Ниссан ларго 1996 дизель замена грм
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Замена ГРМ на CD20Ti ⇐ Largo. Дизельный двигатель
Модератор: Вячеслав22
Nissan Largo 1994 двигло CD20TI порвался ГРМ на холостом ходу, загнуло клапана. проблема осталась мелкая - установить ремень ГРМ. у кого есть схемы или объяснение - как ставить. чтобы передать механикам, а то дело встало. они не знают, и всё тут. и книги нет.
на CD20 ТНВД и ГРМ имеют свои ремни.
ГРМ впереди, ТНВД сзади.
Так же обрати внимание на кол-во зубьев на ремне, на ДВС CD20T, CD20, CD20ET они разные!
Как то читал мануал по замене ГРм без меток: считается кол-во зубьев между шестернями на одетом старом ремне, отсчитывается это кол -во на новом и устанавливается(тока крутить ничего нильзя =))
да вот на приколе тачка. мотористы не берутся, или ехать не хотят. а как я её повезу.
в тех паспорте так и указано CD20XXXXX. где XXX - это цифры.
ещё раз всё уточнил турбина - есть с интеркулером, как полагается.
ТНВД приводится ремнем причем отдельным от ГРМ. значит наверно он не электричесский
ну и ремней соответственно 2.
ну и повторюсь, что старый ремень порван и утерен.
очень прошу подсказать как ставить ГРМ.
Короче вот тебе пара страниц из книги по моей машине
Ремень у тебя по идее должен быть 111 зубов, ширина 25 мм (или 25,4 мм= 1 дюйм).
Если у тебя не так, то описалово в приложеных файлах- не твой случай.
На блоке двигателя и шкивах полно меток, мож со спецами что-то не то ?
Имей ввиду если ремень порвался от старости, то он прошёл два-три срока, стало быть оба ролика тоже под замену.
и выкладываю странички, чтобы народу легче было. для потомков так сказать.
Вопрос по замене ГРМ,двигатель СD20Т Нужно ли менять второй ремень(балансировачный). И сколько у меня распредвалов, сколько сальников брать? Что проверить в процесе замены, чтобы второй раз не лазить.
Master ace surf 89, 2-CT, 4WD, CR-30;
Nissan Largo 98, CD-20ETi, 4wd, АКПП, W-30
Таун Асе Ноах8 01, 3С-Е, 4WD, CR-52;
Там нет балансирного ремня, там ремень распредвала и ремень ТНВД. Распредвальный спереди, ТНВД сзади. Менять оба, вместе с роликами (3шт.) и желательно все сальники (на распредвале их 2 передний и задний, коленвала хотя-бы передний). Обратить внимание на помпу тоже желательно заменить.
quote="Strem"]. Менять оба, вместе с роликами (3шт.) и.[/quote]
Мне в экзисте чел сказал, что там по 2-роллика на каждый ремен, или он ошибся. По три на каждый, или всего три?
Master ace surf 89, 2-CT, 4WD, CR-30;
Nissan Largo 98, CD-20ETi, 4wd, АКПП, W-30
Таун Асе Ноах8 01, 3С-Е, 4WD, CR-52;
Master ace surf 89, 2-CT, 4WD, CR-30;
Nissan Largo 98, CD-20ETi, 4wd, АКПП, W-30
Таун Асе Ноах8 01, 3С-Е, 4WD, CR-52;
Вобщем не знаю даже с чего начать
Сегодня не с того не с сего что - то забрякало под сиденьем. Первое предположение - подшибник на каком-то из натяжителей развалился. Вскрыл. Нет! не в ту сторону капал. Отвёз машину в сервис к матористу. Тот прослушав узлы своей приспособой, попросил открыть ащиту ремня ГРМ. И тут . Сам не понял как доехал до сервиса. Ремень ГРМ болтается, а внизу (куда ремень ГРМ уходит) куски от какого - то подшибника. Больше я машину не рискнул заводить. Оставил машину в сервисе.
С ремнём ГРМ, ТНВД и натяжителями все более менее ясно. А вот куда тянеться вниз ремень ГРМ и что там могло разволиться даже и представить не могу.
Расскажите пожатуйста тёмному в этом деле. А то как-то не охота что бы по ушам проехали с этой темой.
Ильдар В., На СД20 два ремня должно быть: один - ГРМ, второй на ТНВД привод от распредвала со стороны коробки. Вот схема ремней:
Многолетний опыт не продается. Только обменивается.
Есть VW Touran 1,9 TDI. .
(Были:MBF 96г,Picnic 98г,Emina 95г, Starex 4WD 06г)
Вот где- то здесь как раз и эпицентр шума!
Просто меня насторожило, что моторист начал мне рассказывать про какую-то помпу в том месте. Но как то у меня не вяжется все это в голове. Нет там никакой помпы как мне кажется.
Ильдар В.: Просто меня насторожило, что моторист начал мне рассказывать про какую-то помпу в том месте. Но как то у меня не вяжется все это в голове. Нет там никакой помпы как мне кажется.
Многолетний опыт не продается. Только обменивается.
Есть VW Touran 1,9 TDI. .
(Были:MBF 96г,Picnic 98г,Emina 95г, Starex 4WD 06г)
там где стрелка - паразитный ролик. цена около 1.5тщ. в ексисте и в наличии не было. По другим адресам интернетзапчастей искать не стал, а пошел в поход по магазинам - и вот он ролик от 12ки, правда чуть поменьше в диаметре, но думаю, размер в 4мм не сыграет большую роль в этом плане. Да и выглядит солиднее в отличии от родного. Надо еще выточить переходную втулку длиной 36мм и болт, прикручиващий этот ролик, найти на 5мм длиннее. Цена вопроса 240р. Но, как говорится, дело хозяйское - хотите ставьте хотите нет, можно и по другим адресам поискать родной, но цена будет не маленькой. Хотя не знаю Хотел заказать натяжной ролик на ремень тнвд - 1,2р и тоже в наличии не было. И чисто случайно зашел в магаз по иномаркам в другом городе. И вот он на витрине от сд17 за 260руб. на вид очень даже приличный. Один в один с родным. А тоже ведь хотел сколхозить. Но там немного сложнее - натяж. пружину надо было как то мастрячить.
Замена ГРМ на CD20Ti ⇐ Largo. Дизельный двигатель
Модератор: Вячеслав22
Nissan Largo 1994 двигло CD20TI порвался ГРМ на холостом ходу, загнуло клапана. проблема осталась мелкая - установить ремень ГРМ. у кого есть схемы или объяснение - как ставить. чтобы передать механикам, а то дело встало. они не знают, и всё тут. и книги нет.
на CD20 ТНВД и ГРМ имеют свои ремни.
ГРМ впереди, ТНВД сзади.
Так же обрати внимание на кол-во зубьев на ремне, на ДВС CD20T, CD20, CD20ET они разные!
Как то читал мануал по замене ГРм без меток: считается кол-во зубьев между шестернями на одетом старом ремне, отсчитывается это кол -во на новом и устанавливается(тока крутить ничего нильзя =))
да вот на приколе тачка. мотористы не берутся, или ехать не хотят. а как я её повезу.
в тех паспорте так и указано CD20XXXXX. где XXX - это цифры.
ещё раз всё уточнил турбина - есть с интеркулером, как полагается.
ТНВД приводится ремнем причем отдельным от ГРМ. значит наверно он не электричесский
ну и ремней соответственно 2.
ну и повторюсь, что старый ремень порван и утерен.
очень прошу подсказать как ставить ГРМ.
Короче вот тебе пара страниц из книги по моей машине
Ремень у тебя по идее должен быть 111 зубов, ширина 25 мм (или 25,4 мм= 1 дюйм).
Если у тебя не так, то описалово в приложеных файлах- не твой случай.
На блоке двигателя и шкивах полно меток, мож со спецами что-то не то ?
Имей ввиду если ремень порвался от старости, то он прошёл два-три срока, стало быть оба ролика тоже под замену.
и выкладываю странички, чтобы народу легче было. для потомков так сказать.
Вопрос по замене ГРМ,двигатель СD20Т Нужно ли менять второй ремень(балансировачный). И сколько у меня распредвалов, сколько сальников брать? Что проверить в процесе замены, чтобы второй раз не лазить.
Master ace surf 89, 2-CT, 4WD, CR-30;
Nissan Largo 98, CD-20ETi, 4wd, АКПП, W-30
Таун Асе Ноах8 01, 3С-Е, 4WD, CR-52;
Там нет балансирного ремня, там ремень распредвала и ремень ТНВД. Распредвальный спереди, ТНВД сзади. Менять оба, вместе с роликами (3шт.) и желательно все сальники (на распредвале их 2 передний и задний, коленвала хотя-бы передний). Обратить внимание на помпу тоже желательно заменить.
quote="Strem"]. Менять оба, вместе с роликами (3шт.) и.[/quote]
Мне в экзисте чел сказал, что там по 2-роллика на каждый ремен, или он ошибся. По три на каждый, или всего три?
Master ace surf 89, 2-CT, 4WD, CR-30;
Nissan Largo 98, CD-20ETi, 4wd, АКПП, W-30
Таун Асе Ноах8 01, 3С-Е, 4WD, CR-52;
Master ace surf 89, 2-CT, 4WD, CR-30;
Nissan Largo 98, CD-20ETi, 4wd, АКПП, W-30
Таун Асе Ноах8 01, 3С-Е, 4WD, CR-52;
Вобщем не знаю даже с чего начать
Сегодня не с того не с сего что - то забрякало под сиденьем. Первое предположение - подшибник на каком-то из натяжителей развалился. Вскрыл. Нет! не в ту сторону капал. Отвёз машину в сервис к матористу. Тот прослушав узлы своей приспособой, попросил открыть ащиту ремня ГРМ. И тут . Сам не понял как доехал до сервиса. Ремень ГРМ болтается, а внизу (куда ремень ГРМ уходит) куски от какого - то подшибника. Больше я машину не рискнул заводить. Оставил машину в сервисе.
С ремнём ГРМ, ТНВД и натяжителями все более менее ясно. А вот куда тянеться вниз ремень ГРМ и что там могло разволиться даже и представить не могу.
Расскажите пожатуйста тёмному в этом деле. А то как-то не охота что бы по ушам проехали с этой темой.
Ильдар В., На СД20 два ремня должно быть: один - ГРМ, второй на ТНВД привод от распредвала со стороны коробки. Вот схема ремней:
Многолетний опыт не продается. Только обменивается.
Есть VW Touran 1,9 TDI. .
(Были:MBF 96г,Picnic 98г,Emina 95г, Starex 4WD 06г)
Вот где- то здесь как раз и эпицентр шума!
Просто меня насторожило, что моторист начал мне рассказывать про какую-то помпу в том месте. Но как то у меня не вяжется все это в голове. Нет там никакой помпы как мне кажется.
Ильдар В.: Просто меня насторожило, что моторист начал мне рассказывать про какую-то помпу в том месте. Но как то у меня не вяжется все это в голове. Нет там никакой помпы как мне кажется.
Многолетний опыт не продается. Только обменивается.
Есть VW Touran 1,9 TDI. .
(Были:MBF 96г,Picnic 98г,Emina 95г, Starex 4WD 06г)
там где стрелка - паразитный ролик. цена около 1.5тщ. в ексисте и в наличии не было. По другим адресам интернетзапчастей искать не стал, а пошел в поход по магазинам - и вот он ролик от 12ки, правда чуть поменьше в диаметре, но думаю, размер в 4мм не сыграет большую роль в этом плане. Да и выглядит солиднее в отличии от родного. Надо еще выточить переходную втулку длиной 36мм и болт, прикручиващий этот ролик, найти на 5мм длиннее. Цена вопроса 240р. Но, как говорится, дело хозяйское - хотите ставьте хотите нет, можно и по другим адресам поискать родной, но цена будет не маленькой. Хотя не знаю Хотел заказать натяжной ролик на ремень тнвд - 1,2р и тоже в наличии не было. И чисто случайно зашел в магаз по иномаркам в другом городе. И вот он на витрине от сд17 за 260руб. на вид очень даже приличный. Один в один с родным. А тоже ведь хотел сколхозить. Но там немного сложнее - натяж. пружину надо было как то мастрячить.
Интересно на дорогих и очень дорогих авто ставятся полиуретан. Думаю если да то надо ставить,если не то нет?
Scotty how much would a timing chain for a 04 v6 explorer cost me at a shop? Heard it's more expensive than other engines because of it's stupid design with a chain in the back and another in the front.
мне интересно. есля цепь с завода идет однорядная, то можно поставить двухрядную? это звездочки менять?
Здравствуйте.у меня другая проблема течь сальника масляного насоса поменял всё толку нет может знаешь в чем проблема.
У меня ремень посвистывает если движок не прогрет до 50 градусов и при этом включен подогрев лобовухи. Подогрев не включаю или включаю на горячем движке - свиста нет.
Merci pour cette video. Mecanicien debutant, j'ai mis 1h30 pour deboucher les 2 cotes. le tout tres rapidement. Depuis, j'ai pris quelques orages et pas une goutte d'eau dans la voiture. Encore merci.
ребята спасибо за труды(видео) скажите пожалуйста какое масло лить в мерседес Е w212 рестайлинг 2.0 не могу разобраться в спецификации 229.3 или 229.5?заранее спасибо
Автор, ответьте пожалуйста! Я, боюсь закручивать шкив коленвала, так как звездочка как и в вашем видео без шпонки, не погнется ли фиксатор коленвала при затяжке, нужно ли как то ещё стопорить коленвал (фиксатор выточил токарь, по чертежу он 8 мм в диаметре, нужно ли его закалить)?
Купил этот комплект на свой форд транзит 2.2 2006-, посмотрим как он, но по сравнению с оригинальным что стоял он явно 'по проще', но и дешевле почти в двое от БГС (вроде-бы), ещё докупил цель масляного насоса и натяжитель, в некоторых случаях нужно заменить и саму крышку, у меня она целая не потёртая но уже с видимой коррозией.
Установка зубчатого шкива привода ТНВД:
Nissan Largo, замена "лобового" сальника коленвала .
Ослабление натяжного ролика ремня привода ТНВД Снимите крышку приводного ремня ТНВД, прокладку и, ослабив гайку натяжного ролика, отожмите его, поворачивая по часовой стрелке рис.
Установочные метки на шкиву коленчатого вала: 1 — метка установки поршня 1-го цилиндра в ВМТ…
Выставьте регулировочный винт максимальной скорости в показанное на рисунке положение, поворачивая его против часовой стрелки. Регулировка таймера скорости 1. Запустите ТНВД на указанных оборотах и измерьте количество впрыскиваемого топлива.
Снимите детали крепления патрубка охлаждающей жидкости под корпусом ТНВД и отведите в сторону патрубок. Снимите воздуховод, соединяющий корпус воздушного фильтра и впускной трубопровод. Будьте внимательны, чтобы не переместить заглушку слишком .
Замена ГРМ Nissan Bluebird LD 20 Дизель
Радиостанция Kenwood TK-3107. Для охоты и туризма.
Снимите воздуховод, соединяющий корпус воздушного фильтра и впускной трубопровод. На двигателе CD20E отсоедините вакуумный шланг и маслопровод, подходящие к вакуумному насосу, и снимите вакуумный насос, принимая меры предосторожности для предупреждения пролития масла.
Снимите детали крепления патрубка охлаждающей жидкости под корпусом ТНВД и отведите в сторону патрубок. Ослабление натяжного ролика ремня привода ТНВД Снимите крышку приводного ремня ТНВД, прокладку и, ослабив гайку натяжного ролика, отожмите его, поворачивая по часовой стрелке рис. Заверните гайку ролика и снимите ремень. Рекомендуется при замене приводного ремня заменить натяжной ролик.
Ролик должен вращаться на оси без заеданий. Если измеренное давление больше номинала. Удостоверьтесь, что пружинное кольцо после заправки находится заподлицо с торцом корпуса клапана.
Распределительный клапан Nm 0. Проверьте состояние топливного насоса по значению на тестере.
Регулировка таймера скорости 1. Измерить ход поршня таймера на указанных оборотах топливного насоса высокого давления.
Корректирующие величины для хода поршня таймера см. Если ход поршня таймера отличается от указанного диапазона, снимите крышку со стороны низкого давления таймера и отрегулируйте ход поршня, добавляя регулировочные шайбы. Убедитесь, что по крайней мере используется одна прокладка с каждой стороны пружины таймера.
Доступные регулировочные шайбы см.
Регулировка впрыскивания топлива при полной нагрузке 1. Для включения подачи топлива подайте напряжение 12V на электроклапан отсечки топлива. Измерьте количество впрыскиваемого топлива на номинальных оборотах ТНВД.
ОТЧЕТ: замена ремня ГРМ, сальника распредвала, сальника коленвала. CD20
1. Снимаем верхнюю защиту Ремня ГРМ (4 болта)
2. Снимаем правое колесо, и откручиваем защиту!
3. Теперь нам нужно открутить болт шкива, ставим трещётку как на рисунке и проворачиваем двигатель стартером буквально 1-2 сек болт срывается и откручивается от руки!
4. Далее нам нужно снять ремни навесного оборудования, самый труднодоступный ремень, это ремень ГУРа, ослабляем болт который короткий, а затем выкручиваем длинный болт он то и даёт натяжку!
Ремень генератора и кандера снимаются аналогично только доступ к ним проще думаю даже показывать не надо!
5. После того как сняли ремни у нас такая картина
Теперь нам нужно снять большой шкив, у меня он пошёл от руки немного раскачивая влево-вправо он снялся, видим такую картину:
забыл сделать фото когда стояла защита нижняя, вы её увидите когда снимите большой шкив откручиваем её тоже (4 болта)
6. Чтобы снять ремень ГРМ нам нужно открутить натяжной ролик на фото он сразу под шкивом откручивается одним большим болтом в виде шестигранника, второе отверстие сделано для натяжки!
выкручиваем болт до конца вынимаем ролик ремень ослабевает и его можно спокойно вытащить! Снимаем ремень с верхнего шкива, а нижний шкив снимаем с колен вала! Держится он свободно, снимается руками (для более простого снятия я вынимал шпонку, обычным зажимом хватал её и вытаскивал, и шкив ходил вообще свободно) и так снимаем шкиф и вытаскиваем ремень наружу! Вот пара фоток как выглядит шкив и шпонка и коленвал без шкива:
По снятию ремня ГРМ всё! Как ставить всё обратно см. ниже.
7. Теперь нам надо добраться до сальника распредвала, для этого нам нужно снять защиту со шкива (3 маленькие болтика, фото забыл сделать с защитой) и открутить болт который держит шкив распредвала, чтобы открутить этот болт нужно зафиксировать распредвал, я делал это так описываю: В отверстиях шкива виднеются болты крепления защиты, так вот я вставлял крепкую толстую отвертку, в отверствие и упирался ей под болт крепления защиты, удерживал чтобы распредвал не проворачивался и откручивал болт шкива(главное сорвать дальше от руки пойдёт)! после того как выкрутим болт нужно снять шкив, посадочное место конусное по этому по идеи нужен специальный съемник, который вкручивается на место 3-ех болтов куда прикручивается защита, и посередине большой болт упирается в сам распредвал и при закручивании шкив стягивается с распредвала (думаю понятно если что пишите в личку нарисую). Я поступил иначе купил длинные болты и вкручивал в те места которые отмечены красным (см. рис.) P.S. вкручивать в нижнее отверстие так как болт будет упиратся в головку блока, а если крутить в верхние то они упрутся в крышку клапанов и соответственно сначала вмятина а потом дырка :) так что здесь нужна сноровка. Затем снимаем крышку клапанов.
После того как сняли шкив и крышку клапанов, перед нами открывается вот такая картина (сальник уже стоит новый)
Чтобы вытащить сальник откручиваем крышку опоры распредвала всего 2 гайки, поддеваем её чем нибудь снимаем и вытаскиваем сальник!
Затем всё посадочное место вычищаем и обезжириваем, наносим на новый сальник герметик (сколько выдержать перед установкой читаем на упаковке от герметика) вставляем сальник и собираем в обратной последовательности!
Перед установкой крышки клапанов, обезжирить место под прокладку, а так же саму прокладку! Я делал так, всё почистил бензинчиком, подождал когда всё обветриться, затем на головку блока, в места где прилегает к нему прокладка от крышки клапанов, нанес обычный белый герметик (без герметика у меня масло сочилось от туда) всё собрал и выждал 12 часов пока всё высохло капитально.
Чуть не забыл когда снимаем шкив сальник закрыт ещё защитой там 4 болта по моему точно не помню выкручиваем их и снимаем защиту!
Теперь меняем сальник колен вала!
Его выковыриваем отверткой от туда это очень проблематично но ничего 5 минут и он свободен!
Новый сальник обмазываем герметиком (естественно наружный диаметр) и вставляем в посадочное место, берём по размеру трубу или головку, и аккуратно и ровно забиваем его туда до упора. В принципе ни чего сложного. После даём просохнуть герметику чем больше тем лучше, но не менее 12 часов. Машину можно пока собирать конечно.
И так такая картина сальники стоят крышка клапанов на месте!
Начинаем потихоньку собирать всё что снимали, но собираем так чтоб можно было проверить метки ремня ГРМ.
И так приступим: я снимал это всё два раза и во второй раз чтоб не копошиться с метками я сделал так, перед снятием ремня ГРМ я выставил большой нижний шкив по меткам как в книжке, то есть 1-ой меткой на шкиву к метке на блоке двигателя вот фото (правда качество подкачало)
Верхний шкив получался шпонкой (чтобы видеть шпонку нужно выкрутить болт распредвала) на 12 часов и меткой на 1,5 часа как на фото смотрите ниже!
И уже потом всё разбирал! Короче вам нужно выставить распредвал шпонкой на 12 часов, и колен вал шпонкой на 12 часов когда вы оденете верхний шкив то метки у вас совпадут как на рисунке (рис. выше) и когда оденете маленький нижний шкив то метки у вас тоже должны как у меня на рисунке (см. ниже)
Чтобы проверить не ошиблись ли вы с метками, нужно поставить ремень ГРМ, объясняю как, после того как вы поставили верхний шкив, начинаем ставить нижний, нижний шкив ставить сразу с ремнём ГРМ, поэтому изначально просуньте вниз ремень ГРМ сверху то есть от верхнего шкива (на словах это сложно объяснить а на деле сами разберётесь :) ) и так ставим шкив и вставляем шпонку если вытаскивали! Затем одеваем ремень на верхний шкив так, чтобы с правой стороны (если смотреть на лобовину) ремень был в натяг, удерживаем его и ставим натяжной ролик на место, натягиваем его и затягиваем, как на рисунке
Теперь одеваем большой нижний шкив и закручиваем но не затягиваем его болтом (нам нужно проверить совпали ли метки и не будет ли плохо клапанам). Берём трещётку с головкой одеваем на болт и начинаем руками крутить распредвал по часовой стрелке, если вы ошиблись хотя бы на зуб то вы почувствуете как клапана упираются в поршня! Затем отсоединяем все фишки которые на ТНВД какая-то одна из них отключает электромагнитный клапан, что не дает завестись машине! Крутим стартером если лишних звуков нет, то все фишки соединяем и пробуем завести авто (ВНИМАНИЕ: руку не отпускаем от ключа если вдруг что не так, а вы услышите если что то не так, то как можно быстрее глушим авто) если же всё нормально то собираем и прикручиваем всё что открутили в обратно последовательности!
P.S. Всё грамотно рассказать здесь очень сложно, если что не понятно пишите в личку или в аську 4331255 семь семь
P.P.S. ещё пару фоток может что поможет!
Сальник распредвала
Новый сальник поближе
Метки
Читайте также: