Установка датчика температуры масла субару
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Установка сенсоров датчиков давления и температуры масла Forester SG
Вем привет. Прикупил себе датчики Defi и пока они идут из Японии решил почитать. Нарыл тему поиском обладатели будильников, ответьте на вопросы. И очень насторожило следующее - говорят проставка под сенсоры тем. масла и давления масло не встают, не лезут по размерам под фильтр. Так ли это? Если так, то как вы решали данную проблему, куда цеплять сенсоры?
Х.з. проставка Гредди - все отлично встало. Если совсем все плохо, сенсор давки можно вкрутить заместо штатного, а в проставке оставить температуру масла
Про машину в моей подписи. Датчики дефи и проставку я купил у владельца форега сг5. Он так и делал, как я описывал.
Вем привет. Прикупил себе датчики Defi и пока они идут из Японии решил почитать. Нарыл тему поиском обладатели будильников, ответьте на вопросы. И очень насторожило следующее - говорят проставка под сенсоры тем. масла и давления масло не встают, не лезут по размерам под фильтр. Так ли это? Если так, то как вы решали данную проблему, куда цеплять сенсоры?
Я не знаю как на форик, но я на свой легасик ставил проставку-адаптер от Гредди на давление и темп масла между масляным фильтром и движком и все нормально встало.
Датчики ставил деффи.
Я ставил себе проставку под фильтр, фильтр встал после доработки защиты выпускного коллектора (пару несильных ударов молотком). Единственный минус - сейчас при смене масленного фильтра необходимо снимать защиту выпускного коллектора (около 8 болтов) ставить фильтр, а потом одевать защиту. Сейчас на замену фильтра уходит примерно на 30 минут больше.
Проставка - Гредди
в смысли? ты имеешь в виду какие? тем. воды, тем. масла, давление масла и буст. обошлись 400$ плюс доставка из японии (пока не знаю) брал на аукционе, полный комплект плюс бонусом дастался подиум
в смысли? ты имеешь в виду какие? тем. воды, тем. масла, давление масла и буст. обошлись 400$ плюс доставка из японии (пока не знаю) брал на аукционе, полный комплект плюс бонусом дастался подиум
Да я тоже вскоре собрался брать.
Видел на одном форике sg5 вместо центрального горба (где навигация родная), был подиум зеро спортс с 3-мя датчиками, повёрнутый к водителю. на яхе искал, ничего подобного не видел. Хотя такой вариант идеален. У тебя что за подиум?
А контроллер брал к датчикам? Линейка как я понял Defi Meter BF 52 или 60?
Видел на одном форике sg5 вместо центрального горба (где навигация родная), был подиум зеро спортс с 3-мя датчиками, повёрнутый к водителю.
А я еще больше скажу, видел на яхе, видел новые зеро спортс именно для форика. И стоят они 298$)))))))))) Думаю наврят ли кто будет покупать.
Да я тоже вскоре собрался брать.
Видел на одном форике sg5 вместо центрального горба (где навигация родная), был подиум зеро спортс с 3-мя датчиками, повёрнутый к водителю. на яхе искал, ничего подобного не видел. Хотя такой вариант идеален. У тебя что за подиум?
А контроллер брал к датчикам? Линейка как я понял Defi Meter BF 52 или 60?
Ну да, примерно такой подиум под 3 датчика. Правда написано универсальный, когда придут буду смотреть можно куда приколхозить))) но для меня важно что бы это еще эстетично выглядело )). И под третий тоже идет отдельно подставка. Все сенсоры тоже были в комплекте, блок управления тоже.
На sfне лезет на sg не лезет, проверено. греди и журан, да и блиц не налезет, варианта 2. снимать защиту совсем. очень не желательно. снимать защиту выпуска, выгибать-вырезать под размер, решил не париться. так перебил провод сенсора, восстановил конечное. но просто повезло. был у форумчанина тут опыт, вкрутил, по той же причине, шкив проставки накривь, лопнула-откололась стенка-внутренний патрубок двига. а это ооой каким боком может выйти, не эксперементируй, воспользуйся вырезкой-загбкой.
А барадачок как я хотел. 170 уе карбон на ауке на форя сф. 300 это перебор, да 170+ доставка и тд пожалел, купил новые комплекты и на сток чашки поставил, всё открывается ит.д
мне на сг поставили только заглушив маслоохладитель. и срезав один патрубокиначе не лезло.
Поначалу парило что без него езжу , но т.к. очень сильно не отжигаю то не парит.
На sfне лезет на sg не лезет, проверено. греди и журан, да и блиц не налезет, варианта 2. снимать защиту совсем. очень не желательно. снимать защиту выпуска, выгибать-вырезать под размер, решил не париться. так перебил провод сенсора, восстановил конечное. но просто повезло. был у форумчанина тут опыт, вкрутил, по той же причине, шкив проставки накривь, лопнула-откололась стенка-внутренний патрубок двига. а это ооой каким боком может выйти, не эксперементируй, воспользуйся вырезкой-загбкой.
Установке проставки на место масло-фильтра мешает защита коллектора- выпуск, снимаем фильтр, в проставку предварительно вкручиваем все сенсоры, и пробуем примерять, сразу понимаем где мешает защита, соответственно обрисовываем маркером-ориентировочно, участок-кусок защиты коллектора который надо либо срезать, либо загнуть. берём балгарку и вперёд, металл ножницами не возьмёшь.
To Skyden - я помню ты создавал тему, где писал, что вообще снял защиту.
ну и как ничё не загорелся? Когда первый раз ставил, аналогичные мысли были, но больно уж близко труба к масло поддону, температура до турбины до 800градусов. не рискнул..
Вопросы по установке датчиков/показометров для субариста интересные.
— Ставить проставку или крутить в блок?
— А куда крутить?
Данная тема мной поднималась ранее
Ну так вот!
Наконец-то мы с kopejka73 решились попробовать.
Начитавшись всяких интернетов перед глазами оказались каталожные номера нужных деталей сей конструкции.
Начну с проставки.
Устанавливается она между маслофильтром и блоком
Штука красивая и даже работает какое-то время, но потом начинает "потеть"
последствия бываю разные
а если это добро чуть сильнее затянуть можно вырвать кусочек блока
(на своем опыте не испытано!)
Вердикт однозначный: гамно! в дальнейшем не используем!
Если проставка не есть гуд, а датчики охота, у нас блоках есть куча штатных дырок отверстий!
Есть датчики(сенсоры) на давление масла и температуру масла
По легендам отцов-субаристов штатный датчик давления масла не сработает даже когда дрыгатель перестанет дрыгаться.
Значит давление масла ставим вместо штатного, через тормозной шланг (большую часть фото упустили)
А для сенсора температуры масла заказываем эту штукуёвину с шайбочкой.
С левой стороны от дроселя находим крышечку под шестигранник и если вы до сих пор читаете это, значит выкручивайте её!
В эту дырку отверстие вкручиваем втулку
А вот туда уже вгоняем сенсор
В итоге:
а) Мы имеем датчик в штатном месте
б) Температуру масла в блоке, а не в фильтре
в) Втулка с шайбой дешевле проставки!
установка сенсоров давления и температуры масла на EJ205 ещё раз..
Темы на форуме прочитаны все что найдены по этому вопросу, под генератор этот датчик не встанет , а точнее гена на место после этого не встанет, пробовал.
Есть несколько мысле по поводу установки. (кроме покупки новых датчиков с маленьким сенсором типа шадов)
1. Снять защитные кожухи и обмотать выпуск термолентой. После этой процедуры места станет заметно больше и всё должно влезть. Кто нибудь так делал? отпишитесь.
2. Попробовать найти заглушки на блоке и врезать туда только какие из них масляные хез.
3. Сделать типа вывода из под "гены" армированным шлангом или трубкой, правда не представляю где взять это.
4. у STRI сейчас немного другие сенсоры у меня предыдущая серия, никто не знает новый их сенсор встанет под генератор?
И ещё вопрос, когда искал заглушки на полу блоках высмотрел на экзисте ДВА датчика давления масла судя по схеме, один под геной а второй снизу судя по картинке и имеют два разных номера но по аглицки называются по разному, кто что знает?
Нарисованный датчик давления вы можете вынести куда угодно. Временно - тормозным шлангом, резьба на европе М10х1. После металлическую трубку со штуцерами сгородить не вопрос.
Однако - с большой вероятностью сей датчик механический внутри, гоняющий ползунок по реостату. На ВАЗ-2103 именно такие и ставились. За жизнь авто несколько раз требовали замены.
Датчик температуры - хорошо бы в магистраль после насоса.
спасибо за совет и за информацию по резьбам.
я думал уже сменить сенсор на так сказать маленький, но я не уверен что сам показометер и сенсор друг к другу не посчитаны и другой сенсор будет адекватно работать.
Всё же почему на рисунке два датчика и оба помечены как датчики давления масла? верхний под геной понятно это лампочка на приборке срабатывающая при давке 0.4 , а нижний что это?
в принципе это мысль, но при снятии разъёма с верхнего датчика под генератором лампочка на приборке гаснет соответственно второго датчика в той цепи я не предполагал, пока не начал изучение схем из фаста. нужно посмотреть живьём.
Миниатюры
Одним из решающих факторов покупки именно этого форика, был предустановленный комплект оригинальных датчиков Defi BF White. На момент покупки стояли всего 3 датчика, Boost, Oil Temp, Water Temp, очень люблю датчики этой серии за их дизайн, возможности и эргономику.
Ну вот, форя купился, стоял в порту, и тут как снег на голову, нахожу себе дополнительные показометры этой же серии, такого же цвета, можно сказать по счастливой случайности опережаю друга, и забираю датчики первым. Комплект продавался как Boost, Oil Press, Oil Temp, из которых мне нужен был только Oil Press, из-за которого и затеял весь сыр бор… Но при последнем разговоре выяснилось, что комплект то Boost, Oil Press, Ext Temp ! Тададада! ТЫК!
Без вопросов забираю комплект, деньги в момент покупки были только дома, поэтому даю задаток в 100$ и выдергиваю подиум с датчиками, пока продавец не опомнился и не продал другому счастливчику, с уговором снять сенсора и проводку вечером. Тем же вечером снял все с максимально аккуратностью к проводке датчиков и машине продавца. Ходил светился улыбкой как ребенок…
Как и предполагал ранее, сенсор температуры масла был вкручен в проставку, что меня не устраивало, заранее был выбран способ установки сенсора в блок, как более правильный и удобный для меня. Давление масла, так же в блок, под "ГЕНУ".
Сам процесс не сложный, требуется время и аккуратность, ну и "маникюрный набор" ))). Так как со вторым и третьим проблем нет, а с вот с первым, крайняя нехватка, то процесс внедрения сенсоров в блок, затянулся на 2 недели.
Перво наперво, вкрутил сенсор давления масла, вместо штатного, расположенного под "ГЕНОЙ", ничего дополнительного не требуется, выкрутил родной, вкрутил Defi. На резьбу чуть герметика. (процесс снятия "Гены" и прочего, опускаю, за отсутствием полезной инфы, любой дурак сможет)
Фото со сти клаба:
Все, ставим все на место, подключаем провода и радуемся более правильным показаниям, так как сенсор вкручен в магистраль. Ах да… Родной проводок от родного сенсора давки, просто изолируем и прячем в глубь…
Спустя неделю решился таки вкрутить сенсор температуры масла, тут как бы сложнее… Для установки в блок сенсора, потребуется кое что прикупить, открутить, найти, выпросить, а точнее гайку переходник под сенсор, точно такую же как стоит под давлением масла, выглядит она так:
Я выкрутил её с разбитого блока EJ25, так что заказывать мне не пришлось.
Далее начинается самое интересное и так сказать самая "клубничка"
Для начала, снимается кулек, дроссельная заслонка, PCV сапуны с блока и коллектора, и если уж совсем чтобы было удобно, то и патрубок байпаса, но можно и не снимать, просто аккуратно отодвинуть в сторону. Снимая магистраль охлаждения дросселя, протечет чуть фриза, поэтому желательно проводить все манипуляции на холодном движке с открученной крышкой бачка, а так же если есть, приготовить пару старых свечей, дабы заткнуть ими шланги. В коллектор вставляем кляп из чистой тряпки.
Выполнив все вышеуказанное, перед нами открывается поляна ))), чуть правее сапуна PCV, видим заглушку в блоке, под 8мм шестигранник, вот её нам и надо открутить… ))))) Злостная ухмылка )))))
Начинается самый секс! Мало того что она прикипевшая, так ещё и на герметике, и нет бы япошкам сделать под 12-14 головку, так нет же, сделали под 8мм шестигранник… Открутить сие чудо инженерной мысли японского автопрома, получится только при наличии нормального комплекта шестигранников, воротка и не дюжими способностями в русском языке. Изначально наивно думал открутить его простой насадкой шестигранником под мелкую трещотку + переходник на 3/8 трещетку, но не тут то было ), дури открутить заглушку хватит даже с трещоткой, но вот выдержит ли она сама… Пришлось вставлять Г образный шестигранник на 8мм, на него одевать головку на 8мм, под 1/2 вороток и уже с ним, аккуратно пытаться выкрутить эту заразу. Сразу предупреждаю, дешевый шестигранник просто слижет либо вывернет, я использовал Force, после этого случая очень рад покупке набора. Шестигранник скручивается, а заглушка стоит, думаешь ещё чуть чуть и все, лопнет шестигранник.
Отец учил, если не идет, постучи чуть по детальке, в WD40 отмочи, ещё постучи, и попробуй снова, так и получилось, после легких постукиваний с громким щелчком, заглушка наконец срывается, ну тут уже можно и простой трещоткой выкрутить. Очищаем от герметика резьбу, наносим на нашу гаечку чуть герметика и вкручиваем её вместо заглушки, в нее вкручиваем сенсор. Ну вот и все, обратный процесс описывать не буду, вроде не сложно, я попутно почистил заслонку и патрубки от масла и грязи.
Вот так вот это выглядит в собранном виде:
P.S. на проводку сенсора идеально садится силиконовый шланг 6мм, отличная термозащита, как никак, вблизи от турбы.
Сенсор boost'a перенес под приборку, по причине его меньшего нагрева, просто проложил вакуумный шланчик в салон )
В салоне тоже все по феншую, наконец то купил очень редкий, оригинальный подиум STI GeNOME для форестера в SG кузове. Проложил проводку сбоку торпеды и под рулевой колонкой.
Дабы не заморачиваться с будущей установкой будильника EGT, установил его стразу. Теперь все в сборе:
Для установки датчиков на Форика необходимы следующие ингредиенты:
1)Датчик буста DEPO 52мм с пиками и ворнингами
2)Датчик температуры масла DEPO 52мм с пиками и ворнингами
3)Датчик давления масла DEPO 52мм с пиками и ворнингам
4)Переходник со штатной резьбы блока на резьбу датчика (11024AA210)
5)Шайба для переходника (037018200)
1)Давление масла
Скидываем генератор и видим под ним штатный датчик давки масла, его на помойку и вкручиваем наш сенсор от Depo (нужен сенсор нового образца, "бочка" не поместится), сенсор идёт туго, но закручивается, главное не перестараться.
2)Температура масла
Скидываем кулёк и около выхода турбины видим заглушку в блоке с шестигранником, откручиваем заглушку и на её место вкручиваем наш переходник, а в него закручиваем сенсор температуры масла.
3)Датчик буста
Разрезается шланг идущий на байпас, в него вставляется тройник, далее устанавливается сенсор если ставите его под капотом (я ставил в салон под козырёк)
4)Тянем проводку
Все провода подключаются по инструкции, в этом ничего сложного нет, не ошибётесь. Провода я вставлял в резинку, которая выходит около педалей.
Между собой все датчики соединил штатной Depo'вской проводкой, которая позволяет распределять питание между всеми датчиками в грядке.
К питанию подключил один датчик:
1)Красный провод +
2)Черный провод —
3)Белый провод зажигание
4)Оранжевый провод подсветка приборной панели
Собственно установил все датчики на места и запустил:)
Читайте также: