Установка бачка омывателя от калины на гранту

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

На экспертизу были взяты самые массовые насосы стеклоомывателей, которые подходят для многих моделей ВАЗ (от Самары до Гранты), Датсунов, а также УАЗов и ГАЗелей. Таких автомобилей на наших дорогах полным-полно, возраст многих далеко не юношеский, а потому спрос на эти детали устойчивый.

Для испытаний мы приобрели шесть экземпляров разных производителей — в нашем досье они расположены в алфавитном порядке.

Цена ~ 270 ₽
Заявленное давление — атм
Клеммы негерметичные. Уплотнение вала не держит давление: манжета очень слабая — она быстро потеряет герметичность. Дренаж предусмотрен. Производительность — самая низкая в выборке.
Вывод: не покупать

Цена ~ 450 ₽
Заявленное давление — атм
Самое дорогое изделие в нашей выборке. Заделка клемм негерметичная. Полость насоса отделена от полости мотора, есть хорошие дренажные каналы. Но корпус — меньшего диаметра: он будет болтаться в бачке.
Вывод: не покупать

Цена ~ 260 ₽
Заявленное давление 2,5 атм
В комплекте есть фильтр и уплотнитель. Дренаж не предусмотрен. Герметичность клемм не обеспечена. Давление при нулевом расходе — одно из самых высоких в тесте. КПД — также один из лучших.
Вывод: можно использовать

Цена ~ 220 ₽
Заявленное давление 0,25 МПа
Клеммы негерметичные. Предусмотрен дренаж между полостью насоса и электродвигателем. Давление при нулевом расходе — самое низкое в тесте.
Вывод: не покупать

Цена ~ 160 ₽
Заявленное давление 2,5 кг/см²
Самый дешёвый насос в выборке. Клеммы негерметичные. Есть дренажные отверстия для разделения полостей. Давление при нулевом расходе — одно из лучших в выборке.
Вывод: можно использовать

Цена ~ 170 ₽
Заявленное давление 2,5 кг/см²
Клеммы негерметичные. Дренажных отверстий нет. Давление при нулевом расходе — лучшее в тесте. КПД — самый высокий в тесте.
Вывод: лучшее изделие в выборке

Что и зачем проверяли?

Давление, развиваемое насосом при нулевом расходе жидкости, говорит о его технологическом запасе: чем оно выше, тем лучше. Производительность показывает, насколько активно жидкость подается на стекло. Это важный параметр, ведь с переходом на зимние омывайки вязкость прокачиваемых жидкостей резко возрастает, а потому и производительность насосов желательно иметь с запасом. Ее мы проверяли, фиксируя объем прокачиваемой насосами жидкости за одинаковое время через отверстие, сечение которого эквивалентно проходному сечению пары стандартных двухструйных форсунок.

Главные элементы насоса: 1 — улитка центробежного насоса; 2 — крыльчатка; 3 — манжета; 4 — электродвигатель.

В отличие от более современных насосов, устанавливаемых, например, на Весту, у наших подопечных не предусмотрены грязезащитные сеточки на входе. И весь мусор из бачка попадает в жиклеры стеклоомывателей и забивает их. Поэтому важно поддерживать бачок в чистоте.

Дополнительный важный параметр, влияющий на ресурс — герметичность электродвигателя насоса. В отличие от бензонасосов, они не купаются в прокачиваемой жидкости, а потому их внутренние детали при контакте с водой быстро ржавеют.

Проверили и качество манжетного уплотнения при повышенном давлении (4 бар) в рабочей полости насосов. В зависимости от конструкции насоса негерметичная прохудившаяся манжета погонит жидкость либо наружу, либо прямо в электродвигатель. И тот может выйти из строя, если в корпусе не предусмотрены дренажные отверстия, через которые жидкость отводится на улицу.

О качестве изготовления и технологичности конструкции можно судить также и по эффективности работы или КПД насоса. Мы высчитали этот параметр для каждого изделия, приняв его как соотношение тока потребления и производительности.

Одинаковые ли насосы?

Внешне все насосы похожи друг на друга, ведь они рассчитаны на стандартное посадочное место в бачке омывателя. Однако у корейско-тайваньского Mehanico корпус оказался чуть меньшего диаметра, а потому плотную посадку не обеспечить. Придется дополнительно уплотнить соединение, иначе насос может выскочить. Или поступить проще: не покупать такой насос.

Общая беда всех шести насосов — негерметичные клеммы, сквозь которые внутрь может проникать влага. А насос Lada Standard отметился неудовлетворительной герметичностью рабочей полости насоса: при прочих равных условиях такая манжета потечет раньше всех.

Производительность насосов различается более чем в полтора раза: лучший показатель — у ЭНЦ 2,5–12, а худший — у Lada Standard.

Кажется, нашел в чем причина подтекания: резиновый уплотнитель капота сдавливал трубку (она светлая на фото), и мотору, возможно, было довольно трудно прокачать омывайку через всю эту магистраль до заднего стекла (место подтекания было у выхода трубки из насоса (кстати, замена последнего не помогла)- далее жидкость подтекала из носика насоса к его основанию (место крепления его в бачке), и создавалось ощущение, что подтеки идут из места стыка бачка с мотором (замена резинового уплотнителя также не помогла)). После того как подрезал уплотнитель, никаких подтеков, все сухо. Обратите внимание.

Gaara=|, не сравнивал примеркой, но кажись от 2108 на 2 насоса должна подойти, а значит и весь ряд "Самар" от 2108 до 2115, а там глядишь, и весь ВАЗ подойдёт.. про ситечко так же скажу- должно подойти

Текло место: шток насоса - уплотнительная резинка. Намотал фума плотнячком и хоть и не с первого раза, но получилось - не подтекает. + поставил индикатор уровня жидкости в бачке омывайки. Светодиод в салоне (почти не заметен). Светит, значит уровень омывайки меньше половины.

Нерешенная проблема-отчет.
Недели 2 назад заметил, что очень быстро стала кончаться омывайка. Анализ выявил течь с одного из насосов. Сегодня снял бачок, дома "потестил" - течет как минимум из середины насоса. Купил два насоса рублей по 140 от какой то фирмы ООО "Группа-Омега". Поставил - не помогло. Течет еще и с резинки бачка. Купил пару новый по 11 рублей, начало течь со второго.
Фигня какая то. Резинки подбирать чтоли?( Морально готов уже бачок купить новый

Насос качает отлично - что есть. то есть.

Они самые (Спасибо и низкий поклон за это заводу РТИ от БРТ,-дальше только матюки . )

__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.

ЕСЛИ БЫ ОТЗЫВНУЮ КАМПАНИЮ ПРОВОДИЛИ МЫ

Возвращаясь к отзывной кампании: жаль, что силы и средства использованы малоэффективно. Возможно, устранение недостатков, указанных нами, обошлось бы производителю дороже, зато в дальнейшем оно окупится быстрее. Ведь именно серьезных вложений в надежность сейчас не хватает АВТОВАЗу, чтобы построить добротный автомобиль.

В КАРТИНКАХ

Устранить возможный контакт трубок системы питания с тросом сцепления.

На топливной и пароотводной трубках должны быть установлены гофрооблицовки (у заводской детали номер по каталогу 2190–1104286).

Примечание.

Электромонтажные гофры лучше зафиксировать пластиковыми стяжными хомутами. Впрочем, гофры при контакте с тросом тоже быстро протрутся. Чтобы гарантированно исключить эту недоработку, нужно устанавливать дополнительные крепежные кронштейны для топливной магистрали. Это более накладно, вот производитель и ограничился бюджетным вариантом.

Доработать кузов в месте, где установлен бачок омывателя.

Наклеить в указанных местах ленты, чтобы бачок не терся о металл.

Примечание.

Переделка полезная: после нескольких лет эксплуатации на многих автомобилях приходится менять протертый от вибраций бачок. У нас еще одно важное замечание: следовало бы обклеить прилив на бачке, который также служит для крепления к кузову. Для прокладок подойдет любой мягкий (лучше самоклеящийся) материал толщиной в пару-тройку миллиметров.

Проверить положение жгута у датчика уровня тормозной жидкости.

Слегка отвернуть крышку бачка и развернуть датчик, чтобы он не касался ни батареи, ни моторного щита.

Примечание.

Проверяйте расположение жгута после замены жидкости. Но можете этого и не делать: упомянутые детали не перемещаются относительно друг друга и вряд ли когда-нибудь протрутся.

Проверить герметичность жгута проводов 2190–3724026 (в салон по внутренним стенкам гофры не должна попадать вода).

Обматываем изолентой участок жгута от ответвления на датчик коленвала до входа в кузов, а также участки на моторном щите, расположенные рядом с входом проводов в салон.

Примечание. Сделать это стоит. Случалось, что вода проникала внутрь именно таким путем и вредила электрике.

Проконтролировать положение жгута диагностического (второго) датчика кислорода.

Немного вытянуть жгут из кузова, устранив таким образом натяжение проводов.

Примечание.

В теории правильно, но на практике… Усилие не настолько велико, чтобы вырвать провод из датчика. Куда вероятнее, что последний падет жертвой низкокачественного бензина.

Проконтролировать, не касаются ли тормозные трубки площадки аккумулятора.

Взять отвертку потолще и аккуратно отвести трубки.

Примечание.

На трубки стоит обратить внимание, хотя опять-таки только из-за них бежать со всех ног к дилеру нет необходимости: при соприкосновении магистраль (о площадке даже не заикаемся) прохудится не через одну тысячу километров.

Герметизировать технологические отверстия пола в передней части кузова.

Примечание.

Вместо редкой мастики сгодится любой герметик. Или оставьте заглушки в покое. Ведь даже если через них и проникают в салон влага, грязь или реагенты, то их количество не идет ни в какое сравнение с тем, что выплескивается на ковровое покрытие из ковриков.

Изменить расположение жгута управляющего (первого) датчика концентрации кислорода.

Исключить контакт проводов с острой кромкой экрана катколлектора. Отсоединить жгут и подвести с другой стороны (справа по ходу движения) экрана, — теперь проводка ложится на закругленную кромку.

Примечание.

Доброго времени суток! Сегодня хочу рассказать, как я доработал систему омывания стекол, если можно так выразится.

Веерные форсунки

Про веерные форсунки, говорили, говорят и будут говорить еще очень много и долго. Я скажу вкрадце. Я так же сделал эту доработку на своем автомобиле. Добавить ко всему сказанному пожалуй нечего, единственное многие заморачиваются и ставят веерные форсунки от вольво. На мой взгляд это не совсем правильно, ведь их нужно дорабатывать (обрезать и подпиливать напильником). В магазинах продаются универсальные веерные форсунки, дорабатывать их никак не надо и большой разницы во внешнем виде по сравнению с вольвовскими я не заметил. Я поставил такие. Вставляешь, закручиваешь пластмассовую гайку и вставляешь шланг омывателя. Готово.

Кстати одну двухструнную форсунку спереди я переставил назад, где была одноструйная. Таким образом смачиваемая поверхность на заднем стекле так же увеличилась, что привело к снижению царапанья стекла. Не забудьте иголкой отрегулировать направление струй для достижения максимального эффекта.

Электрический обратный клапан омывателя

Зачем?

Установка

Клапан представляет собой цилиндр из основания которого с одной стороны находится входное и выходное отверстие для шланга омывателя с другой две клеммы для подключения и собственно работы клапана.
Для подключения на понадобится:
1.сам клапан
2.кусок шланга омывателя 25 см хватит
3. два провода на клеммы клапана 25 см
4. 3 пластмассовых хомутика
(сантиметры указаны с запасом)
Я подключал обратный клапан к моторчику омывателя. В калине 2, да и собственно на других хечбеках, универсалах, лифтбеках, вообщем на машинах с омыванием заднего стекла моторчика два. В моей калине 2 правый моторчик (если стоять лицом к переду машины) отвечает за переднее стекло, левый за заднее. Может в разных машинах по разному, это можно проверить по ходу шланга омывателя (если идет к передним форсункам, значит на переднее стекло(думаю понятно)), но надеюсь все схоже. Подсоеденяем два провода к клеммам моторчика и изолируем. Как вы будите подсоединять, это ваше решение, можно припоять, прикрутить провод к ушкам и вставить в клеммы или же просто прикрутить провод к клеммам ведь они имеют небольшое отверстие. Я воспользовался ушками. Другие стороны провода подсоединяем к проводам моторчика. Здесь тоже решать вам. Я просто воткнул провода в ушки и подсоединил их к клемам моторчика (не самое мое лучшее подключение, но все работает без нареканий больше года). Честно, потом переделать хотел, но руки не дошли.
Вот что получилось
Затем подключаем, кусочек шланга омывателя, ко входному отверстию клапана (то, что входит прямолинейно в центр клапана).Затем отсоединяем шланг от моторчика и вставляем туда другой конец шланга омывателя (заготовленного), а шланг, который вытащили из моторчика, вставляем в выходное отверстие клапана (то, что выходит под углом из центра клапана). У меня получилось вот так.
Осталось закрепить. Я закрепил к кузову. Над правой правой фарой, перед бачком омывателя, так удачно оказалось два отверстия, куда я просунул пластмассовые хомутики и закрепил ими клапан.

Заключение

Клапан в выключенном состоянии находится в закрытом положении, при подаче на него тока он открывается и пропускает воду, при выключении снова выключается. В такой системе получается ток на него подается одновременно с подачей тока на моторчик. Все работает.
Результат: Веерные форсунки, благодаря обратному клапану омывателя, мгновенно смачивают всю поверхность переднего стекла, то есть взмахи дворников осуществляются уже по полностью смоченному стеклу, уменьшая возможность царапанья стекла до минимума.
Удачи на дорогах.

Хорошенько запачкать окно можно не только когда на улице сырость и грязь, но даже тогда, когда тепло и солнечно, и погода не предвещает неприятностей. В такие моменты может даже потребоваться срочная остановка для очистки ветрового, а, может, и заднего стекла для обеспечения лучшей видимости.

Итак, омыватель предназначен для того, чтобы в любую погоду струя воды смогла смочить окно, благодаря чему щетки дворников беспрепятственно уберут грязь. Если сделать это без предварительной очистки стекла, тогда есть риск повредить его царапинами. А это, как известно, никому не поможет.

Схема устройства очистки ветрового окна

Механизм омывателя состоит из нескольких главных деталей, от которых зависит работа:

бачок;
насос;
трубка омывателя лобового стекла;
обратный клапан омывателя лобового стекла;
форсунки.

В бачке, как можно понять из названия, содержится вода для омывания. Насос и форсунки подают воду на стекла. У некоторых машин, как было сказано выше, предусмотрена возможность установить омыватель заднего стекла с веерными форсунками. Веерный жиклер поможет уберечь не только лобовое, но и заднее окно от непогоды.

Насос тоже состоит из нескольких деталей:

щеток (дворников);
сальника;
колесика.

Обратный клапан стеклоомывателя предназначен для того, чтобы подпускать воду к форсункам. Тогда вода мгновенно будет поступать на окно при работе насоса. Эта деталь приспосабливается к прибору, но не является обязательной для установки. Схема будет работать и без нее.

Ветровое стекло автомобиля

Обратный клапан омывателя лобового стекла – установка и замена своими руками

Как и где на автомобиле найти клапан омывателя?

Тестирование клапана омывател

Обратный клапан предназначен для удержания воды в непосредственной близости от форсунок. Это позволяет после включения привода насоса сразу подавать воду на лобовое стекло. Такую недоработку автовладельцы стараются устранить, устанавливая клапан омывателя лобового стекла своими руками. Каких-либо специальных познаний и сложных инструментов для инсталляции устройства не нужно.

Для того, чтобы исключить обратный ток воздуха, воды или топлива, используют очень простые по конструкции приспособления – лепестковые или золотниковые клапаны. В проточной трубке имеется отдельная камера, в которой установлен сам клапан. Жидкое или газообразное вещество проходит только в одном направлении.

Как только направление потока меняется, клапан перекрывает просвет канала и не позволяет обратному движению. В омывателях такое устройство удерживает воду в трубках в непосредственной близости от распылительных форсунок и позволяют сразу открывать её подачу при включении насоса водяного бачка.

Найти клапан омывателя очень просто. Для этого необходимо проследить маршрут трубки от выходного штуцера водяного насоса, установленного на пластиковом бачке в моторном отсеке. Тонкая полимерная трубка проходит по стенкам и, в зависимости от конструкции машины, попадает на капот или в воздуховод под нижней частью рамки лобового стекла. Именно в этих местах устанавливаются форсунки.

У автомобилей, имеющих омыватели и на задних стёклах устройство более сложное, ведь от бачка обязательно через салон идёт трубка, которая также заканчивается форсункой. Обратный клапан омывателя задних стёкол также важен, так как маршрут для жидкости более протяженный и ждать её появления на стекле придётся гораздо дольше.

Если на пути от бачка до форсунок дополнительные устройства цилиндрической формы не встречаются, значит, клапана нет, и придётся заниматься его установкой. Если такой клапан есть, то его необходимо регулярно проверять. Для этого следует снять его и продуть в двух направлениях. Если клапан не пропускает воздух или наоборот не задерживает его одновременно в одном и обратном направлении – его следует заменить.

Где взять и как установить обратный клапан омывателя?

Клапан омывателя на Toyota
Клапан, о котором идёт речь, предмет достаточно распространенный. Найти такой совершенно не сложно в любом автомобильном магазине. Даже если не удалось купить специальный для автоомывателей, подойдёт клапан, который используют для топливной системы некоторых автомобилей.

Критерием отбора должен быть диаметр штуцеров. Кстати, как вариант: полезно посетить магазин, где продаются аквариумы и аксессуары для них. Клапанные устройства обязательно присутствуют в системах подачи воздуха. Замечено, что эластичные трубки, которыми комплектуются аквариумные системы, более практичны, так как дольше сохраняют свою эластичность.

Для проведения модернизации и установки обратного клапана омывателя стекла (лобового или заднего), потребуется:

сам клапан;
эластичные полимерные трубки подходящего диаметра;
нож;
пластиковые хомуты.

Место установки клапана для обеспечения работоспособности системы принципиального значения не имеет. В любом случае верхней точкой сети будет форсунка, поэтому выток воды, удерживаемой клапаном, невозможен. Внедрить приспособление необходимо там, где это более удобно и исключается возможность его повреждения.

На некоторых автомашинах в магистрали можно найти соединительные муфты. Совершенно не ясно для чего они были установлены, но лучше вместо такой соединительной трубки вставить клапан, чем делать лишний надрез на трубке.

Технология установки состоит из следующих этапов:

в месте установки разрезается трубка;
после определения направления открытия клапана концы разрезанной трубки надеваются на его штуцеры;
новая деталь с трубками прикрепляется к элементам кузова хомутами;
после включения зажигания включается омыватель и в систему закачивается жидкость.

Зима – время особого внимания для стекол авто

Причины неисправности

Есть такие поломки, которые можно починить своими руками, главное — знать причину. О некоторых возможностях возникновения неполадок мы узнаем ниже (автор видео — MitayTv).

Халатность водителя

Схема поиска неисправности проста:

Механические повреждения

Есть несколько механических проблем, которые также стоит осветить:

Если в бачке проверена жидкость и с ней все в порядке, но проблема не исчезла, возможно вода не доходит до форсунок. В этом случае целесообразно проверить шланг омывателя лобового стекла, ведущий от насоса к форсункам на предмет разрыва. Шланг стеклоомывателя может быть не только оборван, он мог соскочить или оказаться перетянутым. А если установлен тройник омывателя, нужно проверить все три контакта.
Если засорились форсунки, а это при использовании обычной проточной воды из-под крана может случаться очень часто. Можно проверить деталь на наличие загрязнений при помощи стабильной подачи воды. Если вода проходит через шланг свободно, значит форсунки нужно прочистить или заменить.

Веерные форсунки

Поломки по электрической части

Так как весь процесс омывателя работает от электричества, можно предположить, что возникшая поломка связана именно с тем, что подача энергии прекратилась.

Если насос не качает воду и не поставляет ее в форсунки, нужно рассмотреть следующие причины:

Вышел из строя предохранитель. В блоке предохранителей нужно найти тот, который отвечает за подачу воды на ветровое стекло и диагностировать на наличие неисправностей визуально и экспериментально.
Возникла проблема в цепи передачи команды от системы управления автомобиля к устройству. Если сломался выключатель или механизм никак не реагирует на команды, есть вероятность, что в схеме цепи возникли разрывы. Чтобы убедиться в неисправности, нужно проверить отсутствие напряжения в клеммах насоса прибора при помощи мультиметра.
Поломка самого насоса. Если в клеммы попадет вода, тогда контакты могут окислиться и омыватель стекла перестанет работать.

Установка обратного клапана в омыватель Лады Калины

Первым делом нам понадобится острый нож, которым необходимо перерезать два шланга, идущих от бачка, примерно в 10 сантиметрах от него.

И после этого можно приступать к установке обраток, все делается довольно просто, главное соблюдать одно очень важное условие.

Второй устанавливается точно также, принцип работы данного устройства, думаю, всем понятен. После поступление воды или омывающей жидкости до форсунок омывателя, обратный клапан не дает жидкости опускаться обратно в бачок и она постоянно находится вверху. Соответственно, дворники сразу начинают чистить по мокрому стеклу, так как вода разбрызгивается теперь без задержек — моментально!

На фото ниже приведен конечный результат данной работы:

И еще один момент, о котором забыл сказать. Для лучшей герметичности, лучше по краям шлангов в местах соединения нанести небольшой слой силиконового герметика, так сказать — для большей надежности. Если остались каки-либо вопросы, задавайте в комментариях ниже, отвечу.

Смотрите также

Комментарии 33

а сопротивление не большое а? я вотв магазине взял, подул, и че то слишком трудно дуется ребят.

Все работало с клапаном нормально.

давления омывайки не пропало? ну тихо лить не начало?

Если бы плохо лило, была бы запись о демонтаже. Причем не я это придумал и клапан испытан много раз.

какой номерок клапана?

Обратный топливный клапан ВАЗ 2108.

Взял вазовский для осывателя. Конечно так чтобы прям давление держал то нет но для прокачки должно хватить

какой номерок клапана?

Еще можно приобрести обратный клапан для аквариумов)

А аквариумный живучий? не сломается на следующий день?)

Лично не проверял, но читал что народ ставит.

Поставил аквариумный. 2 суток грязи и минусовых температур. Полёт норм

какой номерок клапана?

КЛАПАН ТОПЛИВНЫЙ ОБРАТНЫЙ 1156010

есть ли разница в каком месте устанавливать обратный клапан (сразу от бачка омывателя или непосредственно возле разветвлением)?

Нет, он свою функцию будет выполнять в любом месте. Ставь где удобнее.

Жидкость через него нормально проходит? А то я седня такой же купил, для той же цели (еще не поставил). Дую через него — и чувствуется, что поток воздуха тяжело идет. Да и диаметр большой, я думал на него трубки омывайки не налезут, а ты как то умудрился натянуть.

Да диаметр чуть больше. Зажигалкой грел. Термоусадочкой сверху еще закрепи и руками не оторвешь.

Читать также: Мерседес бенц е класс тест драйв

Попробую. А жидкость не стала хуже течь с ним?

Если жидкости будет лить чуть меньше, то всего навсего придется подольше подержать за рычаг. Ты же сам регулируешь когда жидкости литься, а когда нет. Ставь и все будет гуд, не опасайся ты. Вот тут посмотри как брызгает.

Спасибо. Завтра поставлю =) Брызгает отлично, но у тебя и форсунки веерные. Тоже кстати надо поменять, не нравятся мне родные с двумя струями.

Столкнулся с такой проблемой как омывания стекал. Ибо на классике это проблема. Полазив по сайтам была найдена нужная информация, и ломать голову не пришлось что да как.

Что нам для этого надо: -Топливный клапан 2108 1шт 70руб -Трубочка 1м 50руб и нервов минут 15

Читайте также: