Установка газового оборудования на газель 405 двигатель
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
А у меня Альфа-4 стоит,уже 4000км прошёл,проблем нет никаких(ЗМЗ-406.21 с ДК),расход газа 13-14л по городу,ХХ переделан,УОЗ поднят на ХХ и рабочих режимах до 4000об/мин,динамика одинаковая на газу и 95-м.
Antart
А мы недавно на СОБОЛЬ STAG поставили (DGI тоже самое) все нормально, вот только на трассе если пустить накатом а потом дать нагрузку начинает троить и СЕ загорается. Приходится снимать клему. После снития все ОК. Может кто сталкивался с такой проблемой?
Vlad77
А мы недавно на СОБОЛЬ STAG поставили (DGI тоже самое) все нормально, вот только на трассе если пустить накатом а потом дать нагрузку начинает троить и СЕ загорается. Приходится снимать клему. После снития все ОК. Может кто сталкивался с такой проблемой?
propan
ставим газовый инжектор на газель, ставим много газелей и воснавном одна и тажа проблема расход 20-30л. почитал ваши переписки и понял либо неправильно врезаем штуцера (врезаем в коллектор перед раздвоением) либо неумеем регулировать. хотя опыт большой ставили гиг, резис, альфу, кме, стаг, ланди в данный момент ставим ловато.
Aleks_k
Aleks_k, видел, как ваша богадельня это делает, врезаете неправильно, ваши клиенты уже задолбали, и расход покоя не дает и переделывать боятся, типа у вас гарантия кончица. замкнутый круг. удачи.
Алексей Борисович
Aleks_k, Вверху странички про ГБО фотография хорошей установки штуцеров. Информации более чем достаточно.
Олег_Б
что стаг что диджтроник одно и тоже все практически датчики и форсунки одинаковые даже интерфейсы и проги подходят и редуктора одни и теже только озаботься чтобы у установщиков опыт был и ответственность и систему холостого хода надо переделывать а то (чудаки ) загоняют штуцера выше потока холостого хода да еще и калибровать систему пытаются. я например за такими переделываю но беру 2 рубля чтоб клиент почуял разницу ссначала поговори кто у них ставился и наездил хотябы 20000
А что переделываешь? ХХ?
Так выше написал - вертикально, выше, выше и выше. При наличии выключателя массы обратить внимание, чтобы при выключении газовый контроллер не накрылся - если его согласно схемы прямо к АБ прикрутят (питание). :D
А не логичнее было бы раположить фильтр ниже и рампы и редуктора. Тогда конденсат будет скапливаться в фильтре. А если выше и выше, то наберётся он в редукторе, а потом что разбирать редуктор и сливать? сливной пробки-то нет.
привет всем! Я поставил газовый инжектор на газель 405 движок.Вещь конечно хорошая но у меня одна проблема.Когда включаю зажигание,движок не завожу,происходит хлопок.Двигатель глушу на газу.На ходу все нормально.Может кто поможет победить хлопки.Свечи катушки провода менял но бесполезно.Машина прошла 15 тыс. из них 3 тыс. на газу.
Алексей Борисович, мы врезаем штуцера не от балды, а так как нас учили разработчики системы газового впрыска (Альфа). А врезку, которая на фото, мы увидели и были, мягко сказать, удивлены. У меня вопрос: как вы пришли к такой схеме и есть ли хоть одна машина в Астрахани с врезанными штуцерами как на фото. Если есть, покажите ее нам, пожалуйста.
PS
С гарантии мы еще не сняли ни одной машины, тем более по причине наших косяков. Если кто-нибудь нам даст дельный совет, то мы наоборот продлим гарантию.
Aleks_k
Итак, с Альфой-4 прошел порядка 10000км, устраивает все кроме расхода 14л по городу(на обычных эжекторных системах расход 15л),штуцера врезаны в коллектор перед раздвоением,может переделать как Олег_Б говорит,расход уменьшица?
Antart
Antart, не парься, у тебя нормальный расход. А сколько на бензине жрет? вот прибавь пару литров. если укладываешься тогда все ОК.
Правильно у тебя врезаны штуцеры. Прежде чем переврезать хорошо бы увидеть машину с врезкой как на фото и с водилой поговорить. На прошлой неделе в Москву Итальяшки из Ловато приезжали (ловато свой впрыск все-таки доделали мы уж один комплект на лансер поставили - наблюдаем) так вот им специально показали врезку на 405-м перед раздвоением, они сказали, что абсолютно правильно врезались и все должно нормально работать.
Алексей Борисович
После приобретения газели сразу стал ощущать удары по кошельку после каждой поездки. На постоянном полном приводе по трассе расход 92-го меньше 14 не падал, а при нормальной езде стремился к 18 литрам на сотню км.
До газели уазик оснащал ГБО 2-го поколения. Был доволен, но со вторым поколением ГБО не расслабишься — то тяги нет, то холостого хода. Все время нужны небольшие, но регулировки. Вроде и не затруднительно, но все же приходится постоянно уделять этому внимание…
На Газели с ЗМЗ 405,24 Евро 3 уже полноценный впрыск, с электронным дросселем и индивидуальными катушками зажигания. Ставить ГБО второго поколения — кощунственно. Решил все оформить как надо, вписать в ПТС и СРТС, газель ведь не только вокруг деревни ездит. Обратился за установкой в авторизованный сервис. К моменту обращения уже созрело определенное Техническое задание.
1) Пластиковая трубка от бака до редуктора и от заправочного устройства до бака. На УАЗе трубка была медная и продукты ее окисления регулярно забивали фильтр жидкой фазы .
2) само оборудование Digitronic. Сложилось мнение по отзывам, что это то, что нужно. Всяк кулик свое болото хвалит, однако.
3) Баллоны за пределами кузова в раме. В УАЗке балон был в багажнике и зимой жутко потел, на полу собиралась целая лужа от конденсата с поверхности балона. А если вспомнить характеристики температурного расширения у сжиженного газа, то становится ясно — в салоне балону не место.
Нашел подходящую контору — и на установку.
Так как автомобиль полноприводный, то с завода отсутствуют стабилизаторы поперечной устойчивости. По-этому вместо запаски отлично встала спарка из 2 балонов на 95 литров суммарного объема. Практически туда убирается 82 литра газа.
Редуктор запитали параллельно печке, провели провода для кнопки в салон.
Настроили не выезжая из бокса и отпустили.
Первая поездка разочаровала — машина стала совсем тупой. На УАЗе со вторым поколением ГБО я разницы почти не замечал в динамике на газу и на бензине, а тут…
Утром машина перестала заводиться с первого раза, а на трассе при длительной езде загоралась ошибка (что-то по бедной смеси).
Поехал снова к установщика ГБО. Они без пререканий предложили прокатиться для ходовой настройки. После этого динамика улучшилась, а вот проблема с утренними запусками осталась.
Потом были мытарства с ГИБДД, 2 раза осмотр на площадке и вот СРТС с отметкой о установленном ГБО на руках.
У нас действительно лучшие цены на установку ГБО для Газелей! Почему?
- Мы работаем с 1997 года, у нас огромный опыт, который помогает в работе!
- Рядом с нами на территории находится газовая заправка;
- Установочные комплекты и баллоны всегда под рукой;
- Мы работаем быстро: установка ГБО на Газель от 3х часов!
- Широкие боксы позволяют устанавливать ГБО на Газели почти любой длинны и высоты! Приезжайте к нам зимой и в мороз, все сделаем.
И только поэтому мы можем предложить лучшие цены и условия для установки газового оборудования на Газели! Звоните, записывайтесь в удобное для Вас время!
 | РЕГИСТРАЦИЯ ГБО В ГИБДД НА ГАЗЕЛИ: |
У НАС ОГРОМНЫЙ ВЫБОР БАЛЛОНОВ! Нужен новый баллон для регистрации? Надоело ездить с заводским 100 литровым баллоном? Приезжайте всё сделаем.
Итоговая стоимость установки газового оборудования на Газель зависит от пожелания клиента, выбора баллона и места его установки
На газель можно поставить что угодно: ГБО 2-го поколения, ГБО 4-го поколения или вообще метановую систему. Как показывает практика: ездят Газели на всех типах ГБО, одинаого хорошо, но есть нюансы.
Сторонники установки 2го поколения считают, если уж экономить – то по полной! И действительно, цена установки на Газель ощутимо меньше чем 4го, однако стоит знать какая дроссельная заслонка у вас стоит, например на 40524 она пластмассовая (одного хорошего хлопка хватит).
Хлопков во впускном тракте у оборудования 4го поколения нет, в отличии от 2-ого поколения. А датчик кислорода на 405 двигателе 1500 руб. стоит (если его нет: перед дросселем, после воздушного фильтра, стоит пластмассовый патрубок, на нем крепится датчик, Датчик массового расхода воздуха иногда называют датчиком кислорода.) При хлопке датчик летит (помашите ручкой) на расстояние 1500 метров(т.е. рублей.) Такое случается на 2ом поколении ГБО. У 4-ого поколения этого нет. Настройки оборудования 4-ого поколения зашиты в свой блок управления (мозги). Ни на йоту не изменятся характеристики работы газового оборудования со временем. Основные доводы - практичность, экономичность, надёжность. Цена не его конёк.
Расход газа зависит от регулировок, стиля езды, типа кузова и режима загрузки автомобиля (из-за последнего данные расхода у всех, кто установил ГБО могут быть разные) . Набор реальных данных:
На ЗМЗ 405 (евро-3) с лямдой и катализатором есть два варианта прошивки контроллера: первый, зашить программу без лямбды, тоесть перевести машину на нормы Р-83. Второй, можно зашить двойную прошивку. Первая половина будет работать как обычно на бензине, а во второй датчик кислорода будет отключен. Да и не только он. Плюс угол зажигания будет уже под газ. Второй вариант немного выгоднее. Микас 7 поддерживает двухрежимку.Кстати программно будут отключаться и форсунки. Если Микас 11 то придется попотеть. Вам необходимо поставить вариатор (октан корректор) иначе на Микас 11 больше 80 автомобиль не разгоняется.
Рекомендуется не врезать в карбюратор Газели "соски" подачи газа в место смесителя, так как они не могу правильно подавать топливовоздушную смесь на всех режимах работы двигателя Газели и перекрывают воздушные каналы что приводит к повышенному расходу при езде на бензине и являются технологическим нарушением.
Зазоры на свечах рекомендованные от 0.75 до 0.85 лучше выбрать среднее.
Газель с EVOTECH отлично переводится на газ, но сама по себе мощность двигателя даже на бензине не всех устраивает, особенно если грузят под 3 тонны. Бывают случаи когда людям в итоге все это надоедает, и они суют под капот (даже с регистрацией) двигатель от крузака, или еще какой японский, ставят туда ГБО и вот тогда работа на таком авто становится куда приятнее. Из машины даже не хочется вылезать.
Метановая система очень дорога в установке, но экономию дает в два раза меньше денег, по сравнению с обычным пропановым оборудованием и в 4 раза меньше денег чем с бензином. Высокая стоимость установки происходит в основном из-за цены и количества баллонов (их на метане нужно больше). Однако окупается эта установка на Газели точно так же как и пропановое ГБО. На установке метана государство сейчас дает субсидии, но помните, что метановых заправок реально мало - на трассах вы их не найдете вообще. Если будете переходить на бензин, то в итоге бензин+метан вам выйдет как езда на старом добром пропане. Советуйтесь с коллегами, прикидывайте маршруты вашей работы.
Газовые баллоны на Газель
При установке ГБО на заводе машина комплектуется баллонами 100л, что конечно по мнению водителей мало (реальный объем газа получается чуть меньше 90 литров), разумно ставить 130 литров, никакого крена при этом машина не дает, а вот если вы ставите уже 200+ то это может быть заметно, так что подумайте над этим моментом.
Ответы на ВАШИ вопросы по установке ГБО на Газели в нашем свежем видео:
Наш главный мастер установщик ГБО Алексей отвечает на все ваши вопросы по Газелям и не только. Вопросы можете оставлять в комментариях под видео на ютуб. Как минимум мы ответим текстом или даже выпустим новый сюжет, если тема покажется интересной:
Хотите установить газовое оборудование на Газ Газель? Рекомендумем оборудование Lovato: разумная цена, отличное качество. Оборудование быстро окупится и начнет приносить прибыль.
Честные цены
Наши цены лучшие в городе:
- на карбюратор от 18000р
- на инжектор от 29000р!
Быстрая установка комплекта
Время установки газовой
аппаратуры на ваш автомобиль
от 4 часов
Гарантия 3 года
Наша компания дает трехлетнюю гарантию или 150т. км пробега - хотите больше? требуйте!
Звоните и вы получите:
В нашем сервис центре вы сможете зарегистрировать ГБО на Газ Газель в ГИБДД по упрощенному сценарию - мы сделаем за вас все необходимые экспетизы. Более того, мы можем сделать за вас всю регистрацию - звоните, договоримся. Регистрацию ГБО начали спрашивать с 2016 года, это особенно актуально для тех, у кого компоненты газобаллонного оборудования находятся на виду, но для Газ Газель мы тоже рекомендуем это проделать. Подробнее о процедуре регистрации ГБО в ГИБДД, кто это придумал, зачем это нужно и нужно ли вообще.
 | Вы еще только планируете купить Газ Газель? |
Мы работаем аккуратно, взгляните как будет происходить установка оборудования LOVATO:
| Хотите установить гбо на Газ Газель дешевле? |
Мы устанавливаем газовое оборудование Digitronic (польского производства) и Lovato (итальянское) -первое стоит дешевле, оно так же хорошо распространено по России у вас не возникнет проблем с обслуживанием и возможным ремонтом.
Но все же для Газ Газель мы рекомендуем устанавливать газовое оборудование Lovato - оно не ломается вообще. На Lovato вы можете потребовать расширенную гарантию!
Всем привет. Вчера произошел один конфуз и пришли кое какие мысли. Хочу поделиться, может кому пригодится. Итак, выехал по делам, при этом газ благополучно выкатал раньше. Но из любопытства решил все таки переключиться и проверить- газа нет или газа нет совсем. Щелк и уже еду на газе, вроде ничего, нормально едет, через 2 квартала останавливаюсь на красный и вижу, что холостые падают, газанул и … прозвучал, естественно, хлопок (думал капот оторвет) и машина заглохла. Без проблем, переключаю на бензин, завожу, НО заводится не хочет, с 3-го раза еле завел, но на холостых глохнет, на оборотах глохнет. Включил аварийку, подловил педалью прогазовачку в районе 1500-2500, но ехать не хочет. В общем постоянно подгазовывая и с полувыжатым сцеплением на скорости пешехода протянул за перекресток и полез под капот. В результате резинка антихлопа, которая давно просилась в мусор, при хлопке сработала, но в результате своей мусорности стала раком и оставила открытым один канал антихлопка через который шла дополнительная подача воздуха.
Из за этого подсоса воздуха двигатель не работал, поставил на место, еще один проход изолентой, дабы уменьшить количество продувок через трещины и нормально поехал дальше. Итак резонный вопрос — почему подсос воздуха до дроссельной заслонки не дает работать двигателю? У меня пока только одно подозрение, меньше воздуха идет через расходомер и естественно мозги дают соответствующее количество бензина. Меньше воздуха-меньше бензина, но по итогу очень бедная смесь. И если задуматься, то и просто не большой подсос воздуха до дроссельной заслонки оказывает влияние на работу двигателя. Может такое будет не у всех, поэтому для анализа входные данные : Двигатель с лямбдой до катализатора, мозги Микас 11, ГБО 2, газовый редуктор Томасетто АТ 07 до 140 л.с. ДМРВ 6-ти проводной.
Газели являются популярным средством передвижения по дорогам нашей страны. Эти надёжные и неприхотливые к качеству дорог автомобили часто переводят на битопливный режим работы (бензин-газ). Чем при этом руководствуются автовладельцы, и как это лучше сделать?
Больной вопрос: расход топлива на Газели
Фактический расход топлива Газели зависит от множества факторов. Чтобы убедиться, что установка газового оборудования на газель оправдает себя, следует сделать необходимые выводы. Актуальный этот вопрос по той причине, что данное средство передвижения чаще всего используется для ведения бизнеса.
Обзор расхода горючего показывает, что у Газели-next 2.7 по трассе среднее потребление бензина 10 литров, в городе — 16 литров. Для дизеля эти цифры соответственно 8,5 и 11 литров на 100 километров. Завод-изготовитель всегда указывает минимальный расход, который не совпадает с реальным.
Чтобы узнать расход газа на газели на 100 км, нужно прибавить 10-20 процентов к бензину, но учесть при этом, что стоимость газового горючего в 2 раза ниже.
Расход топлива зависит от следующих условий и характеристик:
Опытные водители добавят сюда размер колёс, состояние покрышек, инжекторный он или карбюраторный, сезонность.
Почему манера вождения может влиять на расход газа на газели? Во время частого и резкого старта и торможении расход топлива увеличивается. Запуск холодного двигателя газели приведёт к увеличению расхода горючего. При плавной и ровной езде по трассе расход будет ниже, чем по гравийке.
Если газель будет работать на холостых оборотах, расходовать горючего она будет меньше. Зимой появляется дополнительный расход на подогрев узлов. Двигатели cummins, chrysler и evotech отличаются экономичностью в эксплуатации.
Заводские показатели по расходу топлива указываются в технических характеристиках. Если газель с пробегом, и двигатель менялся, нормы можно выяснить в сервисном центре.
Когда речь идёт о расходе газа газель на 100 км, важны комплектация, какой вид газового горючего используется (метан или пропан), правильная установка и регулировка ГБО.
Причиной нерационального расхода горючего на Газели может стать неправильное обслуживание. Однако современное ГБО, например, Омвл, имеет систему самодиагностики. Благодаря ей газовое оборудование в критичных ситуациях будет отключаться.
На заметку! Любая поломка Газели, которая, на первый взгляд, не связана с топливом, оказывает влияние на его расход. Это единая система, всё в ней взаимосвязано.
Как устанавливают ГБО на Газель?
Установить газовую аппаратуру Lpg tech или Томасетто на газель не трудно, так как двигатели (например, эвотек) не требуют сложных технологических решений для подключения ГБО.
Для разных модификаций подходят 2 и 4 поколения газобаллонного оборудования. Принцип монтажа ГБО одинаковый.
Современным газелям с 405 двигателем подходит комплект ГБО 4-й генерации, для ЗМЗ 406— 2-й генерации. Старый мотор 402 следует сначала переделать, так как он будет брать много горючего.
На соболь и баргузин легко и быстро выполняют врезку метанового оснащения.
Монтаж ГБО на газель начинают с крепления газовой ёмкости, электромагнитного клапана и заправочного устройства. Прокладывают газовый трубопровод, подключают механическую часть и электросхему.
Поэтапное описание монтажа:
Правильную установку газового оборудования Brc следует выполнять в специализированных мастерских, чтобы исключить риск опасных аварийных ситуаций.
Как производить настройку системы
Регулируют ГБО по-разному, имеет значение оборудование, инжектор или карбюратор. Используются редуктор, винт мембраны и холостого хода. Иногда необходимо выполнить регулировку, если обороты начинают плавать.
Настройка ГБО (Lovato, Omvl) отталкивается от модели дозатора. Односекционный ставят на максимум. При двухсекционном первая камера — на максимум, вторая — на минимум. Регулятор холостого хода поворачивают до конца, прокручивают назад на 5 оборотов. Регулятор мембраны настраивают посередине.
Какие преимущества получает владелец Газели с ГБО?
Газовое горючее дешевле бензина и дизеля. За полгода, или раньше можно оправдать цену газового оборудования на газели. Установка метана на газель позволит сократить этот путь вдвое. Подключая ГБО метан на газель, вес установленного цельнометаллического толстостенного газового резервуара не будет ощутим, а экономия существенная. Недостаток только в том, что метановых заправок не так много, как пропановых.
Мотор не будет греться, несмотря на то, что газовоздушная смесь работает под давлением.
Получить разрешительные документы при переходе с бензинового на балонное газовое топливо не составляет труда.
Среди минусов автовладельцы указывают на то обстоятельство, что происходит снижение мощности, необходимо поддерживать ГБО в постоянной исправности.
Однако существенное снижение расхода на горючее и простота установки перекрывают все перечисленные опасения. Плюс газификации в том, что автомобиль сразу получает статус безопасности выхлопов, соответствующий евротребованиям.
Увеличивается пробег между дозаправками, если одновременно наполнить топливный бензиновый бак и ёмкость для газа.
Предприятий по производству ГБО сейчас достаточно много, можно выбрать доступное по цене и качеству. Компании поставляют в сервисные центры ремкомплекты для своего ГБО. Есть возможность сделать нормальную диагностику и отрегулировать систему с применением новейшего набора оборудования.
Читайте также: