Установка фаркопа на фольксваген джетта 5
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
ОД (Атлант-М) озвучил на фаркоп следующие цены:
- 5300 руб. - фаркоп несъёмный;
- 11000 руб. - комплект проводки 7 pin.
На вопрос, почему такая дорогая проводка, ответили про CAN-шину, что, мол, если подключать напрямую, то будет ошибка по лампочкам (стопам, габаритам, поворотникам).
Собственно вопрос: никто не решал эту проблему без CAN-адаптера (как я понимаю, из-за него такая цена на проводку)? Прицеп таскать максимум 4-5 раз в году и не особо далеко - платиь лишнее не хочется.
И второй вопрос не совсем по теме рздела: авто 1.6 BSE с TipTronicом - как ему с прицепом?
Alvydas pas
авто електрык диагностыка
сан шина не причем ана толька имиет сантроль ламп но кагда подклиучаеш разетку там обрыва нету и всие работает нармальна так пускаи неразказывает анигдоты
ten70
Оракул
Alvydas pas
авто електрык диагностыка
ten70
Оракул
Это ты подключаешь в разрыв. , а по нормальному подключается через каншину.
Слышал о таком когда нибудь?
J345 Блок управления распознавания прицепа
Блок управления электрооборудования прицепа J345
Место установки
Блок управления электрооборудования
прицепа расположен в левой боковине за
обшивкой багажного отсека.
Назначение
Блок управления электрооборудования
прицепа предназначен для распознавания
подсоединенного прицепа, управления
светотехникой и контроля ее
работоспособности. Он контролирует ток
нагрузки каждой отдельной лампы.
Исключением являются лишь противотуманные
фонари и фонарь заднего хода, которые есть
не на каждом прицепе.
Управление светотехникой прицепа происходит
по шине CAN от блока управления бортовой
сети к блоку электрооборудования прицепа.
На Golf 2004 в комбинации приборов
J285 нет больше контрольной лампы
электрооборудования прицепа.
Дополнительная установка этого блока в
условиях сервиса возможна, но осложнена
необходимостью подключения к шине CAN.
Установка предлагающихся в свободной
продаже и не рекомендованных со стороны
Volkswagen систем управления электрикой
прицепа не допускается. Как правило
подсоединение таких систем производится
через задние фонари. Как следствие –
возможны ошибки диагностики при выходе
из строя ламп. Кроме того в Golf 2004 один и
тот же элемент светотехники функционирует
с разной яркостью света в зависимости от
режима работы.
Dmitriy1964
Постоянный участник
Спасибо,что откликнулись. Но так и не понял, обойдусь ли я без CAN-модуля.
ten70, ответьте, пожалуйста.
Dmitriy1964
Постоянный участник
Написал раньше последнего ответа. Про блок ничего не слышал. Подозреваю, что это нечто для подключения к цифровому интерфейсу CAN-шины. Что это, где это взять и за сколько и как подключить?
ten70
Оракул
Dmitriy1964
Постоянный участник
Да, понял, что поспешил написать. Этот блок номерок имеет, чтобы через тот же Exist его взять? И как его подключить?
Alvydas pas
авто електрык диагностыка
а ты уверен што так нада я невериу еслы амереканец то иче подумал а тут причем твои блок еслы даетца новая провоодка там даны всие переходы даны
ten70
Оракул
Как подключать, понятия не имею, а номерок можно в ЕТКА поискать
Например на странице 9 45 945-55
Dmitriy1964
Постоянный участник
Alvydas pas
авто електрык диагностыка
Dmitriy1964
Постоянный участник
ten70
Оракул
Короче, жгуты делать самому, а там 2 разъема, один из них на 16 контактов.
Новый жгут в сборе 2600 евро
firesanek
Просто заглянул
кто-нибудь оригинальную проводку подключал?
купили, начали подключать - не соответствуют цвета проводов бортовой сети в блоке упр. электрикой (разъем G и разъем E, 12-ти и 16-ти пиновый вроде бы), блоке предохранителей салона (позиция 4) с описанием по установке проводки фаркопа.
есть у кого-нибудь подробное описание или опыт?
ten70
Оракул
freetrancer
Участник
Узнав стоимость подключения штатной проводки решил что буду делать сам.
Штатная проводка конечно имеет приимущества (контроль работоспособности ламп прицепа и срабатывание штаной сигнализации при отключении клемы прицепа и т.п.), но все же очень дорого.
Сложность только представляет система контроля работы ламп, которая встроена в борт. компьютер. Если перегорит лампа или будет включена в параллель другая - загорится соотв. значек на приборной панели. К тому же подключение дополнительной нагрузки может испортить эл. блок, если возникнет КЗ в проводке фаркопа или прицепа.
Решается проблема установкой разгрузочных реле на каждый из нужных нам сигналов: лев. и прав. поворотник, габариты, стопсигнал - всего 4 шт.
Я взял реле из схемы стиральной машинки (бывают так же в ИБП и т.п.) с управляющим напряжением в 12 В:
Можно и обычные автомобильные, но они уж очень громко тикают в багажнике.
С поворотниками все просто, а вот габариты и стопсигнал совмещенны в фаре и подключены через компаратор, который меняет напряжение накала ламп от 7,5 В (габариты) до 12 В (стопсигнал). Реле требует строго 12 В.
Такое напряжение подается в дополнительный стопсигнал в 3ей/5ой двери. Провод к нему идет по левой задней стойке (необходимо отогнуть обшивку). Питание на габарит 12 В есть в подсветке номера - провод в нижней правой части багажника.
Подсоединять можно как простой скруткой (лучше пайкой) впараллель, так и через специальный ответвительный разъем (5 рублей на любом авторынке).
Провод от блока предохранителей до блока реле я брал медный 4 кв. мм. Проложил под салонной пластиковой обшивкой порога слева. От сигналов до реле - 1-1,5 кв.мм.
Я склеил реле между собой, припаял провода соотв. длины, обернул в паралон и замотал изолентой, закрепил справа за обшивкой. Реле еле слышно только когда задние сидения разложены.
Фото процесса пайки:
Синий - плюс от блока предохранителей
Желтый - масса с болта где-то на правой стойке
Розовые - провода от "+" поворотников, подсветки номера и доп.стопсигнала
Осталось только косу от фаркопа припаять.
Кому нужен контакт заднего хода или или противуотуманой фары на прицепе в 13ти контакной розетке для прицепов с полным электрооснащением, их можно взять так же с проводки в 3ю/5ю дверь + еще реле.
По схеме:
"+" подсветки номера: серо-черный
"+" доп. стопсигнала (по схеме): белый-->черно-красный (переход не помню где)
"+" левого поворотника: черно-белый
"+" правого поворотника: черно-зеленый
Схема установлена и работает. Интервалы между вспышками поворотников не изменились.
З.Ы. Кстати я думал что подключение прицепа через специальный блок в Golf появилось только с 5ой модели, но обнаружил под обшивкой своего 4го Гольфа 1999г. этот самый штатный блок (на машине пригнанной из Германии в 2005г был уже был штатный фаркоп с электрикой но без гуська - варил самодельный из фаркопа от ВАЗ 2109)
В процессе установки демонтируется и подрезается бампер. Снимаются габариты для подключения модуля согласования. Кидается кабель до блока предохранителя.
Цена фаркопа — 5300 руб.
Установка фаркопа на VW Jetta требует установки СМАРТ модуля согласования.
Стоимость модуля согласования по акции — 2000 руб. По Москве ценник варьируется от 3 до 4 тр.
Можно купить в юлмарте за 2700 руб. Летом 2016 ценник был ниже — 1700 руб.
Стоимость установку по акции — 2000 руб. По Москве установка фаркопа с модулем смарт составляет 3,5-4 тр.
Итого мне установка по акции составила — 9300 руб. Против 12000 в среднем по рынку Москвы. Сэкономил 3-4 тр.
В процессе выбора фаркопа и места установки в Москве вел табличку (может кому пригодится)
Установку делал в магазинеприцепов, менеджер Антон. Не реклама. Рекомендую.
Для бронирования цены установки списался с менеджером Антоном по whatsapp и перевел предоплату в 1000 руб. После как появилось окно на работе договорился о дате установки.
Единственный минус — долгая установка. 4 часа в гараже без удобств не каждому понравится. Но мне было приятно составить компанию установщику, который закрыл все мои нудные вопросы по прицепам.
Кому нужен усилитель заднего бампера VW Jetta VI — пишите в личку, договоримся.
Все фото сделаны на старенький iphone 4 — ищу замену )))
ОД (Атлант-М) озвучил на фаркоп следующие цены:
- 5300 руб. - фаркоп несъёмный;
- 11000 руб. - комплект проводки 7 pin.
На вопрос, почему такая дорогая проводка, ответили про CAN-шину, что, мол, если подключать напрямую, то будет ошибка по лампочкам (стопам, габаритам, поворотникам).
Собственно вопрос: никто не решал эту проблему без CAN-адаптера (как я понимаю, из-за него такая цена на проводку)? Прицеп таскать максимум 4-5 раз в году и не особо далеко - платиь лишнее не хочется.
И второй вопрос не совсем по теме рздела: авто 1.6 BSE с TipTronicом - как ему с прицепом?
Alvydas pas
авто електрык диагностыка
сан шина не причем ана толька имиет сантроль ламп но кагда подклиучаеш разетку там обрыва нету и всие работает нармальна так пускаи неразказывает анигдоты
ten70
Оракул
Alvydas pas
авто електрык диагностыка
ten70
Оракул
Это ты подключаешь в разрыв. , а по нормальному подключается через каншину.
Слышал о таком когда нибудь?
J345 Блок управления распознавания прицепа
Блок управления электрооборудования прицепа J345
Место установки
Блок управления электрооборудования
прицепа расположен в левой боковине за
обшивкой багажного отсека.
Назначение
Блок управления электрооборудования
прицепа предназначен для распознавания
подсоединенного прицепа, управления
светотехникой и контроля ее
работоспособности. Он контролирует ток
нагрузки каждой отдельной лампы.
Исключением являются лишь противотуманные
фонари и фонарь заднего хода, которые есть
не на каждом прицепе.
Управление светотехникой прицепа происходит
по шине CAN от блока управления бортовой
сети к блоку электрооборудования прицепа.
На Golf 2004 в комбинации приборов
J285 нет больше контрольной лампы
электрооборудования прицепа.
Дополнительная установка этого блока в
условиях сервиса возможна, но осложнена
необходимостью подключения к шине CAN.
Установка предлагающихся в свободной
продаже и не рекомендованных со стороны
Volkswagen систем управления электрикой
прицепа не допускается. Как правило
подсоединение таких систем производится
через задние фонари. Как следствие –
возможны ошибки диагностики при выходе
из строя ламп. Кроме того в Golf 2004 один и
тот же элемент светотехники функционирует
с разной яркостью света в зависимости от
режима работы.
Dmitriy1964
Постоянный участник
Спасибо,что откликнулись. Но так и не понял, обойдусь ли я без CAN-модуля.
ten70, ответьте, пожалуйста.
Dmitriy1964
Постоянный участник
Написал раньше последнего ответа. Про блок ничего не слышал. Подозреваю, что это нечто для подключения к цифровому интерфейсу CAN-шины. Что это, где это взять и за сколько и как подключить?
ten70
Оракул
Dmitriy1964
Постоянный участник
Да, понял, что поспешил написать. Этот блок номерок имеет, чтобы через тот же Exist его взять? И как его подключить?
Alvydas pas
авто електрык диагностыка
а ты уверен што так нада я невериу еслы амереканец то иче подумал а тут причем твои блок еслы даетца новая провоодка там даны всие переходы даны
ten70
Оракул
Как подключать, понятия не имею, а номерок можно в ЕТКА поискать
Например на странице 9 45 945-55
Dmitriy1964
Постоянный участник
Alvydas pas
авто електрык диагностыка
Dmitriy1964
Постоянный участник
ten70
Оракул
Короче, жгуты делать самому, а там 2 разъема, один из них на 16 контактов.
Новый жгут в сборе 2600 евро
firesanek
Просто заглянул
кто-нибудь оригинальную проводку подключал?
купили, начали подключать - не соответствуют цвета проводов бортовой сети в блоке упр. электрикой (разъем G и разъем E, 12-ти и 16-ти пиновый вроде бы), блоке предохранителей салона (позиция 4) с описанием по установке проводки фаркопа.
есть у кого-нибудь подробное описание или опыт?
ten70
Оракул
freetrancer
Участник
Узнав стоимость подключения штатной проводки решил что буду делать сам.
Штатная проводка конечно имеет приимущества (контроль работоспособности ламп прицепа и срабатывание штаной сигнализации при отключении клемы прицепа и т.п.), но все же очень дорого.
Сложность только представляет система контроля работы ламп, которая встроена в борт. компьютер. Если перегорит лампа или будет включена в параллель другая - загорится соотв. значек на приборной панели. К тому же подключение дополнительной нагрузки может испортить эл. блок, если возникнет КЗ в проводке фаркопа или прицепа.
Решается проблема установкой разгрузочных реле на каждый из нужных нам сигналов: лев. и прав. поворотник, габариты, стопсигнал - всего 4 шт.
Я взял реле из схемы стиральной машинки (бывают так же в ИБП и т.п.) с управляющим напряжением в 12 В:
Можно и обычные автомобильные, но они уж очень громко тикают в багажнике.
С поворотниками все просто, а вот габариты и стопсигнал совмещенны в фаре и подключены через компаратор, который меняет напряжение накала ламп от 7,5 В (габариты) до 12 В (стопсигнал). Реле требует строго 12 В.
Такое напряжение подается в дополнительный стопсигнал в 3ей/5ой двери. Провод к нему идет по левой задней стойке (необходимо отогнуть обшивку). Питание на габарит 12 В есть в подсветке номера - провод в нижней правой части багажника.
Подсоединять можно как простой скруткой (лучше пайкой) впараллель, так и через специальный ответвительный разъем (5 рублей на любом авторынке).
Провод от блока предохранителей до блока реле я брал медный 4 кв. мм. Проложил под салонной пластиковой обшивкой порога слева. От сигналов до реле - 1-1,5 кв.мм.
Я склеил реле между собой, припаял провода соотв. длины, обернул в паралон и замотал изолентой, закрепил справа за обшивкой. Реле еле слышно только когда задние сидения разложены.
Фото процесса пайки:
Синий - плюс от блока предохранителей
Желтый - масса с болта где-то на правой стойке
Розовые - провода от "+" поворотников, подсветки номера и доп.стопсигнала
Осталось только косу от фаркопа припаять.
Кому нужен контакт заднего хода или или противуотуманой фары на прицепе в 13ти контакной розетке для прицепов с полным электрооснащением, их можно взять так же с проводки в 3ю/5ю дверь + еще реле.
По схеме:
"+" подсветки номера: серо-черный
"+" доп. стопсигнала (по схеме): белый-->черно-красный (переход не помню где)
"+" левого поворотника: черно-белый
"+" правого поворотника: черно-зеленый
Схема установлена и работает. Интервалы между вспышками поворотников не изменились.
З.Ы. Кстати я думал что подключение прицепа через специальный блок в Golf появилось только с 5ой модели, но обнаружил под обшивкой своего 4го Гольфа 1999г. этот самый штатный блок (на машине пригнанной из Германии в 2005г был уже был штатный фаркоп с электрикой но без гуська - варил самодельный из фаркопа от ВАЗ 2109)
larik
ten70
Оракул
Перекодировку блоков необходмо делать.
Свой мануал прочитай до конца.
larik
Участник
Спасибо ! Я конечно не ас как вы, но пк с адаптером и vag-com имею, когда был 4 golf старался делать своими силами, получалось), кстате благадаря этому форому Возможно ли при моем небольшом опыте и техническом оснащении) сделать перекадировку самостоятельно, если возможно то как? В любом случае спасибо что ответили!
ten70
Оракул
Инструкция в твоем мануале есть, сможешь ли по ней сделать, спроси у самого себя.
Сдается тебе необходимо будет прикупить КАН адаптер, например VCDS от 805 версии и выше.
larik
Участник
larik
Участник
Установка фаркопа с электропроводкой Brink на Golf plus cross выглядело так.
Установка самого фаркопа многим понятно, отключил минусовую клемму и снимаем бампер:
1. Снимаем задние фонари т.к под ними находятся по два винта с каждой стороны крепления бампера
2. Откручиваем по 5 саморезов с каждой стороны крепления локеров к бамперу
3. Откручиваем два винта с низу которые крепят юбку бампера
4. Прежде чем снять бампер отодвинуть фиксаторы бампера которые находятся по краям внутренней стороны бампера за локерами. После чего снять бампер с напровляющих.
Освобождаем коналы лонжеронов, вставляем направляющие ножи сцепки, крепим болтами и самое простое сделано)
Подключение и протяжка электропроводки было сложнее.
1. Снимаем обшивку левой части богажного отсека открутив три самореза и храмированные держатели
2. Устанавливаем блок распознования прицепа подсоеденяем разъем и прикручиваем массу к корпусу авомобиля
3. Ведем дальше снимая все на своем пути) а именно пороги левой стороны все они крепяться на защелках и потехоньку доходим до блока предохранителей и блока управлением питанием
4. В блоке предохранителей согласно инструкции вставляю в гнезда разъемы.
Для того чтобы их вставить нужно вытащить розовую направляющию из блока на 2-3мм. Долго разбирались как вытянуть эту напровляющию, оказалось очень просто протолкнув ножечком или другим острым предметом из нутри.
5. В блоке управлением питания согласно схемы подключаемся соеденительными зажимами к проводам
6. После всех подключений проверил работу поворотов и габаритов. Конечно надо было прописать блок распознования прицепа с помощью ПК и кан адаптера не собирая все в обратной последовательности но так как этого оборудования не имею все собрал и поехал скажем так прописывать этот блок к тому кто имеет возможность это сделать.
В итоге этот блок не прописывается выдает ошибку что нет связи с блоком.
Схема подключения электропроводки идет через два предохранителя по 15А а в оригинальной проводке VW их три два по 15А и 20А. Короче я уже засомневался рабочая ли эта схема поключения, может кто сталкивался с такой проводкой и схемой подключения?
larik
ten70
Оракул
Перекодировку блоков необходмо делать.
Свой мануал прочитай до конца.
larik
Участник
Спасибо ! Я конечно не ас как вы, но пк с адаптером и vag-com имею, когда был 4 golf старался делать своими силами, получалось), кстате благадаря этому форому Возможно ли при моем небольшом опыте и техническом оснащении) сделать перекадировку самостоятельно, если возможно то как? В любом случае спасибо что ответили!
ten70
Оракул
Инструкция в твоем мануале есть, сможешь ли по ней сделать, спроси у самого себя.
Сдается тебе необходимо будет прикупить КАН адаптер, например VCDS от 805 версии и выше.
larik
Участник
larik
Участник
Установка фаркопа с электропроводкой Brink на Golf plus cross выглядело так.
Установка самого фаркопа многим понятно, отключил минусовую клемму и снимаем бампер:
1. Снимаем задние фонари т.к под ними находятся по два винта с каждой стороны крепления бампера
2. Откручиваем по 5 саморезов с каждой стороны крепления локеров к бамперу
3. Откручиваем два винта с низу которые крепят юбку бампера
4. Прежде чем снять бампер отодвинуть фиксаторы бампера которые находятся по краям внутренней стороны бампера за локерами. После чего снять бампер с напровляющих.
Освобождаем коналы лонжеронов, вставляем направляющие ножи сцепки, крепим болтами и самое простое сделано)
Подключение и протяжка электропроводки было сложнее.
1. Снимаем обшивку левой части богажного отсека открутив три самореза и храмированные держатели
2. Устанавливаем блок распознования прицепа подсоеденяем разъем и прикручиваем массу к корпусу авомобиля
3. Ведем дальше снимая все на своем пути) а именно пороги левой стороны все они крепяться на защелках и потехоньку доходим до блока предохранителей и блока управлением питанием
4. В блоке предохранителей согласно инструкции вставляю в гнезда разъемы.
Для того чтобы их вставить нужно вытащить розовую направляющию из блока на 2-3мм. Долго разбирались как вытянуть эту напровляющию, оказалось очень просто протолкнув ножечком или другим острым предметом из нутри.
5. В блоке управлением питания согласно схемы подключаемся соеденительными зажимами к проводам
6. После всех подключений проверил работу поворотов и габаритов. Конечно надо было прописать блок распознования прицепа с помощью ПК и кан адаптера не собирая все в обратной последовательности но так как этого оборудования не имею все собрал и поехал скажем так прописывать этот блок к тому кто имеет возможность это сделать.
В итоге этот блок не прописывается выдает ошибку что нет связи с блоком.
Схема подключения электропроводки идет через два предохранителя по 15А а в оригинальной проводке VW их три два по 15А и 20А. Короче я уже засомневался рабочая ли эта схема поключения, может кто сталкивался с такой проводкой и схемой подключения?
Читайте также: