Установка дхо на ваз 21213

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Кама3, значит опять у мну информация не полная. Чтож, раз всё с небольшими переделками подошло, то я рад.

Не прокатывают габариты, как дневные ходовые огни.
Вставил в габариты очень яркие светодиодные лампочки и ездил не включая ближний свет.
Так меня каждый гаишник останавливал и читал целую лекцию про то что габаритные огни не являются дневными ходовыми огнями и нужно обязательно включать ближний свет фар, или противотуманные фары, но опять-же с включенным ближним светом.
Эти лекции и сподвигли меня на приобретение "китайских фонариков".

нужно обязательно включать ближний свет фар, или противотуманные фары, но опять-же с включенным ближним светом

Космолет-2 КукУАЗ 31512=мет крыша+вояки+2 лепетки:ComeUp12 light-перед 9.0 - зад. Маленькие тапочки Кинг Кобра 285/90/R16. Передний бампер Риф. HL-605.Беркут R20

Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5.

suba
новые старые. автовазу деваться некуда. в европе машину без дхо не продать.
по площади и старый габарит обеспечивает норматив. только врятли лампочку 21 ватт выдержит а светодиод без проблем. поэтому кто там чего считал и что обеспечивает именно большой надфарник неясно. еслиб хотели - сделалибы сразу.

а так по факту прекращения выпуска ваз 2106 решили наконецто и морду доработать, что нужно было ещё в 213 сделать вместе с задними фонарями. лучшеб дхо поставили вместо омывателей фар, коль их выкинули и проводка туда уже идёт.

вчера ещё вопрос задавал про сертификат. если в сертификате будет написано, что предназначены для установку на ваз21214 и его модификации на старые нивы формально можно потребовать сертификат об установке в сертифицированной организации иначе опятьже налетаете .всё зависит от накого нарвёшься.

поэтому кто там чего считал и что обеспечивает именно большой надфарник неясно. еслиб хотели - сделалибы сразу.

К сожалению сертификата отдельно не будет, ДХО сертифицировали вместе с машиной. Но как мне сказали мотивировать сотрудников ГИБДД можно тем, что есть талон прохождения ТО. Если ТО пройдено, то все световые приборы с исправными лампами, в том числе и ДХО, считаются исправными и соответствующими требованиям. Инспектор не компетентен в праве признания светового устройства годным или не годным.

их "лупатый" дизайн меня по началу бесил, но постепенно примелькались и уже даже вполне симпатично выглядят.
Но ставлю я их не за красоту, а за функционал:
— встроенные дневные ходовые огни (ДХО)
— более плотное расположение в нишах, нет щелей для пролёта шальных воробьёв.
Установка не сложная — окрутил старые, прикрутил новые

Дальше дело электрики, а электрика — это как известно наука о контактах.
Контакты подключить нужно так, чтобы ДХО зажигались при включении зажигания при выключенных габаритах и отключались при включении габаритов.
Для подключения потребуются:
1) обыкновенное 4-х контактное реле;

2) разъём для реле;

3) 3 метра провода сечением 1,5 мм2;

4) 4 клеммы "мамы"

5) изолента (куда же без неё родимой)
голова хотябы с одним исправным глазом, кожаные руки (из плечей), кусачки.

Первым в дело идёт голова с глазами или с глазом.
Внимательно смотрим на схему подключения ДХО

Принцип работы этой схемы:
при включении зажигания подаётся ток на управляющую обмотку реле (86 контакт), с этой обмотки ток с 85 контакта уходит на + габаритов, пока на них нет напряжения, они работают как масса -ток уходит на массу через нити ламп. При включении габаритов ток с реле на массу уже не идёт и реле отключает подачу напряжения на ДХО и они гаснут.
Всё просто как 3 копейки.
Дальше в ход идут руки из плечей и голова с глазом или с глазами
находим под капотом в штатной проводке 4-х контактные разъёмы к которым подключены старые надфарники

в них использованы только 3 гнезда, а четвёртое оставалось пустым. В новых Надфарниках в этом ранее пустовавшем гнезде присутствует клемма типа "Папа", ну а как всем известно папе нужна "Мама", вставляем её с проводом в колодку штатной проводки, прокладываем два провода от штатных колодок до салона автомобиля, так чтобы провода дошли до блока предохранителей и остался запас в 30 см.
Подключаем провод от ДХО к 87 контакту реле
Дальше откручиваем блок предохранителей и работаем уже с ним

30 и 86 контакты реле подсоединяем на свободную клемму предохранителя №2 (тут появляется напряжение при включении зажигания)
85 контакт реле подключаем к клемме предохранителя №7
Прикручиваем обратно блок предохранителей и проверяем работу новых надфарников с ДХО.
при включении зажигания горят ДХО

Сегодня я расскажу, как сделать ДХО в подфарниках Нивы (такие ДХО делает завод с июня 2013 года).

Закупаем необходимые нам комплектующие:

1) Жгут проводов заднего фонаря от Калины - 2 шт.;
2) Две лампы двухнитевые со смещенным креплением;
3) Провода сечением 0,5-0,75 кв. мм.;
4) Клеммы "мама" и "папа", а также кольцевая клемма;
5) Реле 5-контактное - 1 шт.;

Теперь обо всем по порядку.

1) Жгуты проводов имеют каталожный номер: 1119-3716540:

Также можно использовать жгуты проводов от заднего фонаря ГАЗ-2705 (каталожный номер: 2705-3724540), они дешевле калиновских в 1,5 раза, но я взял именно калиновские, газелевские в магазине смотрите сами, чтобы патроны подошли.

От этих жгутов нам понадобятся только патроны под двухнитиевую лампу, в каждом жгуте такой патрон один, его невозможно перепутать с другими, т. к. к нему подходят три провода (к остальным патронам по два).

Отрезаем эти патроны по максимуму, чтобы в жгутах скрутки можно было упрятать подальше.

Патроны необходимо доработать (спилить мешающиеся выступы) согласно фотографии:

На фото слева: левый патрон - патрон от калиновского жгута, правый патрон - штатный патрон габарита. На фото справа: доработанный патрон от калиновского жгута.

Оставшегося фиксатора с головой хватает, чтобы патроны плотно сидели в надфарниках. Уплотнительные резинки снимаем со старых патронов.

2) Вставляем лампы в патроны и закручиваем патроны в надфарник. Лампу необходимо брать со смещенным креплением (цоколь BAZ15D), мне удалось найти с трудом. Крепление в этих лампах смещено не только по вертикали, но и по горизонтали:

3) Штатный жгут подфарников немного раскручиваем, отрезаем штатный патрон габаритов и делаем скрутку с новым патроном: желтый провод - габарит, черный - "масса", оранжевый - "+" ДХО.

Первые два провода скручиваем со штатными, третий провод тянем отдельно, как вам удобно. Я вплел новый провод в штатный жгут, в колодке жгута также есть свободный разъем, обжимаем разъемами "папа"-"мама" и вставляем в колодку жгута. После данных манипуляций отличить штатный жгут от переделанного почти невозможно.

Тянем провода от левого и правого борта и заводим провода в салон через штатное отверстие:

4) Производим установку реле и подключение в салоне согласно следующей схеме:

Чтобы не тянуть много проводов, можно сделать отступление от схемы:
86 контакт реле можно посадить на колодку главного переключателя света на контакт "58R" или "58L", там появляется "+" после включения габаритов.
30 контакт реле можно посадить на любой ближайший "+", появляющийся после включения зажигания.

Таким образом, мы получили полностью заводскую схему, которая к тому же соответствует ГОСТу: ДХО включаются после включения зажигания, а выключаются при включении габаритов.

что-то я про первую схему не понял: пока горят ДХО, масса берется через лампу ближнего света (только откуда она там ХОРОШАЯ возьмется?), а когда включается ближний свет, то на обеих концах лампы ДХО появляется "+" и лампы ДХО гаснут?

не угадал :-) Использую как провод с почти нулевым падением напряжения (на токе ок. 200мА).
Предлагаемая светодиодная "лампочка" (FERON LB-414) это светодиод+преобразователь+радиатор. гугл тебе в помощь :-)

Может кому и пригодится.
Подключал на этой неделе светодиодные ДХО. Сделал это по схеме, которую можете посмотреть в приложении.
На схеме:
L1, L2 - собственно ДХО
RY1 - 5-и контактное реле 90.3747
D1, D2 - диоды FR302

Взял за основу гуляющую по инету схему подключения через 5-и контактное реле, в которой ДХО гаснут при включении габаритов. Немного её изменил, чтобы приблизить алгоритм включения\выключения к ГОСТу ("В случае их установки дневные ходовые огни должны включаться автоматически, когда приведен в положение "включено" орган управления запуском/остановом двигателя. Должна быть обеспечена возможность приведения в действие и отключения функционирования автоматического включения дневных ходовых огней без помощи инструмента.
Дневные ходовые огни должны выключаться автоматически, когда включаются головные фары, за исключением тех случаев, когда головные фары включаются на короткий промежуток времени для сигнализации участникам движения.")

В итоге получил следующее:

"+"
- при переводе ключа в положение "зажигание" ДХО загораются
- при включении дальнего или ближнего света гаснут
"-"
- при моргании дальним светом выключаются на время горения дальнего Как это побороть - пока не представляю, но это, ИМХО, не критично

В дальнейшем планирую поставить кнопку на принудительное выключение (пока обошёлся разъемом между реле и ДХО, который можно быстро рассоединить)

Диоды (взял первые попавшиеся под руку - FR302 из выпрямительного моста компьютерного блока питания) предназначены для того, чтобы при включении ближнего или дальнего одновременно не горели ближний и дальний (без них - так и будет)

Смонтировал это всё следующим образом: ДХО - под бампер, их массу - на бампер, плюсовой провод - по левому крылу и в салон в район блока предохранителей. Релюшку повесил на планку, на которой реле фар висят. На 30 ноге реле - плюс ДХО, 88 - питание с 10-го предохранителя (а на него идёт с 15-го контакта замка), 85 - на массу, а на 86 через диоды приходит питание с 3-го и 5-го предохранителя (соотв. дальний и ближний свет). Получилось минимум проводов.

Любовь приходит ниоткуда, исчезает в никуда,
А я люблю свое грохочущее чудо!
Да, иномарка-это круто, но ездить хочется всегда.
Кому-то хочется, а я могу и буду!

соединить так, чтобы при включении зажигания включалась нить 21W, при а при включении габаритов, вне зависимости от состояния зажигания, горела только нить 5W.

yonnex001
вчера на застолье спросил знакомого гаишника насчёт такой переделки. -"никого в смысле из нас не волнует что вы куда напихали, но фары не горят, а габарит на ниве дневными ходовыми огнями не является - нарушение по п. тратата".

Captain, так ты глянь мою схему: на обмотку реле подается питание с предохранителя, с которого подается питание на габариты, соответственно "+" перекидывается на 87 контакт, ДХО перестают гореть.
rv3dll, как же тогда будут ездить владельцы авто 2013 г.в.?

сам габарит нет, а вот лампа 21W в сертифицированном подфарнике включаемая по всем правилам ДХО является. АвтоВАЗ же не от балды это сделал. Для спокойствия попробую достать копию сертификата.

rv3dll, почитай несколько постов выше: в подфарнике 21214М используется патрон под двухнитиевую лампу (21/5W), сам патрон от заднего фонаря калины, приоры и т.д., нить 21Вт задействована как ДХО, нить 5Вт - как габарит.

rv3dll
Я, честно, никогда не пользовался габаритами. Раньше их в сумерки включали, а теперь фары в обязаловке. Зачем нужны передние габариты — не знаю. Лучше и в правду при остановке в темных местах аварийку включать, толку от неё больше.

yonnex001
Ну, корпус то расчитан на кратковременную работу 21 Ватной лапочки поворотника, а не на постоянную.. Уж лучше кластер из диодов впаять.

chubik, ДХО делают ОФИЦИАЛЬНО на заводе! Вероятно, какие-никакие расчеты они там вели. Здесь просто выложен вариант реализации ДХО почти как с завода.

"никого в смысле из нас не волнует что вы куда напихали, но фары не горят, а габарит на ниве дневными ходовыми огнями не является - нарушение по п. тратата"

В декабре прошлого года "наколхозил" себе ДХО и инспектора отвязались.

Схема взята из журнала "За рулем", я в неё конденсатор добавил,
чтоб при запуске двигателя светодиоды DRL не моргали.

тут видимо не вся схема иначе они не только моргать а гореть никогда не будут.

Кама3
понятие считать относительно. да они посчитали что площадь нового габарита удовлетворяет минимальному размеру дхо. что освещённость в какомто месте с 21 ватной лампой чистого габарита больше минимальной по гост. может даже посчитали что оптика выдержит нагрев. опятьже чистая. но при этом фары головного света 2106 трескаются по сей день. а их тоже считали.

Моргают и горят, вот видео в доказательство:

Читайте также: