Установка зажигания на рено сценик 1
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 19.09.2024
Катушка зажигания находится на передней стенке над бачком стормозной жидкостью.
1. Отсоедините провод высокого напряжения распределителя зажигания на клемме 1 катушки зажигания (см. иллюстрацию).
4.1 Отсоедините провод высокого напряжения распределителя зажигания на клемме 1 катушки зажигания
2. Отсоедините многоконтактный штекер 2, сжав стопорную пружину (см. иллюстрацию 4.1).
3. Снимите катушку вместе с держателем, вывинтив болты крепления (см. стрелки на иллюстрации 4.1).
Установка
4. Поставьте на место держатель и катушку зажигания изакрепите их болтами.
5. Подсоедините провод высокого напряжения и много контактный штекер.
Автомобили с двигателем объемом 1,6 литра (К7М)
У автомобилей с данным двигателем к головке блока цилиндров прифланцованы две сдвоенные катушки зажигания. При выполнении работ на газораспределительном механизме катушки необходимо демонтировать вместе с креплением.
6. Выключите зажигание.
7. Снимите со свечей зажигания наконечники проводов 1 высокого напряжения (см. иллюстрацию). При этом тянуть следует за наконечники, а не за провода. Для снятия наконечников требуется приложить определенное усилие. Сразу после отсоединения наконечника обозначьте его, чтобы при сборке установить на нужную свечу.
4.7 Снимите со свечей зажигания наконечники проводов 1 высокого напряжения
8. Отсоедините провод конденсатора, разъединив штекер черного цвета 2 и высвободив его из направляющей 3 (см. иллюстрацию 4.7).
9. Вывинтите болты крепления шины проводов высокого напряжения на головке блока цилиндров (см. стрелки на иллюстрации).
4.9 Вывинтите болты крепления шины проводов высокого напряжения на головке блока цилиндров (см. стрелки)
10. Вывинтите шесть болтов 1, которыми катушка зажигания прикреплена к кронштейну (см. иллюстрацию).
4.10 Вывинтите'шесть болтов 1, которыми катушка зажигания прикреплена к кронштейну
11. Отсоедините многоконтактный штекер 2 (см. иллюстрацию 4.10).
12. Вывинтите четыре болта 3 крепления кронштейна катушек зажигания к головке блока цилиндров (см. иллюстрацию 4.10).
Установка
13. Закрепите болтами кронштейн катушек зажигания к головке блока цилиндров.
14. Подсоедините много контактный штекер катушек зажигания.
15. Закрепите катушки зажигания на кронштейне.
16. Подсоедините провод к конденсатору, уложите его в направляющую и зафиксируйте.
17. Подсоедините к катушкам зажигания провода высокого напряжения, руководствуясь маркировкой.
Автомобили с бензиновым двигателем объемом 1,4-/1,6 литра (K4J/K4M)
18. Отсоедините наконечник 1 провода высокого напряжения от катушки зажигания. Тянуть следует за сам наконечник, а не за провод (см. иллюстрацию).
4.18 Отсоедините наконечник 1 провода высокого напряжения от катушки зажигания. Тянуть следует за сам наконечник, а не за провод
19. Вывинтите болт 2 (см. иллюстрацию 4.18).
20. Снимите катушку 3 со свечи зажигания (см. иллюстрацию 4.18).
При сборке затяните болт 2 с приложением усилия 15 Нм (см. иллюстрацию 4.18).
Внимание! К блоку управления двигателем последовательно подсоединены две катушки зажигания. Клемма 1 блока управления соответствует цилиндрам 2 и 3, клемма 32 - цилиндрам 1 и 4.
21. Автомобили с бензиновым двигателем объемом 1,4 литра (E7J). Снимите крышку распределителя, вывинтив болты крепления (см. стрелки на иллюстрации). Изнутри крышка распределителя должна быть сухой и без следов пробоя. Угольная щетка по центру распределительной крышки в монтажном положении должна прижимать бегунок распределителя, а также не должна иметь повреждений или же быть значительно изношенной. При наличии данных дефектов крышка подлежит замене.
4.21 Снимите крышку распределителя, вывинтив болты крепления (см. стрелки)
Renault Megane (Scenic). Руководство - часть 57
5Б•2 Система зажигания - бензиновые двигатели
1 Система зажигания -
общие сведения и меры
Системы зажигания, описанные в на
стоящей главе, совмещены с системами
впрыска топлива и образуютсними комбини
рованную систему управления двигателем
по командам из блока БЭУ (см. главу 4А для
получения подробной информации).
Система зажигания двигателей E7J
включает в себя свечи зажигания, две
катушки зажигания, заключенные в общий
блок, датчик положения коленвала (датчик
ВМТ) и датчик детонации. Каждая катушка
обеспечивает работу двух цилиндров (1 и 4,
2 и 3]. Система зажигания - двухискровая,
это означает, что каждая свеча искрит
дважды за цикл работы цилиндра - в конце
такта сжатия и в конце такта выпуска.
На двигателях K4J, К4М и F4R каждая
свеча зажигания снабжена своей отдельной
катушкой зажигания, которые смонтирова
ны непосредственно на свечах. Катушки
получают питание последовательно, по две
одновременно, что соответствует также
"двухискровой" системе зажигания, как и в
Датчик положения коленвала предназ
начен для определенияположения поршней
и скорости вращения коленвала двигателя.
Силовой модуль зажигания встроен в БЭУ.
БЭУ определяет момент зажигания и
длительность импульса тока в первичной
обмотке катушки зажигания, обрабатывая
сигналы от различных датчиков, которые
установлены в различных местах двигателя.
Датчик детонации укреплен на блоке ци
линдров, он определяет момент начала
наступления детонации до того, как она бу
дет слышна. По его сигналам БЭУ задер
живает зажигание, делая его более позд
ним, исключая, таким образом, наступле
ние детонационного сгорания и поддержи
вая его на границе начала наступления
Меры предосторожности
Чтобы предупредить повреждение ком
понентов системы зажигания и снизить риск
получения травмы, необходимо соблюдать
следующие меры предосторожности.
а) Перед тем. как отсоединить какой-либо
разъем или провод, убедитесь в том. что
зажигание выключено.
б) Перед тем. как подключить какое-либо
измерительное или сканирующее обору
дование, убедитесь в том. что зажигание
выключено.
в) Не закорачивайте первичную или вторич
ную цепь катушки зажигания на "массу
предельно осторожны, выключайте зажи
гание. Тем, у кого установлен электрон
ный кардиостимулятор, нужно держаться
подальше от систем зажигания и тести
рующего оборудования. Перед началом
работ с системой всегда выключайте
Предупреждение. Если магнитола на
Вашем автомобиле оборудована про
тивоугонным устройством, перед тем, как
отключить аккумулятор, убедитесь в том.
что секретный код активации магнитолы
Вам известен.
1. Большинство неисправностей систем
зажигания происходит из-за грязных элек
трических соединений или пробоя старой
или поврежденной изоляции, особенно при
повышенной влажности. Если появилась не
исправность в системе управления двига
телем, прежде всего, проверьте состояние
всех контактов, разъемов, проводки, чистоту
воздушного фильтра, состояние свечей
зажигания, состояние воздуховодов и
шлангов вентиляции картера.
2. Устаревшие методы проверки зажига
ния 'на искру" (отсоединяя высоковольтные
провода по одному от свечей зажигания) не
рекомендуются, не только потому, что велика
вероятность получения сильного электри
ческого удара, но и есть возможность пов
редить катушку зажигания или БЭУ. Про
верить состояние провода и свечи в работе
можно, вывернув свечу и прикрепив ее к
массе крокодилом от прикуривателя. Очень
важно при этом обеспечить хорошийконтакт
с массой. Никогда не пытайтесь проводить
"диагностику", снимая высоковольтные
провода на работающем двигателе.
Двигатель не запускается
3. Если двигатель не врашается стар
тером, или вращается очень вяло, прежде
проверьте состояние аккумулятора, стар
тера и системы зарядки, как описано в гла
ве 5А.
4. Если двигатель вращается, как поло
жено, но не запускается, на двигателях E7J
проверьте систему зажигания, подключив
стробоскоп (согласно инструкции произ
водителя) и провернув двигатель стартером.
Если стробоскоп вспыхивает, значит, ток
добирается по высоковольтному проводу до
свечи зажигания, которые нужно снять и
проверить. Если стробоскоп не вспыхивает,
проверьте высоковольтные провода, как
описано в главе 1 А.
Примечание: На двигателях K4J, К4М и
F4F) катушки зажигании укреплены на
свечах, поэтому обычный стробоскоп здесь
не подключить.
5. Если искру не удалось обнаружить и в
этом случае, Проверьте омметром сопро
тивления обмоток катушек и сравните их с
данными, приведенными в Спецификациях.
На двигателях Е7 J выводы разъема указаны
Рис. 2.5 Выводы разъема катушек зажи
А Сигнал на свечи 1 и 2
В Сигнал на свечи 2иЗ
С Питание
D Питание (внутренняя перемычка)
на рис. 2.5. На другихдвигателяхдля доступа
к контактам катушек от них необходимо
отсоединить разъемы.
6. Если эти проверки двигатель не выяви
ли причину неисправности, обратитесь к ди
леру Renault за консультацией. В цепь уп
равления двигателем встроен диагности
ческий разъем, которому присоединяется
прибор. Прибор определит неисправность
быстро и просто, исключая подетальный
поиск, могущий привести к повреждению
БЭУ. Если необходимо, электрические цепи
можно проверить, как описано в главе 12,
прежде отключив разъем БЭУ при вык
Пропуски в работе цилиндров
7. Нерегулярные пропуски указывают на
возможную ненадежность соединений в
низковольтной части системы зажигания
или нарушение высоковольтной цепи.
8. Выключите зажигание, проверьте на
дежность и чистоту контактов всех разъемов
системы зажигания.
9. Убедитесь в чистоте высоковольтных
проводов и катушек зажигания.
10. Регулярные пропуски указывают на не
исправность одной из свечей зажигания,
высоковольтного провода, потерю компрес
сии в одном из цилиндров или неисправность
одной из топливных форсунок. Регулярные
сбои в работе цилиндров 1 и 4 или 2 и 3 на
двигателях E7J могут быть следствием
неисправности соответствующей катушки
зажигания. Перебои в работе всех цилиндров
могут происходить по вине неисправной
топливной системы (забитый топливный
фильтр или неисправный топливный насос).
Снятие
1. Отсоедините провод 'массы" от аккуму
лятора (см. Отключение аккумулятора в главе
5А) и отведите его в сторону.
2 Система зажигания -
3 Высоковольтные катушки
проверка и установка
Внимание! Напряжения, выраба
тываемые электронной системой
зажигания значительно выше на-
пряжений, вырабатываемых обычными
системами. Работая с системой, будьте
Renault Megane (Scenic). Руководство - часть 50
4 Б • 2 6 Дизельные двигатели. Топливная и выхлопная системы
Рис. 2 5 . 1 4 Компоненты узла звездочки
типа МАА ТНВД Lucas
1 Центрапьное кольцо - левая резьба
2 Пластина звездочки
3 Гайка * звездочки
4 Зубчатый обод звездочки
5 Кольцо опережения
В Кольцо регулировки угла
7 Пружинный фиксатор центрального
8 Ступица звездочки
А Вращение фиксирующего
инструмента против часовой стрелки
В Перемещение колец
С Вращение по часовой стрелке,
передаваемое на вал насоса
а Резьба для кольца d
b Направляющие выемки для выступов е
с Прорези для штифтов фиксирующего
инструмента
d резьба для крепления к звездочке
е Направляющие выступы
f Выступы для совмещения с выемками h
h Выемки для совмещения с выступами f
* Гайка золотистого цвета с встроенной
шайбой (экстрактор)
ла, надавливайте слегка на фиксатор до
момента его входа в паз коленвала.
10. Показания индикатора должны соответ
ствовать приведенным на бирке, укреплен
ной на крышке насоса. Если показания не
совпадают, действуйте следующим образом.
11. Демонтируйте крышку правой опоры
двигателя, демонтируйте крышку звездочки
12. Снимите фиксирующий инструмент
13. Выньте щуп и заблокируйте звездочку
ТНВД с помощью инструмента Renault tool
Mot. 1200- 01 или альтернативным мето
14. ЗвездочкаТНВДтипа MAA[Micrometric
Angular Adjustment - Микрометрическая
Угловая Регулировка - МУР) состоит из сту-
Рис. 25.15 Инструмент Renault для вра
щения звездочки типа МАА
Примечание: Инструмент 1358 для звез
дочек МАА (ремень типа НПЗ). Еслиустанов-
пен ремень HTD-2, требуется инструмент
Renault 1358, который необходимо дорабо
тать (см. рис. 25.68), ипи инструмент
пицы и зубчатого обода, крепящегося к ней
центральным кольцом (с левой резьбой)
(рис. 25.14). В пластине имеются три от
верстия, в которые вставляется инструмент
вала насоса. Центральное кольцо нужно
ослабить (повернуть по часовой стрелке),
с помощью инструмента Renault tool Mot.
1359 или аналогичного. Кольцо должно
быть ослаблено так, чтобы можно было
свободно вращать ближний фланец.
15. Установите специальный инструмент в
три отверстия и поверните узел пластины
так, чтобы три штифта инструмента вошли в
прорези на кольце опережения (рис. 25.15).
16. Теперь вращайте пластину по часовой
стрелке до совмещения инструмента. Этим
Вы установите звездочку в положение
17. Снимите фиксирующий звездочку ин
струмент и проверните двигатель на 2 пол
ных оборота по часовой стрелке (приведя
поршень №1 в положение ВМТ).
18. Установите щуп и индикатор, обнулив
последний, как описано выше. Установите
двигатель в ВМТ и вставьте фиксатор
часовой стрелки до получения требуемо
го значения опережения на индикаторе. Ес
ли значение проскочили, отверните его
полностью назад и повторите регулировку.
20. Снимите инструмент и затяните цент-
ральноекольцо (с левой резьбой) моментом
20 Нм. Стрелка индикатора не должна
сдвинуться.
21. Снимите фиксатор (штырь ВМТ) ко
ленвала.
22. Установите инструмент Renault 1200-
01 (или альтернативный), чтобы зафикси
ровать звездочку и затяните центральное
кольцо моментом 90 Нм.
23. Снимите инструмент 1200-01 и повер
ните коленвал на два полных оборота, про
верив момент впрыска еще раз.
Предупреждение: Еспи момент впрыска
не установить, проверьте совпадение ме
ток газораспределения на всех звездоч
ках. Если они совпадают и между меткой
звездочки распредвала и меткой на звез
дочке ТНВД 30 зубьев ремня, метки уста
новлены верно.
24. Установив момент впрыска, снимите
индикатор. Выньте щуп из отверстия в
насосе, установите пробку с уплотните льным
кольцом.
25. Опустите автомобиль и присоедините
аккумулятор.
26. Прокачайте систему, как описано в
параграфе 7.
27. Проверьте и, если необходимо, отре
гулируйте холостые обороты, как описано в
параграфе 8.
Двигатели F8Q Б22
Примечание: Для этой процедуры потре
буются инструменты 1200-01,1525,1520
и 1522.
28. Демонтируйте топливный фильтр и
отведите его в сторону, снимите крышку с
ТНВД.
29. Установите инструмент 1200-01 на
звездочку ТНВД, ослабьте болт крепления
звездочки, затем гайку крепления звездочки.
Стяните звездочку с вала насоса съемником
30. Установите регулировочный инстру
мент 1522 на носок вала ТНВД.
31. Подставьтепосудуподнасос.отверните
Renault Megane (Scenic). Руководство - часть 10
2А•12 Бензиновые двигатели 1.4 и 1.6 л. Процедуры ремонта на автомобиле
Renault "на 12 часов". Гайки крепления
звездочек в этой стадии затяните "от руки"
так, чтобы между гайкой и звездочкой был
зазор 0.5. 1.0 мм.
20. Наденьте звездочкуколенвала на носок
коленвала.
2 1 . Уложите на звездочку коленвала ре
мень ГРМ, обведите его вокруг шкива водя
ного насоса, паразитного ролика, затем во
круг звездочек распредвалов и вокруг
натяжителя.
22. Совместив зубья ремня и звездочек,
натяните ремень. Для этого шестигранни
ком разверните указатель натяжителя до
метки 7.0. 8.0 мм вправо от статического
индекса. Затяните гайку предписанным
моментом.
23. Установите шкив коленвала и затяните
его болт предписанным моментом.
24. Убедитесь втом, что коленвал установ
лен вположение ВАМТи выступ на коленвалу
уперся в штырь ВМТ. Убедитесь в том, что
оба распредвала установлены в положение
ВМТ и заблокированы от проворачивания
инструментом, укрепленным в левой части
головки.
25. Для затягивания гаек крепления звез
дочек распредвалов звездочки необходимо
удерживать от проворачивания. Специалис
ты Renault используют для этого специальную
металлическую пластину, привернутую к
головке и фиксирующую звездочки, однако,
можно использовать и инструмент, приме
нявшийся для фиксации звездочек при их
снятии.
26. Снимите фиксирующий инструмент с
левых торцов распредвалов и выверните
штырь ВМТ из блока цилиндров. Проверните
ко л енва л на два полных оборота и установите
поршень первого цилиндра в АВМТ, как
описано ранее.
27. Снимите фиксирующий инструмент и
штырь ВМТ и отверните болт натяжитепя на
один оборот. Шестигранником совместите
указатель натяжитепя со статическим ин
дексом. Затяните болт натяжитепя предпи
санным моментом.
28. Проверните коленвал на два полных обо
рота и снова проверьте совпадение меток
ВМТ и установку указателя натяжитепя. Ес
ли распредвалы не установились правиль
но, нужно ослабить гайки крепления звез
дочек и повторить процедуру.
29. Оставшаяся часть процедуры по уста
новке ремня ГРМ описана в параграфе 5.
Рис. 7.4,а. Смажьте сальник моторным
Рис. 7.4,б. и запрессуйте его в головку
7.4,а, б). При постановке сальника не
повредите его рабочие кромки. С помощью
отрезка металлической трубы или подходя-
щей головки, наружным диаметром чуть
меньше диаметра посадочного отверстия
действуя ею, как оправкой, равномерно
запрессуйте сальник в посадочное отвер-
стие заподлицо с поверхностью, или, если
имеется натертая канавка на распредвале
запрессуйте сальник несколько глубже..
5. Установите звездочку распредвала.как
описано в параграфе 6.
8 Распредвал и рокеры -
Двигатели E7J
1. Снимите головку цилиндров, как опи
сано в параграфе 9 и установите ее на
верстак.
2. Постепенно отверните болты крепления
рокерного вала и фиксирующих пластин к
головке цилиндров. Снимите узел рокерного
вала (рис. 8.2,а, б].
3. Удерживая распредвал неподвижно
рожковым ключом за лыски на валу, или
вильчатым инструментом удерживая звез
дочку, ослабьте болт крепления звездочки
распредвала и выверните его. Снимите
4. Ключом Тогх отверните два болта и
снимите распределитель. Нет необходи
мости метить распределитель, поскольку
его установка - фиксированная. Однако,
одна прорезь под болт - продолговатая,
другая - обычное круглое отверстие.
5. Индикатором часового типа измерьте
осевой зазор распредвала и сравните его с
предписанным Спецификациями. Разница
покажет степень износа фиксирующей
В. Отверните два болта и снимите фик
сирующую пластину, вынув ее из прорези в
головке цилиндров (рис. 8.6.а, б).
7. Аккуратно выньте распредвал из свер
ления в головке цилиндров через отверстие
со стороны крепления звездочки, стараясь
не повредить подшипники скольжения (рис.
8. Сняв распредвал, обследуйте поверх
ности скольжения кулачков и опорных по
верхностей на отсутствие износа и задиров.
Если обнаружены дефекты, распредвал
замените. Также обследуйте рокерный вал.
Если необходимо, его можно снять для
осмотра (рис. 8.8).
9. Обследуйте подшипники его опор в го
ловке на наличие очевидного износа или
задиров. Если таковые обнаружены, вероят
но, потребуется новая головка блока.
Рис. 8.2,а. Отверните болты..
Рис. 8.2,б. и снимите рокерный вал
1. Снимите звездочку распредвала, как
указано в параграфе 6.
2. Аккуратно проколите или просверлите
два противоположных отверстия в сальнике.
Запомните глубину посадки сальника.
Вверните саморезы в каждое отверстие и
потяните за них плоскогубцами, чтобы
вытащить сальник. Сальник можно вытащить
и отверткой, аккуратно его поддев.
3. Начисто протрите посадочное место
Читайте также: