. Зажигание во второе положение (не заводим, только подаем питание потребителям). Подсоединяем шнурок. Положение активации круиза на ручке круиза должно быть OFF у некоторых иначе не видело ручку.

а. Идём в Блок 16, в нем выбираем Coding 07 и видим всплывающую подсказку. Запоминаем на всякий случай старый код.

Нас интересует предпоследняя цифра(меняем только её если вы ещё при этом руль не меняли на другой) , если у вас МФА+ то ставим двойку. Если обычный МФА с бортовым компьютером то 4.

Подтверждаем и если код принят на всякий случай в этом же блоке считайте ошибки (Fault Codes) если ошибок нет то блок принял ручку.

б. Выходим из 16 блока и идём в блок 01(двигатель) - Coding 11 - в этом окне вводим код 11463, подтверждаем.

11. Отсоединяем шнурок. выключаем зажигание, ждем 5 секунд, заводим. При заводе не факт что покажет значок круиза(работать то он будет),зависит от блока всё.

12. Едем проверять. Скорость должна быть не меньше 30 км для активации. Активируется (если рычожек в положении On) нажатием на кнопку прибавления или убавления скорости. Сбрасывается при нажатии на педаль тормоза. После того как потормозили можно вернуться к старому режиму круиза единожды нажав на кнопку прибавления скорости, или зафиксировать текущую нажав два раза.

Итого круиз обошёлся в 1700 р. и полтора часа с перекурами времени.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Планировал устанавливать на выходных, пришедший ко мне вчера круиз-контроль, но не удержался и установил сегодня в свободную от работы минутку. Правда не совсем минутку — потрачено времени было около 1 часа. Теперь по порядку:

1) Инструмент, который мне пригодился:
— Несколько отверток различной длинны (короткая очень нужна)
— Набор Torx'ов (T8, T15, T25)
— Двенадцатигранник M12
— Вася диагност или VCDS или что-то аналогичное

2) После того, как нашли нужный инструмент приступаем непосредственно к разборке автомобиля. Первым делом нужно снять подушку безопасности. Для этого поворачиваем руль так, как показано на фото, глушим авто и вытаскиваем ключ. Это откроет доступ к одной из защелок подушки безопасности

3) Берем отвертку по-короче и вставляем в открывшееся отверстие в руле. Нащупываем защелку (она в верхнем положении) и тянем ее вниз. Если всё удачно, но увидите, как подушка отойдет от руля.

4) Заводим машину. Крутим руль на 180 градусов, глушим, вынимаем ключ. Открыта вторая защелка подушки. Повторяем пункт 3. Теперь можно еще раз завести машину, установить руль ровно для удобства, заглушить и вынуть ключ.

5) Открывается следующая картина

6) Далее нужно отсоединить разъемы. Разъем 1 отсоединяется простым нажатием на белую часть (тут поправьте если не прав, потому как не помню точно — очень легко он снялся). А для удобства отсоединения разъема 2 нужно открутить и снять левый блок кнопок. Делается это просто. Нужно открутить один Torx T15 и потянуть на себя блок кнопок. Подушка у нас в руках

7) После отключения подушки можно приступить к снятию самого руля. Для этого нужно выкрутить центральный болт, предварительно сделав отметку, чтобы знать как его докручивать при сборке. У меня маркера/фломастера не было под рукой, поэтому процарапал отверткой. Для того, чтобы его выкрутить нужно воспользоваться двенадцатигранником M12. И еще обращаю внимание, что на руле и на валу есть метки для последующей правильной установки руля

8) Снимаем руль. Теперь нужно снять пластиковый кожух рулевой колонки. Для того, чтобы его снять, нужно "подковырнуть" верхнюю часть кожуха — откроется доступ к двум торксам Т25. Откручиваем их. Третий находит в нижней части кожуха рядом с рычажком регулировки колонки

10) Теперь уже можно снять переключатель. Он крепится одной защелкой слева

11) Отщелкиваем защелку, поддеваем переключатель и тянем на себя. Всё — он у нас в руках

12) Устанавливаем новый переключатель

13) Собираем всё в обратной последовательности. Устанавливаем руль так, чтобы совпали метки на руле и валу, затягиваем центральный болт так, чтобы наши метки совпали. Для того, чтобы установить подушку на место руль крутить не нужно — достаточно посильнее надавить и он сядет на свое место.

14) После того как всё собрано переходим к стиранию ошибок и кодированию блоков управления автомобиля. Для этого я воспользовался недавно приобретенным Васей 12.12.0R.

15. После стирания ошибок (у меня одна не стиралась в блоке рулевой колонки — Неверная кодировка) заходим "Электроника двигателя" (блок 01) -> Кодирование II (11) -> В окне вводим 11463 -> Выполнить. Окей. Выходим из блока

16. Заходим "Электроника рулевой колонки" (блок 16) -> Кодирование (07) -> И в первой строке "Кодировка (0 — 8388607)" меняем предпоследнюю цифру на 3 -> Выполнить. Окей. Закрываем. Стираем ошибки в блоке рулевой колонки. Готово!

17. Радуемся столь полезной функции. Уже немного проверил — скорость держит, увеличивает/снижает. В общем все замечательно, все работает и ничего не глючит. Надеюсь отчетик будет кому-нибудь полезен.

П.С. Приехела вторая посылка. Заказывал AUX-проводок. Обошелся в $3,5, доставка бесплатная. Также ехал 3 недели.

Что нам потребуется.
1. Комплект для установки. Вот он.

Внутри находятся 4 коробки и мануал.

Провод от подрулевого.

Провод для двигателей АРЕ АХР ВСА

Провод для ВАD BFQ ARZ ATN AUM AUQ AUS AZD AZH AZJ BCB

и сама ручка (тоже в коробке)

К сожалению, когда я инсталил круиз сдох фотик. Поэтому все детали стоят уже не машине, кроме одного провода, который остался у меня и который я могу кому-нить махнуть на пиво. Провод для двигателей АРЕ АХР ВСА

В одной из коробок под номером 1J0 971 425B лежит провод, он мне не понадобился. Я использовал провод из второй коробки с номером 1J0 971 425С
Разница в этих проводах в напрессованых наконечниках. А какой провод использовать зависит от букв двигателя.

На двиг. АРЕ АХР ВСА используется 80 пиновый разъем компа и там используем 1J0 971 425B

На движках ВАD BFQ ARZ ATN AUM AUQ AUS AZD AZH AZJ BCB используется 121 пиновый разъем компа и там используем 1J0 971 425C

Разбираем под торпедой

Потом снимаем руль. И обшивки вокруг него. Там, в принципе, все понятно. Обязательно отметьте положение руля относительно вала. Перед манипуляциями с подушкой настоятельно рекомендуется скинуть клемму аккумулятора

Аккуратно снимаем контактное кольцо подушки, откручиваем 1 саморез над переключателями и снимает переключатели.

Далее идем в подкапотное, снимаем поводки дворников, потом снимаем само пластиковое жабо. Снимать его нужно нежно и ласково, а то новое покупать придется. Крепится оно в пазах вдоль лобового стекла. Просто поддеваем его и поднимаем от лобовухи. Без фанатизма. Обязательно снимаемтрапецию. Заодно можно ее разобрать и смазать.

На последней фотке видим 2 разъема компа. Они нам и нужны. Аккуратно оттягиваем защелки разъемов и снимаем разъемы.

На фото 121 пиновый разъем.

Разбираем большой разъем.

Подключаем провода в свободные гнезда. На плашках там мелко мелко написаны номера. Подключаем провода согласно след. схеме.:

Далее открываем блок предохранителей (открываем вод. дверь и он с торца торпеды)

и вталкиваем его внутрь торпеды.

В месте, обозначенном стрелкой вытаскиваем провод, берем проводок, который идет от подрулевого переключателя (одиночный) и соединяем провод от подрулевого, вытащенный провод и все это вставляем на место, К сожалению фото нет, но там все понятно.

Далее возвращаемся к подкапотному.
Открываем блок разъемов.

Нас там интересует синяя фишка. На картике отм. стрелкой. На верхней фотке синяя

снимаем эту фишку.

Проваливаем вглубь авто. К ней доступ будет из салона из под торпеды.
Теперь в фишку под капотом заводим провода от компа. В фишку, что мы провалили в салон заводим провода от подрулевого.

На этой фотке связка, которая идет под торпеду в фишку и синий одиночный, что идет в блок предохранителей.
Соответственно провода, после соединения фишек в подкапотном в блоке с фишками должны совпадать по цветам. Рекомендация VAG:

Ручкой подписано, какие дырки занимал я.
Вот. Теперь все собираем в исходное.

Дальнейшие действия. Подключаемся VAG COM Заходим в раздел 01 (Двигатель) в поле ввода пишем ключ 11463 и при включ. круиза на приборке загорится значек круиза.

Что нам потребуется.
1. Комплект для установки. Вот он.

Внутри находятся 4 коробки и мануал.

Провод от подрулевого.

Провод для двигателей АРЕ АХР ВСА

Провод для ВАD BFQ ARZ ATN AUM AUQ AUS AZD AZH AZJ BCB

и сама ручка (тоже в коробке)

На двиг. АРЕ АХР ВСА используется 80 пиновый разъем компа и там используем 1J0 971 425B

На движках ВАD BFQ ARZ ATN AUM AUQ AUS AZD AZH AZJ BCB используется 121 пиновый разъем компа и там используем 1J0 971 425C

Разбираем под торпедой

На фото 121 пиновый разъем.

Разбираем большой разъем.

Далее открываем блок предохранителей (открываем вод. дверь и он с торца торпеды)

и вталкиваем его внутрь торпеды.

Далее возвращаемся к подкапотному.
Открываем блок разъемов.

Нас там интересует синяя фишка. На картике отм. стрелкой. На верхней фотке синяя

снимаем эту фишку.

Ручкой подписано, какие дырки занимал я.
Вот. Теперь все собираем в исходное.

Ross пишет, что в зависимости от аппаратной версии.
Проводку от разьёма, где стрекоза подключается, не проверяли, есть она там вообще?
Просто слышал где то, что 569C под мультируль делали, т.е. 569H получался. Просто ленту спиральную распаивали.
Мало ли, может и тут так можно.

На блоке Д есть розем под фишку ГРА. Просто стоит заглушка белая. Снизу вижно плата с контактами с виду такая же как и на В блоке.

Владею Golf plus 2012 1.4 TSI 7 DSG.

Решил установить себе круиз контроль. Была куплена стрекоза 5K0953513N9B9. С ее установкой проблем не возникло. Когда дело дошло до кодирования столкнулся с проблемой - не могу войти в раздел "Кодирование II" блока электроники двигателя.

В блоке управления рулевой электроникой был проставлен нужный бит

Может быть у кого-нибудь есть идеи почему не доступен раздел "Кодирование II" двигателя.

Заранее благодарю за помощь!

Проблема решалась - оказывается кодирование электроники двигателя отличается от golf 6. Нужно в длинном кодировании выставить в 5 байте нужное значение в 5-6 бите.
Вот кодировки блоков с уже выставленными значениями для круиза.

Устанавливал сегодня круиз на golf 6 2012 года. Вроде все прошло нормально. Все собрал, закодировал Васей 01 и 16 блок, но левый переключатель стрекозы, где указатель поворота и прочее, не работает совсем. Вася ругается на разрыв цепи. Ни кто не знает в чем может быть беда?

Возможно собрали неправильно, разъем не до конца установили

Какой из разъемов? Один из тех что внутри, руль надо снимать? Или те что в подушке?

От переключателя на стрекозе до подрулевого блока.

Всем привет
Ситуация такая: хочу доустановить круиз контроль в свой гольф.
Что имеется:
- мультируль, мфа+, бортовой комп на руле
- блок подрулевой HW 5К0 953 549А, SW 5K0 953 507AJ
Все результаты поиска информации привели к тому, что нужно поменять блок на 5K0 953 549B и стрекозу с кнопками круиз контроля. Номера переключателей
GRA — поддержка круиза
MFL — поддержка мультируля
KESSY — доступ без ключа
5K0 953 549 007 0080 — GRA
5K0 953 549 A 007 0080 — MFL
5K0 953 549 B 007 0080 — MFL + GRA
5K0 953 549 C 007 0080 — GRA
5K0 953 549 D 007 0080 — MFL
5K0 953 549 E 007 0080 — MFL + GRA
5K0 953 569 E 009 0135 — MFL + GRA + KESSY

Есть возможность купить на Али 5К0 953 513 M совместно с блоком 5K0 953 549B.
И есть возможность купить отдельно блок 549B и отдельно левый рычаг.

Собственно вопрос - что подойдёт на гольф? Стоит брать с али? Качество нормальное или плохое?
Посоветуйте
Всем заранее спасибо

Читайте также: