Установка кондиционера citroen berlingo

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
двигатель Citroen Berlingo II , характеристики Citroen Berlingo II , система охлаждения Citroen Berlingo II , система смазки Citroen Berlingo II , система питания Citroen Berlingo II , система управления Citroen Berlingo II , система впуска Citroen Berlingo II , система выпуска Citroen Berlingo II , электросхема Citroen Berlingo II , коробка передач Citroen Berlingo II , тормоза Citroen Berlingo II , кузов Citroen Berlingo II , подвеска Citroen Berlingo II , двигатель Partner Tepee , характеристики Partner Tepee , система охлаждения Partner Tepee , система смазки Partner Tepee , система питания Partner Tepee , система управления Partner Tepee , система впуска Partner Tepee , система выпуска Partner Tepee , электросхема Partner Tepee , коробка передач Partner Tepee , тормоза Partner Tepee , кузов Partner Tepee , подвеска Partner Tepee , двигатель Peugeot Partner II , характеристики Peugeot Partner II , система охлаждения Peugeot Partner II , система смазки Peugeot Partner II , система питания Peugeot Partner II , система управления Peugeot Partner II , система впуска Peugeot Partner II , система выпуска Peugeot Partner II , электросхема Peugeot Partner II , коробка передач Peugeot Partner II , тормоза Peugeot Partner II , кузов Peugeot Partner II , подвеска Peugeot Partner II

Общие сведения

Наименование	Спецификация		Значение
Хладагент	Емкость системы		450 ± 25 г
	Тип		R134a
Компрессор	Тип	TU5JP4	SD6C12
		DV6	SD7C16
	Тип смазки		Масло SP 10
	Емкость системы		135 г

Заправочные клапаны

Заправочные клапаны быстроразъемного типа с храповыми механизмами и защитными колпачками.

Конденсатор со встроенным резервуаром

Конденсатор (1) оборудован цилиндром, выполняющим функции резервуара для хладагента, внутри которого установлен фильтрующий патрон.

Примечание:
Фильтрующий элемент (2) не является взаимозаменяемым.

Трубопроводы системы кондиционирования

Алюминиевые трубопроводы и шланги из мягкой резины.

Фильтр салона

Фильтр салона расположен за блоком кондиционера.

Контур охлаждения

Тип двигателя TU5JP4

Фильтрующий патрон и осушитель
Пробка для заправки
Клапан низкого давления
Клапан высокого давления
Датчик давления
Редуктор
Компрессор кондиционера воздуха

Тип двигателя DV6

Фильтрующий патрон и осушитель
Пробка для заправки
Клапан низкого давления
Клапан высокого давления
Датчик давления
Редуктор
Компрессор кондиционера воздуха

Компрессорное масло

Масло в компрессоре циркулирует по системе вместе с хладагентом. Добавляйте масло в компрессор при замене любого компонента или после выявления больших утечек хладагента. Важно поддерживать указанный уровень масла. При несвоевременном или неправильном поддержании необходимого количества масла в компрессоре могут появиться следующие неисправности:

Недостаток масла: может привести к заклиниванию компрессора.
Чрезмерное количество масла: недостаточное охлаждение (термически пересекающееся взаимодействие)

После замены любой из основных деталей добавьте необходимое количество масла в систему.

Заменяемый элемент	Необходимое количество масла (см 3 )
Конденсатор	20
Испаритель	20
Трубопровод низкого давления	5
Трубопровод высокого давления	5
Фильтрующий элемент, поглощающий влагу	15

Меры предосторожности

Меры предосторожности при работе с хладагентом HFC134a (R134a)

Внимание:
- Разрешается использование только тех смазочных материалов, которые рекомендованы для систем кондиционера HFC-134a (R-134a) и деталей систем кондиционера HFC-134a (R-134a). Применение смазочных материалов, отличающихся от рекомендованных, может стать причиной выхода из строя компрессора.
- Рекомендованные для HFC-134a (R-134a) смазочные материалы быстро поглощают влагу из атмосферы. При обслуживании кондиционера должны соблюдаться нижеприведенные меры предосторожности:
- При демонтаже с автомобиля деталей системы незамедлительно закрыть их при помощи заглушек (уплотнений) для уменьшения проникновения атмосферной влаги внутрь деталей.
- При установке деталей кондиционера на автомобиль не вынимать заглушки (уплотнения), пока не подсоединены другие детали. Подсоединить все детали контура кондиционера быстро, насколько это возможно, для уменьшения проникновения влаги внутрь системы.
- Использовать только рекомендованную смазку в закрытой упаковке. После использования немедленно закрыть емкость со смазкой. Неправильно закрытая смазка будет насыщаться влагой и не может быть в дальнейшем использована
- Не допускать попадания смазки (Масла типа S систем кондиционера Nissan) на детали из пенопласта. Это может привести к их повреждению.

Общие меры предосторожности при работе с хладагентом

Внимание:
- Избегать открытой вентиляции контура кондиционера и не подвергать масло воздействию пара или влажности. Выделения могут вызвать раздражение глаз, носа и горла. Для выпуска из системы хладагента HFC-134a (R-134a) использовать только утвержденное оборудование по переработке/замене хладагента. Если произошла утечка хладагента, тщательно проветрить помещение перед продолжением работ. Дополнительную информацию, касающуюся здоровья и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.
- Не выпускать хладагент в атмосферу. Использовать утвержденное оборудование по переработке/замене хладагента для улавливания хладагента во время выпуска его из системы.
- При работе с любыми хладагентами или любыми системами кондиционирования воздуха всегда использовать защитные очки и перчатки для защиты глаз и рук.
- Не нагревать емкость с хладагентом (в том числе при хранении) до температур выше 52°C.
- Не подвергать емкость с хладагентом воздействию открытого пламени; если емкость необходимо нагреть, поместить нижнюю часть емкости в ведро с горячей водой.
- Запрещается намеренно бросать, протыкать и сжигать емкость с хладагентом.
- Держть хладагент вдали от открытого пламени. В результате сгорания хладагента образуется ядовитый газ.
- Хладагент вытесняет кислород, поэтому для предотвращения удушающего воздействия работать с ним необходимо в хорошо проветриваемом помещении.
- В ходе выполнения ремонтных работ не проводить проверку герметичности сервисного оборудования и (или) системы кондиционирования воздуха автомобиля, а также проверку утечек хладагента HFC-134a (R-134a) при помощи сжатого воздуха. В некоторых пропорциях смесь воздуха и хладагента HFC-134a (R-134a) при высоком давлении становится горючей. При воспламенении такая смесь может привести к получению травм и серьезным повреждениям. Дополнительную информацию, касающуюся здоровья и безопасности можно получить у производителей хладагентов.

Меры предосторожности при обслуживании компрессора

Закрыть все отверстия для предотвращения попадания внутрь влаги и посторонних предметов.
Когда компрессор снят, хранить его в том положении, в котором он установлен на автомобиле.
При замене или ремонте компрессора строго следовать процедурам, указанным в разделе “Поддержание необходимого количества масла в компрессоре”
Содержать в чистоте поверхности трения между муфтой и шкивом. Если поверхности загрязнены маслом, очистить их чистой слегка смоченной растворителем ветошью.
После завершения обслуживания компрессора повернуть вал компрессора от руки не менее пяти оборотов в каждую сторону. Это обеспечит равномерное распределение масла внутри компрессора. После установки компрессора запустить двигатель и оставить работать в режиме холостого хода, чтобы компрессор поработал в течение одного часа.
После замены электромагнитной муфты компрессора подать напряжение на новую муфту и проверить ее работу.

Меры предосторожности при определении утечек при помощи красителя

Кондиционер содержит флуоресцентный краситель, используемый для обнаружения мест утечек хладагента. При проверке потребуется ультрафиолетовая (UV) лампа для освещения красителя.
Всегда надевать специальные очки, которые защищают глаза и позволяют лучше увидеть флуоресцентный краситель.
Данный метод определения утечек не заменяет использование электрического детектора утечек (специальный инструмент). Определение утечек при помощи флуоресцентного красителя следует проводить совместно с проверкой электрическим детектором утечек хладагента (специальный инструмент) для определения точки утечки.
Для целей безопасности и обеспечения высокого качестве работ перед началом работ прочитать все инструкции производителя по проведению работ и меры предосторожности.
Сальник вала компрессора не нуждается в ремонте при окрашивании флуоресцентным красителем. Сальник вала компрессора подлежит замене только при обнаружении утечки при помощи электрического детектора утечек (специальный инструмент).
Всегда удалять следы красителя с места утечки после ремонта, чтобы предотвратить ошибки диагностики в будущем.
Не допускать контакта красителя с окрашенными кузовными панелями и деталями интерьера. При проливании красителя немедленно очистить окрашенное место при помощи разрешенного к применению очистителя. Флуоресцентный краситель, оставленный на поверхности в течение длительного времени, нельзя удалить.
Не допускать попадания очистителя флуоресцентного красителя на горячие поверхности (выпускной коллектор двигателя и т.д.).
Не заправлять более одной бутылки красителя хладагента (1/4 унции / 7,4 см³) в одну систему кондиционирования.
Свойства флуоресцентного красителя в местах утечек могут сохраняться дольше трех лет, при отсутствии неисправности компрессора.

Примечание:
Автомобили, заправленные флуоресцентным красителем на заводе, имеют зеленую табличку. Автомобили, не заправленные на заводе флуоресцентным красителем, имеют синюю табличку.

Процедура не пугает, люблю копаться в автомобилях. Железо установить не проблема, был бы тёплый гараж. Интересует активация и всё что связано с электрикой.

03val62, Судя по кадрам нашего ТВ,у вас там чуть ли не антитеррористическая операция. Когда вам удаётся заниматься с авто?

Вот так и верь Нашему и Вашему TV.
А вообще давайте лучше говорить об автомобилях.
Здесь конечно автомобильный сервер. Но часто нет иных способов получить достоверную информацию о том что происходит в мире и у ближайших соседей.

День прошел не зря. Утром позвонил официальному дилеру Пежо (в Краматорске компания "Талисман") и неожиданно записался на этот-же день на прием. Активацию кондиционера дилер делал впервые , пугал меня необходимостью замены блока BSI, блока управления двигателем ( а это деньги немалые). В итоге по истечению 2-х часов кондиционер заработал, а также попутно активировали дополнительный резистор отопителя ( по народному ФЕН).
Всего затраты составили :
- комплект кондиционера (радиатор, компрессор с крепежом, трубки алюминевые, комплектная печка, панель управления с кнопками) - 400$;
все детали с разборки, кроме радиатора кондиционера
- работа дилера по активации, заправка кондиционера , вспомогательные материалы при монтаже (изолента, стяжки, копытные затраты) - 100$.
Хочу ещё раз подчеркнуть, что установку всех компонентов выполнял сам в гараже. У нас на сервисах за эту работу браться не хотели - нет у них опыта. В западных регионах Украины это всё стоит на потоке и монтаж стоит 200 - 250$.
Всем спасибо за внимание. Если интересно спрашивайте, могу рассказать в деталях.

Напиши если знаешь сколько фреона вошло в систему, а то как то слабо стало холодить думаю проверить .

а также попутно активировали дополнительный резистор отопителя ( по народному ФЕН).
У нас на форуме ""ТЕН"по вашему или "ТЭН" по нашему. А извиняюсь за вопрос---Нахрена его активировать есть он есть (работает). я может чего не понимаю, в смысле про,то что он может быть , но владельцы авто не знают как его включить?(алгоритм работы)___а по теме реально проведенная работа стоит УВАЖУХИ:hi:.Удачи

Нахрена его активировать есть он есть (работает).
Человек поменял комплектную печку. Т.е. раньше у него не было тэна. Кстати хорошо бы сразу рассказать человеку алгоритм его работы, а то долго будет разбираться :-)

666, -таки и расскажите.(( если ответа не будет---вечером расскажу, а сейчас "погода шепчет"---сходи на рыбалку и отдохни).
Человек поменял комплектную печку
А с чег Вы взяли ,что "ТЕНы" входят в "комплектную печку"---насколько я понимаю у Вас-то их нет. Удачи

Отвечаю по порядку:
1. Фреона в системе 450гр.
2. ТЕН или ТЭН или ФЕН устанавливается ТОЛЬКО НА ДИЗЕЛЬНЫЕ АВТОМОБИЛИ а его наличие зависит от комплектации автомобиля и для региона климатического исполнения (кстати эта функция приписывается в BSI - регионы с холодными климатическими условиями или с особо холодными). ТЭН ( а по правильному дополнительный резистор отопителя) включается автоматически на холодном двигателе при температуре окружающего воздуха ниже 5 градусов и обязательном включении вентилятора печки. Но может и не включиться если низкий заряд АКБ. Как я понимаю Ташкента от него не будет но хотя-бы лобовик отогреется. Делал опыт включал снятый резистор непосредственно к АКБ, секунд через 20-30 за него не возьмёшься рукой. Сам резистор состоит из 3-х нагревательных элементов, а они могут включаться или вместе или по отдельности.

А с чег Вы взяли ,что "ТЕНы" входят в "комплектную печку"---насколько я понимаю у Вас-то их нет.
ТЭНы вставляются в корпус печки, человек пишет что поменял комплектом (и скорей всего на комплект б/у), потом активировал. Вроде всё сходится. Какие сомнения? На моей машине их действительно нет, хотя она дизельная. Скорей всего всё дело в том что у меня мотор 75лс и евро3, он попросту с другой программой (а может ещё что то) и без ФАПа. На том месте где стоит ФАП у меня в глушителе теплообменник который греет антифриз, что вполне достаточно для того чтобы стекло на ходу не замерзало. Видимо под разные моторы идут разные комплектации подогревов.

ТЕН или ТЭН или ФЕН устанавливается ТОЛЬКО НА ДИЗЕЛЬНЫЕ АВТОМОБИЛИ а его наличие зависит от комплектации автомобиля и для региона климатического исполнения
И могу добавить что не на все дизельные, даже в исполнении для холодного климата. На моей машине его нет, но есть подогреватель от выхлопных газов.

ТЭН ( а по правильному дополнительный резистор отопителя) включается автоматически на холодном двигателе при температуре окружающего воздуха ниже 5 градусов и обязательном включении вентилятора печки. Но может и не включиться если низкий заряд АКБ.
Я бы добавил,для авто просто с кондиционеро, положении ручки температуры должно быть на максимуме((там микрик замкнется)), а вот сам вентилятор может быть и выключен.Удачи

Если не будет обдува вентилятором сам нагревательный элемент может перегреться или расплавить пластиковый корпус отопителя.

Для чего весь этот геморой? У вас что в Краматорске пробки летом многочасовые? Я в Москве без кондея езжу и ничего.

Для чего весь этот геморой? У вас что в Краматорске пробки летом многочасовые?
Комфортнее однако с кондеем, главное меру знать.

03val62, повторю за другими: "ЗАЧЁТ".

Было предложение установить климат, разница в цене запчастей 100$. Не рискнул , не доложат разборщики какой нибудь датчик, потом гемороя не оберёшся.

Вот я бы дал им 100$,чтобы посмотреть как они поставят климат. Напомню,что он двух зонный,т.е раздельное регулирование температуры и потоков по обеим сторонам! Это совершенно другой блок вентиляции.

Так как раз в эту цену и входит совершенно другой блок вентиляции с моторизованными заслонками, несколькими температурными датчиками и соответственно другой проводкой торпеды, а также другая панель управления климатом с ЖК индикацией.

Установка кондиционера на Berlingo First Оценка:

Достался автомобильчик в самой простой комплектации 1.4 75лс. Очень хочется в него поставить кондиционер. ОД говорит что невозможно. Узнал у друзей, что в Воронеже есть фирма занимающаяся установкой каких то универсальных кондиционеров в автомобили. Позвонил говорят да можно стоить это будет 110 т.р и 7 дней работы.
Мне кажется что это несколько дороговато и долго?
Интересно кто нибудь сталкивался с подобными модификациями?
Может быть знаете подобные варианты в Москве и подешевле?

urkas, подумайте хорошенько нужен ли кондиционер. При таком большом салоне и двигателе 1.4 он крайне не эффективен. При включеном кондиционере затруднен обгон на трассе.

Награды

очуманели что ли по таким ценам?

нормально с кондиционером 1,4 ездит и по трассе и по городу, просто головой надо думать, а не правой ногой и тем откуда она растет. потому как некоторым и трех литров на трассе не хватает для обгонов. я бы искал донора в виде Берлинго/Партнера (у 206/С3 может быть такой же конструктив)

согласен чё теперь на зеркало пинять, если кондей нужен надо было сразу думать а теперь гемор будет такой что дешевле продать и купить

Ситуация такая что продать его я не могу, он станет моим только через 2 года(по завершении контракта), а пока он принадлежит организации.
Так, что хочу конкретно этот с кондиционером.
Да и кстати у друга на 1.4 c кондиционером вполне нормально обгоняли на трассе медленные(70-80км/ч) газельки, а тех кто едет быстрее незачем обгонять лучше тише да дальше.

Что Вы подразумеваете под неэфективностью? Не будет охлаждать салон или будет жрать слишком много топлива или "глушить мощность" или что-то еще?

Я покупал оригинальный пасажир с кондеем 1.4.На счёт отключения на обгонах-да надо при нашем сумашедшем трафике.При плавной размеренной езде понятно нет.А на счёт эфективности-тоже правда-если сесть в авто простоявшее на солнце летом и не открывая окна включить кондей прохладно в салоне станет минут через 5 не раньше.Открыв до упора окна и поехав пару сотен метров станет гораздо быстрей прохладно.И ещё на счёт эфективности -думал будет кондей-можно не тонировать -хер пришлось всё равно затонировать.Так что лучше не парься-шкурка выченки не стоит.

+9% за нарушение п. 6.7. Правил Форума. Airborn

Пользуюсь кондиционером регулярно, и летом и зимой. В жару, особенно на трассе в долгой поездке, так вообще считаю незаменимая вещь. Пока не съездил на машине на Черное море, думал, что кондей - это скорее прихоть нежели необходимость. Что касается объема салона, так думаю, что это совсем не критично. Как бы там ни было, садясь в простоявший на солнце автомобиль, уже минут через 5 чувствуешь себя прекрасно. При обгонах даже в голову не приходило его выключать. У меня 1,6. Может на 1,4 это и актуально.

По поводу расхода топлива был тест, по-моему у ЗР, на большой скорости ездили с открытыми окнами и другая машина с кондеем. Так чем выше скорость, тем меньше топлива потребляет кондей (в районе 100км мизер какой-то). А с открытыми окнами наоборот, увеличивается расход с открытыми окнами, но в тесте все 4 окна были открыты полностью.

А по поводу кондея даже тяжело что-то посоветовать, я бы потерпел на месте автора, но это я. А так считай деньги на ветер. Самое интересное что при продаже бу авто кондей как таковой, цену сильно не поднимает.

Автокондиционер – система климатического оборудования для охлаждения и очищения воздуха в салоне автомобиля. В большинстве современных иномарок кондиционер входит в заводскую комплектацию системы вентиляции и отопления салона. Если вы приобрели автомобиль без кондиционера, наш автоцентр предлагает профессиональный подбор и установку климатического оборудования. Грамотное и недорогое приобретение и установка автокондиционеров (цена зависит от марки и модели автомобиля) на любой транспорт отечественного и зарубежного производства – одна из основных специализаций PitLine.

Стоимость установки кондиционера на легковые и грузовые автомобили

Грузовики, микроавтобусы, автофургоны (Mercedes Sprinter,

Ford Transit, Peugeot Boxer, грузовые Man, Fiat Ducato, Ford Connect,
Volkswagen Crafter . ; Мерседес спринтер, Форд транзит,

Пежо бокстер, Фиат дукато,Форд конект, Фольксваген крафтер и прочие)

Другие марки авто и техники от 31 000руб.

Используемое оборудование

Установка кондиционера на автомобиль выполняется с использованием надежного импортного оборудования:
- компрессоры Sanden (Япония) – универсальное оборудование в ассортименте самых ходовых и редких моделей для иномарок и отечественных автомобилей;
- конденсеры разных моделей и размеров (Serpentine, MFC и другие) – универсальные и для определенных марок авто;
- специальные и универсальные испарительные радиаторы с вентилятором и ТРВ;
- ресиверы-осушители, японские подшипники, ТРВ, расширительные трубки и другие комплектующие от лучших мировых производителей.

Наши мастера могут подобрать комплект автокондиционера и профессионально установить все элементы оборудования на любой автомобиль. Надежность конструктивных деталей и высокая квалификация мастеров гарантируют высокое качество и оперативность работы. Установка автокондиционеров.

Принцип работы и основные элементы системы кондиционирования
Знать принцип работы автомобильного кондиционера водителю вовсе не обязательно. Однако общее понимание технологии работы климатического оборудования поможет вам быстрее найти взаимопонимание с сотрудниками автомастерской и ответственней относиться к соблюдению правил эксплуатации и обслуживания системы кондиционирования автомобиля. Принцип работы всех автомобильных кондиционеров независимо от конкретной модели примерно одинаковый. Установка кондиционера на автомобиль.

Фреон для автокондиционеров
В современных кондиционерах используется тетрафторэтан (R134a или HFC) – эффективный в работе и менее вредный для окружающей среды хладагент.

Автокондиционер – многофункциональное оборудование
Современные автокондиционеры, продажа и установка которых выполняется в нашем автосервисе, – это не только охлаждающее оборудование. Автомобильные кондиционеры избавляют воздух в салоне от лишней влаги, что особенно актуально во время дождя и при запотевших стеклах. Также они фильтруют поступающий с улицы воздух, устраняя пыль и неприятные запахи перед подачей охлажденного воздуха в салон.

Советы по эксплуатации автокондиционера
Чтобы ваш новый автомобильный кондиционер исправно работал без поломок и чтобы вам не приходилось покупать запчасти для автомобильных кондиционеров каждый сезон, после установки кондиционера на авто рекомендуется соблюдать несложные правила его грамотной эксплуатации и регулярно проходить профилактическое обслуживание. Противники автокондиционирования говорят, что установка автомобильных кондиционеров в Москве (где о здоровой экологии не слышали уже очень давно) может быть опасной для здоровья автомобилистов. Поэтому так важно периодически обслуживать автокондиционеры – установка защитного антибактериального покрытия на испарителе выполняется при каждом техобслуживании в специализированных салонах.

Итак, вы уже примерно знаете, сколько стоит автомобильный кондиционер и его профессиональная установка, и собираетесь вложиться в собственный комфорт за рулем? Мастера PitLine готовы выполнить необходимые работы по внедрению климатической системы в конструкцию вашего автомобиля! Установка кондиционера в автомобиль проводится квалифицированными специалистами в области климатического автооборудования. В нашем сервис-центре вы сможете более подробно узнать про установку кондиционера – цена суммарной стоимости работ рассчитывается в индивидуальном порядке для каждого клиента.

Всегда к вашим услугам установка автокондиционеров для автовладельцев из Бутово, Ясенево, ЮЗАО, ЗАО, ВАО, ЮАО, ЦАО, СВАО, САО, СЗАО, Солнцево, Ново-переделкино, Коньково, Теплый стан, Беляево, Калужская, Черемушки, Академическая, Ленинский проспект, Университет, Проспект Вернадского, Юго-Западная, Чертаново, Южная, Пражская, Янгеля, Анино, МКАД, Бирюлево, Царицыно, Коломенская, Домодедовская, Царицино, Раменки, Мневники, Люблино, Братеево, Капотня, Марьино, Люблино, Кузьминки, Текстильщики, Жулебино, Новокосино, Новогиреево, Строгино, Щукино, Митино, Кунцево, Фили, Рублевка,, Перово, Одинцово, Красногорск, Щербинка, Видное, Лыткарино, Люберцы, Реутов, Балашиха, Химки, Мытищи, Балашиха, Долгопрудный.

Установка кондиционера ⇐ Boxer 3. Система охлаждения

Система отопления и кондиционирования, Webasto
Citroёn Jumper, Peugeot Boxer, Fiat Ducato с 2006 г.в.

Информация
Активные темы раздела Peugeot Boxer 3

Добрый день.Подскажите кто отдельно ставил кондей на свою машину.Хочу поставить как штатный что бы был.Заранее всем благодарен.

Как штатный не поставить! О/Д говорят, что надо пол двигателя разобрать и мозги все поменять, так что этим они не занимаются. В общем не делают. Ставь отдельно над головой.

Насчёт пол двигателя врут, но для более удобной работы часть навесного нужно снимать. Плюс по трудозатратам найти, купить и поставить компрессор, конденсатор, все шланги, вентилятор обдува радиатора(не уверен, но вроде они у нас разные), салонную печку(разобрать половину салона для снять старую - поставить новую), проводку(компрессором мозги управляют).
И поменять мозги, ибо дилер даже отображение забортной температуры включить не может. Хотя тут 50/50. Или заработает, как круиз, или нет. Впрочем круиз - вроде единственное, что заработало.
По цене, думаю, как 2-4 тех, которые над головой ставят. Плюс "над головой" можно и на стоянке пользовать.

Уже как более 2 лет эксплуатирую не родной кондиционер, все установили в штатные места с мозгами авто естественно не связан. Единственная проблема была с ТРВ, он же терморегулирующий вентиль, видимо бракованный попался, то ли фреон был не качественный. Короче установщики все исправили и свой косяк признали. Вообщем я доволен и на кабину и салон охлаждения хватает, правда в салон пришлось дополнительно поставить вентилятор, чтобы салон быстрее охлаждался. У меня авто L1H1 грузопассажирский.

Подскажите , хочу поставить кондей. А в чем разница между тем что кондиционер стоит через мозги или на прямую?

хочу поставить кондиционер , но есть вопрос, подскажите возможно ли самостоятельно установить радиатор кондиционера в блок печки, чтоб не покупать полностью блок печки.

Установил кондиционер в штатное место. Для этого понадобиться: компрессор, три трубки на одной из них датчик давления желательно вместе с фишкой для удобства подключения, комплект роликов и ремня ( два ролика и натяжитель с роликом), радиатор кондиционера, блок комфорта ( блок предохранителей под капотом) можно не менять блок комфорта они вообщем у нас одинаковые но Французы специально не поставили внутрь пины для реле кондёра и предохранителей если их поставить внутрь то понадобиться только два силовых предохранителя на 20А один простой предохранитель на 7.5 и реле кондёра, под капотам у вас уже скорее всего есть фишка кондиционера контакты у неё закрыты заглушкой. это кстате единственное что есть с проводки в наших машинах и то подключён только один минусовой провод,а второй идёт к блоку комфорта но он не подключён, это то что надо под капотом в салоне понадобиться или печка с осушителем или сам осушитель его можно установить в нашу печку но не будет пару доп плассмасок которые можно заменить к примеру металлическими пластинками чтобы трубки зафиксировать, в нашей печке надо будет вырезать заглушку выхода трубок и просверлить в сливе конденсата отверстие ( оно у нас запаяна с завода но сам слив есть), понадобиться блок включения кондиционера желательно тоже искать с обрезанной фишкой пол кнопку кондёра, с неё выходит шесть проводов три подключаются по месту, один тяните до блока предохранителей в салоне,второй до блока комфорта под капотом, а третий к мозгам двигателя под капотом.

Читайте также: