Установка акпп на газ 31105 крайслер

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Итак, решил я как-то заняться установкой АКПП на Волгу (с 406-м инжекторным мотором)! Долго искал, кому поставить и в один прекрасный день нашел человека, которому это было интересно.
Цель данного проекта перейти на АКПП, но не переделывать мотор, т.е., чтобы всегда была возможность снять АКПП (для продажи, например)!
Установка АКПП производилась на ГАЗ-2410 и, соответственно, сопровождалось установкой самого 406-го мотора ЗМЗ!

Началось все с покупки на разборке АКПП от Вольво 740/760/940 фирмы Aisin 03-71L в сборе с бубликом, кулисой переключения передач, карданом, стартером и маховиком.
Отмыл, очистил коробку от всякой грязи, прикинул что к чему и понял, что для состыковки мотора с АКПП потребуется:
1) гибридный маховик Вольво-Волга;
2) переходная пластина мотор-АКПП;
3) переделанный кардан Вольво-Волга;
4) радиатор охлаждения масла АКПП;
5) стартер Вольво;
6) куча болтов, терпения, сварко, болгарко, руки, помощники, МОЗГИ!

Гибридный маховик, т.к. центральную часть вырезаем из Волговского маховика, далее к нему привариваем Вольво маховик с заранее вырезанным посередине отверстием под центральную часть волговского маховика.
Свариваем это все и отвозим в механику (или еще куда) на балансировку (желательно вместе с коленвалом). На удивление, в Механике говорят, что маховик почти ровный, а вот заводской коленвал нет. Много им пришлось высверливать и стачивать, чтобы в идеал отбалансировать (собственно поэтому, балансировать в сборе).
Переходная пластина – это обычная сталь 3, толщиной 10мм.

Важно грамотно снять размеры с мотора и АКПП, чтобы всё было четко и ровно! Важна идеальная центровка (макс. допуск – 0,5мм).
В первый раз переходную пластину вырезал вручную (болгарко, дрель и куча времени…) В следующие разы только лазерная резка (быстро, надежно, качественно и недорого!)
Кардан ставлю Вольво, с приваренным сзади фланцем от Волги. Под подвесной изготавливается крепежная пластина по месту.
АКПП требуется охлаждение, следовательно, на Южном порту был закуплен змеевик от Уазика, шланги и хомуты.

За 2 года в это соседский сервис на замену АКПП (б/у) приехала всего одна машина, да и из-за того, что прорвался змеевик охлаждения масла в основном радиаторе. Я от этой системы отказался, сделав отдельный радиатор, – змеевик от Уаза!
На момент написания данного текста тачка с АКПП эксплуатируется уже 2 месяца каждый день.

Реально тачка изменилась, очень удобно и в пробке, и на трассе, чувствуешь себя в этой машине как в иномарке, причем не в современных консервных банках, а в солидной большой американской машине!
Выражаю благодарность:
Ромарио (Рома) собственно владелец авто и помощник.
Роме (Опель) мой напарник и помощник.
Космосу 149 за помощь.
Роме (Вольво) за взрывание мозга.
Бондеру за помощь и просто присутствие.
Лехе (разборка Волво) за з/ч.
Соседям (Азербайджане) за помощь и предоставление токарного станка и инструмента кое-какого.
И всех остальных, кого забыл вспомнить, – память девичья!

Доброе время суток. Подскажите пожалуйста, кто ставил на 105 Волгу с двигателем от Крайслера, каробку автомат. Какие варианты можно рассматривать? Что нужно покупать? На что обращать внимание при установке? Какие проблемы могут после этого возникнуть?

Комментарии 50

К этому (EDZ) двигателю есть родная АКПП от Джипа 4х2. Название коробки: 45LRE Найти трудно, уже искал) Есть еще 43LRE, но она не подходит. Были заводские Волги с АКПП. Коробка ZF была, модель не знаю. В любом случае это куча бабла, еще надо кардан сделать под коробку, отбалансировать его (Стоит ок. 12к), Все это вколхозить… Целесообразней купить иномарку на атомате за эти деньги))) Что-то типа Volvo 960 или около того.

Ставили 4hp22 коробки

Интересовался этим вопросом. Надо искать на что ещё ставили этот мотор с акпп и задним приводом. Знаю только про Джип Либерти. Там была Aisin 03-72l (вроде). Еще поговаривают что у крысы и митсубиси 4g64 был общий предок, так что возможно коробка от Делики подойдёт.

Экономически не целесообразно, дешевле купить Волгу с автоматом

Мож мотору конец приходит, и вместо капиталки Крысы хочет взять такую-же Крысу только с автоматом.

Таких не бывает

Jeep Liberty/Cherokee (KJ)

Так автор вроде не про Волги спрашивает.

Не про Волги с автоматной крысой.

бывают и в продаже есть…

Ваше класс, я б купил)

кОробка, лол.
По цене выйдет как свап и доки. Уже тему изучал и под крайслер и под 406. Если делать по канонам, то отливка колокола выходит под 70.

Рассмотри вариант акпп от Вранглера. Этот же крысомотор стовился на джипы. Были вариации 4х2 и 4х4.
Тема на драйве поднималась уже.

Проще и дешевле свапнуть вместе с мотором

Ничё не проще. А закон? Переоформление и тп

Все это делается и к тому же если вы такой правильный то при установке акпп на пэродной двс вам тоже придется вносить изменения.

А, ну с Российским законодательством так близко не знаком. В Украине доколупаться до этого невозможно ни по какому закону

Ничё не проще. А закон? Переоформление и тп

То что мотор с коробкой ставить тоетовский можно, тк завод газ ставил uzt gzt на волгу

JZ!
Не GZ, a JZ! Это абсолютно разные моторы! l6, 2.5 и v12, 5.0

И UZT не бывает

То что мотор с коробкой ставить тоетовский можно, тк завод газ ставил uzt gzt на волгу

Uz и jz техносервис в Волгу никогда не ставил.
Ставили 5vz и 3rz

Uz не ставили. 2jz было видал где то в списках Моторола которые ставились.

обычно АКПП на волгу ставят вмести с другим мотором, самый распространенный JZ от тойоты, стоимость комплекта около 40к…
а если ставить на крайслер мне кажется это не менее геморойно и не дешевле…

Да и смысл какой накрысу ставить ватомат, она потом будет не ездить, а передвигаться. Да и автомат шёл для переднего привода

На Джипах вранглерах акпп продольный

Крыса шла на Ренглеры, Либерти и т.д., к тому-же на них мотор выдавал 150 л.с., видимо другой ЭБУ этому поспособствовал.

Для активной езды, можно мост воткнуть с парой 4.1. И она уже будет ездить, как вы выразились.)))

Не стоит так извращаться.

Какое это извращение?! На Соболях и Газелях с JZ и UZ под себя подбирают пару, а здесь почему это извращение? Выбор есть 4.1, 3.9, 3.5, ставь что хочешь, под свой стиль езды!

А причём здесь jz и uz. Я отталкивался из того что на крайслер ставить автомат. Это не целесообразно. Заниматься такими вещами когда проще поставить Джей и не трогать пару.

Вы сами ответили, что смена главной пары это извращение. Хотя не понимаю почему? Так бы и написали что — вообще ставить на крысу автомат это извращение! Нужно правильно высказываться вам. Для ВАС может и проще поставить JZ или UZ, но это не значит что всем остальным также. Автор данной темы ясно обозначил свой интерес и задал конкретные вопросы! Зачем ему навязывать свое мнение?! Может он хочет индивидуальный автомобиль, я лично не разу не видел крысу с автоматом и тоже интересен данный вопрос, а с JZ и UZ их целая туча!

Дак, я выше это и высказал, что зачем ставит как я считаю на слабенькую крысу с "механикой" автомат, а в дальнейшем ещё и пару поменять что ровным счётом ни чего не изменится координально.

На слабенькую?! У вас может мотор не в лучшем состоянии, но сток крыса евро 2, по спидометру менее чем за 10 сек до сотни разгоняется. С ГП 3.9 пусть и будет подольше разгоняться до 100 (но это на механике, на автомате быстрее по сравнению с 3.58) но после 100, грубо говоря, она как реактивная. А если еще ГП 4.1 поставить))). Зря вы так считаете, что пара ничего кАрдинально не меняет, когда сами проедетесь на другой паре, тогда почувствуете разницу на своей *опе))). У меня лично на крайслере 3.9 стоит полет отличный. Кстати говори на большинства авто с автоматом и ставят ГП с большим передаточным числом (от 4 до 4.5).

Двигатель после капиталки пара 3.58 и я не скажу что она реактивная, есть с чем сравнивать.

Капиталка с хонинговкой? На моей пробег 80, новый ГРМ и все, бенз только 95 с рождения))) Ну и ГП 3.9 )))

У меня все в бж есть. Только ещё поршневая группа вся новая и после 50 тысяч замена колец была на новые.

JZ GE (180 л.с. в спорт режиме) на автомате не менее чем за 10 сек до 100 разгоняет волгу так-то! А тут крыса у которой 140 сил, за те же 10 сек разгоняет )))

Это лишь моё мнение. Я тоже не видел

К тому же мост можно купить до 10 тыс. руб в хорошем состоянии, а заменить его не составит труда, работы на 2 часа (но только если вдвоем этим заниматься)!

Я из 2021 и крайслер разрабатывался чисто под автомат. Ехать примерно будет как мазда 6 двухлитровая годов 2005. Волга не феррари, от неё много не ждут. Сильные моторы не имеет смысла туда пихать

поправочка jz уже около 60тыриков выходит с доставкой

Я в прошлом году 1jz-ge за 48 брал с заявленным пробегом 77тыс.км. плюсом ещё 15тыс.р доставка

цены разные, сегодня без проблем можно найти за 45-50… даже без доставки в наличии…

Убиться на АКПП по зиме да и только на МКПП хоть коробкой тормозить мон, а так на трассе куветы собирать.

ничего подобного с АКПП не творится , нормально ездят люди и радуются , от того что не кочергой орудуют .
у моего знакомого на волге АКПП и плюс к этому двигатель 4.2 литра и все равно нормально (сам ездил полностью устраивает)
а вы людей пугаете, куветы да торможения коробкой все это фигня .
тут уже дело вкуса нравится тебе кочергой орудовать орудуй сколько влезет дело твое ну а если тебе охото ездить с комфортом не отвлекаясь от дороги то конечно АКПП это то что тебе нужно .

Убиться на АКПП по зиме да и только на МКПП хоть коробкой тормозить мон, а так на трассе куветы собирать.

кто сказал что на автомате нельзя тормозить коробкой? Даже на древних ЛиАЗовских и Чайковских автоматах есть режимы 1 2 D N R P. из режима D можно переключаться на 2 до 110 кмч, те с 4й на 2ю передачу, затем на 1 (1ю). чем не торможение двигателем? только тебе не надо отвлекаться и тратить время на выжим сцепления, выбор передачи, отвлекаться от дороги тд, всё делатся легким 1м движением руки. + режимы SNOW (снег), когда коробка переключается на более низких оборотах и более плавно + сама тормозит двигателем.

Весь мир на автоматах ездит и никто не жалуется! Даже гоночные машины все на Типтрониках давно, а мы всё даже механику нормально сделать не можем (это я к заявлению ГАЗовского начальства по поводу внедрения доп. шлифовки шестерён! Чё они 40 лет до этого делали?!). а с палкой днём на работе набегаешься, вечером час в пробке простоишь, аж на левую ногу прихрамывать начинаешь. хочется уже как человеку ездить, думать дейсвительно важных проблемах, а не какую передачу втыкнуть, чтоб через 10 метров не пришлось перетыкать на другую, чтоб побереч сцепление и бензин. пусть этим железяка сама занимается.

а с палкой днём на работе набегаешься, вечером час в пробке простоишь, аж на левую ногу прихрамывать начинаешь.

Вот чем мне нравится блин интернет, что вот все,блин все можно узнать:girl_were Если не секрет во скоко обойдется

Все зависит от Ваших возможностей по приобретению деталей.
1. Собственно коробка
2. Кулиса переключения режимов
3. Масляный радиатор (в принципе можно использовать штатный от 2401 "оребреный"
4. Карданный вал от вышеназванных "иномарок" (или переделать свой - заменить шлицевое соединение на фланцевое)
Все указанное можно взять на разборках или заказать новое, а это уже совсем другой порядок цифр.
По работе - максимум день работы, вот и оцените запросы слесарей (от 500 рублей до бесконечности).
Указанную работу человек делал сам в 2001 году, ему это обошлось в 300 у.е., к сожалению его уже нет, а где машина не знаю.

А по-подробней, например АКП от 5 бумера как состыковать с 406 движком, точить плиту? А кардан как по длине подогнать? Как поставить кулиску в салоне? Если кто ставил, то каскажите подробно, можно с фотками.

Народ, подскажите, или ссылочку дайте может ктонибудь уже сделал и написал как делать. Хочу на волгу 3110 с 406двигателем поставить коробку автомат. (например с какой-нибудь иномарки, вообщем которая по габаритам и по тех характеристикам подойдет). Читал что вроде с 2007 года на волгу будут делать коробки автомат, но чтото пока тишина. а хочется уже сейчас .

Убиться на АКПП по зиме да и только на МКПП хоть коробкой тормозить мон, а так на трассе куветы собирать.

Убиться на АКПП по зиме да и только на МКПП хоть коробкой тормозить мон, а так на трассе куветы собирать.
ничего подобного с АКПП не творится , нормально ездят люди и радуются , от того что не кочергой орудуют .
у моего знакомого на волге АКПП и плюс к этому двигатель 4.2 литра и все равно нормально (сам ездил полностью устраивает)
а вы людей пугаете, куветы да торможения коробкой все это фигня .
тут уже дело вкуса нравится тебе кочергой орудовать орудуй сколько влезет дело твое ну а если тебе охото ездить с комфортом не отвлекаясь от дороги то конечно АКПП это то что тебе нужно .
например с какой-нибудь иномарки
слышал что с тойоты ставили .

Убиться на АКПП по зиме да и только на МКПП хоть коробкой тормозить мон, а так на трассе куветы собирать.

поставишь автомат - на правую ногу прихрамывать начнешь :yes4:

С 406 двигателем агрегатируется коробка автомат фирмы ZF от Volvo 740-760, BMW 5 серии.
Вот чем мне нравится блин интернет, что вот все,блин все можно узнать:girl_were Если не секрет во скоко обойдется

Мужики, давайте по серьезнее, или тут одни "Чайники" которые сами ничего никогда не делали, всё только на СТО, даже замена масла:) . Рябят, кто знает все в подробнастях, напишите пожалуйста, буду признателен.

Так что решайте сами господа! Если есть сильно желающие,такие как я, то нам придется подждать немного, наш Московский завод "КАТЕ" уже разработал АКПП для волги 6-ступку и тазов-7-ступку. Газ уже себе заказал 50тыс

У нас в городе, в автосалоне говорят почти тоже самое. После нового 2008 года, в продаже появится волга с коробкой автомат. Ориентировочно будет стоить на 20 тыс руб дороже механики.

Моторы вроде старых мерседесов на волгу подходят, значит и коробка, может быть коробка автомат и к родному двигуну подойдет?

На 406 двиг. АККП(ZF 22) ставит(ил) центр автоматических трансмиссий.
Осенью заезжал интересовался(Питер). Цена стала 2,5 т. евро. (а была 2,5 т$) с коробкой и работой. Спросил, а можно со своей. Просто коробку вполне рабочем состоянии можно купить за 200-400 евро. Что знааачительно дешевле чем у них. Ответ -нет, только с их.
Самому сделать, вполне реально. Не боги . Основная сложность как колокол переделать, нужно оборудование, а так никаких особых проблемм. Только вот на сколько это оправдано?

погодь, а там разве дроссельной заслонкой не автомат должен управлять?

Наоборот, ДПДЗ управляет автоматом. те регулирует на каких оборотах переключаться.

А откудова фотки вставленные? Подскажи если нетрудно.

незнаю, на автору карамелькин поставил себе АКПП от бумера 5-ки, на 406-й, в разгоне непотерял в расходе практически тоже, доволен как слон, единственное что неговорит как но говорит что несложно, ЗЫ. маховик (точнее то что его заменяет) у него самодельное полностью.

Значит так, Господа! Коробку я поставил, осталось немного до ума довести. Пока вы тут демогогии разводили, никто толкои мне не подсказал нифига. Вышел в отпуск, приехал на разбор, купил коробку от МАРК2 89гв вместе с карданом, с стартером, торпедой и селекторои переключения передач, взял и поставил. Пипец моему отпуску, но хоть не зря, вроде ездит. Так что вы тута болтайте, ищите минусы во всем этом, а я буду наслаждаться плюсами, так сказать плодами цивилизации, орудуйте кочергой, тормозите двигателем, а между прочим АКПП это делает не хуже чем механика (в первый момент меня это даже шокировало) так что АКПП - это на порядок лучше МКПП (на волге) теперь я это СТО пудов знаю! оривидерчи.

Вот решил немного фоток добавить, а то вопросы многие задают, лучше один раз увидеть.
фото - плита на двигателе, сложность в установке стартера;
фото1 и 2 - переходная плита;
фото 4 - спили часть блока;
фото5 - установил стартер на блок (второй болт крепления стартера
вкручиваеться после установки акпп);
фото6 - и тут пришлось попилить :haha: ;
фото 3 и 7 - см. надпись на фото.

Расскажи по подробнее что делал, восколько встала, что переделывал, если можно фото

Так вот и я думаю, подождать с покупкой 105-ой, моя Сайра все равно еще бегает без проблем.
105-ая с шестиступенчатым автоматом - интересный вариант.

Во-первых, это прогресс, по сравнению с газовской мкпп, просто с технической точки зрения.
Во-вторых, Волге, как большому, на американский манер скроенному седану, акпп в самый раз. Проще и прятнее станет машина в вождении.

Я уж не говорю о том, что нашими инженерами создана трансмиссия, запатентована. Мозги-то не перевелись в России!

Но это все в теории.

А на практике встают вопросы. Заявленный ресурс агрегата - 300 тык. Завод в Калининграде обеспечит необходимое качество сборки?
На ВАЗе коробку начали испытывать, а что на ГАЗе?

Короче, если КАТЕ сделает действительно надежный и практичный агрегат, а завод его грамотно адаптирует к Волге (там ведь и кардан нужен будет другой, да и мост без переделок не обойдется), я эту машину беру.

Давайте ставте АКПП,смешно все это..Если конечно денег до фига это другой вопрос,ремонт АКПП порой пол машины стоит,поверте,Марк 2 ,Вольво,Бэха,одна хрень все ломается и все дорого стоит. Если так хочется закажите на заказ Волгу,Двигатель Тойота,коробка автомат,тоже японская. и радуйтесь,только встанет она у вас в копеечку. А про ремонт я молчу. Просто автомат это не тот агрегат,который делается на коленке в гараже.

Здравствуйте расскажите чайнику как поставить АКП на двигатель 402 желательно в фото или киньте ссылку на фотки

прочитал всю тему! но я не могу понятно ну если ты хочешь автомат возми какуенить иномарку да и всё, 2 пидали 2 наги чюток по хуже кочерги зачем курожить наши прекресные волжанки?

С палкой всё равно лутше! это моё мнение, с машиной надо как с женщиной, нужно слышать как она работает, кидать ей передачу во время (А не пока автомат додумается переключить) исходя из этого мне просто скучно и даже как то не по себе ездить на автомате.

можно все! былиб деньги. если на вазы карячат автоматы от королл, то ченить и на волги корячат. над инет штудироавть.
другой вопрос что автомат схавает мощность двигла. будет ваще овощ а не машина.

В чем проблема то !
С этим двигателем были авто с автоматом
Снимаешь с битого америкоса все включая ЭБУ и вперед и ездиешь
Только вот ЗАЧЕМ? и какими средствами даже с разборок в круглую сумму выльется)

хех, вообще то, что бы не улететь в кувет, достаточно на волге отпустить педаль газа и всё. выжимать сцепление ненадо, переключаться ниже тоже.. не успеешь просто.. так же как на автомате переключать передачу ниже как ты написал.. нужно рулить 2 руками, пока ты будешь дёргать автомат, ты уже обнимишь сосну в кувете.. тебе нужно как можно быстрее выровнять машину а не сбросить скорость..

ты написал, а сам мало знаком с работой автомата..

я почти не знаком с автоматом.. насколько я знаю, там есть режимы когда ты отпускаешь педаль и машина катится как на нейтралке, а есть режим когда она тормозит двигателем как механика.. вот зимой то на этом режиме и надо ездить.. проблем не будет..

АКПП модель 42RLE
от JEEP Liberty 02-07 или JEEP Wrangler TJ 03-07
с двиг 2,4L ( вобщем то и есть наша крыса )
модификация машины только 4х2 = заднеприводная = без передка.
( RWD, а не 4WD, т.к. полноприводная КПП под раздатку ).

ориентир цены АКПП тут: ццц.gma.su/tranys/?q=42RLE, не забудем про таможку.
в СПБ не нашел. ( может искал плохо ).

Условия для поиска КПП :
1) Двиг Крайслер 2,4L от полноприводных / заднеприводных машин,
2) АКПП которая на этот двиг ставилась
( искать модификацию от этого двиг, чтобы не мудрить с колоколом сцепления )
3) искать заднеприводную модификацию
( чтобы не мудрить с уддлиннителем ( хвостовиком ) КПП )
4) карданный вал - желательно от этой же кпп
( чтобы мудрить только с второй ( задней ) крестовиной )
------------

.
Снимаешь с битого америкоса все включая ЭБУ и вперед и ездиешь
.

не уверен, что НУЖЕН ЭБУ,
т.к. 2,4L+RWD ( задний привод ) это НЕ дорогие комплектации указанных машин,
и городить в них электронный распределитель крутящего момента по разным колесам
нет смысла,
по этому ШАНС нарваться на дико навороченную КПП с собственным ЭБУ ничтожно МАЛ.
В остальном АКПП на таких машинах и машинах тех годов
ЕСТЬ гидротранс + планетарка с клапанным управлением переключения.

Кроме того искать радиатор АКПП, колхозить его на машину, искать-подбирать шланги от АКПП до радиатора, Либо менять основной радиатор на оный от "Мурзика" там встроенный радиатор АКПП. и иметь в будующем кота в мешке, потому как никто никогда не скажет хоть примерный ресурс БУ АКПП.
Вопрос Оно надо?
Сам долго морочился на эту тему, сделал вывод проще продать машину и купить "Себринг-Стратус"

guet, почитайте тему в разделе "помощь одноклубникам" от Вэлла про АКПП. вот хорошую механику от того же либерти-это да, стоит задуматься

mastiff, единичный случай не показатель. я тебе могу много тойот 89-91 годов с живыми акпп до сих пор.

На одном очень популярном форуме любителей американских авто, в топике про ремонт АКПП,отписался г-н из Североамериканских штатов, смысл поста сводился к его удивлению Цитирую: "Господа, я два автомобиля отогнал на свалку, Обе с родным работающим Автоматом, либо Вы все поголовно гонщики, либо к Вам попадают в усмерть убитые авто"Ездить на автомате это тоже "Наука", они с 50-х годов только на них, а у нас. Я регулярно наблюдаю как в пробках люди простите др. ат селектор из положения Драйв в Нейтраль.
Вот и думай после такого о покупке Б/У.

Dredd, я тебе могу много тойот и мериков с мертвым АКПП показать, причем не старых, ну и один санта фе теперь..

mastiff, значит их ушатали те кто на них ездил. когда был у нас марк2 я на нем постоянно 2 педали в пол рвал - ему за 3 года ничего не стало. на крайняк акпп на него контрактная 5-7тр, у нас ни 1 человек акпп не перебирает ибо дешевле взять контрактную. про меренов я ничего не скажу тк машина должна быть японской, притом с правильным рулем чтобы иметь отличное соотношение цена\качество

ну и один санта фе теперь..
Дело не в санта-фе, эта коробка шла в кучу всяких разных машин. Нашёл новую-130тыров+работа 15-20.
А в Волгу тойоту ставили, нормуль работала.

Убиться на АКПП по зиме да и только на МКПП хоть коробкой тормозить мон, а так на трассе куветы собирать.

Верно. АКПП нужно тупым блондинкам и их спонсорам.
Волгарю не пристало позориться :stop:

Кто пишет, что народ пишет и не знает,сам нихрена не знает!!
АКПП довольно простой агрегат(особено БМВ zf 4-22)и в гараже его можно перебрать.При правильной эксплуатации агрегат выхаживает больше ресурса машины!А это до 300000 км.Вовремя масло менять,прогревать даже летом,при первых километрах не жать тапку,и на холодную в снегу не буксовать.
По теме:сам хочу АКПП на свою.По всем моим визуальным замерам,двигатель идеально переварит нововведение.Коробка на разборке стоит ну макс. 20000.Но что делать с карданом,колоколом,маховиком. Кто бы дал четкие и понятные схемы,фото,ведь такие машины есть!

Если есть огромное желание париться в стыковке наших двигателей с АКПП от иномарок, никто запретить не может. Но по моему в подгонке такого тонко настроенного и сложного агрегата как АКПП это неоправданная затрата времени и финансов. Гораздо проще взять надежный, готовый двигатель с автоматом и установить на свой корч. Или как в моем случае купить под разборку (аварийный или не растаможенный) американский Шевроле или Понтиак (двигатели у них одинаковые по 2,8; 3,0 и 3,1л). Эти моторы с автоматом неприхотливые, надежные и трудноубиваемые (можно проконсультироваться у специалистов). Вырезать переднюю часть со стаканами под стойки, лонжеронами и усилителями и вставить в свой кузов. Аналогично и с задним мостом. Преимущества: 1) стоимость донора, в зависимости от состояния от 1000 $. 2) хорошо настроенный качественный с компом двигатель, не требующий доработок. 3) задняя тележка вместо моста значительно облегчает и делает более мягким автомобиль. 4) мягкость в управлении и комфортабельность практически как на иномарке (гидроусилитель + кондиционер) 5) двигатель 3,1л делает машину невероятно резвой и скоростной. 6) проходимость авто увеличилась в двое (7лет проездил на ГАЗ 24 в такси) Недостатки: 1) нужен хороший мастер-сварщик (выставить точно соосность не нарушив геометрию кузова) 2) необычная, требующая привыкания, переднеприводная манера езды (особенно зимой) 3) пожалуй самый главный недостаток это сложность в переоформлении переделок (2-ой год езжу на птичьих правах, но спасает, что внешний вид практически не отличается от обычной 31-ой Волги) Если интересует сделаю фото.

Читайте также: