Установка фаркопа фиат дукато
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 20.09.2024
Лето. Уже лето. То, которого так ждали, но мечты это мечты, а реальность у нас сами знаете нынче какая. Ладно, продолжаем то, что вставало на паузу из-за треклятого вируса.
Ну, во-первых я впервые с момента покупки (!) поменял масло на Дукато. С момента приобретения мы проехали всего 4 тыс км, машина больше стоит, чем ездит, поэтому всё как-то откладывал на потом. А поскольку что-то мне стало тревожно (и стыдно перед бусом), то решил всё — меняю. Тем более, что фильтры давно уже были куплены, воздушный уже поменян, осталось масло махнуть. Наш Дукато всю свою жизнь ездил на масле Shell, я созвонился с первым владельцем и он поведал мне эту информацию. Ну что ж, двигатель масло не ест даже на трассе, значит это масло ему в кассу. Не буду ломать сложившуюся традицию, Shell так Шелл. А тут нашёл фирму, которая продаёт масло по цене чуть ниже рынка и является дилером Шелла. Купил 2 канистры по 4 литра за 3363 руб. С заменой фильтра ушло 6 литров. Понравилась та защита, которая установлена под двигатель с коробкой. Сливная пробка вообще не требует каких-либо лишних махинаций, так как под неё сделана выемка. А для доступа к масляному фильтру в защите имеется отдельный лючок на болтах. Только вот эстакада моя оказалась узковатой для Дука. Для Микры чуть широковата, а вот предыдущая машинка — Chevrolet Lumina APV чувствовала себя там вольготно, прям будто для неё делалась.
Замена масла. Shell Helix HX8 5w40, пробег 269388
Следующее, что сделал, это загасил, наконец, мужика, встречающего закат, а то он меня достал уже. Я вот об индикаторе неисправной подушки безопасности. Когда я снял переднее двойное пассажирское сидение, то осталась отключенной фишка от среднего преднатяжителя ремня и все время сиял вот этот индикатор. Нехорошо, когда аварийная лампочка горит не по делу. На Драйве прочитал статью, у человека загорелась лампочка, он стал копаться и обнаружил у себя этот разъём и в нем резистор, который просто потерял контакт. Как выяснилось, что во всех комплектациях есть этот разъём, даже если впереди только одно пассажирское. В таком случае производитель просто вставляет резистор на 3,6 Ома. Что я и проделал.
И лампочка погасла! Замотал всё изолентой и спрятал разъём под коврик.Всё!
Эта часть касалась технического состояния автомобиля и к теме строительства Автодома как такового отношения имела мало. Но это же бортжурнал, надо писать и это. Теперь перейду непосредственно к дальнейшей постройке.
Я уже анонсировал в предыдущей части, что начал монтаж водопровода. Для этого был куплен кран для чистой воды от фильтра Гейзер и установлен на столешницу. После его установки начал монтаж насоса, о покупке которого писал ещё полгода назад. Насос с АлиЭкспресс, мембранный, самовсасывающий, с датчиком давления.
Простой монтаж, шланг зажимается под пластиковую гайку. Всё собрал, запустил, насос быстро прокачал систему, набрал давление в шланг и выключился. Открываю кран — запускается, закрываю, через полсекунды выключается. Но как же громко он жужжит!
Заглядываю под мойку — капает в месте соединения шланга и крана. И это несмотря на два винтовых хомута! Шланг видно как раздуло от давления, надо регулировочным винтом его уменьшить. Игрался-игрался, даже на совсем выкрученном давление было довольно большим. Установил ещё два хомута и только после этого течь прекратилась.
Решил ещё снизить давление. Разобрал датчик — там мембрана и пружина. Она оказалась очень жёсткой, другой под рукой не оказалось и я чуть-чуть подточил витки. Как ни странно, насос стал работать мягче, хотя почему странно — давление ниже, качать проще.
И, конечно же, подключил кнопку. Насос запитывается через предохранитель, затем на кнопку и потом уже сам насос. Кнопка в удобном месте, под правой рукой на кухонном блоке.
Надо делать канализацию. И тут происходит облом, причем в прямом смысле. Раковина у нас катерная, на сливе был остаток шланга, стал его сдёргивать и старая пластмасса не выдержала, обломилась. А вместе с ней и я. Решил поменять на новый и поехал на автодоме в Леруа — нет под такой диаметр слива. Американец 36 мм, наши все или 42 или 46 мм. Недалеко Максидом, но и там ничего не нашлось, все по нашему стандарту. Но хорошо, что есть друг Вова с 3D принтером. Показываю ему обломки, проходят всего сутки и он присылает мне фото готового изделия. Изготовлено настолько хорошо и точно, что в отличие от оригинала герметик не понадобился.
Осталось просверлить отверстие в полу. Разметился, коронкой высверлил, обработал рез пушсалом.
Закрепил гофру. К сожалению в угол тумбы вывести не получалось, так как мешает порог и косынка усилителя.
Пока сливаться будет непосредственно вниз. На природе, где возможно, серая вода уходить будет сразу в землю. А где нельзя, будет подставляться 20л канистра. Высоты хватает. В дальнейшем буду делать бак для серой воды из канализационных труб или что-то подходящее подберу. Пока нужно ставить всё на ход, доработки это потом. Нельзя делать всё сразу и всё сразу идеально, иначе никуда не поедем. Такая вот философия. Главное, что уже можно куда-то ехать и пользоваться мойкой.
Сидя на самоизоляции я стал активным читателем (и писателем тоже) на Яндекс. Дзене. Ну, для моих постоянных читателей друзей на Драйве там практически ничего нового не будет, собраны три бортжурнала воедино ( Микра, Люмина, Дукато) и всё либо про наши поездки, либо про постройки миникемпера и автодома. Дабы расширить аудиторию. Ну и сам много читаю, ибо грешен, люблю это дело пуще неволи, дай глаза сломать о какой-нибудь текст поинтереснее. И вычитал там про фаркопы, что если заводом-изготовителем прописано сие тягово-сцепное устройство как разрешенное дополнительное оборудование, то вносить его в ПТС не нужно. Мне стало очень любопытно и я написал обращение в ближайшую ГИБДД через их сайт с примерно таким текстом:
"Привет там, все дела, хочу прикрутить болтами ТСУ, именуемое в народе фаркоп к своему автомобилю марки Фиат Дукато, год выпуска вот такой и вообще клёвая машина. В инструкции четко прописано, что я могу установить сию железяку на свой пепелац и вот картинка вам со страничками инструкции, подтверждающая мои слова. Там и точки крепления все указаны. Спасибоу за внимание!"
В общем, предельно вежливо всё и по существу дела. Прошло полторы недели и мне прислали ответ. И понял я тут, что дурак. Нет, ко мне никто не приехал, руки не ломал и даже авто с регистрации не сняли, но прислали такой текст, который я сначала понял так, а потом не так. В общем, друзья, кто может грамотно перевести с русского на человеческий русский сию бумаженцию — вот вам скан, просветите неразумного в комментариях, пожалуйста!
Бесплатно доставим Ваш заказ через СДЭК! От 15000 руб., при полной предоплате. Подробности акции уточняйте у менеджера.
Бесплатно установим фаркоп в нашем фирменном сервисе в центре Москвы. Подробности акции уточняйте у менеджера.
Покупатели, которые приобрели Фаркоп ПТ Групп FIAT Ducato 2006-/ CITROEN JUMPER 2006-/ PEUGEOT BOXER 2006- (Дукато / Джампер / Боксер) условно-съемный FTD991101, также купили
Описание
Фаркопы серии F — это фаркопы с так называемым фланцевым шаром. Этот шар предназначен для внедорожников и легких коммерческих автомобилей с массой до 3,5 тонн. Фланцевые шары обеспечивают грузоподъемность с величиной D до 31КН (3500 Кгс) и специально тестируются, чтобы гарантировать максимальную прочность при любых обстоятельствах.
Конструкция оснащена двумя отверстиями для крепления шара.
Шар условно-съёмный, с креплением на 2 болтах.
- ТСУ (фаркоп) устанавливается в штатные места автомобиля, предусмотренные заводом – изготовителем.
- Уникальная многослойная технология покраски;
- В комплектации изделий используются только оцинкованные метизы.
Материал
Фаркоп изготавливается из высокопрочной стали СТ3. Металл окрашивается порошковой краской. Шар тип F - шар стальной , кованый, с нанесением холодного цинкования
Установка ТСУ (фаркопа) на FIAT Ducato 2006-
Требуется установка в специализированном сервисном центре.
Комплектация
ТСУ укомплектован всем необходимым для установки на автомобиль. Полный перечень деталей указан в инструкции по установке.
Внимание! Комплект электрики не включен в комплектацию фаркопа. Он приобретается отдельно.так же отдельно можно приобрести Блок согласования электрики фаркопа с розеткой.
не ну с каталогов такие штуки наврятли притянеш да ценник там будет . все таки вес - таможня. может есть варианты от дилеров Фиата..
Не хочешь с каталога, свари сам. Но с каталога надежнее. Выезжаешь на домике за бугор, ставишь там, ничего платить на таможне не надо.
Я б тут заказал. Савико посмотри, толковые факопы и базу удлиняют хорошо. Там ведь еще какая проблема на гаражных домах- жопу отрывает. Не знаю, как на твоем, может у тебя нет этих проблем. А вот эти правильные фаркопы здорово помогают базу удлинить и нагрузка на них идет. А купить можно через автотревел-Александра, цена для членов клуба каталожная.
| Цитата |
|---|
| автор Радуга on 07 дек 2012 21:19:21 Я б тут заказал. Савико посмотри, толковые факопы и базу удлиняют хорошо. Там ведь еще какая проблема на гаражных домах- жопу отрывает. Не знаю, как на твоем, может у тебя нет этих проблем. А вот эти правильные фаркопы здорово помогают базу удлинить и нагрузка на них идет. А купить можно через автотревел-Александра, цена для членов клуба каталожная. |
Во, во, жопа должна быть усилена. Ты посмотри, может до тебя все сделано уже. А по ссылке все просто. Перейди на главную страницу сайта Автотревел и найди там каталог. А если нет - напиши письмо.Просто у меня сейчас нет тлф под рукой.
дя я теперь вижу ценник, возьму за основу, однако попробую просчитать сколько будет аналог сделать на месте, за одно и подушки впихнуть чтоб не проседала жопа. Я так понял что по этому визуальному показателю и вылавливают перевес.
Я не помню как на Фиатах усилитель стоит. У меня форд, если интересно, могу сфотографировать. Но умельцев полно, мне тесть в Минске в свое время из жигулевского на Волгу фаркоп за полдня сгондобил. Так с ним и продал.
так и я уже тоже не первый раз фаркопы вешаю, в последний раз на пикап делал так с Ниссана сделал, но там не такая проблема была, если можно сделать фото - буду признателен, очень интересен опыт в этом направлении.
В прошлую субботу был на рынке в Малиновке, по поводу удлиненного крюка на фаркоп ходил, так вот. владелей единственного киоска по фаркопам достал мне несколько штук удинителей фаркопных крюков, первый был миллиметров на 100, второй милиметров на 300 . представляло это из себя простую трубу диаметр примерно 60мм и с торцов фланцы для крепления к фаркопной площадке. я спросил - и что такое выдерживает? ответил - да, специально для автодомов и берут такие удлинители. озвученная цена в 50 баксов за сей девайс меня не вставила абсолютно, при размещении заказа на заводе можно легко вложиться в 5-10 баксов.
это не много нето, я понимаю то о чем ты говоришь, это удлинители на штатные места крепления фаркопов там где есть уже установленная балка (силовая) либо под бампером, либо на раме.. как правило это джипы и микроавтобусы. на счет цены 50 баков - это не дорого , я себе на Форда эксплорера штатный конец искал так он мне встал в 120 баков, .. и на заводе такие вещи делать стремно .. там основу со швелера сварить - да не вопрос, а вот сам наконечник - ни в коем случае, металл там другой, я видел как шары у самопальных фаркопов просто стачивались, .
там нужно ставить удлинители рамы а к ним крепить уже перемычку с фаркопом. где то видел хорошие фото всей конструкции , вечером пороюсь закину.
| Цитата |
|---|
| автор Радуга on 07 дек 2012 21:19:21 Я б тут заказал. Савико посмотри, толковые факопы и базу удлиняют хорошо. Там ведь еще какая проблема на гаражных домах- жопу отрывает. Не знаю, как на твоем, может у тебя нет этих проблем. А вот эти правильные фаркопы здорово помогают базу удлинить и нагрузка на них идет. А купить можно через автотревел-Александра, цена для членов клуба каталожная. |
Андрей, а что фаркопы Савико под конкретный автодом делает, или идет по базе - короткая-длинная. Ведь длина гаража не у всех одна.
Я фаркопом для Фиата тоже заморачивался. Нашел в нете схему фирменного и с ней поехал на крупную специализированную фирму украинского масштаба. Они глянули и сказали нет - металла такого нет, есть другой и будет весит не 60 кг, а 90-100, и со сваркой сложности и вообще рисковать не хотят. Эту же информацию подтвердил и Турист Вася (у него есть производство) что такого металла у нас нет, но сделать вполне возможно. Во всей этой схеме меня смущало только одно, точка крепления! А их всего две у Фиата, и крепится фаркоп за задний крепеж рессоры (точнее откручивается три болта крепления и под под рессору всавляется фаркоп). Т.е на этот сварной шов и элемент из металла будет нагрузка в 80-100 кг умноженное на длину рычага от 1 метра. Желание рисковать сразу отпало. На выставке в Штудгарде у стенда Савико, подтвердили: фаркопы идут под конкретную модель (у них есть данные по всем производителям), мне будет стоить 700 евро, что вполне обоснованно за такую конструкцию.
У меня стоял фаркоп, я его снял пока за ненадобностью, там нет сварки все на болтах и крепиться все это к раме на четыре кронштейна. При установке фаркопа клиренс уменьшается на 12 см, т.к. он устанавливается ниже бампера. Если интересно могу завтра сфотографировать.
Доброго для для информации! ДЛЯ DUCATO X250 mov 88952 Прицепное Fiat Ducato фургон / Peugeot Boxer / Citroen Jumper ДЛЯ раммы AL-KO mov 88951 mov 88937 Системы крепления Linnepe для почти всех автодомов на европейском рынке, даже для больших свесов.Квартира элегантный дизайн, надежный и устойчивый к коррозии, D-значение 12,5 кН (2000 кг тяговое усилие в 3500 кг полной массой). Поставляется в разобранном сборочной единицы, включая ЕС типа сертификата, не вступления в автомобиле документов, необходимых
Я долго думал и решил не покупать за 1000 евро родной фаркоп в Европе, а смастерить самостоятельно. За основу взял фаркоп для УАЗ Карго на 1500 кг и нарастил крепление до рамы. Вылет получился около метра. Квадрат 80х80х3 мм вставил в раму до самого крепления амортизаторов. В раме уже есть отверстия для болтов. Общий вес около 35 кг. Стоимость фаркопа получилась 9000 руб. вместе с проводкой и блоком коммуникации + моя работа.
Как то так получилось!
Я бы лично подстраховался ещё установкой дополнительного треугольного усилителя-краба, для диагональной жесткости между лонжеронами рамы и точкой крепления фаркопного крюка, прямо но нижнему краю рамы. Железку фосфатируй кислотным грунтом или крась цинкосодержащей краской, серого цвета. Порошковая краска без фосфатирования полнейшее авно, вся облезет кожурой и надуется пузырями от дорожной соли уже к весне.
Треугольный усилитель ставят на большие длины, у меня только метр висит. Плюс конструкция УАЗовского фаркопа обеспечивает угловую жесткость за счет длинных пластин крепления. Хотя эксплуатация конечно же покажет, может и усилю. Но есть мысль между направляющими установить кронштейн для запаски, а то её нет изначально на машине и на дальняк кладу запаску в багажник, что не комельфо!
| Цитата |
|---|
| автор Михаил из Сызрани on 20 апр 2016 11:11:09 есть мысль между направляющими установить кронштейн для запаски, а то её нет изначально на машине и на дальняк кладу запаску в багажник, что не комельфо! |
Про середину между осями не думал . Надо залезть и посмотреть. Хвост у меня на пневме и всегда в движении приподнят, пока на клиренс не жаловался, но всё надо будет обмозговать. за идею про середину рамы спасибо!
я делал на основе фиатовского, там толщина 9мм, и "удлинители" делал из 100 швеллера. Не тонко у Вас в 3мм?
А что за штука в конце лонжерона? Штатный домкрат что ли? А под гаражом вообще изначально не было никаких усилителей? Ну и по самому фаркопу- укосины я бы сделал, как писали выше, и еще- там, где проходит крепеж в лонжеронах и самого фаркопа- в идеале вварить втулки распорные, чтобы потом крепеж не ослаб. Ну и сам крепеж- если я правильно вижу по фото- это не крепеж(((( Эти шпильки плывут при небольшом превышении момента и просто плывут. У меня 2 таких болта уже оборвало, и сам свернул еще один.((( Летом буду весь крепеж менять на бу японские болты. А так- вообще хорошо получилось)))
Домик на колесах.
100 швеллер ставить некуда было. Толще 3мм не нашел, за счет двух стенок и профилирования надеюсь выдержит. Это не домкраты, а опорные ноги для стоянки, чтобы не раскачивалась машина. У меня нет гаража, база короче гаражников, есть небольшой боковой отсек под кроватью. В качестве крепежа действительно поставил шпильки, не нашел болтов нужной длины. Пока буду тестить так, со временем заменю на нормальный крепеж. Таскать я планирую двухосный прицеп, поэтому основное усилие на фаркоп будет тяговым, а не вертикальным. В любом случае все критические замечания принимаются, практика покажет. Я хотел продемонстрировать принцип импортозамещения.
Михаил! ВМЩ тебе говорит, что если это обычные шпильки со строительного рынка, то ничего таскать с ними категорически нельзя, это полное гавно! Если таскать легкий прицеп, то они ещё как-то пойдут. Там коэффициент восьмёрка от силы, ставь на крайняк моторные шпильки с блока, они калёные, но без покрытия, ржавеют на улице быстро, или ищи нужные болты в магазах запчастей для грузовиков, их там тьма. Полости в коробах под болты втулить нужно всегда, иначе их не затянешь хорошо и они промнут короб и ослабнут уже через полчаса движения по ушатанной дороге. Закажи втулки и обязательно поставь на болты. Строительный швеллер это обычная горячекатанная сыромятина, а не конструкционная упрочненная сталь.
За усиление багажника - можно тянуть (вытаскивать автодом назад)? Смотрю с грустью на зад автодома - и понимаю, что не за что сейчас там зацепиться. Пока не застревал. Но при наличии буксировочной проушины сзади - был бы посмелее Ну и вообще приветствуются контакты, кто где ставил (в том числе в ЕС).
Все разобрал, вварил распорки в районе крепления чтобы не сминало при затяжке, поменял крепеж на хорошие грузовые болты. На праздники делал тест: проехал с груженным прицепом 100 км по разным дорогам (и буераки тоже были) - пока все в норме. Дальнейшая эксплуатация покажет. СПАСИБО всем за дельные советы.
Господа! Хочу самостоятельно сделать фаркоп, ветку почитал и возникло ряд вопросов, если кому не сложно дайте пожалуйста совет, как сделать усилитель фаркопа (раму) непосредственно под мою конструкцию автодома (фото ниже), ни как не могу придумать, как сделать усиливающие закладные в районе рессор, на подобии как на оригинальных фаркопах, какой же все-таки метал и его профиль применить, чтобы задок не оторвало.
В Харькове фирма по месту ставит фаркопы.Два автодома знаю,которые в испанию таскали на прицепе квадрациклы.Автодома на базе Форд,делают подрамник- штатные 6 болтов крепления к раме.
У меня тоже автодом только Форд с гаражом делал фаркоп сам таскаю 2 квадрика или гидрик
| Цитата |
|---|
| автор nikk on 08 дек 2012 09:15:18 это не много нето, я понимаю то о чем ты говоришь, это удлинители на штатные места крепления фаркопов там где есть уже установленная балка (силовая) либо под бампером, либо на раме.. как правило это джипы и микроавтобусы. на счет цены 50 баков - это не дорого , я себе на Форда эксплорера штатный конец искал так он мне встал в 120 баков, .. и на заводе такие вещи делать стремно .. там основу со швелера сварить - да не вопрос, а вот сам наконечник - ни в коем случае, металл там другой, я видел как шары у самопальных фаркопов просто стачивались, . |
Всем спасибо. веду переговоры с производителем Савико . посмотрим что предложат от этого буду плясать. как сделаю обязательно выставлю фото и затраты.
| Цитата |
|---|
| автор Дядя on 13 дек 2012 10:45:26 nick, а можешь скинуть координаты производителя SAWIKO? |
| Цитата |
|---|
| автор maxim on 01 янв 2015 23:53:41 Вот и все спросил а отчет не написал а вопрос интересный. |
| Цитата |
|---|
| автор Forest on 10 дек 2012 10:23:14 У меня тоже автодом только Форд с гаражом делал фаркоп сам таскаю 2 квадрика или гидрик |
У меня на автодоме стоит усиление пола гаража. Что также является подготовкой под форкоп. Изделие SAWIKO. Полазал под машиной и вот фото с размерами. профиль удлиннителя рамы Есть вот такая заготовка Балка фаркопа от Mazda CX7 под квадрат. Длинны балки хватает, придется укоротить. Изготовить 2 крепежные пластины толщиной 6 мм, длинной около 300 мм.Саму балку вварить в вырезанные отверстия в пластинах. Закрепить конструкцию при помощи болтов в подготовленные отверсвтия на удлиннителе рымы. Жизнеспособна ли такая конструкция? Что посоветуете?
Под днищем, с левой стороны был обнаружен разъем с клемником (клемник загерметизирован герметиком). Ответная часть Помогите найти распиновку контактов.
Если смотреть на SAWIKI в каталоге, то так оно и задумано. Вообще говоря нужно плясать от высоты крюка, счас дойду до своих прицепов, померяю.
Не надо ему плясать от высоты крюка. У него фаркоп под американский квадрат, высоту крюка потом подберет, их большая разновидность по высоте. Если, что , потом могу адресок написать. У меня на всех авто, фаркопы под американский квадрат.
У меня где то есть чертеж фирменного фаркопа с зависимостью нагрузки от длины, позже гляну сколько можно грузить на Ваши 1365
У меня где то есть чертеж фирменного фаркопа с зависимостью нагрузки от длины, позже гляну сколько можно грузить на Ваши 1365
Читайте также: