Датчик давления масла фольксваген амарок где находится

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
дизельный двигатель Volkswagen Amarok , регулировка клапанов Volkswagen Amarok , не заводится Volkswagen Amarok

1. Дизельные двигатели

Моторное масло

Заливаемый объём масла:

С заменой масляного фильтра 7,0 л

Без замены масляного фильтра 6,7 л

Метки на маслоизмерительном щупе

Примечание:
Вследствие попадания топлива в моторное масло, обусловленное неблагоприятными условиями движения после заправки, уровень моторного масла может задержаться в области -d-. Это нормальное явление, которое регулируется само собой: корректировка уровня масла не требуется.

a - Если уровень масла у метки min: долить масло в двигатель!

b - Если уровень масла в средней зоне: Моторное масло можно долить!

c - Если уровень масла у метки max: Моторное масло не доливать!

d - Уровень масла может находится в этой области при определённых условиях движения.

Масляный насос, поддон картера

Болт крепления - 15 Нм
Уплотнительный фланец (с манжетным уплотнением, должен находится на центровочных втулках, устанавливать на силиконовый герметик -D 176 404 A2-, рабочую кромку уплотнительной манжеты дополнительно не смазывать, перед установкой чистой тряпкой удалить с шейки коленчатого вала остатки масла)
Зубчатый ремень масляного насоса (следить за повреждениями, при необходимости заменить. Примечание: при продолжительной эксплуатации ремень может провиснуть. Это не является неисправностью и не должно вести к замене ремня)
Болт крепления - 10 Нм
Маслоизмерительный щуп (уровень масла не должен превышать отметку MAX)
Направляющая трубка
Фиксатор
Центровочные втулки
Уплотнительное кольцо круглого сечения
Болт крепления - 15 Нм
Масляный насос с напрессованным зубчатым шкивом (с предохранительным клапаном 12 бар, перед установкой проверить наличие центровочных втулок, определяющих взаимное расположение масляного насоса и блока цилиндров. При необходимости снятия зубчатого ремня или масляного насоса: проверить масляный насос на затруднённость хода, зубчатый шкив должен вращаться легко; при затруднённости хода заменить)
Болт крепления - 15 Нм
Всасывающий патрубок (при загрязнении очистить сетку)
Успокоитель
Болт крепления - 15 Нм
Болт крепления - 15 Нм
Масляный поддон (перед установкой очистить уплотнительную поверхность, при установке нанести силиконовый герметик D 176 404 A2)
Болт крепления - 15 Нм
Уплотнительное кольцо
Резьбовая пробка маслосливного отверстия, 30 Нм
Болт крепления - 10 Нм (только для автомобилей с нормой токсичности EU5)
Датчик уровня и температуры масла -G266- (только для автомобилей с нормой токсичности EU5. Разъём чёрный, 3-контактный)
Уплотнительное кольцо (только для автомобилей с нормой токсичности EU5)
Жгут проводов датчика уровня и температуры масла -G266- (только для автомобилей с нормой токсичности EU5)
Болт крепления - 27 Нм (устанавливать без герметика)
Форсунка охлаждения поршня (для охлаждения поршней)

Снятие и установка масляного поддона

Снятие

1. При наличии - снять защиту картера.

2. Слить охлаждающую жидкость.

3. Установить под двигатель прибор для сбора и откачки отработавшего масла -V.A.G 1782- и слить моторное масло.

Примечание:
Соблюдать предписания по утилизации!

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:
- Траверса -10 - 222 A-.

4. Установить траверсу -10 - 222 A-, как показано на рисунке, и вывесить двигатель в установочном положении.

Примечание:
Болты крепления опоры агрегата можно отворачивать только после вывешивания двигателя с помощью траверсы -10-222 A-!

5. Вывернуть болты -3- трубы системы охлаждения -2- на опоре агрегата слева и снять трубу системы охлаждения -2-на шланге системы охлаждения -1-.

6. Вывернуть болты -3- опоры двигателя -1- слева и справа -1-.

Внимание:
- Гайку -2- ослаблять нельзя.
- Если гайка -2- ослабляется, то затем потребуется заменить подушку опоры двигателя.
- Соединение подушки опоры двигателя с кронштейном опоры двигателя можно ослаблять только в том случае, если необходимо провести замену подушки опоры двигателя.

7. Вывернуть болты -1- левой опоры двигателя -A-.

8. Вывернуть болты -1- правой опоры двигателя -A-.

9. При помощи траверсы -10 - 222 A- и ходового винта -10 - 222 A/10- поднять двигатель на размер -a- (90 - 100 мм).

10. Снять передний стабилизатор с соединительными тягами.

11. Расфиксировать шланг системы охлаждения -1- из держателей -стрелки- на радиаторе внизу и закрепить шланг -1- несколько выше.

Для автомобилей с нормой токсичности EU5

12. Отсоединить электрическое разъёмное соединение -стрелка- от датчика уровня и температуры масла -G266-.

Продолжение описания работ для всех автомобилей

13. Повернуть коленвал настолько, чтобы были видны выемки в двухмассовом маховике для выворачивания болтов масляного поддона.

Примечание:
На автомобилях без выемок в двухмассовом маховике необходимо снять маховик.

14. Выкрутить болты крепления масляного поддона с коробкой передач.

15. Отвернуть крест-накрест болты масляного поддона.

16. При необходимости освободить масляный поддон постукиванием резиновым молотком.

17. Снять масляный поддон.

18. Скребком удалить остатки герметика на блоке цилиндров.

Внимание:
Работать в защитных очках.

19. Удалить остатки герметика на масляном поддоне посредством вращающейся щётки, например, электродрелью с насадкой с пластмассовой щёткой.

20. Очистить уплотняемые поверхности. Они должны быть обезжирены.

Установка

Примечание:
- Герметик не должен быть просрочен (см. срок годности).
- Масляный поддон должен быть установлен в течение 5 минут после нанесения силиконового герметика.

1. Обрезать наконечник тюбика в месте передней маркировки ( выходного отверстия около 3 мм).

2. Силиконовый герметик, как показано, нанести на чистую уплотняемую поверхность масляного поддона. Валик герметика должен иметь толщину 2. 3 мм. В местах отверстий под крепёжные винты нанести герметик с внутренней стороны -стрелки-.

Внимание:
- Излишки герметика могут засорить систему смазки.
- Толщина слоя герметика не должна превышать указанную.

3. Нанести валик силиконового герметика на очищенную уплотнительную поверхность масляного поддона, как показано на рисунке. Толщина валика герметика: 2 … 3 мм.

Примечание:
- В области переднего и заднего уплотнительного фланца наносить валик герметика особенно тщательно -стрелки-.
- Масляный поддон необходимо установить в течение 5 минут после нанесения герметика.

4. Установить масляный поддон и слегка затянуть соединительные болты масляного поддона с коробкой передач и все болты масляного поддона. Следить, чтобы масляный поддон заподлицо прилегал к проставке фланца коробки передач.

Примечание:
При установке масляного поддона при снятом двигателе следить, чтобы масляный поддон прилегал заподлицо к блоку цилиндров со стороны маховика.

5. Крест-накрест затянуть болты масляного поддона моментом 15 Нм.

6. Болты крепления масляного поддона к коробке передач затянуть моментом 40 Нм.

Примечание:
После установки масляного поддона подождать примерно 30 минут до высыхания герметика. Только после этого можно заливать моторное масло.

7. При помощи траверсы -10 - 222 A- осторожно ввести двигатель в опору агрегата и закрепить двигатель на опоре.

8. Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной снятию.

Снятие и установка масляного насоса

Снятие

1. Снятие масляного поддона.

2. Вывернуть болты -стрелки- масляного насоса -1- и маслоотделителя -2-.

3. Снять маслоотделитель.

4. Извлечь масляный насос -1- из зубчатого ремня.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:

Примечание:
Заменить уплотнительное кольцо круглого сечения.

Если на корпусе масляного насоса нет втулок -стрелки- для центрирования масляного насоса, то установить их.

2. Проверить лёгкость хода масляного насоса, для этого провернуть пальцем зубчатый шкив.

Примечание:
Масляный насос с тяжёлым ходом заменить.

3. Проверить зубчатый ремень масляного насоса.

Примечание:
- Повреждённый зубчатый ремень заменить.
- При продолжительном сроке службы зубчатый ремень может провиснуть, это неисправностью не является.

4. Установить масляный насос с зубчатым шкивом в зубчатый ремень и привернуть вместе с маслоотделителем.

5. Установить масляный поддон.

6. Залить в двигатель масло и проверить его уровень.

Снятие и установка датчика уровня и температуры масла -G266-

Снятие

1. Слить масло из двигателя.

2. Отсоединить разъём -3-.

3. Вывернуть винты -1- и снять датчик уровня и температуры масла -G266- -4-.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:

Заменить самостопорящиеся винты -1- и уплотнительное кольцо -2-.
Залить моторное масло и проверить его уровень.

Кронштейн масляного фильтра и масляный радиатор двигателя

Уплотнительное кольцо круглого сечения
Крышка, 25 Нм
Уплотнительное кольцо круглого сечения
Уплотнительное кольцо круглого сечения
Фильтрующий элемент масляного фильтра (Соблюдать общие указания по проведению работ на системе смазки. Соблюдать интервалы замены)
Направляющая трубка (заменить уплотнительное кольцо круглого сечения)
Болт крепления - 10 Нм
Распорный зажим
Масляный радиатор двигателя (соблюдать общие указания касательно системы смазки, проверить наличие свободного пространства между соседними деталями)
Болт крепления - 11 Нм
Резиновые уплотнения (не смазывать, защелкнуть в фиксаторах масляного радиатора двигателя)
Болт
Кронштейн масляного фильтра (проверить наличие свободного пространства между соседними деталями)
Резиновые уплотнения (не смазывать, защёлкнуть в фиксаторах кронштейна масляного фильтра)

Момент и последовательность затяжки на кронштейне масляного фильтра

Примечание:
Заменить болты кронштейна масляного фильтра.

1. Сначала вставлять верхний левый и нижний правый винт.

2. От руки ввернуть винты.

3. Винты затягивать в 2 этапа:

Этап	Винты	Момент/угол поворота затяжки
1.	-стрелки-	крест-накрест 14Нм
2.	-стрелки-	крест-накрест, довернуть на 180°

Снятие и установка кронштейна масляного фильтра с масляным радиатором

Внимание:
Резиновые прокладки, поз. 8 и 11, не смазывать. Иначе уплотнения для охлаждающей жидкости могут разбухнуть.

Снятие

1. При наличии - снять защиту картера.

2. Слить охлаждающую жидкость.

3. Снять фильтрующий элемент.

5. Вывернуть болт крепления -1- трубы воздуха наддува.

6. Вывернуть болт крепления кронштейна трубы воздуха наддува -2- на трубе системы охлаждения -1-.

7. Извлечь маслоизмерительный щуп из направляющей трубки -1-, вывернуть болт -2-.

8. Отжать распорный зажим -3- при помощи отжимного рычага -80 - 200-.

9. Извлечь направляющую трубку вверх из блока цилиндров и отвести в сторону.

11. Отсоединить шланг системы охлаждения, для этого ослабить шланговый хомут -1-.

12. Прибор для сбора и откачки отработавшего масла -V.A.G 1782- поставить под двигатель.

13. Выкрутить болты -стрелки- и снять кронштейн масляного фильтра с масляным радиатором двигателя.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:

Примечание:
- Заменить прокладки и уплотнительные кольца.
- Штуцеры, воздуховоды и воздушные шланги перед установкой нужно очистить от масла и смазки.
- Все шланговые соединения фиксировать хомутами, идентичными устанавливаемым на заводе.

Снятие и установка датчика давления масла

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:
- Динамометрический ключ (5…50 Нм) -V.A.G 1331-.
- Шарнирный ключ, 24 мм -T40175-.

Снятие

1. Вывернуть болт крепления -1- из правой опоры двигателя -A- и снять опору двигателя.

2. Расфиксировать разъём -2- на датчике давления масла -F1-.

3. Вывернуть датчик давления масла -F1- -B- на головке блока цилиндров при помощи шарнирного ключа 24 мм -T40175-.

Примечание:
Собрать тряпкой вытекшее моторное масло.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности.

2. Привернуть датчик давления масла -F1- -3- моментом 22 Нм.

Проверка давления масла и датчика давления масла -F1-

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Манометр для проверки давления масла -V.A.G 1342-.
- Пробник -V.A.G 1527/B-.
- Набор вспомогательных измерительных средств -V.A.G 1594/C-.

Проверка датчика давления масла -F1-

Примечание:
Условия проверки
- Уровень масла соответствует норме, проверка.
- Температура моторного масла не менее 80 °C (вентилятор радиатора должен включиться как минимум один раз).

1. Отсоединить разъём от датчика давления масла -F1-.

2. Снять датчик давления масла -F1- -2- и ввернуть масляный манометр -V.A.G 1342-.

3. Ввернуть манометр в кронштейн на место датчика давления масла.

4. Соединить коричневый провод -1-манометра с массой (-).

5. Присоединить пробник -V.A.G 1527 B- с помощью проводов из набора вспомогательных средств для измерений -V.A.G 1594 C- к плюсу аккумуляторной батареи (+) и датчика давления масла. Светодиод пробника гореть не должен.

Если светодиод загорается:

6. Заменить датчик давления масла -F1-. Момент затяжки: 22 Нм.

Если светодиод не загорается:

7. Запустить двигатель и медленно увеличивать частоту вращения. Светодиод должен загораться при избыточном давлении 0,30. 0,60 бар, в противном случае заменить датчик давления масла -F1-.

Проверка давления масла

Примечание:
Условие проверки
- Подсоединён масляный манометр -V.A.G 1342-.

1. Продолжать увеличивать частоту вращения. При 2000 об/мин и температуре масла 80 °C избыточное давление масла должно составлять не менее 1,5 бар. При высоких оборотах давление масла не должно превышать 5,0 бар.

Если заданная величина не достигается:

2. Заменить при необходимости масляный насос.

Примечание:
Причиной низкого давления также могут являться механические повреждения, например, повреждения подшипников.

Снятие и установка магистрали подачи масла к турбонагнетателю, двигатель 120 кВт

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Траверса -10 - 222 A-.

Установить траверсу -10 - 222 A-, как показано на рисунке, и вывесить двигатель в установочном положении.

Снятие

1. Снять корпус воздушного фильтра.

2. Снять стартер.

3. Снять правую опору двигателя.

4. Отсоединить кронштейн -2- подающего маслопровода -1- на турбонагнетателе.

5. Ослабить пустотелый болт-2- подающего маслопровода на турбонагнетателе вверху -1-.

6. Ослабить пустотелый болт-2- подающего маслопровода на турбонагнетателе внизу -1-.

7. Вывернуть болт -2- кронштейна подающего маслопровода -1- через отверстие в креплении агрегата -3-.

8. Вывернуть полый болт -2- подающего маслопровода -1-.

9. Вытекающее масло собрать тряпкой.

10. Полностью снять подающий маслопровод.

Установка

Примечание:
Чтобы при установке магистрали подачи масла не возникало механических напряжений, нужно строго придерживаться заданного порядка выполнения работ.

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:

2. Установить новое двойное уплотнительное кольцо -2- в соответствующий штуцер -1- и прикрутить соответствующим полым болтом -3-.

3. Установить стартер.

4. Установить правую опору двигателя.

5. Установить патрубок наддувочного воздуха.

6. Установить корпус воздушного фильтра.

Снятие и установка напорной масляной магистрали к турбонагнетателю, двигатель 90 кВт

Установить двигатель с траверсой -10 - 222 A-, как показано на рисунке, и вывесить двигатель в положение для установки.

Примечание:
Ослаблять затяжку болтов крепления опор силового агрегата разрешается только после того, как двигатель будет вывешен на траверсе -10-222 A-!

Снятие

1. Снять корпус воздушного фильтра.

3. Снять правый кронштейн опоры двигателя.

4. Выкрутить болт -2-.

5. Вывернуть штуцеры -1 и 3-.

6. Вытекающее масло собрать тряпкой.

7. Вывернуть крепёжные болты -1- и снять напорную масляную магистраль.

8. Вытекающее масло собрать тряпкой.

Установка

Примечание:
Чтобы при установке напорной масляной магистрали не возникало механических напряжений, нужно строго придерживаться заданного порядка выполнения работ.

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:

2. Установить уплотнительные кольца -2- на соответствующее подключение магистрали -3-, а также вставить и затянуть соответствующие штуцеры -1-.

Ребят, поделитесь своими наблюдениями, у кого тоже на панель приборов выводится температура масла.
Сегодня ехал длительное время по трассе, скорость была в диапазоне 120-150 км/ч, в основном около 140 км/ч, так вот, температура масла доходила кратковременно до 105 градусов, среднее значение где то 95-98. При этом стрелка температуры ОЖ, строго была на 90 градусов!
И хотелось бы понять, какая максимальная температура масла может быть? Кто у себя видел и какие показания температуры масла?
Это на улице холодно, а что летом будет?
Всем спасибо!

__________________
Touareg V6
Был: Амарок "Атакама" 2015, уехал к одноклубнику в Екатиренбург

Можно спросить ? Как узнали про температуру масла ? Где она выскакивает ? У меня и температуры ОЖ нет ( 10гв)

На дисплее, между спидометром и тахометром. Выбирается в меню БК, так же, как и расход топлива и т.д.

__________________
Touareg V6
Был: Амарок "Атакама" 2015, уехал к одноклубнику в Екатиренбург

На дисплее, между спидометром и тахометром. Выбирается в меню БК, так же, как и расход топлива и т.д.

Думаю что 105 это очень немного ! У меня была ауди со стрелкой температуры масла , так примерно так и было ! Масло легко выдержит и 160!

Здравствуйте. Имею в собственности Amarok 2013 г.в. Sochi edition.
При включении зажигания, загораются все контрольные ламы, но почему-то среди них нет лампочки давления масла.
Когда я приехал на первое ТО к оф. дилеру и понтересовался есть ли вообще на этом автомобиле датчик давления масла, то меня заверили, что датчик есть, но лампочка загорается только тогда, когда падает давление масла.
Вопрос собственно состоит в том, действительно ли это так.
Может у кого-то загоралась контрольная лампочка, или может его и вправду нет.
Зарание всем СПАСИБО.

Тоже контрольной лампы не вижу, похоже её нет, для датчика измерения уровня масла место есть, но его там нет, как у туарега!

добрый день. если лампочка есть, то она должна загореться на несколько секунд при включении зажигания, у меня так год выпуска 2011. на счет датчика давления не знаю, надеюсь что есть, тк после неудачной замены топливно фильтра пришлось погонять движок, секунд через пятнадцать маслания загорелась лампочка и противный звуковой сигнал из приборки. на предыдущей машине небыло ни лампочки ни датчика давления, только контроль уровня. попал на переборку движка из за свернувшегося оригинального масла (КАСТРОЛ ЛОНГ ЛАЙФ) после ремонта поставил датчик от жигуля тк поиски по вин результата не дали ,, идеально подошел на вольво хс 90 2.5 т.дизель.

__________________
Мой авто: high line.r18.mendoza.кунг aeroklass.автооткрытие багажника.передний парктроник. 3ех.полосный фронт hertz .саб.phantom 1820g.hdi. камера заднего вида.посветка дверных карт.блок дифф.fan control.vag. вырезан нейтрализатор.мегаджет 555(доработана),+ алан 9

масло свернулась на предыдущей машине VOLVO XC 90 2.5 литра турбо дизель 2007 гв на пробеге 132000 км, масло KASTROL LONG LAIF куплено было в независимости, менял всегда через 10 тк вместо регламентных 15, свернулось, даже не так, превратилось в сырую резину через 7 тк после замены. , тк датчик давления производитель посчитал лишней деталью в данном авто, а датчик уровня масла не среагировал я доездился до характерного стука. место под датчик давления было, но вместо него стояла заглушка, резьба как раз под жигулёвский датчик, и тракторный механический тоже подошел без проблем, но им я только проверил и поменял на жиговский под контрольную лампу. так то наверное понятней будет. блин ,как вспомню.

Всем привет. Парни такая проблема: год выпуска 2013, автомат, 180 лошадей. Пробег 27700. Последнее ТО на 20000 км. При движении загорелась красная сигнальная лампа Масленка. Звуковой сигнал. Остановился. Залил масла около литра. По уровню максимум. Чуть выше. Завел. На холостых ничего. Продолжил движение. Через 10 секунд снова загорелась лампа Красная Масленка и звуковой сигнал. Заглушил. На холостых лампа не горит. При замере давления масла у дилера- показания 0. Что может быть по вашему мнению? Машина на гарантии и обслуживалась строго по регламенту и у только у дилера.

__________________
2013г. кАмаро Сочи Эдитион. 2л. АКПП. Битурбодиезель. Электростеклоподъемники перед и зад. ГУР! Иностранная музыка! Брызговики! Подкрылки! Антикор!

Очень незначительно получилось. Вопрос в том , что с движком. Еслиб максимальный уровень повлиял , то были бы иные симптомы: выдавливание излишков, и т д. А тут реально показания на манометре ноль. дилер репу чешет не понимает что с ним. Движку раскидывать собрались.

датчик давления уже отпадает раз мерили давление (и оно 0) хотя как мерили? подключались манометры или по компу смотрели?. Смотреть насос, маслоприемник.
Добавлял ли какие присадки в масло?

__________________
Не спешите делать добро. Добро надо делать медленно, чтобы заметили и оценили!

Замеряли механическим манометром, для контроля замерили тестовый Амарок. Там 5-6 единиц показало. Сам этого ( замера тестовой машины) не видел. Масло заливалось дилером, никаких присадок не добавлял

Тогда пусть продаваны репу и чешут.
Смотри что бы не "накололи" с чем то.
А так, выше было сказано" маслоприёмник (подсос воздуха, забить в одну минуту не могло) отвалился. Обрыв привода или клин масляного насоса. Вылет какой то заглушки масляного канала в блоке (но если только сразу за насосом)
Во всех остальных случаях (вкладыши, втулки распреда и пр) давление хоть и пониженное но должно быть. Если сразу заглушил то возможно без задиров колена, вкладышей и остального (не говоря уже о посинении деталей)

ПыСы. Посмотрел профиль - Сургут.
А температурку за бортом какую кажет?
Хотя. ехал ведь. а не после пуска давление пропало.

Александр Воронов запись закреплена

Привет, Всем! Кто подскажет где находится датчик давления масла? двиг cdca. А то сегодня загорелась красная лампочка.

Спасибо, Сергей! Я нашел его сразу, манометр показал 1 атмосферу, значит хана вкладышам, обять бабки выкладывать)))

Наши моторы схожи！так вот я поменял 3 маслонасоса, 2 корпуса масляного фильтра распредвалы с постелью, вкладыши, коленвал, гидрокомпенсаторы и нихера не нашел. Следов масляного голодания НЕТ！С горящей лампочкой проехал порядка 3500-4000км и только потом полез в мотор. Плюнул езжу так. Давление на холодную 1.1-1.2 на хх. с прогревом падает до 0.3 на хх. На оборотах 2000-0.5кг. Куда дальше копать не знаю

Читайте также: