Установка drl lexus rx330
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Вчера поменял все лампы в фарах, решил все "запротоколировать"
Менял по причине "неважного" ближнего света. И помутневших (почерневших от чего то??) ламп дальнего света. В ближний поставил Philips 4300K, на дальний Koito Whitebeam Ver. III 4200K, габариты диоды Sho-me Pro194. Также отключил лампочку в оранжевом отражателе в фаре и переделал ее на поворотник. Через полчаса вернул все назад, не понравилось.
Итак, чтобы сменить лампы дальнего света и габаритов не обязательно снимать фары с машины, а вот с ближним (ксенон) не получится, места мало.
Чтобы снять фары необходимо снять (или сдернуть с места в верхних крайних углах) передний бампер.
Т.к. я ставил ксенон в противотуманки, то полностью снимал бампер (повторяться не буду, подробное описание есть в теме установки ксенона в противотуманки RX350 II поколения).
Фары крепятся в 4-х точках: 2 болта наверху (видны при открытом капоте); 1 болт сбоку на крыле (прячется за бампером) и 1 защелка на корпусе под лампой дальнего света.
Дергаем фару на себя, отсоединяем все колодки и кладем на стол (постелите что-нить, чтобы не поцарапать).
По цоколям: ближний (ксенон): D2S; дальний: HB3; габарит: w5w; ПТФ: HB4.
По габаритам и дальнему все меняется просто поворотом лампы, с ксеноновой лампой ближнего несколько сложнее. Лампа прячется под крышкой. Открываем ее. Под ней металлический разъем. Поворачиваем и снимаем его. Отгибаем "усики" крепеления лампы и снимаем ее. Установка новой в обратном порядке.
Все, можно фару ставить на место, провести такую же процедуру со второй фарой и все собирать назад.
Вот что случилось с лампами дальнего света:
Вот фото света старой (справа) и новой ксеноновой лампы в ближнем. И тоже самое + новая лампа в дальнем.
Кстати, попутно, если будете снимать бампер, можно отключить "мегаполезную" функцию автоматического омывания фар вместе с работой омывателя лобового стекла (работать от отдельной кнопки омыватель фар будет в штатном режиме).
Для этого необходимо от реле омывателя (расположен на бачке омывателя за бампером, смотрим фото) отрезать голубой провод (он один такого цвета). Все, автоматически брызгать перестанет, в остальном все штатно. Не забываем заизолировать отрезанные "концы".
Вроде все. Всем удачи!
Данная информация мнением авторов статьи и не является руководством к действию и/или
официальными рекомендациями производителя (если это прямо не оговорено в тексте).
Следуя рекомендациям сайта Вы должны отдавать себе отчет, что
действуете исключительно на свой страх и риск и несете все финансовые и правовые последствия самостоятельно.
Данная информация является собственностью "Клуба Лексус Россия".
Перепечатка и копирование разрешено только с гиперссылкой на эту страницу.
Не проще сделать, чтобы ДХО включались при переводе селектора АКПП в положение D? По вашему алгоритму получается встал на светофоре или в пробке ДХО погасли, начал движение загорелись, так задёргаете свет, да и ментам потом доказывай, что "Вот мол поеду и они загорятся")))
shafed
Мне нравится 0
Я бы лучше взял сигнал с положения "P", смысл в том, чтобы ДХО работали всегда когда рычаг АКПП в любом положении отличном от "P". Управляющий сигнал можно взять с разъёма Е6-6 (для RX350 E7-23) Engine and ECT ECU, на нём появляется 12В при постановке АКПП в режим"P".
Для RX300/330 в ЭБУ двигателя, расположен в ногах переднего пассажира.
Кстати у меня именно так и сделано, только в качестве ДХО подключил штатные противотуманки а дальний в пол накала отключил.
Миниатюры:
Ivanych
Мне нравится 0
Для RX350, так же в ЭБУ двигателя, расположен в ногах переднего пассажира. Смысл такой же как и в RX300/330
Миниатюры:
Ivanych
Мне нравится 0
спасибо. я тоже хочу штатные птф подключить как дхо. у меня рх300. я хочу еще оставить чтобы туманки включились с родного переключателя на рулевой колонке, а дхо пустить через отдельную кнопку, чтобы можно отключить принудительно.
подскажите правильно будет если я возьму силовые 12в на сами лампы птф перед родной реле птф, обойду это реле через своё реле которое будет замыкаться от селектора акп, затем подцеплюсь к проводу который идет на лампы птф после родного реле?
shafed
Мне нравится 0
спасибо. я тоже хочу штатные птф подключить как дхо. у меня рх300. я хочу еще оставить чтобы туманки включились с родного переключателя на рулевой колонке, а дхо пустить через отдельную кнопку, чтобы можно отключить принудительно.
подскажите правильно будет если я возьму силовые 12в на сами лампы птф перед родной реле птф, обойду это реле через своё реле которое будет замыкаться от селектора акп, затем подцеплюсь к проводу который идет на лампы птф после родного реле?
Можно сделать и так. Но я сделал немного по другому, у меня алгоритм такой; когда заводишь машину ПТФ включаются автоматически при переводе селектора в любое положение отличное от "P", если всключить габариты или ближний свет, то ПТФ работает в штатном режиме, т.е. от колёсика на рычаге.
Ivanych
Мне нравится 0
вот я так же хочу сделать. у вас нет фото от куда лучше взять 12в на на лампы птф? и куда его подцепить.
shafed
Мне нравится 0
вот я так же хочу сделать. у вас нет фото от куда лучше взять 12в на на лампы птф? и куда его подцепить.
Ivanych
Мне нравится 0
shafed
Мне нравится 0
Для RX 330/350 с DRL, т.е. для Американского рынка.
Разобью на 2 части, т.к. у людей бывают разные желания по переделке DRL. Часть 1 для тех кому надо чтобы штатный DRL не светил в положении "P" селектора АКПП. Часть 2 для тех кому надо переделать ПТФ в DRL. Тем кто реализует обе части, сначала читать и разбираться до конца, чтобы лишнего не резать.
Часть I
Делаем чтобы DRL не включался в положении рычага АКПП в положении "P"
Смысл в том, чтобы разомкнуть цепь питания DRL (управляется по массе) от Body ECU, через нормально замкнутые контакты реле, для обеспечения гарантированной работы DRL, в случае какой либо неисправности. Управляющий сигнал возьмём с разъёма Е6-6 Engine and ECT ECU, на нём появляется 12В при постановке АКПП в режим"P".
Берём 5-ти контактное реле и колодку с проводами к нему
Находим разъём E6 и контакт 6 в Engine and ECT ECU
Подпаиваемся к Е6-6
Соединяем провода с реле по схеме ниже, само реле куда нибудь крепим и соединяем один конец катушки реле с массой
Находим в Body ECU разъём 1D и контакт 9
Режем розовый провод и подпаиваем к нему длинные провода, тянем их к реле
Не забудьте, что теперь дальний свет включаться не будет пока рычаг АКПП в режиме "P", а DRL будет гаснуть как только рычаг переместили в положение P и включаться в остальных режимах.
На этом можно закончить кому не надо делать ПТФ вместо DRL, т.е. чтобы штатный DRL не включался пока рычаг в положении "P".
Часть II
Кому надо чтобы работали ПТФ в качестве DRL и не работал штатный дальний в пол накала.
Делаем чтобы ПТФ работали по тому же алгоритму, что и DRL, но при этом сохранили тот же функции, что и в стоке. Лампы дальнего света больше в режиме DRL работать не будут.
Для начала вытаскиваем реле DRL №3, находится по капотом в блоке R/B №3
Ставим на место реле перемычку между 3 и 5 контактами, это нужно для сохранения дальнего света и отключения DRL с ламп дальнего света.
Перемычку можно сделать самому, надо 2 контакта типа "папа"))) кусок толстого провода и термоусадочная трубка.
Далее, берём 5 контактное реле и использовав нормально замкнутые контакты подключаем согласно схеме. В схеме новые линии прорисованы красным цветом.
Ivanych
Мне нравится 1
Нужные контакты находятся
B4-7 находится с обратной стороны Body ECU, самый крайний, возле педали "ножника", придётся немного изогнуться, чтобы туда подлезть.
Разъём 1D и 1L находятся на передней части Body ECU
Нужно перерезать перемычку между контактами 1L-3 и 1L-4 и подключить как на схеме.
Так же надо запитать реле ПТФ с замка зажигания, это фиолетовый провод IG2 6, это для того чтобы отвязать работу ПТФ от габаритов и ближнего света в этом режиме.
Что мы получаем? Когда завели машину, сразу включаются ПТФ (и в этом режиме они уже не выключаются), как только включили габариты реле размыкает цепь DRL и ПТФ начинает работать в штатном режиме, т.е. управляться с колёсика на рычаге.
Если была собрана схема как в Части I (т.е. включение DRL, только после перевода рычага АКПП в любой режим кроме P), то для сохранения этой функции соединяем разрезанный провод в разъёме 1D-9 (розовый) и подсоединяем провод который приходил со стороны отрезанного провода 1D-9 к контакту 30 пяти контактного реле.
Всё получаем функцию включения ПТФ в режиме ходовых огней при включении селектора АКПП в любое положение кроме P.
Надо помнить, что при затянутом ручнике ПТФ не включатся, т.к. алгоритм работы тот же, что у DRL.
Тем, кого устраивает постоянная работа ПТФ при заведённом двигателе, реле могут не ставить, просто соединить 1D-9 и B4-7, так же перерезав перемычку между 1L-3 и 1L-4 и подав на 1L-4 питание с замка зажигания IG2 6.
Если что то не понятно лучше спросите, чтобы ничего не сломать и не спалить)))
У меня эта схема работает уже не первый год, очень доволен переделкой.
Удачи в реализации!
То, что я расписал это для RX 330/350 для американского рынка. Для Вас не пойдёт. Как нибудь выберу время и накидаю на Европейскую версию RX ПТФ как ДХО.
Не проще сделать, чтобы ДХО включались при переводе селектора АКПП в положение D? По вашему алгоритму получается встал на светофоре или в пробке ДХО погасли, начал движение загорелись, так задёргаете свет, да и ментам потом доказывай, что "Вот мол поеду и они загорятся")))
shafed
Мне нравится 0
Я бы лучше взял сигнал с положения "P", смысл в том, чтобы ДХО работали всегда когда рычаг АКПП в любом положении отличном от "P". Управляющий сигнал можно взять с разъёма Е6-6 (для RX350 E7-23) Engine and ECT ECU, на нём появляется 12В при постановке АКПП в режим"P".
Для RX300/330 в ЭБУ двигателя, расположен в ногах переднего пассажира.
Кстати у меня именно так и сделано, только в качестве ДХО подключил штатные противотуманки а дальний в пол накала отключил.
Миниатюры:
Ivanych
Мне нравится 0
Для RX350, так же в ЭБУ двигателя, расположен в ногах переднего пассажира. Смысл такой же как и в RX300/330
Миниатюры:
Ivanych
Мне нравится 0
спасибо. я тоже хочу штатные птф подключить как дхо. у меня рх300. я хочу еще оставить чтобы туманки включились с родного переключателя на рулевой колонке, а дхо пустить через отдельную кнопку, чтобы можно отключить принудительно.
подскажите правильно будет если я возьму силовые 12в на сами лампы птф перед родной реле птф, обойду это реле через своё реле которое будет замыкаться от селектора акп, затем подцеплюсь к проводу который идет на лампы птф после родного реле?
shafed
Мне нравится 0
спасибо. я тоже хочу штатные птф подключить как дхо. у меня рх300. я хочу еще оставить чтобы туманки включились с родного переключателя на рулевой колонке, а дхо пустить через отдельную кнопку, чтобы можно отключить принудительно.
подскажите правильно будет если я возьму силовые 12в на сами лампы птф перед родной реле птф, обойду это реле через своё реле которое будет замыкаться от селектора акп, затем подцеплюсь к проводу который идет на лампы птф после родного реле?
Можно сделать и так. Но я сделал немного по другому, у меня алгоритм такой; когда заводишь машину ПТФ включаются автоматически при переводе селектора в любое положение отличное от "P", если всключить габариты или ближний свет, то ПТФ работает в штатном режиме, т.е. от колёсика на рычаге.
Ivanych
Мне нравится 0
вот я так же хочу сделать. у вас нет фото от куда лучше взять 12в на на лампы птф? и куда его подцепить.
shafed
Мне нравится 0
вот я так же хочу сделать. у вас нет фото от куда лучше взять 12в на на лампы птф? и куда его подцепить.
Ivanych
Мне нравится 0
shafed
Мне нравится 0
Для RX 330/350 с DRL, т.е. для Американского рынка.
Разобью на 2 части, т.к. у людей бывают разные желания по переделке DRL. Часть 1 для тех кому надо чтобы штатный DRL не светил в положении "P" селектора АКПП. Часть 2 для тех кому надо переделать ПТФ в DRL. Тем кто реализует обе части, сначала читать и разбираться до конца, чтобы лишнего не резать.
Часть I
Делаем чтобы DRL не включался в положении рычага АКПП в положении "P"
Смысл в том, чтобы разомкнуть цепь питания DRL (управляется по массе) от Body ECU, через нормально замкнутые контакты реле, для обеспечения гарантированной работы DRL, в случае какой либо неисправности. Управляющий сигнал возьмём с разъёма Е6-6 Engine and ECT ECU, на нём появляется 12В при постановке АКПП в режим"P".
Берём 5-ти контактное реле и колодку с проводами к нему
Находим разъём E6 и контакт 6 в Engine and ECT ECU
Подпаиваемся к Е6-6
Соединяем провода с реле по схеме ниже, само реле куда нибудь крепим и соединяем один конец катушки реле с массой
Находим в Body ECU разъём 1D и контакт 9
Режем розовый провод и подпаиваем к нему длинные провода, тянем их к реле
Не забудьте, что теперь дальний свет включаться не будет пока рычаг АКПП в режиме "P", а DRL будет гаснуть как только рычаг переместили в положение P и включаться в остальных режимах.
На этом можно закончить кому не надо делать ПТФ вместо DRL, т.е. чтобы штатный DRL не включался пока рычаг в положении "P".
Часть II
Кому надо чтобы работали ПТФ в качестве DRL и не работал штатный дальний в пол накала.
Делаем чтобы ПТФ работали по тому же алгоритму, что и DRL, но при этом сохранили тот же функции, что и в стоке. Лампы дальнего света больше в режиме DRL работать не будут.
Для начала вытаскиваем реле DRL №3, находится по капотом в блоке R/B №3
Ставим на место реле перемычку между 3 и 5 контактами, это нужно для сохранения дальнего света и отключения DRL с ламп дальнего света.
Перемычку можно сделать самому, надо 2 контакта типа "папа"))) кусок толстого провода и термоусадочная трубка.
Далее, берём 5 контактное реле и использовав нормально замкнутые контакты подключаем согласно схеме. В схеме новые линии прорисованы красным цветом.
Ivanych
Мне нравится 1
Нужные контакты находятся
B4-7 находится с обратной стороны Body ECU, самый крайний, возле педали "ножника", придётся немного изогнуться, чтобы туда подлезть.
Разъём 1D и 1L находятся на передней части Body ECU
Нужно перерезать перемычку между контактами 1L-3 и 1L-4 и подключить как на схеме.
Так же надо запитать реле ПТФ с замка зажигания, это фиолетовый провод IG2 6, это для того чтобы отвязать работу ПТФ от габаритов и ближнего света в этом режиме.
Что мы получаем? Когда завели машину, сразу включаются ПТФ (и в этом режиме они уже не выключаются), как только включили габариты реле размыкает цепь DRL и ПТФ начинает работать в штатном режиме, т.е. управляться с колёсика на рычаге.
Если была собрана схема как в Части I (т.е. включение DRL, только после перевода рычага АКПП в любой режим кроме P), то для сохранения этой функции соединяем разрезанный провод в разъёме 1D-9 (розовый) и подсоединяем провод который приходил со стороны отрезанного провода 1D-9 к контакту 30 пяти контактного реле.
Всё получаем функцию включения ПТФ в режиме ходовых огней при включении селектора АКПП в любое положение кроме P.
Надо помнить, что при затянутом ручнике ПТФ не включатся, т.к. алгоритм работы тот же, что у DRL.
Тем, кого устраивает постоянная работа ПТФ при заведённом двигателе, реле могут не ставить, просто соединить 1D-9 и B4-7, так же перерезав перемычку между 1L-3 и 1L-4 и подав на 1L-4 питание с замка зажигания IG2 6.
Если что то не понятно лучше спросите, чтобы ничего не сломать и не спалить)))
У меня эта схема работает уже не первый год, очень доволен переделкой.
Удачи в реализации!
То, что я расписал это для RX 330/350 для американского рынка. Для Вас не пойдёт. Как нибудь выберу время и накидаю на Европейскую версию RX ПТФ как ДХО.
Не проще сделать, чтобы ДХО включались при переводе селектора АКПП в положение D? По вашему алгоритму получается встал на светофоре или в пробке ДХО погасли, начал движение загорелись, так задёргаете свет, да и ментам потом доказывай, что "Вот мол поеду и они загорятся")))
shafed
Мне нравится 0
Я бы лучше взял сигнал с положения "P", смысл в том, чтобы ДХО работали всегда когда рычаг АКПП в любом положении отличном от "P". Управляющий сигнал можно взять с разъёма Е6-6 (для RX350 E7-23) Engine and ECT ECU, на нём появляется 12В при постановке АКПП в режим"P".
Для RX300/330 в ЭБУ двигателя, расположен в ногах переднего пассажира.
Кстати у меня именно так и сделано, только в качестве ДХО подключил штатные противотуманки а дальний в пол накала отключил.
Миниатюры:
Ivanych
Мне нравится 0
Для RX350, так же в ЭБУ двигателя, расположен в ногах переднего пассажира. Смысл такой же как и в RX300/330
Миниатюры:
Ivanych
Мне нравится 0
спасибо. я тоже хочу штатные птф подключить как дхо. у меня рх300. я хочу еще оставить чтобы туманки включились с родного переключателя на рулевой колонке, а дхо пустить через отдельную кнопку, чтобы можно отключить принудительно.
подскажите правильно будет если я возьму силовые 12в на сами лампы птф перед родной реле птф, обойду это реле через своё реле которое будет замыкаться от селектора акп, затем подцеплюсь к проводу который идет на лампы птф после родного реле?
shafed
Мне нравится 0
спасибо. я тоже хочу штатные птф подключить как дхо. у меня рх300. я хочу еще оставить чтобы туманки включились с родного переключателя на рулевой колонке, а дхо пустить через отдельную кнопку, чтобы можно отключить принудительно.
подскажите правильно будет если я возьму силовые 12в на сами лампы птф перед родной реле птф, обойду это реле через своё реле которое будет замыкаться от селектора акп, затем подцеплюсь к проводу который идет на лампы птф после родного реле?
Можно сделать и так. Но я сделал немного по другому, у меня алгоритм такой; когда заводишь машину ПТФ включаются автоматически при переводе селектора в любое положение отличное от "P", если всключить габариты или ближний свет, то ПТФ работает в штатном режиме, т.е. от колёсика на рычаге.
Ivanych
Мне нравится 0
вот я так же хочу сделать. у вас нет фото от куда лучше взять 12в на на лампы птф? и куда его подцепить.
shafed
Мне нравится 0
вот я так же хочу сделать. у вас нет фото от куда лучше взять 12в на на лампы птф? и куда его подцепить.
Ivanych
Мне нравится 0
shafed
Мне нравится 0
Для RX 330/350 с DRL, т.е. для Американского рынка.
Разобью на 2 части, т.к. у людей бывают разные желания по переделке DRL. Часть 1 для тех кому надо чтобы штатный DRL не светил в положении "P" селектора АКПП. Часть 2 для тех кому надо переделать ПТФ в DRL. Тем кто реализует обе части, сначала читать и разбираться до конца, чтобы лишнего не резать.
Часть I
Делаем чтобы DRL не включался в положении рычага АКПП в положении "P"
Смысл в том, чтобы разомкнуть цепь питания DRL (управляется по массе) от Body ECU, через нормально замкнутые контакты реле, для обеспечения гарантированной работы DRL, в случае какой либо неисправности. Управляющий сигнал возьмём с разъёма Е6-6 Engine and ECT ECU, на нём появляется 12В при постановке АКПП в режим"P".
Берём 5-ти контактное реле и колодку с проводами к нему
Находим разъём E6 и контакт 6 в Engine and ECT ECU
Подпаиваемся к Е6-6
Соединяем провода с реле по схеме ниже, само реле куда нибудь крепим и соединяем один конец катушки реле с массой
Находим в Body ECU разъём 1D и контакт 9
Режем розовый провод и подпаиваем к нему длинные провода, тянем их к реле
Не забудьте, что теперь дальний свет включаться не будет пока рычаг АКПП в режиме "P", а DRL будет гаснуть как только рычаг переместили в положение P и включаться в остальных режимах.
На этом можно закончить кому не надо делать ПТФ вместо DRL, т.е. чтобы штатный DRL не включался пока рычаг в положении "P".
Часть II
Кому надо чтобы работали ПТФ в качестве DRL и не работал штатный дальний в пол накала.
Делаем чтобы ПТФ работали по тому же алгоритму, что и DRL, но при этом сохранили тот же функции, что и в стоке. Лампы дальнего света больше в режиме DRL работать не будут.
Для начала вытаскиваем реле DRL №3, находится по капотом в блоке R/B №3
Ставим на место реле перемычку между 3 и 5 контактами, это нужно для сохранения дальнего света и отключения DRL с ламп дальнего света.
Перемычку можно сделать самому, надо 2 контакта типа "папа"))) кусок толстого провода и термоусадочная трубка.
Далее, берём 5 контактное реле и использовав нормально замкнутые контакты подключаем согласно схеме. В схеме новые линии прорисованы красным цветом.
Ivanych
Мне нравится 1
Нужные контакты находятся
B4-7 находится с обратной стороны Body ECU, самый крайний, возле педали "ножника", придётся немного изогнуться, чтобы туда подлезть.
Разъём 1D и 1L находятся на передней части Body ECU
Нужно перерезать перемычку между контактами 1L-3 и 1L-4 и подключить как на схеме.
Так же надо запитать реле ПТФ с замка зажигания, это фиолетовый провод IG2 6, это для того чтобы отвязать работу ПТФ от габаритов и ближнего света в этом режиме.
Что мы получаем? Когда завели машину, сразу включаются ПТФ (и в этом режиме они уже не выключаются), как только включили габариты реле размыкает цепь DRL и ПТФ начинает работать в штатном режиме, т.е. управляться с колёсика на рычаге.
Если была собрана схема как в Части I (т.е. включение DRL, только после перевода рычага АКПП в любой режим кроме P), то для сохранения этой функции соединяем разрезанный провод в разъёме 1D-9 (розовый) и подсоединяем провод который приходил со стороны отрезанного провода 1D-9 к контакту 30 пяти контактного реле.
Всё получаем функцию включения ПТФ в режиме ходовых огней при включении селектора АКПП в любое положение кроме P.
Надо помнить, что при затянутом ручнике ПТФ не включатся, т.к. алгоритм работы тот же, что у DRL.
Тем, кого устраивает постоянная работа ПТФ при заведённом двигателе, реле могут не ставить, просто соединить 1D-9 и B4-7, так же перерезав перемычку между 1L-3 и 1L-4 и подав на 1L-4 питание с замка зажигания IG2 6.
Если что то не понятно лучше спросите, чтобы ничего не сломать и не спалить)))
У меня эта схема работает уже не первый год, очень доволен переделкой.
Удачи в реализации!
То, что я расписал это для RX 330/350 для американского рынка. Для Вас не пойдёт. Как нибудь выберу время и накидаю на Европейскую версию RX ПТФ как ДХО.
Hella LEDayFlex II - дневные ходовые огни выполненные в виде прямоугольных модулей. В.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Ходовые огни в бампер на Lexus RX 2
Светодиодные модули для установки в передний бампер. Режимы работы - ДХО (белого.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Дневные ходовые огни MINI
Название модели: A5984 Применимость: любые автомобили и мототехника Источник.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Дневные ходовые огни Vinstar 5LED - 160x25 mm
Универсальные светодиодные DRL огни (12V) 1. Светодиоды LED - 5 * 1W высокой мощности 2.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Дневные ходовые огни Vinstar DayLight 4 CREE 160x25 mm
Универсальные LED DRL (аналог модели Philips 4LED, напряжение 12V) 1. Светодиоды CREE (США).
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Светодиодные дневные ходовые огни Vinstar 4LED - D=70 mm
Светодиоды - 4 шт по 1W, наивысшей мощности. Температура свечения -.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Дневные ходовые огни LED Star
Оптика выполнена из качественных материалов, отлично работает при любой погоде.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Дневные ходовые огни YCL LED Two Way BLACK
Версия №1 - YCL-781 (180 x 40 x 30)Версия №2 - YCL-782 (150 x 40 x 30) Оптика.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
ДХО с бегущими поворотниками Dinamic Flash
Популярные ходовые огни с бегущими поворотниками в стиле новых моделей Ауди или.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Ходовые огни с указателями поворотов SPARK 6 (170 x 20 mm)
Комплект универсальных дневных ходовых огней с функцией повторителя поворота.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Ходовые огни с указателями поворотов SPARK 3 (85 x 30 mm)
Комплект универсальных дневных ходовых огней с функцией повторителя поворота.
Читайте также: