Замена рулевой тяги фольксваген т5
Добавил пользователь Alex Обновлено: 20.09.2024
Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания VW Transporter/Caravelle/Multivan,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах.
Замена рулевой рейки
Замена рулевой рейки
В сервисе 14-16т. с переборкой Я поменял гидроусилитель и поменял жижу 2 раза,прокачал пропал гул.Пока полёт нормальный
Очень хороший вопрос! Планирую тоже, через пару часов пойти поменять рулевую рейку. Вопрос ее можно в сторону вытащить или приспускать подрамник?
все просто, откручиваешь все крепежные болты, масляные трубки, тяги, боковую левую защиту и вытаскиваешь влево. 30 минут делов.
Поменяли рейку, но конечно не за 30 минут, как супер-герои. Часа 3 ковырялись. В общем и целом: Поднимаем машину, снимаем колеса, отсоединяем р/наконечники от поворотных кулаков, откручиваем крепление рейки к подрамнику, крепление задней подушки двигателя к подрамнику, крепление к подрамнику выхлопной системы, центральные крепления стабилизатора поперечной устойчивости и соответственно сам подрамник (передние болты ослабляем, а задние выкручиваем полностью, предварительно подперев подрамник домкратами (или одним домкратом)).
Вложения крепление р/рейки, подушка двигателя, выхлопной системы. приспускаем подрамник сняли р/наконечник (желательно иметь съемник)
Откручиваем р/вал от р/рейки, предварительно сняв хомут и сдвинув пыльник. Болт торкс 50 который его стопорит с эксцентриком, гайка на 16. Откручиваем трубки рожковым ключом на 17.
Одна трубка рожковым ключом не пошла (начали грани слизываться). Была в наличии самодельная усиленная удлиненная головка на 17 (раньше ее делали для форсунок 3л. TDI туарег) еще больше прорезь для трубки распилили.
Приспустив заднюю часть подрамника и открутив все крепления, вытаскиваем р/рейку в сторону левого колеса. Обратите внимание, что трубка гидравлики крепится к самой рейке болтом на 10 (а то будете дергать и сломаете, чего-нибудь).
Рейка снята, снимаем пыльники, замеряем штангенциркулем крепления р/наконечников для правильной установки на новую рейку и соответственно расстояние выдвинутых штоков на старой рейке для правильной установки новой рейки. Мало ли, руль криво встанет.
Причина неисправности старой рейки, ржавый шток с правой стороны, но и слева при снятии пыльника тоже полилась жидкость ужасного цвета.
Собираем новую р/рейку соблюдая вымеренные размеры. Обратите внимание, что при съеме пыльников, на самой рейке есть манжеты, которые можно повредить.
Гайка на р/тяге на 38, но т.к. такой ключик редкость крутили двумя газовыми ключами.
Наша рейка была б/у восстановленная и проверялась на стенде, поэтому прокрутив ее вправо-влево вылилось некоторое количество г/жидкости через отверстия подсоединения трубок. Все собрали, установили в последовательности обратной снятию. Обратите внимание, что на штуцерах трубок есть тоже уплотнительные манжеты и конечно желательно их поменять. Систему прокачали, промыли, клиент доволен. Машинка была с мотором axa 2л. бензин. За работу взяли 4 т.р. Человек был свой, да и мы не борзеем.
Приветствую! собственно вопрос указан в теме, и с чем предстоит столкнуться при работе? имеецца ГУР, не затруднит ли он работу? рулевые наконечники менялись, поэтому ждет замена только тяг.
Bonjo
Мастер советчик
Присоединяюсь к вопросу т.к. самому на выходных предстоит менять
рулевые тяги с наконечниками + шаровые + с/б
Фокусник
Джентельмен удачи.
"Я человек, ничто человеческое мне не чуждо" Теренций
Bonjo
Мастер советчик
ну так можно самому поменять, а потом аккуратненько на развал-сход поехать.
VWIgorVW
Мастер советчик
Теоретически.
Я вокруг своей правой долго ходил. Ну никак не подлезть.
Сдался сервисменам. Они эту тягу хитрым ключём взяли со стороны снятого колеса. Так что без него никак.
Запасись пыльниками. Вдруг порватый.
Evgen
москаклюй
да всё реально сделать самому если есть яма в гараже или эстакада, рейку лучше снять целиком и уже на снятой менять тяги, эта тема много мусолилась на форуме, поиск - великая весчь. B)
p_vlad_n
Завсегдатай
Меняется без всяких проблем своими силами, нужна яма обязательно. Рейку не надо снимать, в рычагах есть специальные отверстия для ключа. Единственное, что вызвало затруднение - установка новых резиновых пыльников. Кстати, про схождение, левую тягу нужно по размеру выставить, схождение регулируется только правой тягой (для ГУР)
С уважением, Vlad! г. Пермь (VW Passat B-4, дв. ABS 1,8 Mono-Motronic MA 1.2.3 1994г)
Хе. Уже продан. Сейчас ММС Каризма-1,8 GDI. Я полюбил эту славную машинку!
Серыйgolf
Пользователь
Для удобства можно сделать ключик, проще говоря взять ключ на 32 обрезать его и приварить к нему толстый болт. После чего при наличии удлиннителя и хорошего воротка все меняется со стороны колеса.
Мастер советчик
VWIgorVW
Мастер советчик
Для удобства можно сделать ключик, проще говоря взять ключ на 32 обрезать его и приварить к нему толстый болт. После чего при наличии удлиннителя и хорошего воротка все меняется со стороны колеса.
Привет форумчане. Вот решил перебрать рейку, течь она не сильно текла, так подтекала, давно хотел перебрать и ремкомплект был закуплен а вот руки никак не доходили, щяс машина разобрана и достать рейку на состовляет особого труда, вот и решил заняться.
1. сальники штока (2 штуки зелененких )
2. верхний сальник вала шестерни
3. разрезанное центровочное кольцо поршня штока
4. уплотнительное кольцо (не из резины) поршня штока
5. тонкое резиновое уплотнительное кольцо поршня штока (кладетца под кольцо № 4
6. 4 штуки уплотнительных колец вала шестерни (не из резины)
7. 4 штуки тонких резиновых уплотнительных колец вала шестерни (кладутся под кольца №6, так же как и кольца 4-5, только эти меньше в диаметре)
8. уплотнительные кольца на соденительные трубки
9. уплотнительное кольцо под крышку прижимного механизма
10. уплотнительное кольцо для верхней втулки вала шестерни
11. уплотнительное кольцо на конец трубки от насоса ГУР-а
12. уплотнительное кольцо на прижимной поршень прижимного механизма
13. уплотнительное кольцо на втулку штока
14. нижний сальник вала шестерни
,
это все то что нам предстоит заменить
для начала снимаем с рейки резиновую опору и карданчик открутив с карданчика болтик на 13 (надо вынуть болт весь а не только ослабить, отмечать положение не стоит он по другому не встанет да и шестерню все равно вытскивать придется и метки все равно собъются, центрировать легче потом сняв руль и переставив по нужный угол), потом все моем
затем откручиваем трубки и снимаем их пошатывая, после снятия заменяем резиновые колечки и ставим трубки в сторону
потом откручиваем два болтика на 10 и снимаем крышку прижимного механизма
взяв рейку в руки за конец В и постукивая по толстым частям корпуса вблизи прижимного механизма вынимаем прижимной поршень, до снятия надо отметить его положение, пластик то на нем уже приработался со штоком, заменяем его уплотнительное кольцо моем и ставим в сторону (внимание все надеваемые резиновые кольца надевать предварительно смочив их жидкостью для ГУР, чтобы легче недевались)
далее снимаем стопорное кольцо в верхней часть вала шестерни
снизу вал закрыт пробкой, открутив ее увидим следующее
болтик этот надо открутить, методом подбора была подобрана 12-и лучевая головка на 5/16 (сорри точного размера сказать не могу , 6 - и лучевой у меня не оказалось , а головки с европейской метрикой не подошли)
после откручивания болтика снимаем вал с шестерней (вытягиваем за временно прикрученный на место карданчик)
с верхней части вала снимаем втулку в которой подшипник и сальник под ним, легкими постукиваниями через что нибудь подходящее по диаметру которое проходит через сальник но не проходит через подшипник снимаем подшипник (он не туго сидит и с подшипником ничего не будет если постукивать по его внутреннему кольцу, иначе просто не снять без какого нить спец инструмента)
выкарчевываем старый сальник (не перестарайтесь и не повредите втулку) запресовываем новый, вслед за ним запресовываем подшипник, меняем резиновое кольцо № 10, и втулку ложим в сторону до сборки
далее берем вал с шестерней и меняем уплотнительные кольца на нем, снимаем сначала верхнее потом 2 - е и т.д., (так легче перемещать их через канавки, а можно просто перекрамсать и снять ),
затем надеваем сначала тонкие резиновые кольца №7, потом поверх их надеваем кольца №6, сначала самое нижнее, следующее и до первого, не забыв предварительно смочить их в жидкости ГУР, будте осторожны эти кольца не из резины и можно их повредить если растянуть больше положенного, легче надевать перемещая их через выступы как на шиномонтаже
и не перепутайте канавки в которых должны быть кольца, они сидят в тех в которых нет дырочек
с валом с шестерней покончено и его тоже откладываем в сторону до сборки
берем рейку и смотрим через конец А, видим стопорное кольцо которое надо снять, для снятия преусмотрен паз в корпусе рейки а само кольцо с одного края подточено чтобы можно было поддеть (отмечено красным кружочком), так и поддеваем и снимаем его
потом вытаскиваем сам шток через конец А вместе с втулкой на нем
теперь меняем кольца № 3, 4, 5 на поршне штока, процедура аналогичная процедуре замены колец вала шестерни, за исключением кольца №3, которое меняется без труда .
со штоком покончено и его тоже откладываем в сторону до сборки
теперь самое трудоемкое во всем процессе, замена сальника в втулке штока, он зараза у меня приржавел а зацепится было не за что
выпресовывать через пластиковые втулки низя можно повредить, остаетса тока выкорячивать, что и было сделано хотя с трудом (осторожно не повредите втулку она из мягкого метала)
после снятия сальника запресовываем новый до конца чтобы он прижал пластиковые втулки (конечно не забываем их поставить на место ). надеваем новое резиновое кольцо №13 на втулку и откладываем втулку в сторону до сборки
теперь надо выбить второй сальник штока который сидит в середине корпуса рейки,
его надо выбить через конец В, внимание отверстие конусное если оправка вошла в отверстие то это еще не значит что она дойдет до сальника, будте внимательны. после того как сальник вынут вслед за ним выпадет и пластиковая втулка, ее надо проверить на предмет повреждения, так как она стоит до сальника и сальник выбивался через нее. Если повреждения не исправимы то лучше выточить новую втулку, у меня ничего особенного не было, только края чуток помялись что было легко исправимо (никак не пойму почему в рем комплете этих втулок нет ). ставим втулку на место и запресовываем новый сальник, ВНИМАНИЕ если сальник запресовывается оправкрй диаметр которой больше чем у сальника то потом его надо довести до конца оправкой диаметр которой равен диаметру сальника, это надо для того чтобы сальник зашел в свою дырку ло конца и прижал пластиковую втулку под ним.
ну вот почти все, остался последний, нижний сальник вала шестерни, для его замены надо снять нижний маленький подшипник вала шестерни чтобы добраться до сальника который сидит под средним подшипником вала шестерни (помечен красной стрелкой)
сидит не туго, и сальник и подшипник, после выпресовки, запресовываем новый сальник до конца, а вот с подшипником не переусердствуйте, он запресован не до конца, хотя насколько помню там разные диаметры у отверстий под сальник и под подшипник, но разница оочень мала, так что лучше до снятия подшипника замерить насколько глубоко он сидит чтобы потом на столько и запресовать, по моему подшипник сидит на глубине 58 мм.
Ну вот и все, сборка в обратной последовательности, все детали сначала смазываем жидкостью для ГУР потом суем на место.
Суем шток, его втулку, ставим стопорное кольцо втулки штока потом суем вал шестерни, при этом покручавая и вал и шток, ставим стопорное кольцо втулки вала шестерни, вдавливаем смазку, я использовал обычный литол, в отверстие прижимного механизма,
затягиваем болтик внизу вала, затягиваем нижнюю заглушку и подбиваем край чтобы не открутилась, собираем прижимной механизм не забыв совместить метки которые поставили.
ставим на место трубки, перепутать их низя, хотя если случайно изогнулись то можно, лучше отметить кто где, и не очень затягивайте, алюминий все же
Спасибо за внимание и Удачи
AVANTgardist
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
AVANTgardist
самоделкин, он же ventosha
macho
Юрий Юрич на Тойоте
Мастер советчик
AVANTgardist
самоделкин, он же ventosha
да на здоровье .
еще хотел сказать что сегодня установил дрынгатель и . позвольте немного отвлечся от темы и дать совет на будущее всем кто будет менять прокладку ГБЦ, ПРОВЕРЯЙТЕ ее на предмет пересыхания, я из за этого не смог завести потому как все свечи были мокрыми от просачившейся ОЖ , пришлось опять снимать ГБЦ , оказалась что прокладка настока сухая черствая, старая наверно была или что еще, что толком нигде ничего не прижалось , поменял прокладку поставил затянул завел и все акей , тьфу тьфу тьфу , а насчет рейки, ничего нигде не течет и не просачивается, даже жужжать перестала, щяс в нормальном положении почти не слышно а при вывернутом руле в крайнее положение жужжит так как жужжала раньше в нормальном положении, так что переборка дала результат
Admin
Создатель сайта
SUNNY39
Просто заглянул
gregSPb
Завсегдатай
to ventosha
нельзя ли написать маленькую инструкцию по снятию самой рейки с авто??
там где будут перебирать стоит 1800 снять поставить+попадалово на целый день
реально вообще самоу снять без опыта? но руки вроде из нужного места растут, гараж есть..
спасибо!
AVANTgardist
самоделкин, он же ventosha
снять с неразобранного авто можно конечно, но чессно говоря не снимал и сказать точно не могу, могу только описать как бы я это сделал а делать или нет решать Вам .
Обязательно нужна яма (подьемник не знаю наверно сложнее будет, там подпирать надо будет), берем подходящую по длине деревянную балку чтобы точно легла поперек капота от левого крыла до правого и не опиралась на сами крылья( ну как сказать, чтобы легла на то масто где крыло прикручено к кузову и балка должна быть достаточной толщины чтобы выдержала двигатель), откручиваем три болта которыми двигатель крепиться к подушкам, (один со внутренним шестигранником спереди, номер не помню , и два на 19 сзади по сторонам, потом подвешиваем двигатель на нашу балку которую устонавили поперек капота, да так чтобы он чуток приподнялся, потом залазим под машину и откручиваем 6 болтов которыми трапеция (ну та на которой сидит двигатель двумя задними падушками) крепитца к кузову (2 болта крепления самой трапеции к кузову, 2 болта задних сайлент блоков, эти 4 болта на 18, и 2 болта саамые крайние), до откручивания стоит поставвить домкрат (или подставку) под саму трапецию, она скорей всего тяжелая будет и может рухнуть ) после того как все откручено подставлям другой домкрат под переднюю поперечину (в которой сидит передняя подушка) посередине и приподнимаем передок авто, передок поднимается а трапеция с рейкой нет , (она должна за счет своего веса не подняться Но если все же поднимится то это не страшно, легко можно потянуть и опустить вниз ), ну вот поднимаем на столько чтобы открылся доступ к рейке, откручиваем трубки от насоса ГУР и тяги (чтобы открутить тяги на конце штока рейки со стороны руля есть место под ключ, откручивать тяги просто за шарнир и не держа шток не советуется ), 4 болта с гайками на 13 самой рейка и вынимаем рейку
да и совсем забыл, перед всем этим нада отсоединить рейку от рулевого колеса для чего нада открутить две гайки на 13 в самом конце рулевого вала, снять пластину с болтиками (на которых были эти гайки) и отодвинуть хомутик который связывает вал рулевого колеса и карданчик рейки, к этому добру можно добраться снутри салона если снять декоративную облицовку где вал рулевого уходит наружу.
Сборка в обратной последовательности, устонавливаем рейку потом опускаем передок и если трапеция опустилась те ее поднимаем совмещяя отверстия под болты.
ПС. еще раз хочу сказать что это все теория а как будет на практике сказать не могу , но я бы сделал именно так чтобы достать рейку , и думаю проблем быть не должно.
Преимущества сервисного обслуживания
- первоклассный уровень обслуживания;
- подбор запчастей;
- низкие цены на ремонт.
ремонт собственными силами должен быть полностью исключен, если речь идет о восстановлении рулевого оборудования. Поменять рулевую тягу можно только в сервисе.
Обслуживание в удобное время
Двери автосервиса открыты для клиентов ежедневно. Запись на обслуживание доступна в онлайн-режиме и по телефону.
Заявка Позвоните мне
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто
Видео и фото нашей работы
Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.
Высококлассная мойка вашего автомобиля
Наличный или безналичный расчет
Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi
Многоканальное спутниковое телевидение
Дисконтная программа и скидки
Замена рулевой тяги Volkswagen Transporter цена:
Ремонт ходовой
Особенности замены рулевой тяги
Замена рулевой тяги Фольксваген многим автолюбителям кажется обманчиво простой, в то время как опытные мастера могу произвести ее, даже не снимая рейку. В процессе собственноручной замены есть риск повредить ступицу, проводку, пыльники, поэтому если нет опыта, лучше доверить этот ремонт профессионалам.
Сервис сотрудничает с производителями запчастей, что позволяет удерживать конкурентоспособные цены и давать гарантию на выполненный ремонт.
Замена рулевой тяги в автосервисе
Замена рулевой тяги Фольксваген подразумевает дозированное усилие при затягивании, если перетянуть тягу, она может выйти из строя, недотянуть - разболтаться. После замены также следует отрегулировать схождение, именно поэтому лучше довериться мастерам. Мы проведем замену быстро, в кратчайшие сроки и по доступной цене.
Заявка Позвоните мне
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто
Видео и фото нашей работы
Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.
Высококлассная мойка вашего автомобиля
Наличный или безналичный расчет
Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi
Многоканальное спутниковое телевидение
Дисконтная программа и скидки
Замена рулевой тяги Volkswagen цена:
Ремонт ходовой
Читайте также: