Установка газового редуктора на газель
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Законы подлости все-таки существуют! Все собрал… завёл… и он потек… Хотя до момента разборки доп.насос был абсолютно сухой! Может из-за туго снимаемого патрубка? В общем думаю дооснастить этот узел тремя шаровыми (водопроводными кранами) чтобы можно было легко пустить ох.жидкость мимо насоса (в случае протечки или летом когда он не нужен, может таким образом удастся продлить ему
Копейка, рубль сбережёт!
Ставим ГБО!
Места в ГАЗеле много, но вот реализовано так, что места нет даже для газового редуктора!
Но вот мое решение этой задачки.
Задача номер 1 — куда сверлить?
Подсмотрел у других, сверлят во впуск холостого хода — этот вариант — не вариант, будущие проблемы с хх. Решение следующие купил проставки под инжектора (1500руб однако)
ГАЗ Газель 2006, двигатель бензиновый 2.4 л., 145 л. с., задний привод, механическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 34
Какой диаметр дюз сверлил?
По расчетам выходило 2.7
Но такого сверла не нашёл,
Сделал 2.5мм
Блин у меня тоже 2.5 но что то не нравится
Щас 2.3 вроде лучше, а у знакомого вообще 2 расход 17_18 и прёт как танк
Думаю, Ваш друг поступил правильно! Ведь с меньшего на большее — проще, чем в обратную сторону! Большую роль в тяге мотора — компрессия!
В идеале для газа — 12,5!
Бенз 92 — 9~9,5
Чтобы получить (12,5) нужно многое с мотором сделать!
Сейчас, как раз думаю над этим!
Получается, что примерная стоимость 405 мотора с нутрянкой от 409PRO ~ 40тыс низ + гбц + звезды ~ 50тыс
За эти деньги можно мерса 3.2 с акпп взять.
Мотор новый 10000 не прошёл, почему тогда рекомендуют 2.5 а по таблице и того больше
привет, а с рампу к уголку стяжками притянул?
Нет. Рампа, через штатные резиновые крепления к уголку. Они схожи с подушками на двигатель с креплением с обоих сторон. Нет, хомутов в этом месте — нет!
Были врезки сверху, переделал через канал холостого хода, устойчивее работа на холостых, минимальная экономия, ну и сверху нету пучка шлангов и т.д…
зачем так заморачиваться, хлопушка прекрасно себя ведет, ничем не хуже, и сверлить ниче не надо и дешевле
Этапы
Регулировка ГБО 2 поколения состоит из нескольких простых этапов:
Перед началом регулировки проверяют :
- Наличие достаточного уровня охлаждающей жидкости в бачке расширителе автомобиля. При необходимости жидкость нужно добавить.
- Проверяют, и при необходимости регулируют работу двигателя автомобиля на бензине.
- Так как двигатель при работе на пропано-бутановой смеси очень чувствителен к загрязнению воздушного фильтра, то воздушный фильтр заменяют новым или продувают.
- Отсутствие утечек газа. Проверяется в основном методом нанесения мыльной пены – обмыливанием всех газовых соединений. При выявлении утечек (в таких местах из пены образуются мыльные пузыри) соединение разбирается и утечка устраняется. Потом повторно собранное соединение обязательно еще раз проверяют.
- Надежность закрепления всех хомутов и гаек.
- Надежность и правильность подключения и отсутствие коротких замыканий всех электроприборов гбо2 (электроклапана, кнопка).
- Проверяют наличие бензина в бензобаке.
- Заправляют в баллон пропано-бутановую смесь.
Регулировка
После окончания проверок начинаем регулировку системы.
- 1-й – винт холостого хода им регулируют количество пропан-бутановой смеси, которая будет подаваться в двигатель при закрытой мембране редуктора.
- 2-й винт чувствительности, которым регулируется момент открытия мембраны и давление газа при нажатии на дроссель.
При необходимости увеличения или уменьшения оборотов, при которых инжекторный двигатель сам переходит на работу на пропано-бутановой смеси, необходимо:
- путем проворачивания регулировочного сопротивления на кнопке переключателе добиться необходимого значения нужного параметра.
Для карбюраторного автомобиля время задержки автоматического отключения газа при пуске двигателя на газовой смеси регулируется аналогично путем проворачивания регулировочного сопротивления на кнопке переключателе по часовой стрелке (уменьшает), против часовой — увеличивает.
На этом регулировка ГБО 2 поколения заканчивается.
Основной деталью в газобаллонном оборудовании считается редуктор. Он способствует переходу жидкого газа в парообразное состояние. Под определенным давлением пар начинает поступать в двигатель автомобиля. Чтобы ГБО эффективно работало, его нужно уметь подключать к охлаждающей системе. Если это сделать неправильно, произойдет нарушение корректной работы редуктора. Это повлечет за собой перебои в работе двигателя. А зимой в салоне автомобиля будет довольно прохладно из-за плохой работы печки. Подключить газовый редуктор к системе охлаждения можно самостоятельно. Для этого необходимо внимательно изучить технологический процесс этой операции и неукоснительно его соблюдать.
Основной принцип подключения
Установка редуктора должна выполняться в соответствии с определенными правилами. Их нарушение делает эксплуатацию ГБО далеко не безопасной. В первую очередьследует помнить, что редуктор должен монтироваться строго вертикально, обязательно параллельно движению автомобиля.
Крепление редуктора должно быть очень прочным. Для этого используется специальный крепёжный кронштейн. Он крепится к кузову автомобиля несколькими болтами в зависимости от конструкции детали (2-3). Редуктор ГБО устанавливается выше самой верхней точки радиатора охлаждения. Только в этом случае этот узел системы ГБО будет правильно и эффективно работать. Электромагнитный клапан ГБО монтируют таким образом, чтобы было обеспечено его полное соприкосновение с кузовом машины.
Чтобы подключить систему охлаждения, необходимо подсоединить испаритель. Для соединения используется несколько дополнительных деталей:
Охлаждающая жидкость проходит по нижнему патрубку. После прохождение тосола (антифриза) по специальным каналам охлаждения, выход жидкости в охлаждающий контур двигателя осуществляется с помощью верхнего патрубка.
Обратите внимание! Необходимо постоянно следить за температурой нагрева жидкости. Недостаточная темпертура приведет к обмерзанию редуктора.
Схема правильного подключения
Самым распространенным, а также очень эффективным считается параллельный вариант. Технология подключения выглядит следующим образом:
- Чтобы подсоединить испаритель к общей магистрали, по которой движется охлаждающая жидкость, используют дюралюминиевую трубку. Она соединяет блок мотора с печкой.
- Трубку разрезают на несколько частей. Между ними устанавливают и очень плотно закрепляют тройник.
- К магистрали подключают патрубок, через который антифриз попадает в испаритель (используется нижний штуцер).
- Другой патрубок печки, подсоединенный к водяному насосу (помпе) также разрезают.
- Оставшиеся трубки соединяются при помощи тройника.
- На боковой патрубок надевают шланг, который подсоединяется к испарителю. Для этого задействуют отводящий штуцер, предназначенный для вывода тосола или антифриза.
Преимущества параллельной схемы:
- быстрый прогрев;
- подключение не оказывает никакого воздействия на функционирование ДВС;
- работа ГБО не влияет на функции обогревательной системы салона.
К недостаткам такого подключения, при одновременной работе нескольких печек, можно отнести образование завоздушивания. Иногда слишком мало охлаждающей жидкости проходит через редуктор. В результате система плохо прогревается, увеличивается расход топлива.
А можно использовать последовательное подключение?
Такое подключение даст положительный эффект только в странах с теплым климатом. Если установить испаритель сразу перед обогревателем, в салон начнет поступать холодный воздух. Причиной является небольшое сечение канала, предназначенного для движения антифриза.
Этого тепла вполне достаточно испарителю, однако пассажиры в салоне начнут замерзать.
Отсюда вывод: подключить газовый редуктор к системе охлаждения авто лучше всего параллельно. Такой способ можно использовать в карбюраторных и инжекторных автомобилях.
Стоимость ГАРАНТИЙНОГО технического обслуживания начинается от 1700 рублей, звоните, специалист скажет точную сумму!
Цены на "не гарантийные" ремонт и ТО указаны ниже:
| Наименование работы | Стоимость |
|---|---|
| замена фильтра тонкой очистки 12х12 | 500 руб. |
| замена фильтра тонкой очистки ловато | 500 руб. |
| замена катридж циклон | 700 руб. |
| замена фильтра клапана Ланди Рензо | 500 руб. |
| замена фильтра клапана BRC | 500 руб. |
| замена фильтра клапана Ловато | 500 руб. |
| замена фильтра клапана OMVL | 500 руб. |
| замена фильтра клапана ЭМЕР | 500 руб. |
| Замена фильтра редуктора Томасето | 500 руб. |
| замена фильтра редуктора Ловато | 500 руб. |
| замена фильтра редуктора Ланди Рензо | 500 руб. |
| чистка штока клапана Томасето | 750 руб. |
| Чистка штока клапана Ловато | 750 руб. |
| чистка штока клапана Эмер | 750 руб. |
| чистка штока клапана Ланди Рензо | 750 руб. |
| чистка штока клапана OMVL | 750 руб. |
| замена штока клапана газа | 750 руб. |
| установка дополнителного фильтра | 700 руб. |
| установка фильтра Циклон | 950 руб. |
| Наименование работы | Стоимость |
|---|---|
| переборка форсунок АЕВ | 2600 руб. |
| переборка форсунок Валтек | 2600 руб. |
| замена форсунок (форсунки клиента ) | 1000 руб. |
| замена форсунок 3 ц AEB | 5500 руб. |
| замена форсунок ХАНА 1 ШТ | 2100 руб. |
| замена форсунок БАРАКУДА | 8000 руб. |
| замена форсунок 4 ц AEB | 7500 руб. |
| замена форсунок OMVL | 5500 руб. |
| замена форсунок BRC 1 шт | 4000 руб. |
| замена форсунок ЛОВАТО KP | 7500 руб. |
| замена форсунок ЛОВАТО GP | 5500 руб. |
| чистка форсунок баракуда | 300 руб. |
| замена штуцера форсунок | 200 руб. |
| перенос форсунок | 200 руб. |
| перенос штуцера впрыска газа в колекторе 1 шт | от 500 руб. |
| Дополнительные опции | Стоимость |
|---|---|
| переборка редуктора Томасето Аляска | 4200 руб. |
| переборка редуктора Томасето Антарктика | 5500 руб. |
| переборка редуктора Ловато | 4200 руб. |
| переборка редуктора Эмер | 6500 руб. |
| переборка редуктора BRC G-MAX | 6500 руб. |
| переборка редуктора BRC | 5000 руб. |
| переборка редуктора GOLD | 5500 руб. |
| переборка редуктора OMVL | 4200 руб. |
| замена редуктора Томасето | 6500 руб. |
| замена редуктора Ловато | 6500 руб. |
| замена редуктора BRC | 8500 руб. |
| замена редуктора BRC G-MAX | 10500 руб. |
| замена редуктора Томасето Антарктика | 7500 руб. |
| замена редуктора GOLD | 10500 руб. |
| замена редуктора Эмер | 12500 руб. |
| замена редуктора Ланди Рензо | 6500 руб. |
| замена редуктора OMVL | 6500 руб. |
| перенос редуктора | 1500 руб. |
| перенос газового клапана | 1000 руб. |
| установка доп. газового кланана D8 | 2700 руб. |
| установка доп. газового кланана D6 | 1900 руб. |
| Дополнительные опции | Стоимость |
|---|---|
| замена шланг газовой магистрали | 350 руб./шт. |
| замена шланг обогрева редуктора | 350 руб./шт. |
| замена вакумной шланги | 250 руб./шт. |
| замена шланги подачи газа | 250 руб./шт. |
| замена хомутов | 50 руб./шт. |
| Дополнительные опции | Стоимость |
|---|---|
| замена кнопки переключени топлива 4 пок | 950 руб. |
| перенос кнопки переключения топлива | 700 руб. |
| замена кнопки переключени топлива 2-3 пок | 1200 руб. |
| замена кнопки переключени топлива 2-3 с проводкой | 1900 руб. |
| замена датчика PS-01 переделка на PS-02 | 5500 руб. |
| замена датчика PS-02 | 3500 руб. |
| замена датчика давления BRC | 5000 руб. |
| замена датчика давления SATA | 5000 руб. |
| замена контролера | 750 руб. |
| перенос контролера | 500-1500 руб. |
| замена эл. проводка газового контролера 4ц | 12000 руб. |
| замена эл. проводка газового контролера 6ц | 17000 руб. |
| замена эл. проводка газового контролера 8ц | 20000 руб. |
| ремонть эл.проводки газового контролера | от 1000 руб. |
| Дополнительные опции | Стоимость |
|---|---|
| баллон замена цилиндр | 3000 руб. |
| баллон замена тор | 3500 руб. |
| баллон замена тор снаружи | 4800 руб. |
| баллон установка цилиндр | 2100 руб. |
| баллон снятие цилиндр | 1500 руб. |
| баллон установка тор | 3000 руб. |
| баллон снятие тор | 2100 руб. |
| баллон установка тор снаружи | 4000 руб. |
| баллон снятие тор снаружи | 2500 руб. |
| замена мультиклапана | 3500 руб. |
| замена мультиклапана ЭКСТРА | 4500 руб. |
| ремонт мультикапана | 2500 руб. |
| перенс ВЗУ | 2000 руб. |
| перенос ВЗУ в бампер | 1500 руб. |
| перенос ВЗУ в лючек | 2000 руб. |
| замена ВЗУ | 950 руб. |
| замена магистрали ВЗУ | 850 руб. |
| замена магистрали подачи газа D6 | 2100 руб. |
| замена магистрали подачи газа D8 | 2600 руб. |
| замена магистрали от клапана до редуктора | 800 руб. |
| замена фитинга | 350 руб. |
| изготовление рамки крепления баллона | 2500-5500 руб. |
| установка датчика уровня газа | 1700 руб. |
Оформите заявку на сайте, мы свяжемся с вами в ближайшее время и ответим на все интересующие вопросы.
Особенности перевода автомобиля Газель на ГБО
Коммерческое транспортное средство Газель – одно из наиболее покупаемых авто в России. Его используют для перевозок большого количества людей или грузов. Данное авто обычно эксплуатируется в усиленном режиме и, соответственно, потребляет много топлива. В таком случае установка газового оборудования на Газель будет оправданным решением, которое быстро окупит себя и начнет приносить владельцу определенную прибыль.
Обратите внимание! Стоимость газа на заправке обычно в несколько раз дешевле, чем бензина или даже дизеля.
Самой главной особенностью перехода на альтернативные виды топлива является необходимость в установке дополнительного оборудования на транспортное средство. Соответственно, даже для установки самой дешевой системы вам потребуется иметь определенный стартовый капитал. Из-за этой особенности многие водители не могут позволить себе данное действие или боятся, что установка ГБО не окупит себя. Чтобы развеять все сомнения и быть уверенным, что ГБО окупит себя, можно воспользоваться калькулятором, и посчитать когда все окупится, и какая прибыль с этого будет получена в конечном итоге.
Определяемся с поколением ГБО и производителем
В зависимости от того, какая модификация двигателя установлена на вашем авто, Газели подойдут ГБО второго или четвертого поколения. Давайте разберемся, что они собой представляют и какое газовое оборудование лучше поставить на Газель:
Второе поколение лучше всего устанавливать на следующие моторы:
Четвертое поколение можно устанавливать на следующие модели авто:
Такое распределение является наиболее приемлемым, и проверено большим количеством водителей.
Плюсы и минусы перехода на ГБО в Газели
Установка ГБО на ваш автомобиль имеет следующие положительные стороны:
- Экономия ваших денежных средств. Наверное, самый главный плюс, из-за которого и затевается подобная модернизация авто. Хоть газ и расходуется быстрее, чем бензин или дизель, однако его цена все же позволяет ощутить заметную разницу в тратах на заправку. А так как водители коммерческих авто эксплуатируют их в усиленном режиме, накатывая за год очень приличный километраж, такая экономия еще больше будет бросаться в глаза.
- Увеличение рабочего ресурса двигателя. Происходит это по той причине, что газовые смеси являются более приспособленными для использования в ДВС. Благодаря этому детали мотора подвергаются меньшим нагрузкам. Октановое число, которое у газа выше, чем у других видов топлива, обеспечивает снижение шума работающего двигателя и уменьшает его вибрации.
- Комбинирование нескольких видов топлива. Благодаря тому, что водитель может выбирать, какую смесь использовать на определенных участках трассы, запас хода транспортного средства значительно увеличивается. Это является большим плюсом, позволяющим вам не бояться остаться без топлива в малонаселенных районах.
Другой положительной особенностью, вытекающей из этого процесса, является возможность управлять мощностью авто. Например, в городских условиях, где вам не нужно выжимать из машины все силы, намного выгоднее использовать газовую смесь. Если же вы выехали на трассу, и вам потребовалось увеличить скорость – переключитесь на бензин. - Повышение эффективности работы двигателя. Этот эффект достигается за счет снижения нагрузок на детали двигателя. Происходит увеличение его рабочего ресурса. Моторное масло также увеличивает срок своей полезности, что позволяет экономить не только на топливе, но и на смазочных материалах.
- Увеличение экологической безопасности автомобиля. Значительно уменьшает выброс вредных веществ в атмосферу. Особенно это актуально для больших городов, где из-за большого количества машин происходит сильное загрязнение воздуха.
Обратите внимание! В Европе все чаще вводятся льготы для водителей, чьи транспортные средства которых используют альтернативные источники топлива, тем самым улучшая экологию в стране. В России, к сожалению, этому пока не уделяется должное внимание.
Минусы установки ГБО на Газели:
- Мощность работы мотора на газе падает приблизительно на 15-20 %. Это происходит из-за того, что газ прогорает дольше, чем бензин.
- Для установки всего необходимого оборудования вам нужно иметь первоначальный капитал. Из-за этого вы не сможете начать получать выгоду с первых же поездок, и некоторое время будете ездить, окупая установленное оборудование.
- Старые системы ГБО могли приносить не только пользу, но и наносить некоторый вред двигателю. Однако эта проблема изжила себя в более новых поколениях ГБО.
- Газели, оснащенные системами ГБО, могут иметь некоторые проблемы с парковкой. Это происходит из-за того, что некоторые подземные парковки запрещают заезд на свою территорию водителям, чьи транспортные средства оснащены ГБО.
Как вы видите, список отрицательных сторон ГБО довольно серьезный, но его плюсы значительно перевешивают эти негативные моменты.
Установка и обслуживание
Установка газобаллонного оборудования на Газель стоит в разных местах по-разному. Однако средний ценник составляет около 25 000-30 000 рублей. Кроме того, существуют некоторые различия в цене между ГБО, работающими на метане и пропане. Тут выбор стоит делать, исходя исключительно из предпочтений водителя. Рассчитать, какое топливо будет наиболее предпочтительно, придется самостоятельно.
Ремонт газового оборудования на Газели лучше осуществлять у специалистов, и не заниматься этим самостоятельно. Основной причиной выхода из строя таких систем является плохое качество используемого топлива.
Вывод
В конце хотелось бы отметить, что установка ГБО на Газели – выгодное решение, которое принесет вам значительную экономию денежных средств в перспективе. Не стоит заниматься установкой ГБО на газель своими руками. Лучше сделать это у специалистов.
Читайте также: