Замена масла в акпп тойота спринтер

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

В коробку А241Н можно лить только Тип-Т, Type -T была изначальна разработана для АКПП 4 WD (индекс H) с блокировкой дифа и частичной трехрежимной блокировкой гидротрансформатора.

""Type T и Type T-IV взаимозаменяемы?

Разумеется, по большому счету все ATF если и не одинаковы, то взаимозаменяемы. Но раз уж решили ориентироваться на рекомендации производителя - надо быть принципиальными до конца. Type T (TT, "просто тип Т", 08886-00405) предназначен для полноприводных АКПП типа A241H и A540H. Лить вместо него Type T-IV "как бы допустимо", но на практике - не стоит. А в пожилые машины - не стоит категорически!"" А о Дикстроне даже речи быть не может.

Фильтр брать обязательно.Прокладку можно не брать, лучше хороший герметик, т.к. прокладка пробковая, если затягивать поддон без динаметрического ключа, большая вероятность слегка перетянуть, в итоге прокладка из пробки лопается и течет, может не сразу потечь. по хорошему перед заменой не много прогреть АКПП. Перед тем как снимать поддон, сливаем жижу через сливую пробку-болт, снимаем шланги АКПП с радиатора, ждем, пока все сольется, снимаем фильтр, пока не ставим.Заводим машину и переключаем скорости - сольется еще не много. Затем берем шприц и систему от капельныцы, надеваем на шприц шланчик от капильницы, затем, если смотреть на коробку по ходу движения сзади коробки (перед коробки, где выходят шланги с АКПП на радиатор..), там есть отверстие, примерно справа ближе к углу, оттуда будет долго капать масло, вот в это отверстие надо просунуть капельницу, затем высосать шприцем жижу, когда жидкость пойдет по капельнице, можно снять со шприца капельницу, в итоге жижа потечет самотеком. Я оставляю обычно коробку открытой на полчаса, пока не перестнет капать - осушаю АКПП. Затем ставим фильтр, причем там есть резиновое колечко, которое слегка надо смазать герметиком. На поддоне есть магнитики-чистим и ставим на место.

Не забыть перед тем, как ставить поддон, хорошо обезжирить посадочные места на коробке и поддоне и нанести не большой слой герметика, что бы не выдавило вовнутрь, стараться герметиком мазать ближе к внешнему краю. Прокладку не ставлю.

Заливаем столько же новой ATF, сколько слилось. Отсоединяем трубки подачи ATF с радиатора в АКПП, вместо нее можно надеть трубку подлиньше и опустить в емкость. Заводим двигатель, видим чёрную струю сливающейся жижи, постепенно цвет изменится на более чистый. Слив не много жижи, подливаем столько же в АКПП, сколько слилось. Если жижа ещё грязная продолжаем процедуру и подливаем свежую ATF, пока не польётся чистая.

Отключаем двигатель, подсоединяем трубку с АКПП обратно к радиатору. Проверяем уровень. Для прогрева АКПП можно проехаться примерно 15 км, проверяем уровень ещё раз, если надо подливаем.

Это полная замена масла, с вытеснением из гидротрансформатора. Прошу прощения за каламбур..

Здравствуйте, сегодня речь пойдет о замене масла в АКПП транспортного средства Тойота. Эти транспортные средства оснащались автоматическими коробками передач от компании Aisin. Айсиновские АКПП славятся долгими годами жизни и ремонтопригодностью. При должно уходе такой автомат пройдет до полумиллиона километров без капитального ремонта.

Интервал замены трансмиссионного масла

Производитель хоть и уверяет, что автоматы Toyota могут работать без смены трансмиссионной жидкости, сильно надеяться на это не нужно. Любая АКПП будь то Айсиновская или от американской компании GM нуждается в плановой смене отработки в коробке передач.

Если вы недавно купили машину Тойота с салона, то 150 000 километров сможете проехать смело без замены масла в автоматической коробке передач. Затем обязательно сделайте полную смену отработки. Заливаете оригинальное масло и после подобной смены, регламент всех последующих процедур будет таким:

наездите 30 тысяч километров и замените смазку частично;
наездите еще 30 тысяч километров и смените масло полностью снова.

Пробег играет большую роль в частоте смены смазывающего средства в АКПП Тойота. Например, в старых машинах, изготовленных еще до 2010 года, следует заменять трансмиссионную жидкость чаще. Например, сократите интервал до 20 000 и 50 000 километров соответственно.

Если у вас стоит робот или вариатор, то интервалы между заменами смазывающего средства будут тоже короткими. Потому что эти типы автоматических коробок передач очень требовательны к чистоте и оригинальности масла.

Теперь поговорим насчет оригинала смазывающего средства.

Внимание! Никогда не используйте китайские подделки и не покупайте дешевые жидкости на открытых рынках.

Практические советы по выбору масла в АКПП Toyota

Почему мы, опытные механики, советуем заливать в автоматические коробки передач только оригинальные масла – потому что по техническим свойствам они полностью соответствуют параметрам масла с завода изготовителя. Последний заложил в них такие параметры, которые будут способны работать с ЭБУ и гидроблоком.

Оригинальное масло создает защитный щит для механических узлов автомата Тойота. Предотвращает перегрев и не взаимодействует с резиновыми прокладками. Оригинал имеет постоянный индекс вязкости, не пенится. Поэтому все преимущества подобной трансмиссионной жидкости для автоматической коробки переключения скоростей на лицо.

Оригинальное масло

В качестве оригинальной трансмиссионной жидкости для АКПП Тойота используют следующие типы масел:

Эти смазывающие средства обладают высокой пожароустойчивостью. Например, температура горения их начинается от 200 градусов. Могут эксплуатироваться в северных регионах страны, потому температура замерзания смазки в автоматической коробке начинается от минус 40 градусов по Цельсию.

Тойота WS и тип IV не пенится, не разъедает резиновые прокладки или сальники, защищает от преждевременного износа металлические детали АКПП. Предотвращает перегревание в летнее время года.

Внимание! На старые автомобили Тойота устанавливают дополнительные радиаторы для предотвращения перегрева. Так как установленный на ней с завода радиатор охлаждения не справляется.

Аналоги

К аналогам смазывающего средства АКПП Тойота можно отнести следующие типы масел:

По параметрам они почти идентичны с оригинальными жидкостями. Но опытные механики все-таки не рекомендуют смешивать их. Поэтому, если вы меняете оригинал на аналог или наоборот, то всегда делайте полную замену трансмиссионной жидкости.

Проверяем уровень

Так как автоматические коробки для Тойота выпускаются со щупом и без него, то процедура проверки уровня будет отличной. Я опишу для сравнения обе процедуры, чтобы вам было понятней, в чем отличия.

С щупом

Шаги проверки уровня со щупом:

Заводят двигатель и катаются на машине до полного прогрева.
Ставят Тойоту на ровную поверхность.
Выключают зажигание и открывают крышку капота.
Откручивают щуп и протирают жало насухо.
Вводят обратно в отверстие и прокручивают.
Снова вытаскивают его.

Без щупа

Чтобы проверить количество трансмиссионки в АКПП Тойота без щупа, новичку придется потрудиться:

Прогрейте АКПП Тойота и установите машину на яму. Температуру автомата не подымайте выше 50 градусов.
Мотор не глушите. Спуститесь в яму.
Открутите пробку, которая находится сбоку поддона. Это контрольная пробка, которая отвечает за проверку уровня смазки.

Отверстие влажное, вытекает масло – свидетельствует о нормальном уровне смазки в АКПП Тойота. Отверстие сухое – необходим долив трансмиссионной жидкости.

Частичная замена масла в АКПП Toyota

Частичная замена масла в АКПП машины Тойота осуществляется в несколько этапов. Более подробно о том, как происходит смена смазки в разных модификациях автомобиля, вы можете прочесть на следующих страницах:

В общих чертах этапы смены отработки будут таковы:

Прогрейте АКПП и установите Тойота на яму.
Заглушите поддон и слейте старую трансмиссионную жидкость.
Открутите болты поддона и снимите его.
Прочистите поддон.
Снимите фильтр, если находится он под гидроблоком. Есть фильтры, которые меняются только при капитальном ремонте.
Установите новый и оденьте поддон обратно.
Залейте новую трансмиссионку.

На этом смена трансмиссионки в АКПП считается законченной. Теперь я поведаю о способах замены отработки полностью в автомате Тойота.

Полная замена трансмиссионной жидкости в АКПП

Полная замена масла в АКПП может быть произведена двумя способами:

с помощью профессионального оборудования;
вручную.

Думаю, с оборудованием вам все понятно: подключаете его к системе охлаждения автоматической КПП и запускаете процедуру. На этом все.

Полная смена вручную делается идентично частичной, только после установки поддона АКПП и пополнения смазывающего средства в автомате, следует снять шланг обратки системы охлаждения и вставить в пятилитровую бутылку. Затем заводите мотор Тойота и ждете пока масло, которое хлынет в бутылку не изменит свой цвет на светлый. Можете даже чередовать слив с заливом.

После произошедших изменений, доливаете еще и катаетесь на Тойота. Проверяете уровень.

Заключение

Из статьи вы узнали, как делать частичную замену масла в АКПП Тойота, какую трансмиссионку надо выбирать при покупке, как делать проверку уровня смазывающего средства. Не забывайте делать подобные процедуры регулярно. А один раз в год бывайте на профилактическом осмотре в нашем сервис-центре. Таким образом вы сохраните здоровье АКПП на долгие годы.

Понравилась статья, ставьте лайки и делитесь ею в социальных сетях. Пишите отзывы в комментарии, и задавайте вопросы. Наши опытные механики обязательно поделятся с вами своими знаниями.

Первое оригинальное масло для АКПП Тойота появилось в 80-х годах для коробок А241 и А540. С развитием электронного управления состав жидкости модернизировался несколько раз. Какая ATF подходит для конкретной коробки нужно уточнять в руководстве по эксплуатации. Рекомендации могут меняться не только для модели АКПП, но и в зависимости от года выпуска.

Как часто следует менять ATF

Трансмиссионное масло работает смазкой, охладителем и защитой от коррозии. АКПП по строению и работе сложнее МКПП, поэтому свойства жидкости для автоматов ATF отличаются от масла для механики. Флюид для автоматических коробок передаёт мощность двигателя в гидротрансформаторе, создаёт давление в системе для переключения режимов и передач.

Не стоит верить дилерам, что масло в трансмиссии залито до первого капремонта. Это будет правдой только для машин с идеальными условиями эксплуатации:

ровные дороги;
качественное топливо;
постоянство погоды;
спокойная манера вождения.

В реальном мире автомобили испытывают нагрузки, которые приводят к износу деталей и технических жидкостей. Так, ATF загрязняется фрикционной пылью, стружкой, и к 40 000 км начинает терять рабочие свойства.

Тойота рекомендует проверять масло в автоматической коробке передач раз в 2 года или каждые 40 000 км. Замена по регламенту — каждые 80 000 км или раз в 4 года. При этом, Айсин, разработчик АКПП, ставит другие сроки замены — каждые 20 000 км или раз в 2 года.

Мастера по ремонту Тойоты советуют ориентироваться на прозрачность масла. На возрастных машинах проверять качество и уровень жидкости желательно не реже 50 000 км. Сроки замены также зависят от стиля вождения и качества самой ATF. Первая замена не позже 80 — 100 000 км. Оптимальный вариант замены — чередование частичной и полной через раз.

Контроль состояния АКПП

Проверяем уровень

В зависимости от типа автоматической коробки передач Тойота, проверку масла делают при определённой температуре через щуп или переливную пробку. Жидкость АКПП необходимо нагревать строго до требуемого значения, т.к. она при нагреве расширяется, иначе показания будут неверными.

С щупом

Проверка уровня щупом простая, не требует инструментов. Понадобится только белая безворсовая тряпка или бумага. Щуп представляет собой металлический стержень с рисками и метками COLD/HOT, расположенный под капотом.

Проведение проверки по HOT будет самым достоверным:

Прогрейте двигатель, проехав на машине не менее 5 минут, переключая автомат в разные режимы.
Масло для АКПП Тойота должно быть прогрето до 70 — 80℃.
Остановите автомобиль на ровной площадке. Оставьте двигатель работать на холостых оборотах. Затяните ручник.
Нажмите педаль тормоза. Переведите селектор во всем режимам от P до S, и обратно, закончив на положении Р.
Откройте капот. Вытащите щуп и протрите тряпкой или бумагой. Вставьте щуп обратно до упора на 10 с.
Достаньте щуп и посмотрите, где находится уровень ATF. Норма — между рисками HOT.

Если уровень меньше нижней границы — проверьте днище на утечки. Долейте жидкость в щуповую трубу, прогрейте, и снова проверьте уровень. Избыток масла слейте через отверстие в поддоне.

Проверка уровня с щупом применяется на АКПП Тойота серии A340, U140, U240, U151, U250, U340, U440.

Без щупа

Для проверки уровня масла в АКПП Тойота без щупа понадобится:

набор инструментов;
канистра свежей жидкости;
ёмкость для слива;
шприц с трубкой ля заливки;
сканер для контроля температуры;
новые прокладки для сливной и заливной пробки, если состояние старых плохое;
рабочие перчатки и одежда.

Прогрейте двигатель, проехав на машине не менее 5 минут, переключая автомат в разные режимы. Загоните автомобиль на подъёмник или яму, поставив упоры под колёса. Заглушите двигатель.
Снимите защиту.
Открутите переливную пробку на поддоне.
Открутите заливную пробку с надписью WS. Долейте в заливное отверстие 300 — 500 мл жидкости, пока из переливного отверстия не польются излишки.Подставьте ёмкость.
Заведите мотор. Переключайте селектор по всем положениям. Масло для АКПП Тойота должно быть прогрето до 45 — 55℃.
Не заглушая двигатель, повторите п.4. Затяните пробки переливного и заливного отверстий.
Осмотрите слитую жидкость на содержание взвеси, прозрачность и запах.

Проверку уровня по переливной пробке производят в АКПП Тойота серии U660/U760, A750, А760, А960.

Практические советы по выбору масла в АКПП Тойота

Автомобиль Toyota Sprinter 1997 4WD
АКПП модель: A241H, 4-х ступенчатая, объем 8.2 литра, тип жидкости: ATF TYPE T (арт. 08886-00405) объём одной канистры 4 литра. (Понадобилось 3 канистры - 12 литров).

Начнём: откручиваем сливную пробку АКПП, сливаем жидкость. Слилось около 4 литров

Откручиваем поддон, для начала болты расположенные ближе к задней части автомобиля, так как в поддоне осталось около 200 мл. жидкости и она польется именно с этой стороны картера. После чего откручиваем остальные болты. Снимаем поддон.

И тут я вижу какую то деталь, которая тут находиться не должна. Рассмотрим поближе.

Внимательно изучив место, под которым находилась деталь я увидел что она вывалилась отсюда!

Внимание вопрос! Кто знает что это за деталь? Наверное она вывалилась давно, и на работе АКПП это не отразилось.Наверное не отразилось.
Поддон промываем бензином и ставим все магнитики на место.
Далее откручиваем маслянный фильтр АКПП. На фото ниже. Будьте внимательны выльется еще около 300 мл. жидкости. Новый не покупал. Промыл его бензином и он как новенький. Ставим фильтр обратно и закручиваем поддон, предварительно поставив в него новую прокладку.Болты затягиваем очень нежно, техникой крест накрест.
Померив общее количество слитой старой жидкости, заливаем такое же количество свежей новой жидкости.
Далее отсоединяем шланг ведущий от АКПП к радиатору. Таких шлага 2. Один подводит жидкость, другой отводит. Нам нужен который подводит жидкость от АКПП к радиатору. Он находится справа по ходу движения машины и расположен примерно в центре радиатора снизу. Одеваем на данный шланг ёмкость.
Берём помощника, который будет сидеть с ёмкостью, а сами садимся за руль и заводим двигатель. Из шланга сразу польется старая жидкость. Сливаем примерно 2 литра и глуши автомобиль. Доливаем новую жидкость в том количестве, в котором слили старую. и проводим такую же процедуру:Одеваем на данный шланг ёмкость.
Берём помощника, который будет сидеть с ёмкостью, а сами садимся за руль и заводим двигатель. Из шланга сразу польется старая жидкость. Сливаем примерно 2 литра и глуши автомобиль. До того момента, пока у вас не останется 1 литр новой жидкости про запас.
Ставим шланг на место.
Заводим двигатель и мерием уровень на холодную. он должен находится между двумя метками Cold. Окончательно мерием уровень, после того как проехали 15 киллометров.
Становимся на ровную площадку, ставим авто на ручной тормоз, передвигаем переключатель передач вперед и назад и ставим в положение P. Уровень должен находится между метками HOT. При необходимости доливаем жидкость.
Все же возвращаемся к той детали, которая у меня вывалилась, и пытаемся помочь советом))). Всем спасибо за внимание. Задавайте вопросы.

Миниатюры

Алюминиевая деталюшка уже у половины Королло-водов выпала :) У меня тоже :) На работе АКПП не сказывается никак. Забей на неё (это кусочек от заглушки клапана вроде, вторая часть сидит внутри)

Читайте также: