Установка климат контроля на волгу
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Кондиционер в заводской комплектации в автомобиле ГАЗ 3110-02, как правило, отсутствует. Но его можно установить либо в автосалоне, при покупке автомобиля, либо в специализированном автоцентре, который занимается установкой и ремонтом автокондиционеров на ГАЗ. Как правило, первый вариант получается несколько дороже, кроме того Вам, скорее всего, будет предложен только тот вариант кондиционера, с производителем которого сотрудничает данный автосалон.
У нас же, Вы можете выбрать автокондиционер на ГАЗ из всего спектра продукции, которая представлена на рынке автокондиционеров. Так как мы работаем практически со всеми производителями кондиционеров для автомобилей отечественного производства. Остановимся на наиболее распространенных моделях автомобильных кондиционеров на ГАЗ 3110-02.
Система управления климатом, разработанная специалистами инженерного сервисного центра "Алькор", незаменима в тех случаях, когда требуется обеспечить высокий уровень комфорта в автомобиле "Волга". Система управления климатом имеет высокую мощность и помимо стандартных элементов системы кондиционирования содержит принципиально новый блок кондиционера-отопителя, устанавливаемый вместо штатной "печки". Этот блок включает в себя теплообменник отопителя, испаритель автокондиционера, вентилятор и систему управления раздачей воздуха. Используется специально разработанная система воздухораздачи - воздух распределяется в салоне через 12 выходов. Электронное управление раздачей воздуха позволяет поворотом ручки распределять потоки на лобовое и передние боковые стекла, в лицо, в ноги. Возможно также сочетание различных направлений потоков воздуха. Режим внутренней рециркуляции позволяет увеличить эффективность работы кондиционера на ГАЗ в особенно жаркую погоду, а также препятствует попаданию пыли и загазованного воздуха в салон автомашины. Существенно увеличенная эффективность обдува позволяет поддерживать комфортную температуру в объеме всего салона, что особенно приятно для пассажиров заднего сиденья. Идеально подходит для российских климатических условий. Существуют варианты исполнения для любых типов двигателей, используемых в семействе автомобилей "Волга". В настоящее время климатическая установка предлагается в двух исполнениях: система с ручным управлением и система автоматического климат-контроля.
Автокондиционер на ГАЗ
Купленный комплект у Алмаза. На фото видно, что не хватает одного винтика. Из-за его отсутствия иногда не работают нижние кнопки панели. Приходится снимать и давить сзади пальцем. Небольшая печалька.
В общем изготавливаем-паяем, что можно и тащим в машину.
Саму установку климат-контроля я бы разделил на 4 этапа: 1) Установка сан-сенсора 2) Перестановка терминалов в разъёмах BCM 3) Подсоединение разъёма панели климат-контроля 4) Замена блока резисторов на модуль управления мотора. Причём можно их производить в любой последовательности. Однако желательно, чтобы во время выполнения этапа 2, провода от сан-сенсора были под рукой.
Т.к. я устанавливал подсветки, то мне нужно было разобрать всю панель. Что не снимается руками — откручивается отвёрткой на +.
Установка климат-контроля.
Не забудьте пропаять резисторы в этих местах. И смойте потом остатки флюса спиртом. Да лучше всю панель протереть спиртом.
Установка датчика.
Наиболее сложным является снятие панели под лобовым: сначала руками снимаем боковые накладки до низа; они теперь стоят на этой самой панели их не снимаем пока; теперь эту самую панель сдёргиваем вверх, я подевал её скребком от снега; как только всё защёлки выдернули — тянем на себя. Или снимаем прям со стойками или снимаем их все. Я снимал только правую. Эта операция жутко не удобная. Я пальцы здорово изрезал! Тащим домой эту панель, или в другое место, где можно просверлить дырку. Размеры снимать с середины высоты датчика, он выглядывает не весь, а только с центра и до середины (надеюсь понятно сказал). Просто я мерил по низу и у меня дырка чуть больше чем нужно. Вообще желательно высверлить ту метку, "расшарашить" вдоль, с обоих сторон, по 5мм, на панели. А потом собрать и прикинуть. Прикручиваем датчик саморезами из КИТа, пассатижами, а потом головкой-отвёрткой.
Не забудьте пометить термоусадкой концы проводов, где какой. Через пару дней намертво забудите кто есть кто. Да и электрикам и последующим владельцами полезно будет.
Наконец-то и я обзавелся климатом. Сбылась мечта, постепенно становящаяся навязчивой идеей.
Идеи были почерпнуты на КК еще до покупки Сайбера и на другом форуме, респект и уважуха Degustator и особенно Lewon.
Решил я не испытывать судьбу и заказал мордочку климата новой на юса-авто, но тут меня ждало легкое разочарование, т.к. такая не поставляется , а есть одна заменяющая предыдущие - 4698199AG (произведена 14 февраля 2011 – совсем свежая).
Готов признать, что новая морда очень дорогая, поэтому целесообразнее брать б/у все ее предшествующие аналоги (по каталогу юса-авто):
4698199AF – SEBRING, STRATUS 05-06 - я хотел заказать эту
4698199AЕ – SEBRING, STRATUS 04
4698199AD - CONCORDE, INTREPID, VISION, 300M,NY,LHS 03-04
4698199AB - CONCORDE, INTREPID, VISION, 300M,NY,LHS 00-02, SEBRING, STRATUS 02.
Также, там же заказан модуль 05179985AA.
Ранее были куплены все разъемы для установки.
Долго не решался на установку, все чего-то боялся, каких-то подводных камней, но потом одномоментно решил ставить и заказал морду и модуль. Тему курил долго и решил к установке подготовиться основательно, что бы не было сюрпризов при установке, были куплены на разборке два разъема в бодик С1 и С2, а также разъемы в морду нашей печки С1 и С2, как и она сама.
Изначально планировалось изготовить установочные переходники в домашних условиях по принципу Плаг энд Плей, но не нашли необходимых разъемов, да и целесообразность изготовления переходников призрачна. Короче, все проверив на этих разъемах дома и изготовив соответствующие переходнички я приступил к установке.
Всю установку можно разделить на три этапа: бодик, морда климата и вентилятор.
Этап 1. Бодик. Нумерация клемм в разъемах слева - направо, вид спереди.
Отключаем минусовую клемму. Снимаем обшивку в ногах водителя и достаем два белых разъема из бодика (смотрят в сторону капота).
С1—маленький, С2 – большой разъем.
1. С2-14 (желто/оранжевый) воткнуть в С1-8 красная линия. Просто так не войдет, так как клема шире, срезал клемму и через соединительную скобку доставил кусок с узкой клеммой из разъема морды.
2. С1-14 (желто/черный) воткнуть в С1-16 желтая линия
3. С2-23 (красно/бежевый) воткнуть в С2-21 синяя линия
4. С2-5 (черно/бежевый) воткнуть в С1-11 зеленая линия
Что бы вытащить клемму из разъема надо отжать лапку (хорошо видно на фотки в красном кружке), а потом за провод вытянуть ее. Для этого использовал часовую плоскую отвертку. Все вытаскивается очень легко, если не идет – значит лапку не отжали. Такая же фиксация и в морде климата. Да, совсем забыл, в разъемах бодика надо отжать на 1 мм пластинку контрящую клеммы, находится на стороне, противоположной стороне с защелкой. бр-бр-бр сами поймете, когда увидите.
Этап 2. Морда климата. Нумерация клемм в разъемах справа - налево, вид спереди.
С1 - белый , С2 – большой черный.
1. С2-5 (толстый черный/серый) воткнуть в 1 и объеденить с 3, не войдет никак – использовал переходник – красная линия
2. С1-6 воткнуть в 2 - красно/бежевый – желтая линия
3. С1-4 воткнуть в 4 – оранжевый - голубая линия
4. С1-8 воткнуть в 7 - желто/оранжевый - зеленая линия
5. С1-1 воткнуть в 8 - голубой/серый – белая линия
6. С1-7 воткнуть в 10 - красо/белый и объеденить с 12 - использовал переходник – розовая линия
7. С1-3 воткнуть в 11 - желто/черный - черная линия
В старом раъеме С1 остается 2 провода, в С2 остаются все кроме 5.
Примотал старые разъемы к жгуту изолентой и спрятал их поглубже, что бы не мешались и не гремели.
Монтажный комплект
Этап 3. Вентилятор.
Работы тут не сложные, но очень неудобное место. Итак снимаем широкоизвестную обивку из папье-маше, отвернув рукой одну гаечку. И видим наш блок резисторов.
Головкой на 8 выкручиваем два самореза и вытаскиваем блок резисторов, на его место устанавливаем блок управления мотором.
Далее, прикидываем длину проводов (что бы достали до модуля до обоих разъемов) и перерезаем толстые провода черный и зеленый, ТОЛЬКО два этих провода, БОЛЬШЕ ничего резать не надо. На концы обрезанных проводов одеваем клеммы мама (те которые заранее приготовил) и вставляем их в разъемы, согласно рисунка
Массу берем с болта, который находится под бардачком (прямо за ним), что бы его снять открываем его и сводим боковые стенки ящика (там есть специальные вырезы) и опускаем вниз, не забудьте вытащить все из него, а то все будет на полу. Провод необходимо использовать не менее 4 мм2. Подключаем все провода и получаем это
Разъем от старого блока резисторов будет болтаться на проводах, заведите его за ковер пола и забудьте о нем.
Собираем все на место и устанавливаем морду климата и включаем.
Торжественное снятие целки
Расстроила меня какая-то разность в цветах подсветки кнопок, блин! Он, ведь, совсем новый!
Во второй части этого отчета я опишу установку датчика солнца, по иронии судьбы он стоит еще с осени и подключен только с сигналке, но теперь все путем.
Вот, как-то так все и произошло. Затрачено времени примерно 3 часа, можно было и быстрее.
Как-то грустно на душе, все меньше и меньше тюнингов остается.
Часть 2.
Продолжу. Вместе с разъемами климата был куплен и разъем датчика солнца (справа).
Ну, и сам датчик
Установка проста, но очень ответственная, и я бы сказал, местами нервная, но об этом позже.
И так, снимаем верхнюю накладку панели, для этого руками (без инструмента!) оттягиваем облицовки передних стоек (бежевый которые), там клипсы, снимаются туго, как все клипсы отщелкнулись, не пытайтесь их вытащить из панели. Аккуратно руками отжимаем вверх ближайшую к нам строну накладки, как все клипсы отщелкнулись, вытаскиваем на себя накладку и облицовки стоек. Фото не делал и так все должно быть понятно. После снятия видим это.
Снимаем поролон и видим это место
Устанавливаем туда датчик. Перед установкой датчика, я его доработал (перерезал дорожки на плате и подпаял провода напрямую от контактов разъема на светодиод, когда откроете датчик все поймете, схема очень простая).
Подключил так (справа налево, смотрим на разъем на самом датчике):
1 на светодиод сигналки
2 на светодиод сигналки – палярность подобрал опытным путем
3 в бодик С2-10
4 в бодик С1-9
Полдела сделано, а теперь самое стремное, надо сделать дырку под датчик в накладке. Полчаса я настраивался и помолясь приступил к работе. Помните, у вас только одна попытка и права на ошибку нет!
Переворачиваем накладку и видим вот такую фиговинку
Это и есть центр этой дырки. Далее сверлим и круглым напильником и натфилями делаем что-то типа этого
В дырку видна зеленая травка
Ставим все в обратном порядке, не забываем в поролоне вырезать квадратную дырку под датчик и видим
Пояснительная часть (вместо эпилога ).
Эту фотку даю для пояснения операции на 1 этапе "С2-14 (желто/оранжевый) воткнуть в С1-8", тут видны три типа пинов (клемм)слева направо: 1. такая клемма должна быть в С1-8; 2. клемма, которую вытащили из С2-14. Как видно, она значительно шире и не войдет в гнездо. 3. эта клемма из разъема климат-контроля (досталось вместе с разъемом), с такой клеммой я и сделал переходник.
Та же троица только в профиль, тут видно, что в длину они одинаковые.
Итак, наш бодик поддерживает управление климатом-это точно, проверено на кошках себе. Номер бодика заканчивается на 68, огромный сенкс ГАЗовцам, за то что кроить не стали и поставили нам самый жирный бодик, открыв тем самым путь для постоянного улучшайзинга.
Теперь к бюджету:
-Морда климата-куплена у жителя форума КК, подойдет от любого а/м LH-платформы, например, 300М, Интрепид, LHS. На всякий случай п/н 4698199AB. Обошлась с доставкой - 2.6 кРуб
-Модуль управления мотором отопителя заказан и куплен в магазе за 2.3 кРуб. П/н 05061587AA
Простите за качество-фотик не отработал резкость, а я не проверил.
-Датчик света (сансенсор) п/н 04596452AB-1.5 кРуб
-Разъемы для всех этих шалабушек куплены у форумчанина КК от его 300М, за какие-то копейки
Разъем панели управления
Разъем модуля управления мотором. На модуль необходимо два разъема -тот, что показан и еще двухконтактный-это выводы на мотор. Вот его-то я и не нашел, но прекрасно подошел обычный отечественный разъем под обычные клеммы "мама".
Разъем сансенсора
сансенсор-необязателен, у меня климат работет и без него, когда поставлю-отпишусь об изменениях.
Теперь к работе:
далее цитата из работы уважаемого Kony из КрайслерКлуба
после того как все закуплено надо разбирать машину
для этого отключаем акб
снимаем центральную панельку вокруг магнитолы
пластик под ногами со стороны водителя
снимаем бардачок и облицовку вокруг
разбирается все просто - все на винтах - видете - откручивайте!
дальше лезм в "ноги" со стороны водителя
в левом верхнем углу - видим черную коробочку - боди компьютер
в него втыкается 2 разъема (серого цвета) снизу - они нам НЕ нужны
и 2 разъема со стороны капота БЕЛОГО цвета - они нам НУЖНЫ
вытаскиваем их
и перетыкаем пипки внутри разъема согласно нумерации и схемы
для того чтобы вытащить пипки необходимо отжать внутри пипки небольшие лепестки, которые их держат - это тяжело объяснить - это надо видеть
маленький разъем - это С1, большой С2
нумерация пипок в разъеме - смотри на рисунке
С2-14 (желто/оранжевый) воткнуть в С1-8
С1-14 (желто/черный) воткнуть в С1-16
С2-23 (красно/бежевый) воткнуть в С2-21
С2-5 (черно/бежевый) воткнуть в С1-11
схемы для наглядности
красным вычеркнуты позиции, которых больше не будет
дальше
переходим к разъемам в морде климы
там раньше было 2 разъема
один с толстыми проводами - С2
второй с тонким - С1
переставляем их согласно схеме и ВНИМАТЕЛЬНО смотрим на картинке нумерацию пипок - она не такая как в боди компе
С2-5 (толстый черный/серый) воткнуть в 1 и объеденить с 3 (короче это земля которая должна идти в 1и3 разъем)
С1-6 воткнуть в 2 - красно/бежевый
С1-4 воткнуть в 4 - оранжевый
С1-8 воткнуть в 7 - желто/оранжевый
С1-1 воткнуть в 8 - голубой/серый
С1-7 воткнуть в 10 - красо/белый и объеденить с 12 (должна идти в 10 и 12 разъем одновременно)
С1-3 воткнуть в 11 - желто/черный
в старом раъеме С1 остается 2 провода - они нам не нужны - так и должно быть
и в С2 остаются все провода кроме одного 5
теперь переходим в "ноги" пассажира
описание написанное Chrys50Rus
сняв провод моторчика печки, обрезаем зеленый провод. Делаем проводку от модуля к моторчику, используя старый разьем и новую фишку, купленную на разборке:
А это уже от меня:На Сайберах применяется новый блок резисторов, не такой как описан в статьях, и только из-за него есть изменения в процессе установки. Нам не надо пилить и резать корпус отопителя, блок снял - модуль поставил. А черный толстый провод, идущий от мотора к жгуту и блоку резисторов, нам надо разрезать в месте его раздвоения. На провод, что идет из косы поставить клемму "мама" и вставить в 4-хконтактный разъем модуля управления мотором отопителя, а на кусок этого провода, который выходит с мотора отопителя тоже одеть "маму" и поставить в 2хконтактный разъем модуля управления мотором отопителя.
Теперь втыкаем все разъемы, подключаем акб и проверяем как работает климат
после чего собираем всю обшивку в обратном порядке
Писатель из меня никудышный-поэтому неясные вопросы спрашивайте, обязательно отвечу. В прикрепленных файлах схемы Авто и ручного климата от Себринга и кусок схемы, касающийся блока резисторов от Сайбера. Специально для сайбер-клуб.
ЗЫ. Читаем первоисточник
UPD: апдейт от serg_west
По перестановке пинов в районе морды климы уточнение (так как в отличии от схемы описанной на КК у нас на блок резисторов не приходит сигнал с бодика сразу), поэтому :
В разъеме С2 (разъем морды климата-прим. мое) (здоровый силовой разъем) вытаскиваем и соединяем между собой черно-бежевый (помечен , как 3 на разъеме) и голубой (помечен , как 10 на разъеме), то есть делаем такой проброс управляющего сигнала с контакта бодика С1-11 (черно-бежевый) на средний контакт модуля управления вентилятором (голубой). см. схему ниже.
По разъемам в ногах пассажира, нарисовано на схеме:
Темной зеленый провод, тот что изначально идет на вентилятор режем и разрезанными концами вставляем так , как показано на схеме.
не знаю почему, но у меня не заработало , как у Дегустатора, когда я на землю завел:
>>>> На провод, что идет из косы поставить клемму "мама" и вставить в 4-хконтактный разъем модуля управления мотором отопителя
Земли че-то там нет. Вентилятор упорно не заводился, пока не прокинул землю отдельным проводом на ближайший болт.
Читайте также: