Углы установки колес шкода октавия а7

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Форум об эксплуатации автомобилей Шкода Октавия (Skoda Octavia) на платформе A5, а также модификации Скаут (Scout) 2004 – 2013.

Регулировка развал-схождения

У кого нибудь есть данные по параметрам развала- схождения задней оси на октавию А5 и надо ли грузить авто при РУУК

Нашел скан спецификаций у Твистера.

Может у кого есть доступ к ЕТКА_ЭЛЬЗА или к ШОП-мануалу, проверить допуск регулировки схождния задней оси на А5

Мне бы на амбиент иль классик А5.
Я думаю угол заднего схождения у всех примерно одинаков

Глянуть бы в спецификацию а то мене нарегулировали по 30 и 40 минут слева справа и допуск там 12 ГРАДУСоВ

Октавия А5 комби амбиенте 2005 с пакетом для плохих дорог.

Данные развала/схождения на A5

Кто может дать правильные данные или ссылку на них для развада/схождения на А5 1,6 MPI 2005 г.в.?
Не уверен, что в масерской, в которой делал сию процедуру пользовали правильную компьютерную базу.

Спасибо! А "автомобили с повышенным дорожным просветом" - это пакет для русских дорог?
А можно еще про задний мост?

Скорее всего, да, "пакет для плохих дорог". Смотри либо на табличке в багажнике, либо на серв.книжке (они одинаковые) кодировку ходовой части.

Развал схождение - жрет резину на новой машине

У кого было подобное прошу отозваться.

Я-бы не делал паузу, а сразу к дилеру на проверку сход-развала на стенде.
Всякое бывает, но новую резину будет труднее выцаганить у Представительства.

Не забудь, что сделают по гарантии!!
У Шкоды присутствует регулировочная гарантия - 1е 10000 км или 6 месяцев и резинку бы немешало махнуть потертую- пусть представительство запрашивают
И распечатку со стенда попроси до и после

Спасиб друзья. хорошо что предупредили про 1000 км гаранти. в эти выходные предстоит пробнг большой около 2000 км. мог бы попасть

Да! вот еще что: радиус 16 давлени должно быть 2.2. (по данным лючка бака) . лично проверял несколько раз. давление в норме.

Знакомые предупредили: В сервисе сматри чтоб к калесам не подходили просто так ( были случаи когда мастера спускают колесо а потом заявляют. неправильная эксплуатация) мол сам виноват и иди на. )) вот такие у нас ремотнички

10000 Десять!!
Ну спустят колеса и что. Не будут сход-развалить.
Все равно на стенде дывление выранивать придецца, а спущенные колеса стирают равномерно обе внешние стороны колеса, да и не могут быть спущены оба катка..
Да и на предпродажку наехать можно- какого хера не проверили перед выдачей, я что должен ежеутренне с манометром вокруг машины подпрыгивать.

и как это интересно сделать-то ? ну если например машину откатили в тех. зону, куда кроме мастеров никого не пускают. я бы посмотрел на эту картину.

у меня немного резину подъедало и тянуло в право еле еле, поехал где покупал (АСЦ на Таганке) пробег на тот момент 6600. проверили, поправили даже денег за мойку не взяли сказали гарантия.

Как определить, что необходима регулировка развал-схождения? Если имело место хотя бы одно из перечисленных событий, рекомендуем обратиться в автосервис:

п осле наезда на препятствие деформировался колёсный диск
п роводился ремонт рулевого управления
перевозка грузов по тяжести близких к максимально допустимому значению
частые поездки по некачественным дорогам, агрессивная манера езды
изменение высоты подвески или установка дисков с диаметром, отличным от штатного

Доверяйте регулировка сход-развала только профессионалам!

ВАЖНОЕ

Развал – схождение обеспечивает комфорт управления Skoda Octavia, минимизирует расход топлива и износ покрышек.
Сход/развал может регулироваться с применением нескольких вариантов определения углов установки колес.
Существует целый ряд специфических признаков нарушения развала – схождения Skoda Octavia.
Частота регулировки схода/развала определяется сервисной книжкой, но могут возникать ситуации, когда это потребуется сделать в межсервисный интервал.
Развал – схождение может быть установлен только в условиях СТО, причем после процедуры могут возникнуть определенные неполадки.

ЗАЧЕМ Skoda Octavia НУЖЕН СХОД-РАЗВАЛ

Одной из наиболее востребованных услуг является процедура регулировки угла установки колес. Развал – схождение обеспечивает курсовую устойчивость автомобиля на дороге, безопасность при совершении маневров и штатный износ покрышек автомобиля. Параллельная установка колес на современных автомобилях не используется, поскольку она не обеспечивает должного уровня безопасности при совершении маневров и даже при прямолинейном движении.

Углы установки колес регулируются по двум плоскостям, что и определяет их название:

Продольный наклон – угол наклона, то есть ориентация осей вращения управляемых колес относительно перпендикуляра к дороге. Он определяет легкость вращения рулевого колеса, а также скорость самовозврата колес в прямое положение управляемой оси. Может быть положительным (наклон назад) или отрицательным (наклон вперед).

Развал схождение колес Skoda Octavia регулируется для каждой из осей автомобиля. Регулировка углов наклона необходима для:

устойчивости автомобиля при прямолинейном движении и маневрировании, в том числе на высокой скорости;
обеспечения легкости управления машиной независимо от скорости;
минимизации рисков сноса одной или обеих осей, ухода машины в занос на скользком покрытии или при совершении маневров на высокой скорости;
обеспечения плотного сцепления покрышек и дорожного полотна в точке контакта;
минимизации расхода топлива за счет уменьшения силы трения между дорогой и колесом;
снижения естественного износа протектора колес автомобиля.

Отрегулировать развал Skoda Octavia можно только на тех моделях автомобиля, которые оборудованы изменяемой геометрией подвески. Во всех остальных случаях угол установки колес не требует регулировки.

ДИАГНОСТИКА РАЗВАЛ-СХОЖДЕНИЯ Skoda Octavia

Сегодня используется 4 типа проверки угла установки колес, выполняемых перед непосредственно самой регулировкой:

ОСНОВНЫЕ ПРИЗНАКИ НЕПРАВИЛЬНЫХ УГЛОВ УСТАНОВКИ КОЛЁС Skoda Octavia

Нарушенный развал – схождение имеет четко выраженные признаки, по которым он легко определим:

необходимость в подруливании во время движения – автомобиль не движется по прямой, его уводит влево или вправо;
повышенный износ покрышек Skoda Octavia, особенно с какой-то определенной стороны или на каком-то определенном колесе;
нарушение траектории движения автомобиля при торможении;
тугое вращение рулевого колеса;
длительный самовозврат руля в исходное положение при выходе из поворота;
потеря устойчивости при движении со скоростью 70 км/ч и выше;
занос задней оси на переднеприводном автомобиле, снос передней оси на заднеприводном;
вибрации и удары руля;
нештатный износ элементов подвески и рулевого управления Skoda Octavia.

Вышеприведенные признаки далеко не всегда могут говорить об отклонениях в углах установки колес. Например, даже если была выполнена высокоточная регулировка развал - схождения Skoda Octavia на 3D-стенде, автовладельцу не следует забывать о давлении в покрышках. При отклонении показателей на 0,2 атм автомобиль потеряет курсовую устойчивость.

КАК ЧАСТО ПРОИЗВОДИТСЯ РЕГУЛИРОВКА РАЗВАЛ-СХОЖДЕНИЯ Skoda Octavia

Как и любой другой технический параметр, частота проверки и регулировки схода/развала Skoda Octavia выполняется согласно рекомендаций автопроизводителя, приведенных в сервисной книжке автомобиля. Однако посетить автосервис для регулировки углов установки колес придется и в межсервисные периоды эксплуатации авто:

ПРАВИЛА РЕГУЛИРОВКИ СХОД/РАЗВАЛА Skoda Octavia

Самостоятельно определить и отрегулировать углы установки колес на современном автомобиле Skoda Octavia невозможно. Единственным вариантом для автовладельца будет посещение автотехцентра, где имеется специализированный стенд. В этом случае углы будут выставлены в соответствии с рекомендованными параметрами.

При тюнинге подвески Skoda Octavia допускается отклонение углов установки колес от рекомендованных значений. Также сход/развал допускается изменять при подготовке автомобиля к соревнованиям – гонки на скорость, троффи-рейды и другие. Автопроизводители приводят значения, которые рассчитывались под штатную эксплуатацию автомобиля, поэтому рекомендованный развал – схождение не будет оптимальным на гоночном треке или в условиях бездорожья. В этом случае придется выполнить расчет параметров ходовой части исходя из предполагаемых условий эксплуатации.

Иногда возникают ситуации, когда после регулировки развала – схождения автомобиль Skoda Octavia перестает двигаться по прямой. Это связано с неравномерным износом покрышек, протектор которых уже адаптировался под нештатные углы, что и вызывает отклонение автомобиля от прямой траектории. Второй вариант возникновения подобного явления – скрытые дефекты ходовой или рулевой части автомобиля. Например, были зафиксированы случаи нештатной работы усилителя руля, неисправности рулевой рейки, выработки шарниров.

Сход-развал на Шкода Октавиа выполнялся после крупного ремонта подвески. Были заменены пружины и перепрессованы практически все сайлентблоки. После столь глобальной переборки ходовой не обойтись без регулировки углов установки колес.

Загоняем автомобиль на подъемник. Для подготовки автомобиля к измерению сход-развала необходимо проверить и выровнять давление в шинах в соответствии с требованиями производителя. Также желательно убедиться, что в салоне и багажнике отсутствует посторонние тяжелые предметы.

На колесных дисках крепятся специальные измерительные мишени и блоки с камерами. Сама процедура измерения развал-схождения, благодаря современному 3D стенду, не занимает много времени и состоит из нескольких этапов. На первом этапе автомобиль прокатывается на четверть оборота колеса назад, а затем вперед. Таким образом стенд определяет среднюю плоскость вращения всех колес и учитывает возможные погрешности, в том числе и от неровных колесных дисков. На втором этапе происходит измерение углов установки колес в повороте, для чего необходимо вращать руль при зафиксированной педали тормоза.

Результат измерения в доступном для восприятия виде выводится на монитор. Для каждого автомобиля заводом-изготовителем устанавливаются рекомендуемые значения углов установки колес. Углы, не соответствующие данным значениям выделяются красным цветом, соответствующие (в допуске) – зеленым.

Начнем с задней оси. Здесь с помощью эксцентриковых болтов регулируется развал (1) и схождение (2). Регулировка развала часто бывает осложнена из-за труднодоступного расположения регулировочного болта, который к тому же довольно часто закисает в сайлентблоке.

На передней оси регулировка кастера и развала выполняются путем сдвига подрамника. Для этого необходимо ослабить шесть болтов крепления подрамника, сдвинуть его монтажкой в нужном направлении и затянуть.

Регулировка схождения передних колес выполняется по стандартной схеме. Ослабляется контргайка (1) на рулевой тяге, после чего тяга вкручивается или выкручивается из рулевого наконечника, таким образом, изменяя свою длину. Фиксация осуществляется затягиванием контргайки.

Выполняем повторное измерение. Все в допуске. Есть небольшая разница между левым и правым передним развалом, однако посоветовавшись с клиентом, мы пришли к решению не трогать подрамник для регулировки. Печатаем отчет и возвращаем автомобиль владельцу. Регулировка сход-развала завершена.

Конструктивное решение переднего моста и рулевого управления предоставляет возможность достижения оптимального компромисса всех факторов, оказывающих влияние на обкатку колес по дорожному покрытию при езде прямо и во всем диапазоне угла поворота колес. Если не выдержаны рекомендуемые геометрические величины, колеса при обкатке частично скользят – обдираются о дорожное покрытие. Результатом является чрезмерный и быстрый износ шин. Некоторые величины установки колес имеют, понятно, допуск.

Аналогичная ситуация наблюдается и у заднего моста с той только разницей, что колеса не имеют возможность поворачиваться.

Одновременным условием является и гармония в установке переднего и заднего мостов.

Оба должны быть взаимно параллельны и одновременно перпендикулярны продольной оси автомобиля и эта ось должна делить пополам колеи колес.

С учетом максимального упрощения обслуживания можно подвергать регулировке очень небольшое количество геометрических элементов.

Из основных геометрических величин переднего моста (развал колес, наклон шкворня поворотного кулака вбок, наклон шкворня поворотного кулака назад, сход колес, предельный угол поворота и контрольный угол поворота управляемых колес) регулировкой можно повлиять лишь на сход колес и контрольный угол поворота управляемых колес.

У заднего моста величины установки колес задаются конструктивно и ни одна из них не регулируется.

На сход колес переднего моста можно оказать, влияние сокращением или удлинением тяг рулевого управления. Здесь необходимо предупредить, что коррекция должна быть осуществлена одновременно изменением длины обеих тяг, а именно каждой на половину требуемой величины. Управление должно быть симметричным. Для информации добавим, что относительная длина тяг рулевого управления определяется измерением длины резьбовой части между концом резьбы и контргайкой шарового шарнира. Этот размер должен быть у обеих тяг одинаков.

Для практического применения важно знать, что сокращение или удлинение тяги на 1 мм, осуществляемое поворотом одной тяги на 360° , изменяет сход колес примерно на 0° 15" у каждого из колес.

Симметричность рулевого управления необходима для того, чтобы в процессе поворота колес из одного крайнего положения в другое были сохранены углы поворота управляемых колес.

В любом положении поворота колес рулем их установка должна быть такова, чтобы радиальные плоскости колес были перпендикулярны к прямым, проходящим через оси колес и точку вращения автомобиля.

Измерение геометрии является очень ответственной работой, требующей квалифицированного умения, точности, тщательности и хорошей измерительной техники. Поэтому контроль геометрии рекомендуется проводить в сервисе ШКОДА.

Видео про "Колеса (установка и геометрия)" для Skoda Octavia

Мои автомобили: Регулировка схождения задней балки без стенда. развал -3.7 на octavia Честный сход развал| Развал схождение колес правильно

Читайте также: