Установка круиз контроля на ауди а3 8p

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Давно закралась мысль об установке круиз-контроля, но всегда останавливала стоимость комплектующих и демонтаж подушки, руля, подрулевого и т д… Со временем, собравшись с мыслями начался поиск деталей, а именно:

8P0 953 512 A — нижняя часть облицовки 8P0 953 513 B — выключатель указателя поворота с круиз-контролем

В поиске о том как установить и закодировать, набрёл на статью "драйвчанина" которая прям очень сильно меня заинтересовала, а именно — возможность вместо двух вышеуказанных рычагов установить комбинированный от Golf 5. Плюсы в том что он внешне точно такой же формы как и штатный который без круиза и соответственно нижнюю облицовку с вырезом приобретать не нужно.

У меня был установлен подрулевой блок 1K0 953 549 A, который, что самое главное, поддерживает работу круиз-контроля. Скажу честно если бы он не поддерживал его, я бы и не заморачивался всей это затеей а работы было проделано много, о чём будет написано ниже.

Купил собственно я последний и началась разборка:
1. Отключаем минусовую клемму АКБ;
2. Снимаем подушку безопасности, отсоединяем потроха и в сторону;

3. Поставил метку на болте, что бы знать до какого момента потом затягивать руль;

4. Ставлю еще одну метку маркером уже на шлицах;

5. Далее снимается верхняя накладка рулевой колонки, просто тянем вверх а ту часть что у приборки на себя;

6. На нижней части облицовки 3 болта, 2 из которых держат ручку регулировки положения руля;

7. Растопыриваем облицовку в стороны и тянем вниз, её больше ничего не держит;

8. Следующий на очереди подрулевой блок, держится на торксе и защелках;

9. Вот и очередь блока поворотников;

Слева видно защелку, нужно поддеть чем-то и зафиксировать, с другой стороны сложнее, её не видно, на схеме ELSA которая выше, видно куда надо давить что бы освободить рычаг.

10. Меняем рычаг и собираем всё в обратной последовательности;
Что касается кодирования, там всё просто — вносятся изменения в 2 блока:
В блоке управления двигателем, в разделе кодирование вводим код — 11463.
В блоке управления электроники рулевой колонки, в разделе кодирование предпоследнее число меняем на 4 если у вас есть БК или на 2 если БК нет.

ПЕРВЫЙ заезд — тест, ручка работает как и предыдущая, поворотники включается, дальний и т д. Но на круиз никаких намёков. Считываю ошибки и вижу новую ошибку.

Давай искать в интернете решение проблемы, как оказалось у подрулевого нет связи с блоком двигателя, а именно не хватает 1 провода, который немцы по каким-то причинам просто не протянули со всей косой.
Нашёл на немецком один мануал, в котором по картинкам было понятно в какую сторону смотреть. Уже на этом этапе я несколько раз задумался а нужен ли мне круиз! Сдаваться на пол пути не хотелось.

11. Пластик под рулём у меня уже был демонтирован, светим фонариков и видим нужную фишку, но находится она мягко говоря глубоко;

Кабель как раз таки должен выходить из пустого места, в верхнем ряду 4-й если считать слева на право.

12. Было заказано 2 ремонтных кабель от VAG которые необходимо будет позже срастить между собой;

13. Кабеля приехали, настало их время;
Для того что бы воткнуть кабель в фишку в идеале надо снять дворники, жабо и уже там проводить все процедуры. У меня ничего не получилось, банально потому что без съёмника дворники не поддались а без них жабо не снимешь. Пришлось изощрятся и доставать фишку с салона. Там есть фиксатор фишки, он красного цвета его надо сместить влево, затем просовываем пальцы справа от синей фишки, разжимаем защелки и продавливаем саму фишку. Получилось у меня спустя минут 20 достать её.

14. Когда фишка почти в руках, рассоединяем её на "папу" и "маму";

Чуть позже я узнал что мне еще повезло, немцы проложили кабель от блока двигателя до синей фишки, а на некоторых авто и этого нету.

15. Интересует нас фишка "папа", вынимается с неё фиолетовый фиксатор пинов, вставляем ремонтный кабель, и собираем фишки обратно;

Сразу оговорюсь, что никогда в ауди я не лазил, т.к. машина была на гарантии, особо не парился, ездил на ТО и радовался тому, что есть. После окончания оной, зачесались руки что нибудь доустановить. Решил начать с установки БК и круиза, ибо БК реально не хватало. Вообщем мысль его доустановить засела надолго. Запаслись теорией, пивом и понеслась.

Для этой процедуры понадобятся насадки типа TORX (Т8, T20, T25, T30) и Spline (M12). Эти редко бывают в наборах: большая Spline M12 52 (для демонтажа руля); совсем маленькая на 1,8 (torx T8) (для демонтажа блока управления подрулевой электроники). Обе пришлось докупать.

Собственно сам процесс демонтажа.

Ждем 30 минут перед тем, как снять минус с аккумулятора, затем ждем еще 10 15 минут (чтобы ошибок airbag не было)

Отвинчиваем торксом накладку ручки регулировки рулевой колонки и болт, который удерживает снизу нижний кожух рулевой колонки

Снимаем верхний кожух рулевой колонки, он защелкивается сверху на нижний кожух. Делать это надо аккуратно, иначе можно сломать защелку на нижнем кожухе! Поворачиваем руль на 90 градусов, для удобства. Вынимаем заглушки, они расположены под нижними спицами руля. Под ними 2 болта, удерживающие airbag. Отвинчиваем торксом оба винта. Винты можно не доставать, оставляем их на месте.

Аккуратно вынимаем подушку и отсоединяем желтый разъем.

Откручиваем сплайном M12 центральный болт, затем 3 болта вокруг центрального на накладке, снимаем ее и наносим карандашом метки на внутренней части руля и рулевом валу. Это поможет правильно установить руль при монтаже

Отвинчиваем торксом оба винта, которые держат нижний кожух и снимаем оба кожуха. На этой фотке руль еще не демонтирован, но оба кожуха сняты.

И вот теперь начинается самое интересное. Чтобы не слететь с гарантии, некоторые аккуратно отклеивают "пломбу", отсоединяют нижнюю крышку, вынимают плату управления подрулевыми переключателями и эйрбэгом из пластикового корпуса, предварительно отсоединив 2 разъема от платы. Делать этого не нужно! Для того, чтобы снять этот блок нам понадобится сверло Ø 2,5 мм, но не толще, иначе не пролезет, для того, чтобы отогнуть защелку в центре блока, вторая защелка находится с другой стороны и отгибается отверткой. Эти 2 защелки - довольно геморный и самый сложный процесс в установке подрулевых выключателей, если нет спицы или сверла. Далее выложу фото, как это делают для сохранения гарантии, чтобы дать представление о внутреннем устройстве этого блока. Еще раз повторю, этого делать не надо.

На этом фото желтым выделено, какие заглушки нужно отогнуть, чтобы снять блок.

Что нам нужно сделать. Понадобится такая деталь (макс. 2,5 мм.) или еще лучше, как советует эльза - сверло Ø 2,5 мм

Фото процедуры демонтажа и описание из ELSA

Отвернуть болт 1.
На блоке управления электроники рулевой колонки (J527) установить сверло Ø 2,5 мм (поз. 2) примерно на 45 мм в отверстие (стрелка 1), за счет чего разблокируется стопорный язычок (стрелка 2).
Подвинуть блок управления электроники рулевой колонки (J527) немного вниз и убрать сверло.

Отвинчиваем торксом Т8 болт, отключаем желтый разъем эйрбэга и черный подрулевых выключателей, отгибаем сверлом центральную защелку и вторую защелку с обратной стороны и снимаем блок. Сорри, фотка не получилась. На фото уже снятый блок

Все, дальше все просто. Снимаем возвратное кольцо

Снимаем датчик угла поворота руля

Почти все. Снимаем подрулевые выключатели, устанавливаем новые и собираем все в обратном порядке

Правильно снятый блок, без разбора и отламывания контактов :-)

Подключаем минус, ждем немного, включаем зажигание. Вот какая красота появляется: лампа ESP, Airbag, руль и ABS - это ошибки.

ABS/EDL/ASR/ESP control unit (J104)
Блок подрулевой электроники (J527)
Датчик положения руля (G85) - сам датчик, при установке подрулевых с круизом, упр. БК он снимается.
Steering Column - рулевая колонка

Что нужно сделать:

Заводим
Поворачиваем руль на один оборот вправо, затем на один оборот влево.
Едем по ровной площадке немного со скоростью не больше 20км. Желтые лампы руля и ESP пропадают, ошибок в блоке Steering Assist больше нет.
Ставим руль прямо и останавливаемся, зажигание не выключаем, мотор работает

Идем в блок абс: [03 - ABS Brakes] Жмем [Security Code] Вводим: "40168" [Do It!] [Basic Settings - 04] Group 060 [Go!]

Если это не проходит (на машинах до 2006 года включительно), тогда идем в блок 44 Steering Assist и вводим 40168 в Security Access, если код и здесь не принимается, то его нужно ввести в Coding II. Затем тоже самое, что и выше.

Дальше вагом заходим в блок Steering Wheel, меняем кодировку, ставим код для Steering wheel with onboard computer если нет круиза или Steering wheel with onboard computer and cruise control, если круиз установлен. Идем в приборку (17), меняем 2 на 0 в четвертом байте. Итоговая кодировка - 0000118

Теперь надо включить меню комфорта в БК (Включается в приборке - 17 блок). Расширенное идет с 2007 года, обычное - с 2005. Можно указать, какие двери будут открытыми после снятия с охраны - только водительская или все, настроить датчики парковки(при наличии), выставить предупреждение о превышении скорости, посмотреть температуру масла двигателя(при наличии датчика) и прочие прелести!

Меню Komfort адаптируется в канале адаптации 82:

Значение 0: Меню Komfort активировано
Значение 1: Меню Komfort деактивировано
Значение 2: Активация расширенного меню Komfort

Теперь включаем круиз

Коннектимся вагкомом, идем в блок Steering wheel, меняем кодировку, ставим код для Steering wheel with onboard computer and cruise-control. Сохраняемся, дальше идем в двигатель, входим в раздел Coding - II, а вот тут может возникнуть проблема. Нужно знать Login Code, для блока MED9.5.10 и двигателя 2.0 FSI BVZ этот код - 11463. Вводим этот код в поле кодировки, появляется мессага - Login code OK! Окно кодирования Coding II при этом автоматически закрывается, так и должно быть. Все - круиз активирован. Код для выключения круиза - 16167. Скорее всего код подойдет к любому блоку на а3, если код не верный, просто не примется и все.

Ставил еще круиз на А3 1.8Т 2008 года, на ней был установлен другой ECU, в нем используется Long Coding, там ищем Cruise Control, ставим галку и сохраняемся. Если нет подсказок в вагкоме, то ставим вслепую, байт 6, на бит 0 ставим галку (Справедливо для а3, а4 Б7, А6 C6)

Byte 06 Special Functions II

Bit 0 Cruise Control installed
Bit 1 Adaptive Cruise Control (ACC) installed
Bit 2 Suspension Levelling installed
Bit 3 Trailer installed

Результат (на дорестайле):

А вот так выглядит включенный круиз на рестайловой приборке (отображается на центральном дисплее)

Собственно сам процесс демонтажа.

Ждем 30 минут перед тем, как снять минус с аккумулятора, затем ждем еще 10 15 минут (чтобы ошибок airbag не было)

Аккуратно вынимаем подушку и отсоединяем желтый разъем.

На этом фото желтым выделено, какие заглушки нужно отогнуть, чтобы снять блок.

Что нам нужно сделать. Понадобится такая деталь (макс. 2,5 мм.) или еще лучше, как советует эльза - сверло Ø 2,5 мм

Фото процедуры демонтажа и описание из ELSA

Отвернуть болт 1.
На блоке управления электроники рулевой колонки (J527) установить сверло Ø 2,5 мм (поз. 2) примерно на 45 мм в отверстие (стрелка 1), за счет чего разблокируется стопорный язычок (стрелка 2).
Подвинуть блок управления электроники рулевой колонки (J527) немного вниз и убрать сверло.

Все, дальше все просто. Снимаем возвратное кольцо

Снимаем датчик угла поворота руля

Почти все. Снимаем подрулевые выключатели, устанавливаем новые и собираем все в обратном порядке

Правильно снятый блок, без разбора и отламывания контактов :-)

ABS/EDL/ASR/ESP control unit (J104)
Блок подрулевой электроники (J527)
Датчик положения руля (G85) - сам датчик, при установке подрулевых с круизом, упр. БК он снимается.
Steering Column - рулевая колонка

Что нужно сделать:

Заводим
Поворачиваем руль на один оборот вправо, затем на один оборот влево.
Едем по ровной площадке немного со скоростью не больше 20км. Желтые лампы руля и ESP пропадают, ошибок в блоке Steering Assist больше нет.
Ставим руль прямо и останавливаемся, зажигание не выключаем, мотор работает

Идем в блок абс: [03 - ABS Brakes] Жмем [Security Code] Вводим: "40168" [Do It!] [Basic Settings - 04] Group 060 [Go!]

Меню Komfort адаптируется в канале адаптации 82:

Значение 0: Меню Komfort активировано
Значение 1: Меню Komfort деактивировано
Значение 2: Активация расширенного меню Komfort

Теперь включаем круиз

Byte 06 Special Functions II

Bit 0 Cruise Control installed
Bit 1 Adaptive Cruise Control (ACC) installed
Bit 2 Suspension Levelling installed
Bit 3 Trailer installed

Результат (на дорестайле):

А вот так выглядит включенный круиз на рестайловой приборке (отображается на центральном дисплее)

Установка круиз-контроля Audi А3 8P

Собственно сам процесс демонтажа.

Ждем 30 минут перед тем, как снять минус с аккумулятора, затем ждем еще 10 15 минут (чтобы ошибок airbag не было)

Аккуратно вынимаем подушку и отсоединяем желтый разъем.

Снимаем руль

На этом фото желтым выделено, какие заглушки нужно отогнуть, чтобы снять блок.

Что нам нужно сделать. Понадобится такая деталь (макс. 2,5 мм.) или еще лучше, как советует эльза - сверло Ø 2,5 мм

Фото процедуры демонтажа и описание из ELSA
Отвернуть болт 1.
На блоке управления электроники рулевой колонки (J527) установить сверло Ø 2,5 мм (поз. 2) примерно на 45 мм в отверстие (стрелка 1), за счет чего разблокируется стопорный язычок (стрелка 2).
Подвинуть блок управления электроники рулевой колонки (J527) немного вниз и убрать сверло.

Все, дальше все просто. Снимаем возвратное кольцо

Снимаем датчик угла поворота руля

Почти все. Снимаем подрулевые выключатели, устанавливаем новые и собираем все в обратном порядке

Правильно снятый блок, без разбора и отламывания контактов :-)

Еще фото:

Подключаем ВАГ КОМ и стираем все ошибки. Теперь нужно сделать калибровку нулевого положения руля. Процедура выполняется после замены/демонтажа следующих элементов (для машин с ЕСП, для А3 тоже самое, что и для ТТ):
ABS/EDL/ASR/ESP control unit (J104)
Блок подрулевой электроники (J527)
Датчик положения руля (G85) - сам датчик, при установке подрулевых с круизом, упр. БК он снимается.
Steering Column - рулевая колонка

Что нужно сделать:
Заводим
Поворачиваем руль на один оборот вправо, затем на один оборот влево.
Едем по ровной площадке немного со скоростью не больше 20км. Желтые лампы руля и ESP пропадают, ошибок в блоке Steering Assist больше нет.
Ставим руль прямо и останавливаемся, зажигание не выключаем, мотор работает

Идем в блок абс: [03 - ABS Brakes] Жмем [Security Code] Вводим: "40168" [Do It!] [Basic Settings - 04] Group 060 [Go!]

Результат:

Меню Komfort адаптируется в канале адаптации 82:
Значение 0: Меню Komfort активировано
Значение 1: Меню Komfort деактивировано
Значение 2: Активация расширенного меню Komfort

Меню комфорта:

Теперь включаем круиз

Byte 06 Special Functions II
Bit 0 Cruise Control installed
Bit 1 Adaptive Cruise Control (ACC) installed
Bit 2 Suspension Levelling installed
Bit 3 Trailer installed

Результат (на дорестайле):

Audi A6 Avant C4 2.5TDi (AAT) 5МКПП 1997 250.000-325.000 км
Audi A6 Avant C6 2.0TDi (BRF) 6МКПП 2006 205.000-423.000 км
Audi A6 Avant C7 2.0TDi (CGLC) 6МКПП 2014 114.000-200.000 км

КЛАСС . ты ставил вообше НА МАШИНУ где не было круиза или просто ремонт . На фото номер 4 я круиза
не вижу

Устанавливали коллеги из России. На этом авто не было круиза изначально.

Я проделал подобную инсталяцию на своей А6 С4 Avant 2.5 TDi. Отчет в нашей Wi-Ki: Установка круиз-контроля Audi A6 C4 2.5 TDi

Audi A6 Avant C4 2.5TDi (AAT) 5МКПП 1997 250.000-325.000 км
Audi A6 Avant C6 2.0TDi (BRF) 6МКПП 2006 205.000-423.000 км
Audi A6 Avant C7 2.0TDi (CGLC) 6МКПП 2014 114.000-200.000 км

Кто-нибудь заморачивался с установкой круиз-контроля на A6 C5? Что для этого нужно приобрести и какие операции потребуется сделать?

Заранее спасибо за советы!

Опытный

Заранее спасибо за советы!

Необходимо будет купить:

1. Подрулевой переключатель 8L0 953 513 J 01C с управлением круиз-контролем;
2. Разъем (10 пиновый): 8L0 972 980, и провода с наконечниками: 000 979 018 (нужно заказать 2 шт.)
Либо жгут проводов в сборе. Их несколько штук, отличаются цветами проводов, например 1J0 971 425 A.

DD - Dрифтер в DУше

Для установки круиз-контроля на Audi A6 C5 необходимо произвести следующие подготовительные операции:

1) Либо купить готовый комплект круиза от Пассата B5 - 3B0 998 527 C. Встаёт как родной.

Подрулевой переключатель 8L0 953 513 J 01C с управлением круиз-контролем;
Разъем (10 пиновый): 8L0 972 980;

провода с наконечниками: 000 979 018 (нужно заказать 2 шт.);

в 10-пиновый разъем вставляем провода на концах которых будут пины 000 979 018;
до белого разъема на ЭБУ длину проводов делаем около 80 см;
в белый разъём на ЭБУ пойдут всего 4 провода;
T10/g6 подключаем на любой провод на котором появляется +12в. при включении замка зажигания (можно прямо к замку зажигания);
Хвосты проводов обматываем изолентой, тянем к белому разъему на ЭБУ и вставляем в него с нижней стороны (разъём разборный и пины пронумерованы);

Теперь по порядку опишем сами работы по установке:

1. Колёса ставим в прямолинейном направлении;
2. Снимаем клемму с АКБ;
3. Отворачиваем и снимаем подушку, вытягиваем разъём подушки, сжав лепестки по краям (откручиваем два болта torx T30 с обратной стороны подушки);

4. Откручиваем центральный болт 12ти-лучевой звёздочкой М12, при этом, прежде чем снять сам руль, лучше поставить метку положения
руля относительно вала;

5. Делаем засечку на рулевом валу и ступице руля, чтобы потом поставить его в тоже положение и снимаем. Откручиваем 4 самореза крестовой отвёрткой и один болт снизу под торкс Т25;

6. Разъединяем и снимаем кожух рулевой колонки. Отщёлкиваем 3 фиксатора и снимаем кольцо с "рулеткой" (если есть система ESP и соответственно сенсор угла поворота в этом кольце, его нужно зафиксировать в том положении, в котором находился руль при снятии, с помощью скотча, чтобы потом не выскочила ошибка). Вытаскиваем из него разъём.

7. Тянем на себя накладку над кожухом рулевой колонки;

8. Ослабляем болт под торкс Т25 на хомуте подрулевых переключателей и стягиваем "стрекозу" с рулевой колонки одновременно вытягивая из неё разъёмы;

9. Отделяем левую часть стрекозы нажав на пластиковый фиксатор и сдвигаем один с другого. После чего берём новый левый рычаг с круиз-контролем и соединяем его с рычагом управления стеклоочистителями. Вставляем дополнительный шлейф в свободный разъём на новой стрекозе вместе с остальными шлейфами и ставим стрекозу на место, затягиваем её на рулевой колонке;
10. Теперь нужно протянуть дополнительный шлейф к ЭБУ двигателя. Снимаем подрулевую полку: откручиваем 5 саморезов головкой на 10. Опускаем её вниз и вытягиваем на себя. Сдёргиваем клемы с плафона подсветки ног и вытаскиваем гнездо диагностического разъёма OBD-II.

10. Откручиваем крышку с коробки ЭБУ двигателя(под капотом с водительской стороны под пластиковым пыльником, если крышка не снимается. присматриваемся и видим ещё 1 винтик к которому пробраться оооочень не легко);

11. Отщёлкиваем пластину-фиксатор, и снимаем ЭБУ отсоединив 2 разъема, видим с левого края (т.е. ближе к центру авто) белый разъём, с ним будут основные танцы;

Теперь начинается самое "интересное" и становится немного понятно за что официалы дерут такие бабки за подобную инсталляцию. Сдёргиваем верхнюю часть с белого разъёма, а нижнюю выталкиваем вниз из планки в которой он зафиксирован (отжав фиксаторы снизу, из салона, в позе "зю"). В неё нужно вставить 4 дополнительных пина. Понимаем что запас длины проводов из подрулевого пространства сделать это не позволит (хотя можно, если поразобрать блок реле, расплести пучки проводов и др. Выталкиваем этот разъём в коробку ЭБУ и понимаем что и так запас проводов минимален, но обратной дороги нет. Разбираем белый разъём: сдвигаем одну его половину, поджав фиксаторы с двух сторон.

Всё, собираем в обратном порядке, и одев клемму на АКБ- адаптируем стеклоподъёмники (жмём и держим кнопку открыть стекло, открылось-подтверждаем коротким нажатием "открыть" далее жмём и держим закрытие, закрылось-короткое нажатие "закрыть" повторяем с каждым окном, активируем круиз "Двигатель - 01", затем "Логин - 11" и ввести: 11463 = активация круиз-контроля; 16167 = дезактивация круиз-контроля

Как всё это работает:

Круиз функционирует на скоростях выше 40 км/ч. Сдвигаем переключатель в положение ON. Достигнув требуемой скорости нажимаем на "качельку" SET. Круиз включен, можно убирать ногу с педали. Если нажать и удерживать "+" машина начнёт ускоряться - отпустив кнопку будет поддерживаться достигнутая скорость. Аналогично с "-" только в сторону замедления. Если нужно кого-то обогнать - наступаем на педаль, обгоняем, отпускаем - скорость сама возвращается к установленной до обгона. Если оттормаживаемся - круиз отключается. Восстановить последнюю зафиксированную скорость можно нажав на "качельку" в сторону RES.
Удачи на дорогах.

ex 2013 Skoda Octavia A5 ambition 1.6 MPI (BSE) 102 л.с. АКПП-6 09G
2017 Skoda Yeti 5L style outdoor 1.8 TSI (CDAB) 152 л.с. DSG-6 0D9 4x4
2005 Skoda Fabia 6Y 1.2 HTP (BME) 64 л.с. Rally Green
Alfa Romeo & Mercedes-Benz

Читайте также: