Замена цилиндра сцепления bmw e30
Добавил пользователь Cypher Обновлено: 20.09.2024
На следующий после последнего поста визит в гараж я договорился с Боричем DedKasyan , что он поможет мне попёхать коробку на мотор, а пока я ждал его решил прикрутить ЭБУ, а то хули он висит, не красиво :) заодно навел видимость порядка в пороводке, что всё не висело соплями.
Так же ещё решил изготовить новую втулку в мормышку на штоке выбора передачи, но кто- то меня уже опередил и там была бронзовая втулка, я её просто обратно запрессовал :)
И вот он приехал и мы полтора часа безуспешно тыкаем коробку, что бы она провалилась валом в подшипник и всё впустую, вымотались ппц как!
В итоге я психанул и снял коробку, опять снял сцепу, переделал центровочную втулку и собрал всё заново, тогда коробка с первого раза в 2 толчка вщелкнулась, наконец- то!
И полез прикручивать её, а болты, которые там были не подходят, они тупо тоньше, так вот почему я их все от руки выкрутил, какие- то суки просто оставили коробку висеть прижимаемую карданом, по сути, ну и на нижней крышке, а*****! Ещё пару дней поискал болты в Москве
Сегодня вот приехал, прикрутил её, ура!
Потом прикрутил новый РЦС
Решил примерить кулису
Что бы полностью понять подходит или нет надо было заменить задний кронштейн, а за 38 лет старый не открутить, там шпилька и гайка стали уже одним целым, я попробовал настучать на неё голову и потянуть, но просто начал выгибать всю площадку, к которой она прикручена, поэтому решил тупо срезать старый кронштейн, площадку протравил и покрасил
Я на кислотник там дальше кинул грунт и простую черную краску, периодически спускался подбрызнуть новый слой, а когда сохло я менял главный цилиндр, старый уже не родной, FAG
Потом полез снизу вкручивать в него трубку от РЦС
И чёт минут 20 старательно мастырю её в главный, а она не накручивается, уже взбесился, открутил трубку от рабочего, вылез вместе с ней наверх, беру трубку, вкручиваю в старый главный, всё хорошо, иду с ней опять под машину, мастырю на новый главный, не лезет, стою такой
Потом разворачиваю трубку ( у неё со стороны РЦС м10х1 ) и пёхаю в главный, а он берет и наживляется и я такой ПАНИМАЮ.
В старом ( FAG ) главном резьба под трубку м12, в новом ( LPR ) м10…хорошо хоть была в запасе трубочка м10х1, беру и вкручиваю её в главный, подвожу к трубке от рабочего, ещё 10 минут пытаюсь вкрутить в муфту, в одну, во вторую, в третью, никуда не лезет, в одной резьба испорчена, во второй какая- то х**** застряла, третья просто вся мятая…
Тут опять приезжает Борич, рвем в автомаг, берем тормозуху, новую муфту и ещё одну трубку в НЗ.
Прыгаем прокачивать сцепу и в один момент слышим ЕБУХ и тормозуха начинает литься с коробки О_О
Логично, что единственное что там могло лопнуть это кишки рабочего, снимаю его, манжету распидорасило
А как её может распидорасить? Правильно, если шток слишком далеко выходит, а почему он выходит так далеко, что может просто отстрелиться?
Не достает до вилки…а хули?
И тут до меня доходит, что коробка- то от м50! а там такой рцс и шток у него расположен гораздо глубже!
1. Отверните пробку бачка и откачайте (например, большим медицинским шприцем) тормозную жидкость из секции бачка главного тормозного цилиндра, питающей гидропривод выключения сцепления.
Бачок, общий для главных цилиндров тормозов и выключения сцепления, имеет три отдельные секции: две для раздельных контуров гидропривода тормозов и одну для гидропривода выключения сцепления.
Расширительный бачок системы охлаждения двигателя необходимо снимать для получения доступа к главному цилиндру привода выключения сцепления. Бачок можно не снимать полностью, достаточно отвернуть две гайки его крепления и отвести бачок в сторону, не отсоединяя от него шланги и не сливая охлаждающую жидкость.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Рис. 232. Части гидропривода сцепления: 1 — бачок; 2 — питающий шланг; 3 — блок педали; 4 — педаль сцепления; 5 — предохранительный держатель; 6 — шток толкателя; 7 — болт, 20 Н·м; 8 — главный цилиндр; 9 — стопорный хомут; 10 — прокладка, всегда на замену; 11 — O-образное уплотнительное кольцо; 12 — шланг /трубопровод; 13 — кронштейн; 14 — болт, 25 Н·м; 15 — кронштейн на коробке передач; 16 — гайка, 20 Н·м; 17 — болт, 20 Н·м; 18 — стопорный хомут; 19 — пылезащитный колпак; 20 — коробка передач; 21 — сальник; 22 — O-образное уплотнительное кольцо, всегда на замену; 23 — рабочий цилиндр с выжимным подшипником; 24 — болт с буртиком, 11 Н·м; 25 — гофрированный чехол; 26 — пылезащитный колпак; 27 — болт для удаления воздуха; 28 — накидная гайка, 20 Н·м; 29 — трубопровод
- снимите O-образное уплотнительное кольцо 22 рабочего цилиндра. Это кольцо всегда заменяйте на новое;
- уплотнительное кольцо 21 заменяйте в том случае, если на нем есть следы протекшей жидкости. Оно расположено на обратной стороне рабочего цилиндра сцепления, и снять его можно при помощи приспособления 618 (рис. 233). При установке нового уплотнительного кольца 21 сжимайте его приспособлением 618 до тех пор, пока оно не войдет плотно под внешнюю поверхность корпуса рабочего цилиндра сцепления.
- после установки коробки передач проверьте работу сцепления. При этом обратите внимание прежде всего на появление царапающего звука при включении передач. Лучше всего он слышен при включении передачи заднего хода. Его причиной может быть неотрегулированный привод выключения сцепления;
- при необходимости отрегулируйте привод выключения сцепления и совершите пробную поездку на автомобиле со всеми вариантами переключений коробки передач.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Из-за расположения главного цилиндра сцепления, его снятие является трудоемким, так как необходимо провести подготовительные работы, чтобы получить доступ к главному цилиндру сцепления.
Рис. 234. Места крепления воздухопровода и перегородки АБ (детали показаны в местах крепления стрелками): 1 — воздухопровод; 2 — перегородка отсека АБ
- отверните болты крепления (см. рис. 235, стрелка 3) и снимите кожух АБ с расширительным бачком системы охлаждения. Отложите бачок в сторону;
Рис. 232. Части гидропривода сцепления: 1 — бачок; 2 — питающий шланг; 3 — блок педали; 4 — педаль сцепления; 5 — предохранительный держатель; 6 — шток толкателя; 7 — болт, 20 Н·м; 8 — главный цилиндр; 9 — стопорный хомут; 10 — прокладка, всегда на замену; 11 — O-образное уплотнительное кольцо; 12 — шланг /трубопровод; 13 — кронштейн; 14 — болт, 25 Н·м; 15 — кронштейн на коробке передач; 16 — гайка, 20 Н·м; 17 — болт, 20 Н·м; 18 — стопорный хомут; 19 — пылезащитный колпак; 20 — коробка передач; 21 — сальник; 22 — O-образное уплотнительное кольцо, всегда на замену; 23 — рабочий цилиндр с выжимным подшипником; 24 — болт с буртиком, 11 Н·м; 25 — гофрированный чехол; 26 — пылезащитный колпак; 27 — болт для удаления воздуха; 28 — накидная гайка, 20 Н·м; 29 — трубопровод
- вставьте маленькую отвертку под стопорный хомут 9 (см. рис. 232) трубопровода и отожмите его в требуемом направлении (рис. 236, стрелка). Отсоедините трубопровод от главного цилиндра и извлеките О-образное уплотнительное кольцо 10 (см. рис. 232);
- вытяните педаль сцепления немного в направлении сиденья. При помощи отвертки вдавите обе стороны крепления педали внутрь (сначала одну сторону, после этого другую) и выведите их из зацепления;
- снимите педаль, ударив по ней, в направлении кресла. Если она не выходит, то ее можно вытянуть в том же направлении;
Установку главного цилиндра сцепления проводите в порядке обратном снятию. Сначала наденьте держатель штока толкателя на конец толкателя. Для фиксации толкателя нажмите на него в направлении передней стенки до тех пор, пока крепление не защелкнется. Подвигайте толкатель вперед-назад, чтобы убедиться, что он правильно установлен.
После установки главного цилиндра сцепления удалите воздух из гидравлической системы привода выключения сцепления.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Читайте также: