Установка дхо на шевроле авео т250
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Автомобиль: Aveo NEW 1.4 седан 2007 F14D3
Откуда: г. Казань
Регион: Республика Татарстан (Татарстан)
Перечитав много страниц темы про ДХО, решил что информации для чайников (типа меня) не достаточно, много умных и сложных схем.
Решил создать ПРОСТОЙ фотоотчёт о подключении дневных ходовых огней:
Мною были куплены светодиодные дхо, цель была сделать по правильному:
Заводишь двигатель - Горят
Вкл. габариты - НЕ горят
Ставишь на ручник - НЕ горят.
Вот по этой схеме:
Мне понадобилось:
- реле 5- контактное
- колодка для подключения реле
- провода 3 метра
- диоды (1N4007) - 2 штуки (насколько правильные выбрал не знаю, но у меня всё работает)
1. Снимаем нижнюю облицовку панели приборов поддевая по краям отверткой, они держатся на фиксаторах
2. Нашёл колодку С208 оранжевый (значится как жёлтый) в нижней части с левой стороны от рулевой колонки, на уровне крепления педали сцепления
3. Тестером, методом тыка нашёл нужные мне контакты:
пин 5 (белый) - минус при включении габаритов
пин 11 (коричневый) - минус при поднятии ручника.
4. Далее сунул провода к нужным контактам и весь пучок затянул хомутом, держится крепко
Можно помучаться и снять серый держатель контактов и прикрутить провода к контактам
но при этом ВНИМАНИЕ!ВСЕ ПРОВОДА ВЫВАЛЯТСЯ и у вас в руке окажется куча проводов
поэтому сначало перерисовываем или фотографируем цвета проводов и отключаем массу. У меня не было схемы, фото было сделано только с одной стороны, поэтому мучался долго, сгорел предохранитель, испортил себе нервы, и сделал вывод что проще просто всунуть провода в нужные контакты и закрепить.
5. Затем выводим провода в подкапотное пространство, я провёл через отверстие которое уже было просверлено, через него проходит провод сигнализации, это слева от педали сцепления
6. Через диоды подключаем наши провода к колодке
и втыкаем в реле.
Плюс при включении зажигания я взял с предохранителя в моторном отсеке
в блок предохранителей аккуратно уложил реле и провода
Получается из салона в моторный отсек проходят 2 провода, оба минус, при замыкании не страшно. Реле лежит с предохранителями, водой не зальёт.
На дхо "плюс" идёт с реле, а "минус" берём с массы.
Вот и готово!
Цвета проводов и пины уточняйте в электросхеме к своему автомобилю, мой двиг F14D3.
Спасибо за внимание.
Жду дополнений.
IMG_2073.JPG ( 204.6 килобайт ) Кол-во скачиваний: 82
214729.jpg ( 11.82 килобайт ) Кол-во скачиваний: 53
IMG_2010.JPG ( 166.59 килобайт ) Кол-во скачиваний: 40
IMG_2076.JPG ( 193.8 килобайт ) Кол-во скачиваний: 46
IMG_2054.JPG ( 241.86 килобайт ) Кол-во скачиваний: 55
IMG_2056.JPG ( 181.31 килобайт ) Кол-во скачиваний: 51
IMG_2016.JPG ( 142.49 килобайт ) Кол-во скачиваний: 37
IMG_2020.JPG ( 147.22 килобайт ) Кол-во скачиваний: 39
IMG_2051.JPG ( 220.51 килобайт ) Кол-во скачиваний: 53
IMG_2048.JPG ( 175.87 килобайт ) Кол-во скачиваний: 47
IMG_2043.JPG ( 166.09 килобайт ) Кол-во скачиваний: 61
IMG_2045.JPG ( 178.79 килобайт ) Кол-во скачиваний: 75
схема.JPG ( 27.71 килобайт ) Кол-во скачиваний: 97
Установка дневных ходовых огней на автомобиль - сейчас это довольно актуальная тема. Я решил идти в ногу со временем и установил данный девайс. Прочитал по этом теме очень много всякой информации, в том числе и полезной. Идти сложными путями, где присутствуют непонятные схемы, не стал, потому что у меня в итоге ничего не получилось бы, лучше уж выбрать более простой вариант, но зато добиться, чтобы потом ДХО реально работали.
Приобрел дневные ходовые огни со светодиодными лампами, в инструкции прилагалась схема по установке. При запуске мотора они начинают гореть, но стоит включить габариты и они не горят. То же самое и если поставить машину на ручник.
Схему доработал специально для Авео и мне пришлось дополнительно купить пятиконтактное реле, колодку для его подключения, три метра провода, два диода.
Начнем установку. Демонтируем нижнюю облицовку приборной доски автомобиля, для этого за края поддеваем тонкой шлицевой отверткой. Внутри обнаруживаем оранжевую колодку с маркировкой С208, он находится вниз слева руля, около педали сцепления.
При помощи мультиметра находим массу при включении габаритного освещения и массу при поднятии рычага стояночного тормоза. После этого просовываем проводку к соответствующим контактам, обтягиваем их стяжкой, чтобы не болтались. Затем удалил держатель серого цвета и присоединил провода с контактами.
Имейте в виду, что при снятии держатели вся проводка вывалится со своего места и окажется у вас в руках, будьте к этому готовы. Так что сперва следует сфотографировать расположение проводов в начальном положении и потом отключить массу. Я этого не сделал, поэтому в результате сборки у меня сгорел один из предохранителей.
Выводим проводку в моторный отсек, через дырку, которую я просверлил заранее. Проводку к колодке подключаем через диоды и образуем контакт с реле. Питание при включении зажигания у меня идет через предохранитель в подкапотном пространстве.
[MANUAL] Установка оригинальных ДХО из Таиланда
Сегодня был теплый солнечный весенний день. Решил установить купленные в Таиланде ДХО
Перед этим я менял проводку передних фар, поставил от американского соника, чтобы избавиться от колхозного подключения фар. Пока бампер снят, бачки откручены, легко протащить проводку от ДХО под капотом там где предусмотрено.
Процесс установки не сложный, инструкция в комплекте очень качественная, все понятно.
с помощью гайки и шайбы закрепляем блок управления ходовыми огнями чуть левее аккумулятора.
аккумулятор пришлось снять, неудобно затягивать гайку
красный провод от блока управления подключаем на плюс аккумулятора
черный провод на минус
зеленый провод нужно подключить к габариту, я вытащил патрон поворотника вместе с лампочкой, так удобнее подключать, провод габарита фиолетово-серый
защелкиваем этот красный механизм на фиолетово-сером проводе и зеленый провод врезается в провод габаритов
когда проводка подключена, теперь можно подключить сами дхо. все работает
здесь в паре с габаритами
ставим бампер, по инструкции устанавливаем ДХО на него, выводим проводку, подключаем и наслаждаемся! все работает. При запуске двигателя, то есть именно отдельно от габаритов, приборка днем не тухнет. Именно то что хотел всегда
ДХО без габаритов
ДХО + габариты, судя по всему при включении габаритов ДХО начинают работать в полнакала чтобы не слепить ночью встречный транспорт
ДХО + габариты
вот так вот, индикатор габаритов не горит, приборка не затухает, ДХО работают.
После механической установки ДХО надо их подключить. Почитал форумы, на драйве записи кто как подключал и нашел один вариант который мне больше всего понравился. Включаются от зажигания и горят постоянно, можно было бы подключить через дополнительное реле, что бы отключались при включении габаритов или ближнего, но решил оставить их на постоянке.
Все подключение проводил под капотом в блоке предохранителей. Сначала нашел нужный разъем для предохранителя который не используется, но на который подается питание 12в после включения зажигания
Собственно вот он
Так же на алике прикупил стабилизатор напряжения ( Но чето по ходу он или нифига не работает, может брачек попался или просто его не хватает, фиг его знает, но диоды работают не равномерно). Разобрал старый предохранитель, отломал одну ногу ему и ко второй ноге припаял провод, таким образом у меня будет браться питание 12в от зажигания с блока предохранителей. и припаиваю к стабилизатору, один минус и питание от зажигания
И так же выход с платы минус и плюс
Так же в цепь решил добавить дополнительный предохранитель от 12в от зажигания с блока предохранителей и до стабилизатора. использовал 2 клеммы мамки, к ним провода, все в термоусадку и можно вставлять предохранитель.
Вот такая шняжка получилась готовая к установке
Через стабилизатор получилось 11.6В. Пытался крутить регулятор, что бы выставить на 12В, но показания не менялись, есть подозрения, что стабилизатор корявый.
Все подключил в блоке предохранителей, стабилизатор спрятал там же. Единственный минусовой провод выходит на кузов, добавил дополнительную гайку на крепления бачка ОЖ.
В закрытом виде
С отключенными ДХО
И с включенными с разных ракурсов. По ходу китайцы опять таки слажали и кинули в одну упаковку ДХО с разным свечением, одна белая, а вторая с голубоватым оттенком. Ну ничего, покатаюсь так, а там можно будет заменить на что-то другое. Тем более, что самый сложный процесс из всего — это снять накладки ПТФ, но теперь то все делается за пару минут.
Ну и на расстоянии.
В целом не плохо, но во-первых они сами по себе не очень яркие, хотя в пасмурную погоду видно не плохо, а в принципе ради этого они и сделаны, во-вторых они разного свечения — это меня бесит больше всего, но пока покатаюсь так, а как появятся лишние деньги, то куплю другой комплект, может именно таки же, а может просто на обычных лампах диодных, будет видно. В-третьих какая то дичь со стабилизатором напряжения. В предыдущей записи дали рекомендации, буду пытаться устранять этот косяк. Ну и в четвертых все таки есть желание установить ДХО Скандинавский свет — дальний в пол накала, при том, что у меня галогенки и пока менять на ксенон или уж тем более диоды не планирую, но при этом хочу оставить и уже установленные диоды.
Такие пироги. При всем этом я ни разу не электрик =) Скажем любитель =) Так что конструктивная критика приветствуется =) Ну и тот момент, что ДХО подарок, провода, клемки и предохранители были, единственное на что потратился — это на стабилизатор — 35 грн. Так что я думаю за 35 грн имеет место быть =)))
Приветствую и благодарю, что заглянули в наш бортжурнал!
Сегодня будет много текста и фотографий, а всё потому, что мы решили навести порядок по фарам и замутить ДХО. При покупке, мне страшно не понравились колхозные светодиодные полоски, которые варварски внедрили рядом с противотуманками. Туманки почему-то не работали, а это светодиодное порно светилось с одной стороны и то, вполнакала. Собрано было всё на строительные саморезы. Вы только гляньте на это ублюдство:
Поэтому мы решили убрать всё это и сделать по штату, за одним лишь исключением — в ПТФ установим светодиодные лампы и они будут подключены как ДХО. Поехали!
Были заказаны новые, вместе с пластиковыми рамками, которые попилили. Артикулы деталей, вдруг кому понадобятся:
правая ПТФ — 96650836, левая ПТФ — 96650835, рамка правой — 96648782, накладка правой — 96648784, рамка левой — 96648781, накладка левой — 96648783.
Работы предстоит немало, так что разбираем. Нужно изучить вопрос, понять что и как подключено. Начали вечером и закончили ночью)
Что стало понятно?
То, что штатные ПТФ не работали по причине перегоревшего предохранителя, который (НА МИНУТОЧКУ) был номиналом 60А! Не понял.
Заменил его на 15А и попробовал включить — в ответ "щёлк", перегорел. Оказалось проводка к бамперу была "из говна и палок" и провода у туманки под жёлтой изолентой расплавились. Но какой-то "автоэлектрик" решил не искать причину перегорания предохранителя, а просто воткнул большего номинала. Может по началу он и держал, но явно у кого-то родственник был пожарником…
Также я понял как подключены ДХО, их тупо подцепили на плюсовой провод габаритов. Естественно на скрутках и жёлтой изоленте! Пооткусывал всё это и выбросил нахрен.
Заодно вычистил всё, что накидало через разломанные подкрылки, вернул весь недостающий крепёж и резиновые заглушки и обработал скрытые полости антикором (куда смог достать).
Итак, дальше я решил разобраться с проводами.
Для начала подумал над логикой подключения ДХО. Хотелось, чтобы они не примитивно загорались с включением зажигания или включались штатно (после включения головного света). Так как цель всего этого мероприятия и заключалась в том, чтобы не "жечь" фары днём. Да и не устраивала идея что-то включать и выключать постоянно, нужно было автоматизировать этот процесс. А что? Удобненько!
В ходе подготовки, я решил защитить новые ПТФки и фары, заодно полирнул их хорошенько. Тем более они давно просились. Состояние фар:
Ну тааакое. Чищу, шкурю и полирую. Ну и в конце обтянули всё полиуретановой плёнкой UltraVision PPF Ultimate.
Читайте также: