Углы установки колес шкода рапид

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Измерение углов установки колес автомобиля разрешается осуществлять только прибором, применение которого утверждено заводом-изготовителем автомобиля. При каждом измерении следует проверять передний и задний мосты. В противном случае невозможно обеспечить правильность настоек ходовых качеств автомобиля.

Измерение углов установки автомобиля производится не ранее, чем после пробега 1000-2000 км, так как только после этого завершается процесс посадки витых пружин.
Причина беспокойного поведения автомобиля тоже может состоять в слишком большом остаточном дисбалансе колес и (или) их слишком большом радиальном биении.
В ходе промерочных операций следует добиваться как можно высшей точности получаемых значений.

Примечание. Несоблюдение положения для сборки задней подвески и, тем самым, направления движения автомобиля, может проявиться косо расположенным рулевым колесом.

Прежде чем приступить к удалению рулевого колеса, нужно отметить положение рулевого колеса по отношению к рулевому валу или же, по случаю, воспользоваться уже имеющейся, заранее выполненной маркировкой. Это положение нельзя менять! В противном случае не обеспечивается срединное положение зубчатой рейки!
У валов рулевого колеса, поставляемых в качестве запчасти, не отмечено срединное положение. Нужно отметить его только после осуществленного промера автомобиля и последующего испытательного пробега.
Автомобиль с ESP: если у этого автомобиля заменят рулевое колесо, то необходимо проверить установку исходного положения (нулевого значения) датчика угла поворота рулевого колеса.

Условия осуществления контроля

Определить тип шасси по паспортной табличке с данными автомобиля.

Различие высоты рисунка протектора шины между шинами того же моста может составлять максимум 2 мм.

В шинах имеется предусмотренное давление воздуха.

Автомобиль обладает снаряженным весом.

Топливный бак должен быть полностью заправлен.

Запасное колесо и комплект инструмента, прилагаемый к автомобилю, должны находиться в месте, выделенном для этой цели.

Резервуар воды для стеклоомывателей должен быть полностью заправлен.

Ни одна из движущихся деталей измерительной установки, предназначенных для измерения, не должна в ходе измерения попасть в концевое положение или же до упора.

Подготовка к измерениям

Чтобы предотвратить искажение результатов измерения, нужно сначала выполнить компенсацию (выравнивание) торцового биения обода. Иначе результат измерения окажется искаженным.

Без осуществления компенсации торцового биения невозможно правильно. Отрегулировать схождение колес!

Автомобиль выровнен в горизонтальное положение, для этого покачать несколько раз автомобиль.

Соблюдать предусмотренную подготовку и выверку измерительной установки; работать с установкой в соответствии с указаниями в руководстве по обслуживанию.

Соблюдайте указания изготовителя устройства для измерения углов установки и схождения.

Выполнить компенсацию торцового биения обода.

Установить приспособление для удержания педали тормоза (V.A.G 1869/2).

Зафиксировать тормозную педаль при помощи приспособления для удержания педали тормоза.

Последовательность выполнения операций

1. Определить вид шасси, установленного в автомобиле. Эту информацию можно получить на паспортной табличке с данными автомобиля.

2. Выполнить компенсацию торцового биения обода.

3. Покачать автомобиль на пружинах.

4. Установить приспособление для удержания педали тормоза (V.A.G 1869/2).

5. Измерить высоту автомобиля.

6. Отрегулировав среднее положение зубчатой рейки, зафиксировать рулевое колесо (застопоренном зубчатой рейки в среднем положении обеспечивается одинаковый диаметр поворота автомобиля для обеих сторон). Если рулевое колесо расположено косо, то его необходимо в конце измерения смести в правильное положение (в положение для движения по прямой).

7. Проверить и, в случае надобности, отрегулировать развал колес на переднем мосту.

8. Проверить и, в случае надобности, отрегулировать развал колес на заднем мосту.

9. Проверить и, в случае надобности, отрегулировать схождение колес на заднем мосту.

10. Проверить и, в случае надобности, отрегулировать угол продольного наклона оси шкворня назад.

11. Проверить и, в случае надобности, отрегулировать схождение колес на переднем мосту.

Как определить, что необходима регулировка развал-схождения? Если имело место хотя бы одно из перечисленных событий, рекомендуем обратиться в автосервис:

п осле наезда на препятствие деформировался колёсный диск
п роводился ремонт рулевого управления
перевозка грузов по тяжести близких к максимально допустимому значению
частые поездки по некачественным дорогам, агрессивная манера езды
изменение высоты подвески или установка дисков с диаметром, отличным от штатного

Доверяйте регулировка сход-развала только профессионалам!

ВАЖНОЕ

Развал – схождение обеспечивает комфорт управления Skoda Octavia, минимизирует расход топлива и износ покрышек.
Сход/развал может регулироваться с применением нескольких вариантов определения углов установки колес.
Существует целый ряд специфических признаков нарушения развала – схождения Skoda Octavia.
Частота регулировки схода/развала определяется сервисной книжкой, но могут возникать ситуации, когда это потребуется сделать в межсервисный интервал.
Развал – схождение может быть установлен только в условиях СТО, причем после процедуры могут возникнуть определенные неполадки.

ЗАЧЕМ Skoda Octavia НУЖЕН СХОД-РАЗВАЛ

Одной из наиболее востребованных услуг является процедура регулировки угла установки колес. Развал – схождение обеспечивает курсовую устойчивость автомобиля на дороге, безопасность при совершении маневров и штатный износ покрышек автомобиля. Параллельная установка колес на современных автомобилях не используется, поскольку она не обеспечивает должного уровня безопасности при совершении маневров и даже при прямолинейном движении.

Углы установки колес регулируются по двум плоскостям, что и определяет их название:

Продольный наклон – угол наклона, то есть ориентация осей вращения управляемых колес относительно перпендикуляра к дороге. Он определяет легкость вращения рулевого колеса, а также скорость самовозврата колес в прямое положение управляемой оси. Может быть положительным (наклон назад) или отрицательным (наклон вперед).

Развал схождение колес Skoda Octavia регулируется для каждой из осей автомобиля. Регулировка углов наклона необходима для:

устойчивости автомобиля при прямолинейном движении и маневрировании, в том числе на высокой скорости;
обеспечения легкости управления машиной независимо от скорости;
минимизации рисков сноса одной или обеих осей, ухода машины в занос на скользком покрытии или при совершении маневров на высокой скорости;
обеспечения плотного сцепления покрышек и дорожного полотна в точке контакта;
минимизации расхода топлива за счет уменьшения силы трения между дорогой и колесом;
снижения естественного износа протектора колес автомобиля.

Отрегулировать развал Skoda Octavia можно только на тех моделях автомобиля, которые оборудованы изменяемой геометрией подвески. Во всех остальных случаях угол установки колес не требует регулировки.

ДИАГНОСТИКА РАЗВАЛ-СХОЖДЕНИЯ Skoda Octavia

Сегодня используется 4 типа проверки угла установки колес, выполняемых перед непосредственно самой регулировкой:

ОСНОВНЫЕ ПРИЗНАКИ НЕПРАВИЛЬНЫХ УГЛОВ УСТАНОВКИ КОЛЁС Skoda Octavia

Нарушенный развал – схождение имеет четко выраженные признаки, по которым он легко определим:

необходимость в подруливании во время движения – автомобиль не движется по прямой, его уводит влево или вправо;
повышенный износ покрышек Skoda Octavia, особенно с какой-то определенной стороны или на каком-то определенном колесе;
нарушение траектории движения автомобиля при торможении;
тугое вращение рулевого колеса;
длительный самовозврат руля в исходное положение при выходе из поворота;
потеря устойчивости при движении со скоростью 70 км/ч и выше;
занос задней оси на переднеприводном автомобиле, снос передней оси на заднеприводном;
вибрации и удары руля;
нештатный износ элементов подвески и рулевого управления Skoda Octavia.

Вышеприведенные признаки далеко не всегда могут говорить об отклонениях в углах установки колес. Например, даже если была выполнена высокоточная регулировка развал - схождения Skoda Octavia на 3D-стенде, автовладельцу не следует забывать о давлении в покрышках. При отклонении показателей на 0,2 атм автомобиль потеряет курсовую устойчивость.

КАК ЧАСТО ПРОИЗВОДИТСЯ РЕГУЛИРОВКА РАЗВАЛ-СХОЖДЕНИЯ Skoda Octavia

Как и любой другой технический параметр, частота проверки и регулировки схода/развала Skoda Octavia выполняется согласно рекомендаций автопроизводителя, приведенных в сервисной книжке автомобиля. Однако посетить автосервис для регулировки углов установки колес придется и в межсервисные периоды эксплуатации авто:

ПРАВИЛА РЕГУЛИРОВКИ СХОД/РАЗВАЛА Skoda Octavia

Самостоятельно определить и отрегулировать углы установки колес на современном автомобиле Skoda Octavia невозможно. Единственным вариантом для автовладельца будет посещение автотехцентра, где имеется специализированный стенд. В этом случае углы будут выставлены в соответствии с рекомендованными параметрами.

При тюнинге подвески Skoda Octavia допускается отклонение углов установки колес от рекомендованных значений. Также сход/развал допускается изменять при подготовке автомобиля к соревнованиям – гонки на скорость, троффи-рейды и другие. Автопроизводители приводят значения, которые рассчитывались под штатную эксплуатацию автомобиля, поэтому рекомендованный развал – схождение не будет оптимальным на гоночном треке или в условиях бездорожья. В этом случае придется выполнить расчет параметров ходовой части исходя из предполагаемых условий эксплуатации.

Иногда возникают ситуации, когда после регулировки развала – схождения автомобиль Skoda Octavia перестает двигаться по прямой. Это связано с неравномерным износом покрышек, протектор которых уже адаптировался под нештатные углы, что и вызывает отклонение автомобиля от прямой траектории. Второй вариант возникновения подобного явления – скрытые дефекты ходовой или рулевой части автомобиля. Например, были зафиксированы случаи нештатной работы усилителя руля, неисправности рулевой рейки, выработки шарниров.

п осле наезда на препятствие деформировался колёсный диск
п роводился ремонт рулевого управления
перевозка грузов по тяжести близких к максимально допустимому значению
частые поездки по некачественным дорогам, агрессивная манера езды
изменение высоты подвески или установка дисков с диаметром, отличным от штатного

Доверяйте регулировка сход-развала только профессионалам!

ВАЖНОЕ

Развал – схождение обеспечивает комфорт управления Skoda Rapid, минимизирует расход топлива и износ покрышек.
Сход/развал может регулироваться с применением нескольких вариантов определения углов установки колес.
Существует целый ряд специфических признаков нарушения развала – схождения Skoda Rapid.
Частота регулировки схода/развала определяется сервисной книжкой, но могут возникать ситуации, когда это потребуется сделать в межсервисный интервал.
Развал – схождение может быть установлен только в условиях СТО, причем после процедуры могут возникнуть определенные неполадки.

ЗАЧЕМ Skoda Rapid НУЖЕН СХОД-РАЗВАЛ

Углы установки колес регулируются по двум плоскостям, что и определяет их название:

Развал схождение колес Skoda Rapid регулируется для каждой из осей автомобиля. Регулировка углов наклона необходима для:

устойчивости автомобиля при прямолинейном движении и маневрировании, в том числе на высокой скорости;
обеспечения легкости управления машиной независимо от скорости;
минимизации рисков сноса одной или обеих осей, ухода машины в занос на скользком покрытии или при совершении маневров на высокой скорости;
обеспечения плотного сцепления покрышек и дорожного полотна в точке контакта;
минимизации расхода топлива за счет уменьшения силы трения между дорогой и колесом;
снижения естественного износа протектора колес автомобиля.

Отрегулировать развал Skoda Rapid можно только на тех моделях автомобиля, которые оборудованы изменяемой геометрией подвески. Во всех остальных случаях угол установки колес не требует регулировки.

ДИАГНОСТИКА РАЗВАЛ-СХОЖДЕНИЯ Skoda Rapid

ОСНОВНЫЕ ПРИЗНАКИ НЕПРАВИЛЬНЫХ УГЛОВ УСТАНОВКИ КОЛЁС Skoda Rapid

Нарушенный развал – схождение имеет четко выраженные признаки, по которым он легко определим:

необходимость в подруливании во время движения – автомобиль не движется по прямой, его уводит влево или вправо;
повышенный износ покрышек Skoda Rapid, особенно с какой-то определенной стороны или на каком-то определенном колесе;
нарушение траектории движения автомобиля при торможении;
тугое вращение рулевого колеса;
длительный самовозврат руля в исходное положение при выходе из поворота;
потеря устойчивости при движении со скоростью 70 км/ч и выше;
занос задней оси на переднеприводном автомобиле, снос передней оси на заднеприводном;
вибрации и удары руля;
нештатный износ элементов подвески и рулевого управления Skoda Rapid.

Вышеприведенные признаки далеко не всегда могут говорить об отклонениях в углах установки колес. Например, даже если была выполнена высокоточная регулировка развал - схождения Skoda Rapid на 3D-стенде, автовладельцу не следует забывать о давлении в покрышках. При отклонении показателей на 0,2 атм автомобиль потеряет курсовую устойчивость.

КАК ЧАСТО ПРОИЗВОДИТСЯ РЕГУЛИРОВКА РАЗВАЛ-СХОЖДЕНИЯ Skoda Rapid

Как и любой другой технический параметр, частота проверки и регулировки схода/развала Skoda Rapid выполняется согласно рекомендаций автопроизводителя, приведенных в сервисной книжке автомобиля. Однако посетить автосервис для регулировки углов установки колес придется и в межсервисные периоды эксплуатации авто:

ПРАВИЛА РЕГУЛИРОВКИ СХОД/РАЗВАЛА Skoda Rapid

Самостоятельно определить и отрегулировать углы установки колес на современном автомобиле Skoda Rapid невозможно. Единственным вариантом для автовладельца будет посещение автотехцентра, где имеется специализированный стенд. В этом случае углы будут выставлены в соответствии с рекомендованными параметрами.

При тюнинге подвески Skoda Rapid допускается отклонение углов установки колес от рекомендованных значений. Также сход/развал допускается изменять при подготовке автомобиля к соревнованиям – гонки на скорость, троффи-рейды и другие. Автопроизводители приводят значения, которые рассчитывались под штатную эксплуатацию автомобиля, поэтому рекомендованный развал – схождение не будет оптимальным на гоночном треке или в условиях бездорожья. В этом случае придется выполнить расчет параметров ходовой части исходя из предполагаемых условий эксплуатации.

Иногда возникают ситуации, когда после регулировки развала – схождения автомобиль Skoda Rapid перестает двигаться по прямой. Это связано с неравномерным износом покрышек, протектор которых уже адаптировался под нештатные углы, что и вызывает отклонение автомобиля от прямой траектории. Второй вариант возникновения подобного явления – скрытые дефекты ходовой или рулевой части автомобиля. Например, были зафиксированы случаи нештатной работы усилителя руля, неисправности рулевой рейки, выработки шарниров.

Передняя подвеска в сборе
Примечание. На рисунке ниже элементы подвески изображены без амортизаторной стойки. 1. Подрамник в сборе 2. Болт крепления, момент затяжки 20 Нм +90° 3. Самоконтрящаяся гайка крепления, 40 Нм 4. Стабилизатор поперечной.

Поднятие установки колеса в положение снаряженного веса автомобиля
Примечание. Необходимые специальные приспособления контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства: Устройство для снятия и установки двигателя и коробки передач напр. -V.A.G 1383/А-. Хомут крепления.

Установка подрамника в сервисное положение
Внимание. Установить рулевое колесо в положение прямолинейного движения. Убедиться в том, что рулевое колесо и передние управляемые колеса не поворачиваются во время выполнения работ. 1. Зафиксировать рулевое колесо в положение.

Замена шаровой опоры нижнего рычага передней подвески — снятие и установка
Снятие 1. Снять передние колеса. 2. Отвернуть гайки крепления (стрелки) шаровой опоры к рычагу, как показано на рисунке ниже. 3. Потянуть вниз и отсоединить рычаг передней подвески от шаровой опоры. 4. Установить специальный.

Нижний рычаг передней подвески в сборе — снятие и установка
Снятие 1. Снять переднее колесо в сборе. 2. Отвернуть гайки крепления нижнего рычага передней подвески к шаровой опоре (стрелки), как показано на рисунке ниже. 3. Выкрутить болт крепления (стрелка 1) и гайку крепления (стрелка.

Замена сайлент-блоков нижнего рычага передней подвески
Выпрессовка 1. Снять нижний рычаг передней подвески в сборе. 2. Установить и закрепить нижний рычаг в тисках, как показано на рисунке ниже. 3. Используя набор специальных приспособлений, выпрессовать передний сайлент-блок из.

Стабилизатор поперечной устойчивости — снятие и установка
Снятие 1. Отсоединить переднюю секцию выпускного патрубка в сборе. 2. Выкрутить болты крепления (2) и (3) качающейся опоры коробки передач, как показано на рисунке ниже. 3. Выкрутить болты крепления монтажных хомутов.

Втулки стабилизатора поперечной устойчивости — замена втулок
Снятие 1. Извлечь правый приводной вал из коробки передач и подвесить его с помощью отрезка провода. 2. Выкрутить болты крепления, показанные на рисунке ниже стрелками, с обеих сторон. 3. Снять хомут крепления с втулки.

Подрамник в сборе — снятие и установка
Снятие 1. Снять нижний рычаг передней подвески в сборе (см. соответствующий раздел в данной главе). 2. Отвернуть гайки крепления (1) стоек к стабилизатору поперечной устойчивости с правой и левой стороны, как показано на рисунке.

Амортизаторная стойка — внешний вид
1. Поворотный кулак 2. Гайка крепления, момент затяжки 60 Нм + 90° 3. Регулировочный болт крепления стойки 4. Амортизатор 5. Ограничитель хода 6. Пыльник 7. Крышка 8. Самоконтрящаяся гайка крепления амортизатора, момент затяжки.

Снятие и установка амортизаторной стойки
Снятие 1. Извлечь наружный шарнир равных угловых скоростей из ступицы колеса (см. соответствующий раздел в главе Приводные валы). 2. Подсоединить нижний рычаг передней подвески к шаровой опоре. Можно использовать старые гайки.

Разборка и сборка амортизаторной стойки
Разборка Примечание. Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства: Приспособление для сжатия витой пружины, напр. -V.A.G 1752/1-. Держатель пружины, напр. -V.A.G.

Проверка технического состояния амортизатора
Нарушения герметичности амортизатора Незначительная утечка масла (запотевание) на уплотнении штока поршня не является основанием для замены амортизатора. Если масляное пятно видимо (но оно тусклое или же высушено пылью) и не.

Утилизация амортизатора
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства: Сверло ∅3 мм (стандартного типа). Сверло ∅6 мм (стандартного типа). Защитные очки (стандартного типа). Приемный сосуд.

Поворотный кулак в сборе — снятие и установка
Снятие 1. Отвернуть гайку крепления приводного вала к ступице колеса. 2. Отвернуть гайки крепления и снять переднее колесо. 3. Отвернуть гайку крепления (1) стойки стабилизатора к стабилизатору поперечной устойчивости, как.

Ступица переднего колеса — cнятие и установка
Снятие 1. Отвернуть гайку крепления приводного вала к ступице колеса. 2. Отвернуть гайки крепления и снять переднее колесо. 3. Отвернуть гайку крепления (1) стойки стабилизатора к стабилизатору поперечной устойчивости, как.

Углы установки колес
Измерение углов установки колес автомобиля разрешается осуществлять только прибором, применение которого утверждено заводом-изготовителем автомобиля. При каждом измерении следует проверять передний и задний мосты. В противном.

Колеса передней оси
Развал Угол развала колеса невозможно настраивать, а возможно его лишь выровнять. Если значения находятся вне пределов допуска, то необходимо сначала проверить и, при необходимости выровнять поперечный уклон автомобиля. Развал.

Колеса заднего моста
Схождение Примечание. Общее схождение колес заднего моста невозможно настраивать. Однако, возможно равномерно выровнять отдельные значения схождения колес путем смещения кронштейнов опоры балки заднего моста. 1. Ослабить все.

Читайте также: