Установка автобаферов на ниву

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Несколько лет назад произошел некий бум на такой продукт как “Автобаферы”, достигнуто это было за счет рекламы, рассказывал про них даже Давидыч, который обычно хвалился, как он лихо отшивает автомобильных производителей с их предложениями дать ему много денег, чтобы тот рассказал какие у них крутые автомобили. Собственно, многие блоггеры и телепередачи начали рассказывать, как можно сделать свой автомобиль лучше за какие-то 8 тысяч (или 4-8 цены разные были). И это сработало, куча сайтов начали активно принимать поток клиентов и продавать им эти чудо резинки в пружины. Ну что же давайте по порядку, начнем с того, что же нам обещают продавцы автобаферов ?

· Комфортную езду по нашим ужасным дорогам;

· Улучшение управляемости автомобиля, а, следовательно, безопасности;

· Экономия на ремонте подвески;

· Защита подвески от “пробоев”;

· Есть индивидуумы, которые обещают эффект пневмоподвески.

Знаете, что меня смущает во всех этих пунктах? Инженеры автомобильных компаний тратят для достижения тех же результатов кучу времени для грамотной настройки подвески, подбор или разрабатывают амортизаторы, пружины, стабилизаторы, работают над формой рычагов, облегчают подвеску, чтобы она быстрее отрабатывала неровности, проще говоря тратя кучу денег, времени и мозгов, а тут оказывается вставляешь 4-е резинки между витков пружин и готово.

Если почитать большинство отзывов про автобаферы, то машина без груза и пассажиров становится жестче, что не удивительно, пружина же работает лишь в начале и конце, середка же выключается, тем самым её ход становится меньше, нагрузка не равномерная. А мягче становится любая машина с грузом, это обычная практика.

Теперь давайте по факту, что дает установка баферов? Подвеска становится жестче, однозначно, так как пружина не работает в штатном диапазоне, ход меньше, жесткость больше, из-за чего в некоторых случаях автомобиль становится выше. Действительно из-за возросшей жесткости автомобиль может меньше крениться в повороте, но на управляемость это сильно не скажется если автомобиль тянуло наружу, то это уже настройки подвески, а не жесткость пружин.

А вот какой негатив? Нас уверяют, что его нет, а то что нагрузка на пружину осуществляется совершенно не так как предполагалось? Все это приведёт к её большей усталости и со временем такие эффекты как пробой, проседание автомобиля будут только обостряться.

Стоимость. Это для меня самый смешной пункт, как правило комплект баферов продают сейчас по 1000 за штуку, 4300 за комплект из так называемого уретана, есть еще резиновые варианты, за 2600, при этом на Aliexpress баферы стоят по 700-900 рублей за пару, то есть грубо говоря 2000 на 4 колеса. Что же пишут на этот счет продавцы? Так и пишут не берите китайские баферы, это совсем не то, что продаем мы, у нас корейские крутые, самые лучшие баферы только с ними вы начнете парить над асфальтом, за чем чего ваша подвеска вообще не будет разбиваться.

Китай, куча есть опытов его использование, форму они не теряют, как бы не старались заявить обратное продавцы.

Нива 4х4. запись закреплена

Добрый день. Кто- нибудь использует автобаферы( полиуретановые проставки в пружины) поделитесь опытом.

Стоят резиновые сзади по две штуки. Толку нет. Поставил чтобы ограничить ход моста вверх. Чтоб не резать резю об арки

Я гоняю стоят на задке
Поставил по тому что по дороге на длительные покатушки вышел из машины и вижу что от такого количества шмурдяка плюс с верху двое детей зад машины просел капец как
По дороге был магазин в котором были баферы сс20 стоили 400 рублей пара ну думаю попробую
И вуаля машина выровнялась
Заехал в лес начались едреные диагоналки ну думаю сейчас выплюнет пружина эти баферы а нет всё на месте хоть я их не чем не крепил
Вобщем я доволен так как машина пустая по высоте осталась такая же но при сильной загрузки сильно не просидает

Продавцы и изготовители автобаферов утверждают, что он способствует улучшению ездовых характеристик машины. Но правда ли это? Разберемся, как работают межвитковые подушки, какую пользу они приносят, и какой вред автомобилю могут нанести. Узнаем, что из себя представляет новомодное явление в сфере тюнинга авто.

Для чего предназначены автобаферы

Изготовлены автобаферы из плотного материала, довольно прочного и упругого. Основу составляет прозрачный уретан, способного выдерживать значительные нагрузки и гасить механические воздействия и колебания от колес. Уретановый материал широко используется известным брендовым производителем обуви для спортсменов. Помимо уретановых, встречаются каучуковые (хлорпропиленовые) автобаферы, правда цена на изделия довольно высокая.

Отличительной особенностью межвитковой подушки, а также ее преимуществом, является то, что она способна в короткие сроки восстанавливать первоначальную форму после длительной или кратковременной деформации. Эксплуатировать автобаферы можно в диапазоне температур: от минут 60 грудусов С до плюс 120, так как им не страшны температурные перепады. Данное свойство можно также отнести к плюсам изделия.

Преимущества

К основным плюсам, по мнению производителей, относится:

Перечисленные преимущества записаны со слов изготовителей. Но так ли это на самом деле?

Минусы автобаферов

К недостаткам изделий можно отнести:

Не до конца продуманное крепление. Со временем эксплуатации автомашины автобаферы могут потеряться. Некоторым автовладельцам приходится крепить их капроновыми хомутами, которые в свою очередь рвутся и протираются. Пользоваться металлическими крепежами не рекомендуется. Водителям приходится регулярно проверять наличие автобаферов и их состояние. А это лишняя трата времени, а порой и денег!

Всем известно, что дороги в нашей стране далеки от идеальных. Иногда путь от дома к работе может стать настоящим испытанием. Постоянно растет количество аварийных ситуаций и пострадавших в них. Но автолюбители обратили внимание на автобаферы для лучшего преодоления неровностей, повышения комфорта для водителя и его пассажиров.

Предназначение устройств

Автомобильными баферами называют небольшие элементы, предотвращающие очень быстрое сжатие пружин амортизаторов, что делает ход более плавным. Для изготовления используется особый материал, именуемый уретаном. Главное отличие от изделий с резины – он не поддается разломам и деформациям даже при сильных и резких сжатиях. Кроме того, баферы не переламывают пружины, имитируя их формы в процессе сжатия.

Обратите внимание! Проставки из уретана могут выдерживать широкие диапазоны температур – от -70 до +150 градусов.

О плюсах и минусах использования

Использовать автомобильные баферы в подвесках машин – способ, что находится среди самых доступных и эффективных способов тюнинга. Подойдет для разных автомобилей вне зависимости от того, какая у них подвеска: пружинная или амортизаторная. И еще один нюанс, что немаловажен – ходовые характеристики улучшаются без изменений геометрических составляющих подвесок.

Устройства обладают рядом положительных качеств:

Если автомобиль резко затормозит, передняя его часть будет меньше наклоняться вниз;
Подвеска будет вести себя более стабильно, с уменьшением раскачиваний и кренов:
Дорожные препятствия преодолеваются плавно;
Сокращается риск пробоев амортизатора и их протечек;
Повышается функционал самых подвесок;
Возрастет комфортабельность поездок по дальним маршрутам;
Срок службы превышает три года.

Но перед установкой нужно ознакомиться и с отрицательными свойствами автобаферов:

Жесткость подвесок увеличится. Об этом недостатке можно много спорит, но далеко не всем автомобилистам нравится данный нюанс;
Баферы низкого качества быстро теряют свою форму и полезные свойства;
Цена таких изобретений зачастую несправедливо завышается;
Через несколько месяцев лопаются ленточные хомуты, используемые в качестве креплений, поэтому от их использования лучше отказаться;
Для жестких подвесок они не подойдут, могут привести до трещин и разрывов в кузовах, ни о каком комфорте речь здесь идти не будет.

Выбирают дополнения в зависимости от конкретного типа пружин – конических либо бочковых и их размеров. Также измеряют диаметр и расстояние между витков. В зависимости от условий и частоты использования транспорта срок службы уретановых автобаферов может составлять от трех до восьми лет. Процесс монтажа несложный, займет несколько минут свободного времени автолюбителя. Приподнимите машину посредством домкрата. Подвесьте место установки для увеличения. Затем смажьте пружину мылом – она должна быть максимально чистой.

Автобаферы устанавливаются в автомобильные пружины для обеспечения комфорта и повышения безопасности при вождении. Также автобаферы позволяют существенно снизить эксплуатационные расходы на автомобиль и увеличить клиренс без вмешательства в подвеску.

ОТЗЫВЫ ОБ АВТОБАФЕРАХ®

Тут можно оставить свой отзыв и прочитать отзывы об автобаферах счастливых обладателей

Найти дилера АВТОБАФЕРОВ® в своем регионе

Пройди бесплатный 7-дневный тест-драйв Автобаферов® на своем автомобиле и сделай вывод, основанный на фактах, а не на домыслах!

Подробности по тел. 8 800 555 38 38 (бесплатно по России) или у дилеров

ВНИМАНИЕ! ОСТЕРЕГАЙТЕСЬ ПОДДЕЛОК!

Только Автобаферы® изготавливаются из уретана и сохраняют заявленные свойства в течение 5-7 лет!

Материалы аналогичных продуктов, несмотря на внешнюю схожесть, имеют иные физические свойства и гораздо меньший срок службы. За счет большей жесткости они могут блокировать витки пружины, вызвать ее поломку и привести к ДТП. Сайты a-baffer.ru, бафферы.рф, sale-buffer.ru, lights-market.ru, autozs.ru, carsbuffer.ru, вышеклиренс.рф, baffers.ru, и другие, неуказанные в списке, продают НЕ Автобаферы®. Особенно будьте осторожны с изделиями, выдаваемыми недобросовестными продавцами за "немецкие Power-Buffer". Это продукция подмосковного завода РТИ, аналогичная вставкам советских времен. Автобаферы® продаются только в оригинальной упаковке. На внешней стороне Автобафера® вы найдете оттиск MADE IN KOREA / TTC THINK THINK CAR и размер Автобафера®. Минимальная розничная цена комплекта Автобаферов® на любой автомобиль едина для всех регионов.

Читайте также: