Установка afs лансер 10

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Ставим Блок AFS от XL и Апгрейд - с Работой от Поворотников.

Блок AFS/Автокорректор 8634A055 XL часто попадается на разборках, вопрос: "а нельзя его поставить на Лансер Х"

Все реально для любой комплектации немного отличается кронштейн крепления, но это не проблема.
Для реализации AFS необходимо:
Датчик вращения руля(у машин с курсовой он уже есть)
Кнопка отключения AFS OFF(не обязательно)
Сами линзованные фары.

Рассмотрим варианты по комплектациям:

1. - С 2011 м.г.(по факту с сентября 2010) у всех Лансеров Х есть нужный разьем на этот блок за бардачком:

Номер блока лансера 8634A049, отличие в кронштейне и возможно а/корректор работает только с задним датчиком.
Рест повезло, никаких манипуляций с подключением блока не потребуется
Достаточно установить блок, датчик вращения руля и кнопку(не обязательно), активировать и заработает
Есть правда неприятность, нет разьема под датчик руля и кнопку, придеться восстанавливать

2. - А/м со старым разьемом под блок(АТ, МТ и СVT с курсовой), распиновка этого разьема:

3 - Коричневый, правая фара AFS (-).
4 - Синий, левая фара AFS (-)
5 - Черно-белый, питание блока (+).
7 - Красный, кнопка AFS(замыкание на массу).
8 - Черный, масса (-).
9 - Зеленый, САN, на ЕТАКС С-301 №8.
10-Серый, САN, на ЕТАКС С-301 №9.

3. - А/м без разьема вовсе(СVT без курсовой).

Им не повезло, нет разьемов на блоки AFS и Автокорректора не беда, можно сделать, правда повозиться придется.

По сравнению со старым блоком AFS отличия:
Управление ламп AFS идет теперь по Плюсу, а не по Минусу как было на старом.
Сам блок обьеденен с блокос а/корректора(2 в 1).

Распиновка нового блока 8634A055:

Распиновка блока 8634A055 на AFS, цветность проводов не пишу т.к. у Аута и Лансера есть отличия по цвету, а на фото вообще другие, главное что назначение пинов везде одинаковое:

Собственно, те кто читать схемы может дальше и не смотреть, но я немного опишу поподробнее.

Инструкция по подключению для а/м со старым разьемом под блок(АТ, МТ и СVT с курсовой).
Самое простое купить сразу нужный блок 8634A027, но по всякому бывает
У кого нет датчика руля - отчет ЗДЕСЬ >>>

Слева старый разьем ------------------------------------------------------справа № пина куда подключать у нового.

Новый блок управляет лампами AFS по плюсу, а не по минусу(как старый), соответственно теперь там будет два плюса,
поэтому надо на фарах(№ 7) заменить на массу(-).

Ставим Блок AFS от XL и Апгрейд - с Работой от Поворотников.

Инструкция по подключению для а/м без разьема вовсе(СVT без курсовой).
Здесь без разницы какой блок ставить, все равно ничего нет поэтому возможна установка блока в любое место.
Тут про вариант в штатное место - корректируйте как вам удобнее

Распиновка блока 8634A055 на AFS. Цвет проводов не пишу т.к. у Аута и Лансера есть отличия, а на фото вообще другие.
Главное - назначение пинов везде одинаковое:

От простого - сложному:
На кнопку AFS OFF(5-й) добавляем провод в колодку С-128 в № 22, находится у ручки открытия капота(кто ставил ESP ее знает)
На фото уже добавлен красный провод:

Если не найдете нужный пин - можно подключить к проводу у разьема на кнопку, он там тоже красный.

В колодку САN 2 (С-124), находится над педалью газа

Добавляем два(22 и 23) провода САN(витая пара - надо скрутить косичкой) На фото добавлено, внизу распиновка):

Питание блока. Самое близкое при установке в штатное место блок ЭБУ кондиционера, на колодке С-15, как раз идет питание через нужный нам предохранитель №12(7.5А),
15-й пин - голубой провод (+)----------------- в № 12 на разьеме блока AFS.
14-й пин, черный провод (-)------------------- в № 2 на разьеме блока AFS, ленивые могут просто замкнуть на массу

Ставим Блок AFS от XL и Апгрейд - с Работой от Поворотников.

У меня с завода была фишка под старый 027-й блок. Активировал АFS давно, но не смог разгадать, как такое сделать:

ksw.s писал(а): В мануале к машине, в разделе AFS есть описание работы:

Угол поворота рулевого колеса, необходимый для включения дополнительных ламп, изменяется в зависимости от скорости и движения автомобиля.
Однако, перед началом движения можно задать такие настройки, что дополнительные лампы будут включаться при минимальных углах поворота рулевого колеса
Кто=нибудь знает как?

Актуально до сих пор, с кнопкой изгалялся как только мог - безрезультатно

В кодинге есть альтернативный вариант AFS , включал себе потестить ,

Swivel RHD type
Swivel LHD type
Fixed bending lamp type
Cornering lamp type

Также от поворота руля, но зависит скорости - работает от 5 км/ч до 35 км/ч.
Если завести при поднятом ручнике, то работает на месте от поворота руля, после опускания ручника и/или начала движения переходит в режим ^^^ и на ручник уже не реагирует.
От включения указателя поворота - с 0 км/ч(в статике) до 35 км/ч.
На аварийку не реагирует, при вкл. З.Х. также полностью отключается.

Есть баг, в этом режиме нет индикации на приборке "AFS OFF", хотя сама кнопка работает.
Этот тип не понравился, слишком мал верхний потолок скорости - неудобно хотя поворотники очень хотелось

Из многих а/м с подобной системой AFS мне больше всего понравилось как реализовано на Ауди.
Там работает от поворота руля, по вкл. поворотника, к скорости не привязано, плюс при R вкл. обе лампы, удобно парковаться
Самая простая, а главное УДОБНАЯ реализация! Решил реализовать нечто подобное у себя.

За основу режима от поворотников использовал таймерное реле(имеет регулировку таймера 0-60 сек), надо 2 штуки.

Схему подключения немного изменил, минусовой провод обмоток дополнил нормально разомкнутым реле(выпаял маленькое из блока старой сигналки), если этого не сделать будет щелкать в такт поворотников(и/или аварийки) когда фары не горят, что не есть хорошо.

Старый 027 блок управляется по минусу и вдобавок мониторит целостность ламп, решил от него отказаться в пользу 055-го.
Корпуса у них одинаковые, отличаются платы, их заглушки и кронштейны крепления.

На разьем 027-го подобрал ответку "мама" и сделал переходник на 055(на фото № 1).
Под разьемы переходников(1 и 2) на кузове удачно имелись свободные отверстия крепежа.

Хотел написать штатные провода не пострадали, но к одному пришлось подпаяться(сделал тоже на разьеме, № 3 на фото).
Заматывать его в жгут пока не стал, вдруг надумаю добавить зависимость от заднего хода.
Дополнительно проложил 2 провода поворотников с Етакса к разьему блока, в нем же и (+) от ближнего(разьем № 2).

На таймерные реле выставил одинаковую задержку 4 секунды(можно любую 0-60 сек).

На фаре поменял местами проводки(зеленая стрелка), все равно у меня А/корректор, 9(плюс при ближнем), 10(управление от колесика) и 11(масса) это на ручной.

Пользую месяц - полет отличный, плюс дисциплинирует включать поворотники

Все на разьемах, в любой момент могу отыграть назад, практически ничего в штатной проводке не пострадало

В прошлой статье, я установил Автокорректор на Mitsubishi Лансер 10, теперь в планах устанавить штатные ксеноновые (биксеноновые) фары.

Для этого, мной были приобретены оригинальные ксеноновые фары с праворульного Лансера 10 в идеальном состоянии, которые в последующем адаптированы под правостороннее движение.

Для удобства, инструкция по установке штатных фар представлена в двух версиях: текстовая и видео в конце.

Я напомню, у меня рестайлинговый Лансер 10, а это значит, что перепиновка проводов в разъемах для подключения ксеноновых фар не требуется. Просто снимаю старые фары и подключаю новые. Все будет работать.

А вот на дорестайлинговом Лансере 10 потребуется перекинуть несколько пинов в разъеме подключения фар и корректора.

После установки штатных ксеноновых фар, вид Mitsubishi Лансер 10 меняется кардинально, автомобиль становится более агрессивным. Мне нравится.

Установка системы адаптивного освещения (AFS)

1. Установить блок AFS + Автокорректор — 8634A049. Его мы установили в прошлой статье про Автокорректор, так как на рейсталинговом Лансер 10 это все совмещено с AFS в 1 блоке. На дорестайле, это будут 2 отдельных блока.

2. Установить датчик положения руля 8651A084. Если ваш автомобиль оснащен системой курсовой устойчивости, то данный датчик уже у Вас присутствует.

Этих датчиков бывает 2 вида: 084 и 086. 086 поновее, но я купил 084 с уже выставленным нулевым положением. Естественно Б/У.

3. Добавить недостающую проводку для датчика положения руля, так как данную проводку урезали на рестайлинге. Для этого также купил необходимый разъем с проводами.

Чтобы установить датчик положения руля 8651A084, потребуется снять приборную панель и руль. Обязательно делайте метку на руле и валу руля, чтобы поставить руль обратно в правильном положении.

Далее снимайте основу на которой находятся рычаги переключения поворотов и регулировки работы дворников.

На нее с обратной стороны аккуратно прикручиваем датчик положения руля. Главное не сбить нулевое положение. Провода прокладываем в специальный паз.

- Двумя черными проводами подсоединяемся к таким же черным проводам у левого переключателя поворотников и света с помощью зажимных клемм.

- Оставшиеся 2 провода, коричневый и зеленый протягиваем за приборную панель к двум разъемам. За приборной панелью будет разъем, в него надо подключить наши оставшиеся провода: коричневый над черным, зеленый над оранжевым.

Активация системы адаптивного освещения (AFS)

SAS --> Present
AFS type --> Fixed bending lamp type
AFS/Leveling CAN ECU --> Present

С подробной процедурой активации можете ознакомиться в этой статье: Активация скрытых функций на Лансер 10.

Сравнение света рефлекторных фар и штатных ксеноновых на Лансер 10

Работу адаптивной подсветки поворотов AFS лучше посмотреть на видео выше, так как на фото будет непонятно.

В целом установкой штатных ксеноновых фар я доволен полностью. Я бы не сказал, что рефлекторные фары светят плохо, они светят нормально. Но если установите ксеноновые фары, их свет Вас однозначно не разочарует.

Видео установки штатных ксеноновых фар и AFS на Лансер 10

Плавно двигаемся с Вами к установке штатных ксеноновых фар, поэтому всю процедуру разобьем на 3 этапа:

Запчасти для автоматического корректора

Обязательно проверяйте наличие всех разъемов для подключения перед установкой. Так как в некоторых комплектациях их может не быть. Придется наращивать.

Или например на дорестайлинговом Лансер 10 блок автокорректора и блок AFS - это 2 отдельных блока. А на рестайлинговом Лансере (с 2011 г.в., у меня такой) блок автокорректора и AFS совмещены в 1 блоке.

Для установки нам потребуется:

2. Комплект автокорректора фар: передний и задний датчик в сборе с кронштейнами, косточками, проводкой и крепежом. Их бывает несколько модификаций.

Даже не смотрите на цены новых комплектующих автокорректора, стоимость космическая. Ищите б/у на барахолке, предложений валом.

Установка переднего и заднего датчика автокорректора

С завода идут установочные места для датчика, очищаем их от грязи и наживляем наш датчик, "косточки" датчика крепим к рычагу, там также предусмотрены все крепления.

Чуть выше датчика будет резиновая заглушка, снимаем ее и протягиваем провод в отверстие. На проводе будет аналогичная резиновая заглушка для герметичности. После чего, ставим колесо обратно.

Теперь откидываем заднее правое сидение и обшивку багажника со стороны салона. Внизу будет разъем, а еще чуть ниже наш разъем с заднего датчика, который мы протянули ранее. Подключаем все.

Для переднего датчика также предусмотрены все крепления. Но устанавливается все чуть сложнее, так как крепить датчик кузову придется на ощупь, к одной из гаек доступ затруднителен.

Трудности могут возникнуть при креплении пластикового кожуха с проводкой переднего датчика, так как места мало и его надо закрепить на кузове. Трудно, но вполне выполнимо.

Установка блока автокорректора на Лансер 10

С блоком идет кронштейн, поэтому сразу крепим к кузову данный блок в районе бардачка. Разъем для его подключения установлен с завода.

Активация автоматического корректора фар на Лансер 10

Чтобы автокорректор заработал, его необходимо активировать. Но активацию лучше производить после установки штатных ксеноновых фар.

1. J2534 совместимый адаптер. Покупал тут: Аliexpress или тут Aliexpress
2. MMCodingWriter программа для скачивания и записи кодингов.
3. MUT Coding Mitsubishi программа для редактирования кодингов.
4. Ноутбук.

С 2021 года программа MUT Coding Mitsubishi стала платной, либо можете купить ее у разработчика, либо воспользоваться встроенным редактором в программе MMCoding Writer.

С подробной процедурой активации можете ознакомиться в этой статье: Активация скрытых функций на Лансер 10.

Head lamp auto leveling device --> Present
H/L auto leveling type --> CAN communication and dynamic type

Я повторюсь, что активацию автокрректора фар лучше произвести после установки ксеноновых фар. Если активировать до установки, на приборной панели будет выскакивать ошибка автокорректора и AFS.

Установка и активация системы курсовой устойчивости ASC (ESP) с поддержкой HSA и ESS на Mitsubishi Лансер 10.

Система курсовой устойчивости ASC (ESP), это одна из самых полезных опций, которую по возможности надо устанавливать одной из первых на Mitsubishi Лансер 10, так как это ваша безопасность.

Я решил установить современный блок 4670А719 на Лансер 10 с поддержкой систем HSA и ESS. HSA - это система помощи при старте на спуске или подъеме, а ESS - это система предупреждения об экстренном торможении.

Список комплектующих для установки системы курсовой устойчивости на Mitsubishi Лансер 10

Подключение кнопки ASC OFF на Mitsubishi Лансер 10

Если у вас Lancer 10 до 2011 года выпуска (дорестайлинг), то разъем для подключения кнопки ASC OFF у вас будет с завода, подключайте кнопку и переходите к следующему шагу.

А если у вас рестайлинговый Lancer 10, как и у меня, то проводка и разъем отсутствуют, придется восстанавливать. Но восстанавливается все достаточно просто.

На разъеме кнопки системы курсовой устойчивости будет 4 провода для подключения. Провода пинов 2, 3 и 4 кнопки системы курсовой устойчивости надо подключить к точно таким проводам по цвету в разъеме ручного корректора фар.

А 1 пин разъема кнопки системы курсовой устойчивости наращиваем (1 метр провода) и ведем вдоль штатной проводки до салонной ручки открытия капота.

1 пин надо подсоединить к белому с красной полосой проводу, который берет свое начало с блока етакс разъем С-313 пин 15.

Можете сразу врезаться к этому проводу, либо подсоединиться ответным пином или с помощью зажимной клеммы в разъеме с-27 пин 5, данный разъем будет синего цвета и располагается около салонной ручки открытия капота. Но поскольку у меня автомобиль 2011 года, у меня была переходная проводка, синий разъем с-27 отсутствовал.

Поэтому я с помощью прозвонки мультиметром нашел необходимый провод вот в этом разъеме, если не ошибаюсь, это разъем с-28, подключаемся в пин 4 с помощью зажимной клеммы или ответным пином к белому с красной полосой проводу.

Установка G-сенсора на Mitsubishi Лансер 10

Для его установки, необходимо разобрать нижнюю часть торпеды, сдвинуть центральный тоннель и снять нижнее боковые накладки с водительской и пассажиркой стороны.

Резьба для установки кронштейна будет у вас с завода, поэтому крепим g-сенсор к кронштейну, а кронштейн прикручиваем к кузову. Вам будет мешать датчик кислорода, отщелкиваем его с кузова, прикручиваем кронштейн, а сам датчик крепим на кронштейн g-сенсора.

4 провода по 2 метра от g-сенсора, синий и оранжевые провода это CAN шина, они должны быть обязательно сплетены между собой по всей длине.

1 провод 2,5 метра для питания гидроблока от блока ETACS. На дорестайлинге питание можете взять с разъема с-128 пин 2. А на рестайлинге, разъем с-128 отсутствует, поэтому подключаемся напрямую к блоку етакс разъем с-315 пин 4.

Но сам провод питания гидроблока не подключаем, так как в этом случае, на этом проводе появится 12 вольт. Все подключим после установки 3 рядного разъема гидроблока.

Прокладывать эти 5 Проводов до гидроблока буду через заглушку в районе бардачка. Извлекаю ее, делаю в ней отверстие 5-6 мм. и продеваю провода.

Заводить эти провода в салон буду снизу вверх, чтобы полностью исключить стекание воды в салон из подкапотного пространства.

Установка датчика угла поворота руля на Mitsubishi Лансер 10

У меня уже установлен 8651A084 датчик угла поворота руля, его я установил в статье про Штатные биксеноновые фары и систему AFS. Но напомню, как его надо подключать.

Если у вас дорестайлинговый Лансер 10, то разъем для подключения датчика угла поворота руля будет у вас с завода. А на рестайлинговом Лансер 10, проводка и разъем отсутствуют, придется восстанавливать.

Чтобы установить датчик положения руля 8651A084, потребуется отключить клеммы с аккумулятора, снять приборную панель и руль.

Далее снимайте основу на которой находятся рычаги переключения поворотов и регулировки работы дворников.

Установка блока ABS/ASC 4670A719 на Mitsubishi Лансер 10

Теперь наша задача открутить кронштейн со старым блоком ABS и установить новый блок ABS/ASC 4670A719.

Снимаем двухрядный разъем, для этого переводим одновременно оранжевый фиксатор в положение открыто и одновременно вынимаем его.

Далее необходимо открутить 6 гидравлических трубок. Те, что по толще, это входные, откручиваются ключом на 12. Те что поменьше, это выходные, откручиваются ключом на 10.

Поэтому в этом случае, я использовал прокачные ключи с зятяжным болтом. С помощью этих ключей все открутилось без проблем с сохранием граней на гайках.

К новому блоку ABS/ASC 4670A719 прикручиваем сначала 2 входные трубки и чуть прокачиваем тормоза педалью, чтобы блок заполнился тормозной жидкостью. И уже после этого прикручиваем оставшиеся 4 выходные трубки.

Перепиновка трехрядного разъема для ASC на Mitsubishi Лансер 10

Когда вы откройте двухрядный разъем, перед вами будет 15 проводов. Эти провода необходимо из двухрядного разъема блока АБС перекинуть в трехрядный разъем. И добавить 4 провода от g-сенсора и 1 провод питания гидроблока.

Разбираем разъемы, снимаем верхнюю крышку, отщелкиваем белый фиксатор пинов, сами пины держат небольшие держатели, их необходимо отгибать иголкой или тонкой отверткой, после чего пины вынимаются без проблем.

Далее добавляем в трехрядный разъем 4 провода от g-сенсора, так как g-сенсор нового образца, то и разъем также нового образца с 4 пинами. Нумерацию делаю произвольную, ориентир защелка справа.

Также у вас может быть g-сенсор старого образца, на нем будет 6 пиновый разъем, подключение тут аналогичное, ориентируйтесь по цвету проводов.

И подключаем в трехрядный разъем последний провод, питание от блока ЕТАКС с разъема с-315 пин 4 – подключаем в пин 2 трехрядного разъема. И вот только теперь этот провод можно подключать в разъем с-315 пин 4 блока етакс.

После финальной установки системы курсовой устойчивости, обязательно прокачиваем тормоза по стандартной схеме: прокачиваем правое заднее, потом левое переднее, далее левое заднее, и правое переднее.

Обязательно в процессе проверяйте уровень тормозной жидкости в бачке, по мере снижения – доливайте новую.

Активация системы курсовой устойчивости ASC/ESP на Mitsubishi Лансер 10

Перед активацией, советую ознакомиться со статьей, где подробно рассмотрено как активировать скрытые функции и опции на Mitsubishi Лансер 10.

Если ваш блок ASC снят с Лансера, то этих кодингов достаточно для активации. А если вы устанавливайте блок с ASX или Outlander XL, то вам, помимо вышеуказанных кодингов потребуется отредактировать кодинги ниже. Там необходимо выставить значения, которые стояли на автомобиле, с которого снят ваш блок.

Далее едем на ровною поверхность и в программе MMCodingWriter калибруем сначала g-сенсор, а потом датчик угла поворота руля. Все, активация завершена.

Я немного протестировал систему курсовой устойчивости (ASC/ESP) на дороге с гравием, а также системы HSA и ESS, все работает на 5 баллов. Установка оправдана на все 100 %.

Видео установки системы курсовой устойчивости ASC/ESP на Mitsubishi Лансер 10

Сергей, да и забыл сказать системы афс рестайл и дорестайл разные. У рестайла блок управления афс объединён с автокорректором.

Сергей, по проводке сказать не могу. У меня рестайл в беднейшей комплектации. Не было датчика положения рулевого колеса и самой проводки под него, не была проложена проводка от заднего датчика автокоректора до переднего. Единственное повезло то, что фишка и проводка под блок управления корректором и афс была проложена

Сергей, нет, не обязательно. Можно проводку фары переделать и подключиться к ручному корректору. Хотя по закону если хотите поставить ксенон, то автокоректор должен быть установлен. + Омыватель фар

А в чем сложность?
1. Блок AFS
2. Evo/ralliart фары.
3. Проводка под фары.
4. Две лампочки.
5. Активация.

Датчик положения руля если не было ABS/ESP

Все возможно)
Единственное на некоторых годах проводки совсем нет, но опять же все можно протянуть и установить.

Сергей, да че мне писать, зайдите на драйв да почитайте сами как люди тянут проводку на 8 годах и рестайлах.
Вины я не переписываю клиентские, на моем авто 7 года с завода вся проводка есть.

Сергей, госпадя, с головой все хорошо?) какой мне смысл обманывать сообщество, что мне с этого будет
Говорю как есть 2008 года CVT без курсовухи- нет проводки для АФС И АВТОКОРРЕКТОРА.

Если не верите, заходите на драйв2 и смотрите на автомобили 8 годов.

1.8 cvt 2008 г.в. насчёт проводки не знаю, но на приборке у меня значёк афс есть. Думаю и проводка должна быть.

Илья, если у тебя есть esp, значит всё есть изначально. Ты можешь проверить элементарно, если в данный момент нет afs, залезь под бардачок и посмотри ответную фишку. Я был очень удивлён, зная что есть почти всё, полез устанавливать и не увидел фишку.

Данила, Под бардачок? Просто слева под рулём у меня 3 фишки, 1-под ручной корректор который стоит, и 2-3 в заглушках.

Сергей, Вася, кого ты на место поставил?
Тебе ещё раз сказано весь дорест с вариатором и без ESP не имеет проводки.

Залетел сюда, подозревать чего-то он начал. Иди почитай и все ясно будет.

Илья, да, за бордачком. На этом месте его законное место и на этом проводе синей изолентой примотана фишка.

Читайте также: